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2017-10-25 11:27:26| 人氣4| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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  • 廈門大學 (2.9 公里)
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  • 廈門鼓浪嶼碼頭 (0.4 公里)
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台鐵普悠瑪車廂24日晚間傳出鋰電池爆炸意外,導致民宿列車緊急停靠南平站並疏散旅客,幸好並未造成任何人員傷亡。警方初步調查後,確認發生爆炸的是手機行動電源。

台鐵445次由台東開往樹林的普悠瑪號列車,24日晚間8時12分,第三節車廂中的旅客行李箱突然傳出小聲的爆炸聲響,接著冒煙,幸好旅客及時發現撲滅,並未造成人員傷亡,列車在花蓮站更換編組後繼續行駛。

警方調查,發生爆炸的行李箱是一名呂姓婦人所有,呂婦自玉里站上車準備搭往松山,他表示,上車後便將行李箱放置在頭頂的行李架上,列車接近南平站時,忽然聽到頭頂有一聲類似氣球爆炸第一次訂房的聲響,並聞到燒焦味,不久後又聽到第二聲類似的爆炸聲,才發現爆炸聲響的來源是自己的行李箱,其他旅客見狀趕緊幫忙把行李箱拿下來,打開後發現行動電源冒出小火花和煙,趕緊拿來滅火器撲滅。

呂婦表示,行動電源是朋友所贈,自己也不知道是什麼牌子。

台鐵呼籲,雖然行動電源並非危險品,但旅客手機及行動電源應隨身攜帶,以免行動電源在行李箱內短路引發火災,也提醒旅客,如有發現任何異狀,請立即告知列車長及時處理。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

國內訂房台中捷運綠線電聯車,今(21)日首次上捷運主線進行實車介面測試,由北屯機廠主維修廠出發,沿捷運高架路線行駛至G5站,來回試行約6公里,包括測試列車性能、爬坡能力外,並檢視軌道工程的配合度。交通局長王義川表示,這次測試相當成功,除為107捷運綠線試運轉暖身外,更象徵捷運工程邁向下一個里程碑。

電聯車測試,由北屯機廠主維修廠鳴笛出發,進入捷運綠線主線,並至G5站後同軌折返,測試區間經過爬坡段、松竹路轉北屯路與北屯路轉文心路2處轉彎段,以及高架平面段,除可測試列車性能、爬坡能力外,並可檢視軌道工程的配合度,為後續電聯車上主線動態跑車奠定基礎。

王義川指出,目前捷運已完成G0至G9站主線佈纜工程,電聯車所需的第三軌電力,也在7月正式完成送電,在這次上主線測試前,交通局及施工單位也做好安全監測機制,先行採用包絡線巡軌車進行軌道淨空檢查,以確認動態包絡線範圍內無介面干涉,並在今早電聯車上線前,再次派員巡視軌道,以確保電聯車於主線行駛時不會碰撞介面設施。

捷運綠線共有18列電聯車,截至7月底,已有5台列車運抵北屯機廠,另外,在日本原廠製造的7台列車也預定在今年底完成組裝,運抵來台。

王義川表示,台中捷運電聯車車廂連通無人駕駛系統,2節車廂最大運量可達536人,車頭並採新穎的流線設計,有別於國內其它捷運系統,首列電聯車自今年初運抵台中後,便於北屯機廠內密集進行動、靜態測試作業。

目前捷運綠線工程進度已達71.38%,除完成北屯及烏日主變電站外,捷運沿線供電電纜也正密集進行架設作業,並已完成G0至G9站送電作業;行控中心也如火如荼施工中;自動收費系統原型機已完成測試,目前進行設備量產及安裝作業,整體機電系統已全面進場施工,預計107年完成機電全系統整合測試後,將於年底移交捷運公司進行試運轉,持續穩健朝109年通車目標邁進。

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