【Oakley】JAWBREAKER PRIZM ROAD RETINA BURN COLLECTION(大包覆面積 PRIZM 運動款太陽眼鏡)
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今年日本小田急電車的一場火,燒出日本鐵道處理緊急事故的標準作業程序(SOP)問題。若發生在台灣,會不會發生這種火車停在火場附近的情況? 台鐵表示,台鐵的平交道緊急按鈕不會讓火車自動停車,是提醒司機員自行減速停車。
今年9月東京澀谷區的建築發生火災,失火處在小田原線鐵道旁,離參宮橋站約300公尺。一輛載有300名乘客行駛到附近,外電報導,警察按下最近平交道緊急停車按鈕,電車在火場前方自動停止。司機員下車到23公尺外的平交道確認安全無虞、解除緊急停車鈕,8分鐘後重新開車,第二節車廂的車頂已被火波及燃燒,車子再度停下,疏散完旅客,距離首次停車已有半小時。小田急線部分路段停駛5小時,7.1萬人行程受影響。
在台灣,也發生過民眾在鐵路旁邊燒稻草等火警意外,台鐵運務處副處長林錦山表示,列車行駛中司機員發現前方有火勢影響到路線,要通報列車長轉報調度員,有時候讓消防單位便於救災,還必須斷電停駛。
司機吳長智說,平交道的緊急按鈕被人按下,會發送給範圍內列車告警的信號,司機在發射地點前停車,再以時速25公里速度慢行。他說,如果是車輛本身翻覆、失火等意外,司機要發訊號給其他範圍內行駛的列車,要它們立即停車。要停車疏散旅客,必須停在不是橋梁、隧道等安全處,仰賴司機員肉眼判斷。至於每輛列車的ATP行車保安系統發出警訊時,仍是由司機員手控應變。
台灣鐵道暨國土規畫學會秘書長陳彥良表示,日本是ATC自動列車控制系統,有自動取消速度的機制,可能是造成小田急電車自動停在火場下方的原因,不像台鐵用的是「道旁號誌」,用人為控制。
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