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2017-02-16 11:02:22 | 人氣(37) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

都市更新慢如牛步、城市容貌老態龍鍾,「水岸復興」是國際大城加速都更常服用的良方,台灣也看到療效。

高雄愛河是水岸復興範例,早年河水髒臭,和如今船舶穿梭、人們漫步河岸、甚至舉辦「水上電影院」的情景,反差甚大。

「水岸是都更的催化劑。」台大教授李鴻源擔任前台北縣副縣長時,砸廿一億整治新莊人稱為「黑龍江」的新莊大排,六年前完工,如今煥然一新,成為居民運動、休閒的好去處。當時李鴻源就說,靠政府推都更很慢,把環境弄好了,建商就會搶著來都更,還標榜「水岸第一排」,是具槓桿效益的投資。

新北市都更處長張溫德表示,中港大排貫穿新莊老市區至尾端的副都心,整治工程完成後環境變好,推升居住品質、房價、新建案的推案速度。

新竹縣竹東鎮的中興河道流經鎮內最繁榮的街區,是客家生活的中心,這條天然湧泉的河道在自來水不普及的年代,是客家婦女群聚洗衣之處,沿岸有多處「洗衫坑」,是在地珍貴的人文地景。

不過,河道因停車需求被加「蓋」,上方成了停車場,房子訂房搶折扣也背向河道而建,客家文化風貌逐漸消逝。新竹縣政府向中央爭取經費「掀蓋」,準備還其真面貌,用「藍帶」帶動小鎮復興。

竹縣府交通旅遊處副處長吳玉釗指出,河道在竹東鎮最中央地帶,去年先整治完成一段「示範區」,鎮民重回綠蔭下、河道旁散步聊天,好評不斷,未來要透過這條親水軸線,逐步帶動小鎮再生。

中國時報【張家好康豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方國內外旅遊便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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