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2017-02-18 05:06:01| 人氣19| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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工商時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運董事長謝志堅指出,根據Alphaliner前(17)日提供的最新數字,2017年船噸增加率已經從4.8%降為3.4%,貨量則估增長1.6%,供需差距拉近,公司業務部門目前正在洽談新年度長約,歐洲線運價倍增,美國線也提高6成以上,今年市場一定會好。

在公司減增資案部分,陽明總經理林文博說明,預計今年首季完成減資與第一階段增資,透過減資160億元,每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成,泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募,估計泛官股約投資33%甚或更多;另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者,及財務性投資人、金融機構等。

為掌握市場最新動態,謝志堅特別向Alphaliner要新數據,該研究機構調查分析,去年底原估拆船數約60萬箱(20呎櫃),現增為75萬箱,延遲交船數自8萬箱增為25萬箱,全年船噸增幅降為3.4%。

陽明業務長曹志謙則指出,去年初市場運價創歷史新低,9月開始逐步上升,而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2%,今年第1季艙位僅比上一季增加0.4%,第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7%,使得開始陸續談判的新年度長約,歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2%,今年第1季艙位僅較前一季增加4.5%,2017年5月開始的美國線新年度長約,運價估計會上漲6~7成。

據了解,去年歐洲線長約運價每大箱(40呎櫃)約600美元,今年有1,200到1,300美元,目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元,今年約1,500美元,目前現貨價有2,200美元;美東線去年長約價約1,600美元,今年約2,600美元,目前現貨價有3,600美元。

陽明策略長賈台興指出,自從巴拿馬運河完成擴寬後,市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出,主要是因該型船耗油,且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體,長型船亞洲部分港口無法彎靠,使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。

產品這些船多數自2005年開始建造,陽明最多曾有30艘該型船,現已減至19艘該,接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿,公司都會退租,改用更經折價卷濟船型。

對川普就任美國總統後,將力推製造業回美國,謝志堅認為,製造業回流美國沒那麼快,另因美國自身利益考量,頁岩油開採近期有再度增量跡象,公司估計今年原油價在50到60美元,會是讓人很舒服的價格,因油價低雖會讓運輸成本降低,但是產油國卻會失去購買力。

旺報【記者陳政錄╱綜合報導】

在大陸加速推動城鎮化下,根據大陸各地最新的GDP(生產總值)統計,除「北上廣深」等一線城市GDP總值破兆元(人民幣,下同)外,更有7座城市GDP總值進入兆元俱樂部,具備成為「新一線城市」的潛力。

這7個城市,包括重慶、成都、天津、武漢、蘇州、杭州外,另一個是即可能在今年GDP破兆的南京。根據大陸國家統計局的資料,2015年大陸GDP總額破兆元的城市包括北京、上海、深圳、廣州、重慶、成都、天津、武漢、蘇州、杭州。而今年11月發布的前三季GDP數據顯示,南京也將擠進兆元俱樂部,也就是說,除北上廣深之外,有七座城市在經濟實力上具備成為一線城市的潛力。

富裕 房地產屢創天價

在大陸,一線城市代表著經濟實力雄厚、基礎建設齊全、就業機會也比較多,吸引許多外來人口進駐,卻也造成房地產屢創天價、區域發展不均等問題,前大陸央行金融研究所所長姚餘棟就主張:「大陸需要8個一線城市」。

根據《21世紀經濟報導》,7座城市中,新一批率先躋身一線城市的選擇裡,首先排除的是重慶和成都,主因是這兩座城市雖然GDP總值高、人口多,但主要是由於地域較大所致,在科學創新、交通、國際影響力、人才吸引力方面反而落後於其他城市。

以兆元俱樂部的人均GDP來看,重慶和成都2015年的人均GDP分別為5.21萬元和7.49萬元,包辦倒數前兩名,與其他城市人均GDP動輒破10萬元相比差距不小,但在一帶一路和西部發展政策上,未來仍有急起直追的可能。

四川省社科院副院長盛毅表示,成都、重慶位於一帶一路的重要位置,借助亞歐戰略位置和中西部發展,未來的提升會較快。

G20加持 杭州最被看好

潛力城市中,杭州在舉辦過G20峰會後,因為互聯網金融、移動支付的迅速發展,催生阿里巴巴等新興產業,被視為最接近一線城市的地區。天津則因靠近北京,在京津冀協同發展、自貿區等濱海開發下,在2015年GDP排名第5,倍受矚目。武漢位處大陸中心、長江中游,為全國綜合交通樞紐,在十三五計畫中扮演國家先進製造中心和貿易物流中心角色,為武漢帶來機會。

南京和蘇州方面,南京屬老工業區,重工業占整體工業產值達78%,產業轉型較困難;蘇州近2年因外貿依存度較高,國際市場保護主義抬頭,東協等新興經濟崛起,影響到工業區的出口,但因靠近上海,國際化程度高,轉型之路較為光明。

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