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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力
hotel預訂折扣。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
遊戲需揭中獎率 8月上路開罰
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】線上遊戲今後必須揭露「中獎率」！為了解決線上遊戲的消費爭議，消保處9日審查通過「網路連線遊戲服務定型化契約」草案，明訂業者必須揭露商品或活動資訊，例如中獎率、消費回饋等，以保障消費者的權益。消保處秘書簡星宏指出，政府將在1個月內核定，預計在8月上路，若遊戲廠商母國有相關資訊揭露規範，代理廠商也應作出相應資訊揭露，否則最高將面臨30萬元罰款處分。
「線上遊戲定型化契約」公告實施迄今已逾10年，鑒於網路科技日新月異，線上遊戲型態也多有改變，原規範早已跟不上現在的商業模式。為了解決居高不下的遊戲消費爭議，消保處審查通過「網路連線遊戲服務定型化契約應記載及不得記載事項」草案，待行政院核定後，最快由經濟部在8月上旬公布實施。
消費者保護官黃建隆指出，2015年共有1800件遊戲消費爭議，並在短短3年內上升到3102件，爭議案件幾乎漲約1倍。此外，今年上半年，消保處已接獲1000件左右玩家消費投訴案，顯見現行法規仍不足以規範相關消費爭議。
黃建隆表示，因應遊戲類型多元變化，定型化契約將擴大實施範圍，納入手機遊戲、APP等網路連線遊戲服務。鑒於業者藉由活動資訊吸引民眾消費多引起爭議，草案也增訂「業者應充分揭露商品或活動資訊」，並應加註警語，告知消費者購買商品或參與活動不代表即可獲得特定商品。
消保處秘書簡星宏補充說，若遊戲廠商母國有相關規範，代理廠商也應作出相應的資訊揭露，包括「中獎機率、消費權益、消費回饋」等，以保障遊戲玩家權益。
此外，草案也規定，為避免消費者帳號遭非法使用，減低第三人盜用帳號爭議，業者必須確認消費者帳號所有人身份及冒用情勢，並得暫停或限制盜用帳號。 若業者停止營運並未於一定日期前告知消費者終止契約，業者應至少於停止營運前30日公告，且應退還消費者未使用之付費購買點數或相關遊戲費用；倘若業者未提前公告，則除退還費用外，也應另外提出補償措施。
簡星宏提醒，消費者應注意自身遊戲權益，避免以違反遊戲規則的方式進行遊戲，業者也應對消費者充分揭露資訊，違規者須面臨最高30萬元以下的罰款處分，再犯者最高可罰50萬元，直至改正為止。
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