2017-02-24 14:01:00 | 人氣(383) | 回應(1) | 上一篇 | 下一篇

消基會調查發現,台灣國民所得偏低,進口車稅率卻訂得太高,買車就非常貴

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工研院產經中心(IEK)今天表示,去年(2016)進口車市占率達到歷史新高38.8%,由於國內總市場成長有限、進口車又挾品牌優勢逐步進逼,2017年將是我國業者在推出下一代車型與車種改款,所必須面對與思考的課題,國產車必須積極尋求突破。
工研院IEK今天舉行記者會,公布2017年台灣製造業暨汽車產業景氣展望。IEK指出,針對2017我國汽車市場及產業的關鍵挑戰,國產車的內、外銷策略,必須積極尋求突破。
首先是「進口車擠壓國產市場」,2016年國內新車總掛牌數達到近44.0萬輛的5年新高水準,較前年同期成長4.5%,但進口車掛牌數也突破17萬輛,成長率達10.2%。
「這兩項因素讓進口車市占率,節節擴大!」IEK直言,在傳統進口車品質較佳的印象加持、挾品牌優勢逐步進逼,加上進口車與國產車的價差逐漸縮小,使得2016進口車市占率達到歷史新高38.8%。
在外銷方面為「國際競爭加劇」,IEK指出,國產車外銷以外資品牌為主,在巴林等新興國家造車工藝水準逐漸提高,與就近輸出節省運輸成本的考量下,近年國際母廠已調整全球整車產能的布局,加上新興國家低價競爭,將不利於我國汽車業者獲利。
IEK建議,近年來,車用駕駛安全輔助系統、空氣衛生品質的消費者意識抬頭,在國內許多老舊車輛瀕臨汰換,若能透過自有品牌車輛的新車購入,不僅改變國內現有運輸環境品質與降低事故機率,也可在國內擴大車電系統與高效率動力系統應用作為試金石,國產新車應提供更安全與更環保的車輛。台中港開港39年來,今天首度出現兩艘汽車船同一天先後進港靠泊碼頭! 其中總噸位5萬9千多噸級的真誠號汽車船,上午即從香港運來1427輛高級進口車,率先靠泊台中港8A碼頭卸貨,包括賓士780輛、BMW546輛、MINI27輛、保時捷74輛;另一艘總噸位5萬8千多噸級的領袖號汽車船,隨後也抵達停靠9號碼頭,載來453輛進口車, 包括賓士399輛、保時捷54輛。
兩艘汽車船共載來總值約65億元的汽車,進口關稅加奢侈稅則約26億元,為國庫帶來進帳。其中2輛BMW插電式油電混合跑車i8,每輛售價高達900多萬,相當吸睛。台灣進口車價格太貴,消基會今天表示,台灣進口車售價相較於其他國家,明顯高出許多,對消費者太不公平,一般民眾要買賓士,得要不吃不喝3年才買得起,美國卻只要9個月。
《聯合晚報》報導,消基會調查發現,台灣國民所得偏低,進口車稅率卻訂得太高,買車就非常貴。以Mercedes-Benz C-Class為例,台灣售價約188至474萬,但美國與日本卻只要119至194萬、105至161萬,連2百萬都不到。
反觀美國的國民平均所得約為台灣的2.5倍,日本約是台灣的1.7倍。兩相比對,等於台灣人不吃不喝38至98個月才能買得起一輛賓士,日本只要13至20個月,美國只需9至16個月。
這個情況不只在高檔的賓士車,消基會指出,包含TOYOTA、HONDA、BMW、Audi、Volkswagen等車款,美、日的車價也都比台灣便宜。
對於消基會的質疑,財政部則表示,貨物稅不是只針對進口車,國產車也課同樣的稅率,不是保護國產車,而且若與國際相比,台灣的價格並沒有特別高。
進口車業者也解釋,美、日進口關稅和貨幣稅率都比台灣便宜,售價自然比較低;此外,國人買車喜歡一次購買頂級配備,也是價格偏高的原因之一。

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2017-05-17 23:51:34
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