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Cybex Summer Cover for Infant Car Seat Cloud Q
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足壇首位大
2018流行產品抗漲>省錢達人省錢大作戰滿貫 魔笛抱走金球獎
台灣醒報記者宋秉謙深度報導】足壇公布年度大獎金球獎得主！克羅埃西亞隊長莫德里奇打破梅西、C羅連10年壟斷，成為史上首位榮獲4大個人獎的足球員。2018年可說是「魔笛」莫德里奇的生涯年度，他在上半年在職業賽場助皇馬拿下歐冠三連霸，更在仲夏盛事世界盃率領克國拿下國家史上最佳的亞軍，魔笛4日也不負眾望拿下金球獎，打破這項由梅羅包辦10年的大獎。
現年33歲的世界級中場球星魔笛，近年來以穩定的表現站穩西甲豪門皇馬的指揮官位置，搭配當家球王C羅，成為皇馬令歐足壇聞風喪膽的大腦與尖刀組合，並在17-18歐冠賽場搶下三連霸，而緊接著4年一度的世界盃足球賽到來，魔笛並未得到多少休息時間，又得率領著克羅埃西亞這批黃金世代向大力神杯發起最後攻最新CP值超高擊。
即便在世足賽前的專家預測中，克羅埃西亞都並非是奪冠熱門，甚至被當成歐洲的二檔球隊，但魔笛傾全力以王牌身份，打了全隊最多的出場時間，以一己之力扛著垂垂老矣的克國硬抗年輕軍團的俄國、英國，最終才燈盡油枯的倒在陣容太華麗的法國腳下，但也寫下了該國最佳的名次（亞軍）。
根據《進球網》報導，魔笛4日終於以壓倒性的753投票分，力壓C羅的476分、帶領法國奪世界盃的格里茲曼（414分）、世界盃一鳴驚人的新星姆巴佩（347分）及梅西的280分，獲得2018年金球獎。這次魔笛的獲獎對足壇意義重大，除了打破連10年的梅羅包辦以外，更象徵著足壇重新重視世界盃表現。
近10年來足壇被稱為是「絕代雙驕」梅西、C羅的時代，不只稱讚這2人在俱樂部驚人的表現，更是因他們囊括了球王代表性濃厚的金球獎，前一位不是雙驕的金球獎得獎人得追溯到2007年的巴西金童卡卡，而本次魔笛的獲獎也讓足壇興起一項論點：雙驕時代是否逐漸落幕？然而，不談這個爭議性極高的論點，以魔笛今年的表現與獲獎，拿下金球獎可說是預期之內。
魔笛本季已包辦前3座含金量十足的個人獎，包含歐洲足球先生、世界盃金球獎及世界足球先生，加上金球獎評選已脫離國際足總的足球先生（簡言之，現在的世界足球先生與金球獎是分開的），理所當然回歸過去的評選標準：重視世界盃的表現，較不會出現像2010與2014年的得獎者梅西與C羅在世足賽表現都平平的狀況，魔笛順勢成為史上首位同年獲得這4項年度最高個人榮譽的球員。
魔笛的獲獎對小國克羅埃西亞意義更加深遠，如同他的國家隊老搭檔拉基蒂奇曾於受訪時提到，克國現在這批黃金年代球員的童年都飽受戰火影響，在國家內政與環境極差的前提，足球成為國民的精神寄託，拉基蒂奇更在冠軍賽前說，父親當年不願意干涉他為克國效力的意願，「但明顯能感受到，父親在自己披上格紋戰袍為國出征時的那份激動」，說明足球是克國人民重要的資產。
根據《海峽時報》報導，魔笛幼年正是在戰火中長大（當時仍是南斯拉夫），雖然體格不佳，但從小足球理解特別、體能又好的魔笛很快被首都球隊、綽號發電機的球隊相中，而後他於2008年闖蕩英超賽場，在熱刺麾下展現出世界級的指揮官表現，終以天價的3700萬歐元加盟西甲豪門皇馬。
Gogoro「泡沫化」恐成必然？網友點出關鍵原因
現代人越來越注重環保，知名電動機車 Gogoro 外型亮麗新穎，且能做到與油車一樣的高速行駛，因此逐漸廣受年輕人愛戴。不過，日前有網友在網路論壇上表示，Gogoro 泡沫化恐怕是必然，他並分析關鍵原因就在於「電池」的耗損成本。
原 PO 在《 mobile01 》論壇上指出，Gogoro 泡沫化恐怕是必然！他並點出原因，「 Gogoro 想賺的是月租費，2 顆電池 50000 元，當然這是售價，成本算25000 元就好，月租費500 元，一年 6000 元， 2 年 12000 元， 4 年也才 24000 元， 4 年才剛好回本罷了！」他不禁直說「電池恐怕用不了 4 年，光是電池就只有賠本的份，其他的還沒算呢！」
對此，有網友提出不同看法，他表示，若參考雷諾汽車在法國的電動小客車推廣的作法，他們目前推出的也跟 GGR 一樣，都是電池租賃的方式，雖然中間經過一系列的改良，也有推出買斷的方案，但買斷的方案只占所有使用他們家電動車的使用者不到 10％ ，且他們的電池生態圈是這樣，「新電池給電動車使用，當這顆電池的蓄電能力剩下原本的 80％時就收回，收回的電池再依照狀況，做成能源站使用的蓄電池，或是其他用途，一直用到電池壽命為止再回收。」
另還有專業人士指出，「實際上 Gogoro 在電池調度、能源管理上確實下了很大工夫，實際數據顯示，平均充電站一車份的電池（兩顆）就足以供 10.9 名車主使用，這證明了換電系統並不是為一個人準備很多電池，而是很多人共用一顆電池。所以一組電池是靠 11 個車主繳月租費在養的。」
此外，也有人認為，「購買以及使用成本比油車高，普及率勢必不會很高，除非有本錢慢慢玩到成本壓低，再降低購買及使用成本，否則泡沫化是必然的，畢竟價格是大多數人考量的第一條件。其實還有第二條路，就是品質提高走高價路線，或許會更好。」「泡沫化不會那麼快啦...會有其他新車（電池）繼續投入，隨著時間拉長，電池成本也會下降，一旦壟斷還可以漲價，所以不需要擔心泡沫化...現階段還是擔心續航（換電站普及率）問題比較實在」。
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