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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!復興航空上周停飛解散的風暴，延燒至昨（二十九）日，前民航局長張國政在昨日上午十時突然舉行記者會，並表示他（負責）的團隊，目前有意願接掌復興航空的所有航線，希望民航局能夠停止並延後討論收回興航的航權和航線，更希望能快和興航董事長林明昇會面，並已接手興航的所相關事項能提出討論並做決定。
前民航局長張國政在記者會上表示，復興航空近日來發生了困難，連帶使得各航空機關遭受責難，在今日航空業不景氣之下，雖然其他航空同業伸出了援手，卻無法也無意願接手興航，因此張的團隊出來，有意願來接管興航，並希望這次的進入能夠解決政府和興航的困難。
張國政強調，他特別請民航局撤回收回興航公司航權的航線的決定，因為如果現在收回了，那張的團隊不會有意願來接，張國政說「因為我要做生意，那現在我買了一個攤子，買了一個攤子不能做生意，那我買攤子做什麼呢？」
張國政也希望民航局能體諒，張的團隊希望能盡速在的記者會結束後，和興航的林明昇能夠見面來討論和決定。
對興航的惡意停飛解散，行政院長林全在下午出席觀光協會感謝茶會時也表示，興航的狀況還在處理中，若一切都不變的話，它的航權會重新再分配，期待經過這事件後，未來政府對於航空公司的管理和相關監督，在制度和執法上會做深入的檢討，希望這次的改變，能對未來台灣航空事業的發展往更健全的方面推進。
對於張國政的記者會說法，民航局稍晚在中午表示，民航局在此案的對口單位是興航，至於航權是否收回，端看興航所提的復航計畫而做決定，無論任何團隊有意願接手興航，都應直接向興航洽談。
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30 興航工會赴行政院抗議（2） (圖)
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30 中央社
2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分
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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（2）日在市府出席「桃園國際機場捷運票價說明記者會」時表示，目前機場捷運已完成穩定性測試，第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已正式開具獨立驗證報告，即將進入交通部初履勘作業，可望朝交通部所規劃明（106）年2至3月通車目標邁進，桃捷會在明年農曆年前完成各項通車準備，不過確切的通車時間，仍由交通部定案。
機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後，最低30元、最高160元，介於高鐵和國道客運之間，具有競爭力，亦可讓機場捷運永續經營；同時，由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能，因此提供30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期12H 票（季票）6折的優惠。
鄭文燦指出，今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中，包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意，接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上，機場捷運是國家進步的象徵，票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本，並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎，A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元，缺乏競爭力。另外，為方便乘客及簡化程序，機場捷運採單一票價，無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車，其票價都一樣。
鄭文燦表示，機場捷運既有城際運輸的功能，服務機場旅客，也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具，票價訂定須完整考量。以機場線角度來看，和其他交通方式相比，從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元，搭乘高鐵則為190元（包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元），因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時，A1站提供預辦登機、行李托運服務，機場捷運可直接開到第一及第二航廈，不僅準點且舒適方便，並採多卡通，無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘，非常便利。
另表示，再以通勤線角度來看，也推出月票、雙月票、季票的優惠，30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折，團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例，季票單程票價為54元，票價十分合理。另外，試營運期間，桃捷公司將推出團體免費試乘1個月；正式營運後，也會推出第一個月票價5折優惠，鼓勵大家搭乘及培養運量。
鄭文燦補充，捷運票價設有160元的票價上限，這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元；同時，從中壢到三重站、台北車站，也是160元，票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。
對於外界關心機場捷運轉乘優惠，鄭文燦表示，台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元，機場捷運由桃園捷運公司營運，服務台北市、新北市和桃園市的市民，橫跨三個直轄市，因此若要討論轉乘補貼，建議應由交通部統一決定，若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額，並不合理。關於各捷運間的整合，鄭市長也建議，中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。
交通局副局長張新福表示，今日上午在市府召開「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，會中通過桃捷公司所提的票價方案，並決議桃捷公司必須在正式通車前，提出「多元票價優惠方案」，與票價一併送市府完成核定程序，以利提升運量、永續經營。
桃園捷運公司董事長劉坤億指出，機捷票價審定經過嚴謹的程序，桃園捷運公司依據大眾捷運法、大眾捷運系統運價率計算公式並綜合市場競爭力、財務損益情形後，先行研擬相關運價方案，經桃捷公司11月21日召開董事會決議審核通過後，再提報到桃園市政府進行票價審議作業；其中，董事會成員也包括機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表。
(自立晚報20161202)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網編譯張正芊
英國《金融時報》周四 (1 日) 引述交易商及銀行業人士透露，中國當局為了打擊人民幣走貶後掀起的國內資金外流潮，已縮緊黃金進口限額。一些擁有中國黃金進口許可證的銀行，最近試圖取得黃金進口允許時，卻遭遇困難。他們認為，這與中國政府試圖藉由緊縮美元流出來阻貶人民幣有關。
今年來人民幣兌美元已貶值了 5.8% 至 8 年新低，眼看將寫下史上最差全年表現。此外，中國政府在 2013 年授予匯豐 (HSBC)、渣打 (Standard Chartered) 及澳盛 (ANZ) 這 3 家外國銀行黃金進口許可，並透過每季配額管制。報導指出，今年來配額季季減少，這些銀行還有美元配額限制，他們購買黃金時必須動用到一部分。
除了進口縮減，人民幣貶勢再起、刺激中國投資人對黃金興趣攀升，根據 Wind 資訊，這造成過去 1、2 周中國黃金相較於國際黃金溢價一度跳上 46 美元，遠高於正常水準的 2-4 美元。一名業界人士透露，為了紓解銀行業面臨的黃金溢價壓力，他們獲准動用離岸人民幣來在限額內進口黃金。
不過，中國人行才在 2013 年允許上海黃金交易所設立國際板，對外國投資人開放市場；該交易所今年還推出人民幣每日黃金定價盤，試圖與倫敦國際金市抗?。一名外資銀行行員表示，如今中國當局竟縮減黃金進口，「宛如前進一步，再倒退三步」。
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