2015-04-19 04:39:11 | 人氣(13) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇

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內容來自hexun新聞

導航軟件免費是大勢所趨 增值服務將成盈利點

依托於移動互聯網的大潮,導航軟件的免費化是大勢所趨。內容免費、服務收費已成為移動互聯領域的基本模式。實際上,由於具備天生的移動屬性,導航可與本地生活服務結合,承載想象空間巨大的O2O市場。本報記者亞文輝報道8月28日下午,相距不到4個小時,百度導航、高德導航先後宣佈免費,移動互聯網領域的用戶又多瞭兩道“免費大餐”。這一天對高德來說也許是相當惱火的一天,因為高德的邀請函早在頭幾天就已經發到瞭諸多媒體手中,說是在8月29日要舉行一場發佈會。雖然高德並沒有透露發佈會的內容,但估計也是一個“驚喜”,而從後來的結果看,這個“驚喜”應該就是宣佈高德導航免費。如意算盤打瞭好多天卻被百度給敲瞭一記“悶棍”,百度在8月28日率先宣佈旗下百度導航免費,高德不得不在其後宣佈高德導航免費。業內人士都認為,這是百度給高德來瞭一個“截和”。那麼百度和高德為什麼要爭先宣佈旗下導航產品免費?免費之後的損失應該怎麼彌補?又是搶奪入口之爭易觀國際分析師尹晶雪表示,在互聯網世界裡,基礎服務免費提供給用戶幾乎是不成文的規定,因此百度、高德本地版導航免費不過是順應瞭移動互聯網的大趨勢。移動互聯網的來臨使得地圖成為用戶不可或缺的服務。“在這一模式下,任何向消費者銷售導航軟件的商業模式,都阻礙瞭人們對移動互聯網的向往。”高德董事長兼首席執行官成從武表示。百度導航相關負責人也表示,依托於移動互聯網的大潮,導航軟件的免費化是大勢所趨。而業內分析,更深層次的原因是,百度和高德都想憑此搶占移動互聯網的入口。“如果說搜索引擎是互聯網的入口,那麼地圖和導航就是移動互聯網的入口。”尹晶雪認為。“免費就是為瞭爭奪入口。”巨擎網首席執行官魯振旺表示,這是阿裡巴巴註資高德後,高德作出的明確改變。在阿裡巴巴線上到線下(O2O)的佈局中,實現“線上攬客、線下交易”的關鍵在於地圖的活躍量而不是收益。未來3年,國內智能手機用戶有望從4億提高到8億,百度和阿裡巴巴勢必會爭奪移動端入口。今年5月11日,阿裡巴巴以2.94億美元入股高德,獲得28%股權。在此之前,二者業務整合的跡象並不太多。近日,阿裡巴巴集團無線事業部副總裁邱昌恒在一次發佈會上表示將繼續推進高德“四屏一雲”戰略。在業內人士看來,從友盟到新浪微博到高德,從數據到社交到地圖,阿裡巴巴已經開始收緊移動互聯領域的“口袋”。就在不久前,百度宣佈以1.9億元投資糯米網,充實百度團購力量。“百度7月份剛拿下支付牌照,依靠地圖、導航的數據支持,再導入團購網站的流量,它的O2O業務版圖已經初見雛形。”再加上早前的阿裡巴巴5.86億美元收購新浪微博18%股份,近期的百度19億美元購得91助手,都是因為它們在移動端的用戶數量名列前茅,都具備瞭令人渴望的移動入口優勢。一位互聯網業內人士感嘆,地圖導航免費這一天遲早會到來,隻是沒想到這麼快。免費使競爭更激烈作為百度移動戰略的雙箭頭之一,地圖導航的重要性正在凸顯,而百度在對地圖導航市場進行開拓時所嘗到的甜頭,使得這一市場的競爭態勢加速形成。“在高德一枝獨秀時,很沒有意思,百度強勢插入後,場面就很好看瞭。”互聯網分析師葛甲表示。