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商品訊息描述【Elmie】女性專用衣物泡沫清潔劑(200ml)
最便宜★日本原裝進口
★不僅可以去除血漬，衣物上沾到的口紅、粉底痕跡均可去除
★泡沫式，可只針對髒汙部分使用
★請於洗衣前使用
商品訊息特點 品名：Elmie 女性專用衣物泡沫清潔劑
內容量：200ml
用途：衣物清潔。
使用方法：取適量直接塗抹於髒污處覆蓋即可。
保存方法：●請勿放置於高溫、陽光直射之場所。
●請置於幼兒無法取得處。
注意事項：●請勿使用於毛類及絹類的衣物。
●使用於較易褪色的衣物時，請先在不明顯處做測試後再使用。
●使用時請勿長時間放置以免造成衣物褪色。
●不用於用途以外之物品。
●皮膚較敏感者或需長時間使用時，請戴上手套後再使用。使用後請用清水沖洗，並建議使用乳液護手。
●因使用成分的關係，瓶底有時會有微量的白濁現象產生，並不影響品質和效果請安心使用。
保存期限：5年
原產地：日本
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
內政部表示，為保障廣大租屋族群的權益，促進房屋租賃契約合理公平，自明年一月一日起以出租房屋為業的房東，應使用符合內政部公告應記載及不得記載事項規定的契約與房客簽約，若契約有違反規定的情形，最高將可處三十萬元罰鍰。內政部之前已於今年六月下旬公告修正「房屋租賃契約書範本」提供各界參考使用，並增訂「房屋租賃定型化契約應記載及不得記載事項」。內政部呼籲，民眾於簽訂租賃契約前應停、看、聽，切記要詳閱契約書內容，並儘量使用已於四大便利超商上架販售之內政部版房屋租賃契約書，以確保雙方權益。內政部新公告版本可上官網內政部不動產資訊平台查閱。
內政部新公告的房屋租賃契約，明定內容不得記載事項，包含不能限制房客不得遷入戶籍、不能限制房客申報租金以扣繳綜合所得稅、不得約定稅賦轉嫁等，並特別針對房屋租賃關係中，常見的房屋租賃糾紛如提前終止租約，違約賠償金最高不得超過一個月租金、房東要求擔保押金最高不得超過二個月房屋租金，及租屋毀損修繕費用、房屋返還等爭議，列為明定應記載事項。
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鉅亨網記者宋宜芳 台北
UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬，面對交通部強硬取締，Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信，向總統蔡英文喊話，稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見，更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。
對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿，以「創新不能做為規避責任的藉口」為題，並指出 Uber 是否「以共享為名，行營業之實？此外，當 Uber 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？」
交通部回應 Uber 千字文全文內容如下：
創新不能做為規避責任的藉口
UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣，已有一段時間了，或許部分消費者及年輕族群，對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚，甚至認為政府為什麼那麼愛管？那麼守舊？國內產業百百種，絕大多數都是開放自由競爭的，如果政府樣樣拿來管，那也不必，但是對於直接影響到人民健康、安全的事業，政府是不得不管。
難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業，因為它涉及到基本民行安全與消費權益，所以必須仰賴政府適當的公權力介入，來維持市場秩序和公眾利益，既然政府不能不管，業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口，否則，民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。最新出版
UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」，不得不提個疑問，UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴，等著被指派來專程載送消費者的營運方式，真的只是共享嗎？還是以共享為名，行營業之實？而其中又有多少善良的自用車主，是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下，受誘以此為業？
對消費者來說，費用便宜是無法抗拒的吸引力，但是大家如果再深入思考一下，這些便宜服務是隱藏多少社會成本，犧牲多少風險換來的呢？車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候，大家真的都知道了嗎？
當 UBER 公司對著消費者說，UBER 是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時，卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台，只負責媒合交易及協助爭議溝通，這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響，不見人下來」的保單，到底是保障了誰？保障了些什麼？
UBER 就算真有在國外投保，但「條款受荷蘭法律專屬管轄……，調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及／或仲裁使用的語言應為英語」，一旦出事發生爭議，又有多少消費者有能力站上國外法庭，用流利的英語論述著外國的法律，來為自己爭取該有的權益？
至於 UBER 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？
台灣都會區計程車服務方便，隨招隨有，但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業，以大臺北地區的計程車為例，司機每天工作時間將近 11 小時，每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元，每個司機背負家庭收入重擔，全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家庭生計。
如果政府連合法執業的基本原則都棄守了，人民還該信任政府嗎？社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話，絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。
當然，不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處，政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此，交通部也已積極催生多元化計程車方案，預計明年就可以正式上路，希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務（DRTS），將以更具彈性、品質更佳的服務模式，來改善偏鄉地區的公共運輸。
最後，還是要再次強調，我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展，也歡迎國外資金與技術來台，並引進創新經濟模式，所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用，但是企業追求創新經營的同時，也應該遵守政府相關法規，並與其他企業公平競爭。
保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線；納保、納管、納稅是服務的基本責任，也是對消費者的基本保障，這是交通部不變的立場與職責。
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