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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!交通部應立法院邀請至高雄考察，並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報，該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示，因應工業4.0時代來臨，高雄機場更應發展為智慧機場，透過物聯網、結合大數據，為旅客及物流提供多元服務，並應在周邊吸引產業群聚，善用海空雙港地利優勢，提高貨運運輸量。
陳其邁根據交通部的民航統計資料表示，高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次，2016年是641萬，過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句話說，未來將近20年時間，仍僅增加200萬人次，過於保守，應該有更進步的規畫與目標。
此外，在貨運量方面，2016年高雄國際機場只有7.1萬噸，且交通部預估高雄機場到2035年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場的貨運量就高達209萬噸，同樣是國際機場，貨運規模卻完全不成比例。
對此陳其邁提出兩點主張，第一，國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢，智慧機場應該納入這次整體規劃報告。高雄機場的發展，不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建，還應該包含軟體設備的更新，結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式，加速整個高雄機場智慧化。
第二，是因應工業4.0來臨，機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關，舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例，原本根據地在彰化，後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心，它透過物聯網(IoT)進行智慧製造，大幅改善生產效率及提升生產彈性；利用視覺技術及數位控制加工設備，達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢，正往工業4.0方向前進，朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。
陳其邁表示，高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區，都需倚賴海空運輸國際，高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫，善用海、空雙港優勢區位，連結在地產業，發展智慧製造。
陳其邁要求，交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」，並儘速到地方舉辦說明會或公聽會，以傾聽在地產業意見納入整體規畫，讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
政府積極推動新南向，金管會主委顧立雄 19 日赴立法院財委會專題報告，除表示已與9國及 13 個監理單位簽署金融監理合作備忘錄（MOU），今（2017）年底之前有把握至少再簽一國。不過，顧立雄也對金融業新南向提出3項警示，包括全球央行逐步結束寬鬆貨幣，東協國家的匯率和資金流、新南向 18 國市場狀況迥異及新南向國家金融法規正逐漸與國際接軌，未來將推升金融業者的營運成本，金融業都需多加注意。
財委會 19 日邀請金管會、國發會以及經濟部等相關單位首長，針對「金融業新南向政策成效與未來挑戰」進行專題報告。金管會主委顧立雄在報告中針對金融業南向提出3項警示。
顧立雄在報告中指出，新南向國家經濟持續成長，為全球經濟亮點，而中產階級崛起、深具人口紅利及基礎建設的需求，顯示金融服務需求具有相對發展潛力。 然而，金融業新南向發展亦需注意包括一、全球總體經濟風險仍然存在，主要國家的央行可能將逐步結束寬鬆貨幣政策，影響東協國家的匯率及資金流； 二、新南向 18 國在市場狀況、語言差異及金融法規各異，必須投入相當資源瞭解各國法規及培育人才。
三、新南向國家金融法規逐漸與國際接軌，未來將推升金融業者的營運成本，例如採用國際資本適足性規範、 要求業者落實反洗錢、反資恐、或部分國家對外資金融機構設有營業限制或特定產業放款標準等。
顧立雄也強調，金管會已加強金融業公司治理、反洗錢規定、與國際法規接軌的工作， 同時強化對新南向曝險控管系統，並與新南向國家金融監理機關密切互動合作，持續推動交流合 作，以在維持金融穩定下，發揮金融支援最大效果。
同時，金管會推動金融業海外布局，也已持續強化與各國的金融監理合作、鬆綁法規、擴充新南向海外布局資料庫及培育國際化人才等。顧立雄說，新南向的18 個國家包括東協 10 國、南亞6國、紐澳，目前我國已與9個國家、13 個監理單位簽署 MOU。
不過，國民黨立委賴士葆質詢追問，在今年底前 MOU 可以再增加2國嗎？顧立雄回應，有把握年底前再簽1個國家，一個較有把握，另一個要努力，賴士葆再問那明年3月可以再加1個嗎？顧立雄強調，「我們一定會努力」。
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