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商品訊息描述:
一位滿懷希望生下的寶貝，女兒卻罹患先天性心臟病！
本書讓你看見一位家有重症患者的母親，如何不向命運低頭，帶著女兒和病魔一起奮戰的心路歷程。一位患有先天性心臟病的病童，如何用她的善良和貼心，讓身心俱疲的母親，看見愛，愛的力量治癒了母親所有的傷痛。
作者簡介
戴宜虹
因女兒罹患先天性心臟病，從此改變她的命運。這位媽媽，從一開始得知女兒疾病的驚恐、無助、不斷流淚，到後來勇敢接受、面對並帶著女兒積極治療，其中的過程讓人感動與不捨。不幸的是，女兒終究敵不過病魔而離世，戴女士在女兒過世之後，提起筆來記錄過去和女兒相處的點點滴滴故事，希望藉著這本書鼓勵更多正處於低潮的人，勇敢的面對困難，另外，她期望將女兒的愛永遠留在人間，直到永遠..........
商品訊息簡述:
作者： 戴宜虹
新功能介紹- 出版社：博客思
新功能介紹 - 出版日期：2009/09/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
響應祖父母節 影城邀老少一起看電影
每年八月的第四個週日，是祖父母節，台中市萬代福影城今天(23號)特別邀請小朋友們，陪伴阿公阿嬤，一起看電影，老少同歡，氣氛溫馨。(寇世菁報導)
祖父母節在即，台中市萬代福影城邀請老少歡聚看電影，包括春社日照中心及關懷據點的爺爺、奶奶，和冠英才補習班、德育幼兒園小朋友近150人，以包場方式，一同欣賞影片(看不見的台灣)，由於劇情幽默又感人，影廳中不時傳出陣陣笑聲。
萬代福影城董事長黃炳熙表示，正好是暑假尾聲，希望讓學生開學前有時間可以陪伴長輩看電影，鼓勵及時行孝，也讓老少彼此學習互動與付出，更鼓勵長輩走出去，看一場久違的電影，心情會更好。
春社日照中心主任郭姿秀指出，大多數長輩已有數十年未走進戲院，聽說要看電影，大家都很興奮，讓她很感動的是，高齡85歲的陳爺爺行動不便，為了出門看電影，兒媳全放下工作，一起陪同幫忙推輪椅。
陳爺爺的兒子表示，感謝日照中心和影城的費心安排，讓他們全家人總算有機會一起看電影。
郭姿秀說，這次看電影的長輩，平均超過75歲，不少人得坐輪椅，幾乎全部要專車接送，還得召募志工陪伴。尤其有冠英才等單位的小朋友陪伴，在彼此互動中，小朋友學會敬老尊老，老人家有小朋友陪伴，更是樂得合不攏嘴。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌
2018熱門商品團購熱門商品與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改
團購評價捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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