尹晶雪認為,從根本上看,地圖領域未來的競爭依然集中在內容和服務上面,並且目前主要是百度與高德之間的爭奪戰。如今雙方的產品愈加同質化,百度地圖自轉型生活服務之後,迅速利用其資源優勢對接餐飲、團購等眾多第三方合作夥伴,此外還有包括去哪兒、百度身邊、百度旅遊以及糯米等自身資源。而原本在資源方面處於弱勢的高德,在獲得阿裡入股之後,阿裡的商傢數據以及支付平臺對高德地圖將會產生相當的促進作用,兩者競爭越加激烈。“國內地圖形成兩大巨頭競爭的格局,對消費者是好事。”葛甲認為,這並不是省幾十塊錢的問題,而是競爭態勢逼迫著兩傢不斷創新技術,更新產品功能,提供更好的用戶體驗。誰也不敢在競爭中犯錯、掉隊,神經繃得緊緊的。事實上,百度導航的個人付費用戶並不多,高德要多一些,卻也不是收入的主要來源。雖然導航已越來越成為一種個人應用的剛需,但由於這個市場不具備壟斷性,個人付費用戶從來都不是主流,貢獻的每用戶平均收入(Arpu)值很低。與其如此,不如免費,把市場做大。葛甲認為,在免費之前,高德還帶有傳統軟件企業的影子;免費之後,基本就是破釜沉舟,向著純粹的互聯網企業邁出堅實一步。靠提供增值服務盈利那麼,免費之後該怎麼辦?高德和百度應該如何實現盈利?對於財大氣粗的百度來說,盈利還不是他們急需考慮的問題,如何把更多的用戶抓在自己手裡才是最重要的。但對高德而言,底氣卻不是很足。因為數據對高德並不是很有利。從已公佈的數據來看,高德今年第二季度凈利潤為380萬美元,下滑57%,營收同比下滑5%。免費政策實施後其盈利狀況將不可避免地進一步下滑。葛甲認為,高德成立時間早,有先發優勢,在技術上並不落後,多年積累下來的寶貴數據是其核心競爭力。葛甲給高德的建議是,“發力生活服務,或許還有其他一些增值服務,這個市場還需要培育,也需要很多創新性的探索”。而尹晶雪表示,從未來發展上看,高德地圖和高德導航將呈現逐漸融合的趨勢,以往高德導航作為工具型產品,屬完全離線的應用,免費之後則需考慮其他的變現方式,即為用戶提供增值服務。還有一些盈利模式是通用的,無論是百度還是高德都可以借鑒。“內容免費,服務收費這已成為移動互聯領域的基本模式。”中國社會科學院信息化研究中心秘書長薑奇平表示,百度和高德的免費並非意味著“沒錢賺”,免費政策能夠讓兩傢公司迅速擴大規模,“挾用戶以令諸侯,切入各種垂直生活服務領域,為商傢導流從而獲得流量分成收入。”實際上,由於具備天生的移動屬性,導航可與本地生活服務結合,承載想象空間巨大的O2O市場。在百度導航永久免費顛覆這個市場之前,阿裡巴巴向高德投資瞭2.94億美元獲得高德28%的股份,充實其移動端數據和入口能力,為日後O2O業務做準備。新浪微博被阿裡巴巴投資後,通過社會化導購的方式為阿裡巴巴導入大量流量,高德接下來或將為阿裡巴巴在移動購物、O2O、團購等業務導入流量。業內人士認為,導航市場的變化與計算機產業的歷史趨勢頗為相似。硬件到軟件到互聯網模式的精髓,其實就兩點:一個是免費,一個是軟件即服務。淘寶、奇虎360、小米等公司均深諳此道。軟件免費?沒問題,可以通過增值服務收費。以前向用戶收費現在免費?沒關系,可以向廣告收費。百度和高德要想在導航免費之後盈利都可以借用此道,就看在具體操作上,誰能更勝一籌瞭。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-09/157853760.h上班族英語 高中英文補習tml
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