上海市民餐桌上的東海水產安全嗎？ 專傢解讀“東海撞船事故”影響
東方網記者曹磊、毛
靜電機保養麗君、熊芳雨1月14日報道：1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”號與香港籍散貨船“長峰水晶”號在長江口以東約160海裡處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。14日中午，經過8天燃燒的“桑吉”輪突發爆燃，全船整體覆沒。目前，船舶溢出的油仍在沉沒海域燃燒。
據上海海事局公佈的信息，“桑吉”輪載有大
油煙分離機約13.6萬噸凝析油，經過8天的燃燒還殘存多少油量、是否會對東海海洋生態造成影響？東方網記者第一時間采訪瞭相關領域的專傢，盡管專傢表示影響的大小和相關部門最終估測直接相關，但從目前掌握的信息看，情況尚在可控范圍內。
梭子蟹等已過規模性捕撈季，對上海市民餐桌影響暫可控
全國水產凍品聯盟(上海)秘書長王德才從業12年，此次“東海撞船事故”發生後一直關註進展。雖然目前尚不知道“桑吉”輪爆燃後剩餘的凝析油量油多大，但從目前媒體報道的信息看，油漬溢出面積不大，加上相關部門的救援力量一直在控制油污的擴散范圍，“感覺總體情況可控。”王德才說。
針對上海市場上的水產品是否會直接受影響的話題，王德才進行瞭相應的分析。據他介紹，目前上海每年的海鮮消耗量在90多萬噸，受電商發達的影響，上海市民餐桌上的海鮮，很大部分來自各個國傢，東海漁業資源、海產在上海市場的占比並不算大。
“老百姓餐桌上的東海水產，主要有東海帶魚、小黃魚、墨魚、鯧魚，這些主要來自80米以下海域，另外還有梭子蟹、野生條蝦，這類淺水層生物水產會有一定影響，但是，這類水產的正常捕撈季節是每年的8月至12月，目前規模性捕撈基本已經結束瞭。”
王德才表示，目前市民餐桌上的東海水產以魚類為主，而從魚類對水質非常敏感，聞到異味會主動遊離污染區域。“退一步說，即便有在受污染海域捕撈上來的魚，市民在購買時應該能聞到異味。”
“但最終會有多大的影響，還是要等剩餘油量、污染情況的估測結果出來才能確定。”王德才說。
油污或影響海洋食物鏈，影
油煙靜電機響東海口海洋生態環境
雖然影響程度暫無法確定，但溢出的凝析油會在海面上形成大面積油膜已經是不可改變的事實。對此，華東師范大學生命科學學院杜震宇教授認為，油膜的形成會影響水氣交換和陽光穿透效率，造成海洋局部缺氧和光能缺乏。“這會嚴重影響海洋浮遊生物生存，從而從源頭上影響海洋食物鏈，影響東海口本就脆弱的海洋生態環境。”
據杜震宇介紹，凝析油屬於輕質油，揮發很快，但“快”隻是相對於原油而言。他說，因油輪最開始是滿載狀態，油量很大，因此它在海面依然會持續一段時間，但具體持續多久，擴散范圍多大，要看凝析油的體量。
同時，正是因為凝析油的揮發性大，會對局部大氣造成較大的影響。“如果有降雨，污染物又會隨著降雨再次回到地面。”
除瞭會破壞東海海洋生態環境，是否會影響食品安全？對於這個問題，杜震宇認為，大范圍的凝析油擴散，確實會通過各種途徑滲入到水生動物中，這樣的潛在風險是存在的。“雖然爆燃很劇烈，但之後如果能在一個可控范圍，對水產品影響就不會很大。因此，我們迫切需要知道，凝析油還剩多少，來判斷對海洋的影響多久。”
(原標題：上海市民餐桌上的東海水產安全嗎？ 專傢解讀“東海撞船事故”影響)
本文來源：東方網
責任編輯：王曉易_NE0011
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