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2017-01-02 00:11:58 | 人氣(20) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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下殺 鄉民秒殺膳魔師輕量型不鏽鋼保溫瓶-黑色(JNO-500-BK)



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

華航歐洲布局再下一城,A350新機明年1月直飛阿姆斯特丹後,將擴大與荷蘭皇家航空(KLM)合作,藉由荷航的在地優勢,一口氣拿下巴黎、馬德里及巴塞隆納3處新航點,也為後續擴增航點先暖身。

值得注意的是,華航借荷航之力挺進巴黎,這是華航CI班號首度出現在戴高樂機場,意義不言可喻,頗有與10月才增班巴黎的長榮航,互別苗頭的味道。

目前台荷間僅荷航直飛,華航、長榮都中停曼谷,華航12月起先將阿姆斯特丹改為直飛,明年1月再以A350新機投入,勢必與荷航正面對打。歷經多次磋商,雙方取得共識,要連手把台荷間的運量衝高。

根據雙方規畫,華航將旅客載到阿姆斯特丹後,將利用荷航延伸至巴黎、馬德里及巴塞隆納3大城市,以阿姆斯特丹-巴黎為例,荷航每日就有6班,轉機彈性相當大,與直飛的航時也大幅拉近。

至於馬德里、巴塞隆納,是因應台西航約簽署後布局調整,過去華航飛到阿姆斯特丹或法蘭克福,銜接西班牙歐洲航空的航班,此次改與荷航合作,飛到西班牙只要轉機一次,但班次更密,一本票就能搞定。

根據台西間的新航約,每周可有14班直航班機,旅行社業者分析,因沒有特別指定由哪家業者飛航,其實大有可為,只是市場還不夠大,直飛穩賠錢,得循序漸進養客源,如果歐元持續低檔,不怕沒機會。

去年往返歐洲總旅次約122萬人次,華航市占21%雖居冠。華航主管表示,仍有近6成由第三地轉機,「這是要爭取的對象」,透過A350直飛縮短飛時後,順勢延伸至其他一線城市,作為評估未來直飛的參考。

航空業者分析,荷航因無菲律賓第5航權,不能載運台北與馬尼拉間的旅客,所以馬尼拉上機旅客為主力,台荷段就「加減載」,華航直飛後雖有影響,但如果能換得華航飛歐後的內陸段,不無小補。

旺報【記者李侑珊╱綜合報經典導】

大陸積極提升高校(台灣的大學院校)躋身國際舞台,投資不手軟,近來投入「高水平大學建設方案」,除耗資50億元(人民幣,下同),5年內在北京打造「高校高精尖創新中心」,上海也出資36億元興建「高峰高原學科建設計畫」;山東投資20億元打造應用型大學,四川則提出建設15所大學及300個一流學科進入名單。各省市摩拳擦掌,盼能提升並使高教資源集中發展。

為與「985」、「211」工程區別,並提升高教具備國際水準,大陸近來積極推動「雙一流」計畫,以打造「世界一流大學」、「世界一流學科」;但不同於「雙一流」將目光放在全球,各省市也開始提升「地方」高教水準、科研能力,以期帶動產業發展。

紛紛設置創新中心

據了解,像是北京預計在5年內,投入超過50億元,大手筆打造「高校高精尖創新中心」。第二批計畫已在今年公布,加上去年發布的13項北京高等學校高精尖創新中心,研究單位成立的總數已達19個。

成立的研究單位除涉及理工項目,像是北京大學工程科學與新興技術高精尖創新中心、北京清華大學結構生物學高精尖創新中心等;藝術院校也投入這波創新工程,如中央美術學院成立視覺藝術高精尖創新中心,中國音樂學院則設置中國樂派高精尖創新中心,期望教學、研究、人才培育等方面,都能與國際接軌。

上海的「高峰高原學科建設計畫」也已啟動,從2014起至2020年為止,屬第一階段,市級財政單位也計畫在計畫施行的第一個3年內,投入36億元;2020年之後邁入第二階段,將持續加大投資,屆時規畫將有約20個學術項目,可達到國際水準,約180個一級學科項目躋身國內學科排名前20%。

不只一線城市積極提升高教與科研發展,山東、廣東、浙江、安徽、河南等地,也相繼啟動「高水平大學建設方案」。

山東建應用型大學

值得一提的是,山東省作為高考(大陸大學聯考)大省,考生人數逐年增加,從2014年的63.6萬人增加到2016年的70.98萬人,但省內的「985」大學僅山東大學、中國海洋大學,「211」只有中國石油大學(華東),頂大數量不足,無法紓解龐大的考生數量,興建高水準大學被視為必要。因此在「十三五」期間投入20億元,打造高水準應用型大學,並建立山東應用型大學。

此外,四川省教育廳也在近期

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