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工商時報【摩根中國基金經理人沈松】
受到工業企業的利潤等多項經濟數據轉好激勵，加上「深港通」下周（12/5）即將上路，以及MSCI半年度調整11月底將正式生效，諸多題材利多自然吸引看好陸股的資金前仆後繼地進場布局卡位，這從滬深兩市融資餘額本周再創下今年1月底以來新高變可一窺端倪，也推升上證指數近期表現牛氣沖天，連續4個交易日收高，周二更一度突破3,300點大關，再創年初（1/6）來的新高，資金行情發燒有助於催化陸股牛市。
中國國家統計局上周日（11/27）公布10月規模以上工業企業實現利潤總額較去年同期成長9.8％，來到6,161億元人民幣，月增速較9月還成長了2.1個百分點；無獨有偶，前10個月全國規模以上工業企業實現利潤總額也較去年同期成長8.6％，來到5.本月折扣26兆元人民幣，增速也較今年前九個月加快了0.2個百分點，顯示中國國內工業品市場需求進一步回暖，導致銷售加快和工業品價格回升，連帶企業利潤成長也加快，也反映出供給側結構性改革成效持續顯現，中國整體景氣逐漸穩定向上。
此外，中國國務院總理李克強於2007年任職遼寧省委書記時，曾提出可透過「鐵路貨運量」、「發電量」和「貸款發放量」等3個指標來評估經濟狀況。而「克強指數」指標之一的「全國鐵路完成貨運量」持續好轉，10月全國鐵路完成貨運量達3.07億噸，創下自2015年2月以來的21個月新高，較去年同期成長11.2％。而今年前十個月全國鐵路累計完成貨運量27.11億噸，雖然較去年同期下降3.3％，但降幅低於而前9個月的年減6.31％，再度確認中國經濟正在持續改善。
另一個「發電量」指標也持續改善。10月發電量達4,876億千瓦時，不僅較去年同期增長勸敗8％，也較9月份6.8％的增速來得亮眼。還有10月中國官方製造業採購經理人指數（PMI）大出市場預期來到51.2，創下2014年7月以來新高；10月服務業PMI也創下今年新高來54；9月生產者物價指數（PPI）意外轉正，結束了連續54個月負增長的態勢；9月消費者物價指數（CPI）年增率1.9％，也好於預期，多重經濟指標都再度印證中國經濟已逐漸回穩。
除了經濟基本面出現回穩，市場期待已久、香港和深圳股市互聯互通的的「深港通」也終於確定通車時點。中國證監會和香港證監會上周五（11/25）晚間聯合宣布，深港股票交易互聯互通機制（深港通）將於下周（12/5）正式開通，引爆陸股資金動能，融資餘額自5月以來持續回升，目前已來到今年1月以來最高值的0.96兆人民幣，股票基金持股水準也重回去年8月時倉位（83％），搭配第3季企業獲利優於預期比重來到8成，為2011年以來新高，不僅帶動上證指數本周一度突破3,300點大關，再創年初（1/6）來的新高，滬深300指數更創下今年來新高。
事實上，美元指數自美國大選來已飆出14年新高，人民幣中間價首次貶破6.9元大關，連帶境內外人民幣匯差擴大。由於川普勝選後早成中美不確定性提高，中國官方短線藉機提前釋放人民幣貶值壓力，不過，中國人民銀行副行長上周日（11/27）晚間喊話，表示人民幣將有條件維持基本穩定，帶動本周一人民幣兌美元中間價應聲彈升逾百個基點，終止連貶走勢，眼見人行表態，加上國銀已出現賣美元撐盤動作，不難看出官方力守7元心理防線。
之前因人民幣匯價續落，導致「深港通」未能如期於11月開通，有鑑於官方對人民幣貶值採「有底線的」態度，現在宣布下周將正式開通「深港通」，在在都反映人名幣貶值壓力已基本釋放了。
參考「滬港通」過去開通經驗，帶動陸股牛氣沖天之餘，也引入外部資金進駐，推升兩地股市推升成交量，因此「深港通」開通短線除可望提升市場對A股的投資信心，市場普遍預期將為A股帶來750億到1,500億人民幣的增量資金，特別是高股息和低估值得投資標的可望相對受惠；中長期來看，更有利於中國資本市場開放，提升中國市場化水準，為未來A股納入MSCI鋪路。
針對復興航空停航事件，民航局長林國顯今天(2日)下午回應旅行公會，將把「航空履約保證制度」納入評估。至於復興航空原本代理7家外籍航空的機場運務，民航局也正協調其他航空公司接手。同時，民航局也將於明年春節離島疏運期間，洽請航空公司調派大飛機，並加開班機，以填補復興航空停航的缺口，預計6日起開放訂票。
台北市旅行公會2日上午呼籲民航局，應針對復興航空無預警停航事件，對消費者及旅行社造成的衝擊，責成航空公司建立航空履約保證制度，以保障旅遊消費大眾。
對此，民航局長林國顯下午回應表示，將與觀光局、品保協會以及消基會等單位共同研究，積極評估是否將履約保證納入空運機制。林國顯說：『(原音)我今天有請空運組把這個納入評估，看看有沒有可行性，那如果有可行性，我們跟旅行社來研究，尤其是國外的航空公司，譬如說廉航，它們很多都是用國內代理，在台灣並沒有設立公司。那這個我們如何來保障消費者的權益，或者是未來旅行社的權益，我們可以跟旅行社、跟消基會來討論。』
此外，復興航空原本代理的7家外籍航空公司運務，民航局也已協調長榮接手泰航、遠航接手捷星太平洋、華航則規畫於20日接手川航及廈航，另外還有捷星亞洲、捷星日本及宿霧太平洋3家廉價航空，由於時段比較特殊，較難勻出人力來支應，民航局也將於下周召開會議獨家，尋求其他方式代理。
針對復興航空停航後的春節離島疏運缺口，民航局也已洽請華信調派波音738大飛機、立榮調派A321型大飛機，將從明年1月25日到2月5日、長達12天的春節疏運期間，連同遠東航空，總計加開390架次，提供與往年春節相當的運能。預計12月6日起陸續開放澎湖、金門及馬祖航線訂票。
對於復興航空的勞資爭議，由於台北市勞工局將從3日起強制介入協商，民航局也將於這段期間，鼓勵其他國籍航空盡量吸納復興航空的員工。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃文博╱台南報導】
南臺科技大學機械工程系辦理「第21屆車輛工程學術研討會」，研討內容涵蓋車體工程、系統安全、先進動力、先進材料、先進電子、底盤系統、廢氣排放控制等10項，研討會之發表均是長期累積的經驗與專業，參與人士均覺得收穫頗多。
南臺科大表示，本次車輛工程學術研討會，也是一場國際學術交流活動，有4位來自日本的學生來台發表論文與參訪，並與本地學生進行交流，主辦單位也規畫一系列與車輛製造等相關公司或研究中心的參訪行程，讓學生了解台灣汽車產業狀況。
南臺副校長張鴻德表示，近年來隨著全球化的風行以及新興工業國家的崛起，台灣產業面臨更為激烈的國際競爭，產業結構必須再次轉型，從以前的代工生產，朝向高附加價值的產業發展，目前世界各國在車輛工業上均投入大量經費與人力，而人才培育尤其是最後成功與否的重要關鍵因素。
本次研討會與會貴賓包含大學知名學者、業界專家、一般大學與科技大學研究生以及南臺科大師生以及SAE自動機工程學會王漢英理事長等，透過研討會相互切磋，讓汽車專業知識與技術更加累積茁壯，經驗持續傳承。
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