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2017-02-24 11:57:44 | 人氣(38) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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適用廠牌:Apple

適用型號:iPhone 7 Plus

顏色: 玫瑰金、香檳金、深藍、黑
材質: TPU軟殼/PC硬背蓋
產地: 韓國

尺寸: 18 x 2 x 5cm
重量: 50 g
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歷經時代消磨、塵土深埋,仍能穿越時空呈現在我們眼前的考古遺址,絕對是人類珍貴的紀錄。陳歆怡回想走進存放南科遺址群的台鐵善化倉庫時,面對的是2500具人骨、從倉庫排到倉庫尾的一籃籃文物,上百萬件文物全依性質、層位、坑號等順序排列,證明考古是一門需要縝密思考、同時研究困難而寂寞的學科,連在學界也顯僻冷。

但她澄清「考古並非先天上的冷門」,她舉例日本不僅從中小學教科書就有大量考古學介紹,民間出版物、機構團體也盛行考古主題,「這或許跟日本人喜愛古老事物、熱衷追尋大和民族的根源的民族性有關。」

反觀台灣,雖然已調查發現有2400多處遺址,被指定的卻僅20多處,且遺址保存往往得讓位給開發,如漢本遺址因為在蘇花改高架道路的橋墩落點,最後只能將搶救出土的遺物移地保存,原址交還給蘇花改施工。

然而,考古絕不只幾塊「死人骨頭」或陶片玉器等生活器物而已,保留文物在地層中排列的順序、整個空間與地層脈絡才重要,陳歆怡比喻:「考古就像一本無字天書,唯有每一頁都完整才有意義,如果只把出土文物當成古董挖出存放,就像把一個個字單獨從書裡拿出來一樣。」

因此,考古遺址的優先考量應是「現地保存」,退而求其次可協調工程變更設計,最後手段才是搶救發掘,將遺物「移地保存」。但書中談到近20年來,台灣的考古工作者面對的幾乎都是遺址「被搶救」的無奈,不僅學者疲於奔命搶救遺址,影響學術深耕,工程開發單位成為考古挖掘的發包單位,也有制度上的缺失,這都是台灣必須面對的,如何從工程本位走向文化治國的轉變與考驗。

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中國時報【賴佑維╱桃園報導】

桃園機場捷運2日開始團體試營運,首批約160多位地方民代與鄉親,共同搭乘首班從中壢環北發出的年終列車,眾人相當興奮。桃捷還私下安排運務員李漢民的妻兒搭車前來,孩子也大喊「爸爸我好想你!」讓1周未見家人的李漢民又驚又喜。

因為機捷試營運在即,春節期間員工輪流上班,李漢民則因工作地點在台北車站,近1周沒有回家,昨天桃捷公司瞞著李漢民,私下和他的妻兒約好,讓2人參加機捷親友團。首發車抵達台北車站時,李漢民妻兒跟在桃園市長鄭文燦後面,讓原本要迎接鄭文燦的李漢民又驚又喜。

李漢民說,見到妻兒相當感動,原本要流下淚來,但想到正在工作強忍淚水,也感謝公司貼心的安排。他的妻子則說,看到捷運試營運,身為眷屬備感榮耀。

此外試營運首批團體客大多為居民,青埔里長張茂生表示,等了20年,能搭上捷運感覺相當開心,更是感動,希望可以帶動地方繁榮。王姓旅客則說,列車行駛速度感覺比北捷慢了一點,經過林口等高架地段,也有搖晃感。不過他覺得出站指示牌相當清楚,只要搭乘過北捷,一定看得懂桃捷標示。

此外機捷標榜每節車可以使用Wifi上網,但昨天民眾發現訊號並不穩定,有時還搜尋不到訊號。桃捷公司表示會逐步改善,而直達車上設有無線充電座,將來普通車也會普及。《網友觀點》Yahoo奇摩新聞歡迎您投稿!對於這個社會大小事有話想說?歡迎各界好手來發聲!用文字表達你的觀點。投稿去---->

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