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商品訊息描述
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One-Touch with NFC-enabled smartphones for Bluetooth pairing
商品訊息特點
- 超強大功率720W RMS/ 9500W PMPO
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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!中國時報【胡欣男╱台北報導】
近年喬丹球鞋復刻價飆漲，加上其他品牌推出融合復古與新科技的潮鞋，靠飢餓行銷打響限量鞋名號，但大陸山寨潮鞋以「平行輸入」來台，鞋迷不小心就買到假鞋。懂鞋的鞋頭們在社群網站中發聲，盼能跟進東京、紐約等潮流聖地，成立具鑑定公信力的潮鞋實體店面，拒絕假貨。
據球鞋網站公告，喬丹3代復刻球鞋，3年前後，原價漲了1000元，更別說限量發售，鞋迷炒作上萬元價格。鞋迷甘願冒著寒風細雨，排隊3天3夜，就為搶到限量鞋；但也常因排隊搶購，造成踩踏、暴力鬥毆案件，美國甚至派出維安特警，維持買鞋秩序。
限量炒作 真偽難辨
這波限量球鞋熱潮一路從紐約傳到亞洲，台灣也出現眾多懂鞋、收藏鞋且愛鞋成癡的「鞋頭」。
鍾愛喬丹鞋的鞋頭「小鄭」表示，月前喬丹經典的1代原版配色復刻，北捷中山站旁的鞋店限量出售，排隊抽籤選購人潮，竟從中山站排到雙連站，但僧多粥少，一雙原價6600元球鞋，上架賣光後，網路即炒作到上萬元價碼。
專門仿製山寨品的大陸搭上此商機，大量仿冒輸入台港澳；同款鞋，甚至可一再精進相似度，真假難辨，仿冒程度連廠商、運動用品店的店員都分不出。
瘋狂蒐集愛迪達限量鞋款的鞋頭Peter指出，臉書上許多「代購社團」，其實是台灣人向大陸進口的山寨鞋。「若賣便宜，大家都知是假鞋也就罷了，最無良的是，有的還賣得跟真鞋一樣貴！」Peter痛罵。
盼跟進東京、紐約
他說，自己剛開始曾買到假鞋，後來上網搜尋各款限量鞋鑑定教學，自學「驗鞋」，成為友人口中的鞋頭。不過，網路有許多鑑定真偽的論壇版，也無法百分百保證。
紐約、東京幾個潮流聖地，10年前即出現大型潮鞋店。這些店家不屬於各品牌，專售限量款潮鞋，或收手續費，提供鞋迷「寄賣」。這些潮店多的是鞋頭聚集，討論球鞋真偽，幾年下來，累積公信力，成為鞋迷出國必訪購物的景點。
包括ptt、臉書或mobile01關於潮鞋的社群，都出現催生具鑑定公信力的潮鞋專賣店聲音。鞋頭們認為，身為大陸山寨品最大的輸出地，要拒絕假鞋輸台，還有很長的路要走。
工商時報【譚淑珍╱台北報導】
工商協進會理事長林伯豐昨（24）日為復興航空緩頰。他認為，過去曾發生2次空難的馬來西亞航空公司，在馬國政府全力支持下都無法生存，更何況民營的復興航空，要生存下來，是有困難。
對興航停飛解散，他感到「很遺憾、也同情」，他以同為企業經營者角度分析，重點是有3個問題沒妥善解決，首先是「飛安沒做到讓旅客放心」。
第二，林伯豐指出，投資威航時間點不大對，同時資本支出太多，又碰上兩岸航線是最能賺錢，看飛行時間與票價就知道是獲利高的航線，然「正好最近兩岸航線縮減、旅客的減少」，都使得巨大投資的回收時間點與預期出現差距。
最後，他認為是政府對於航空業界、機場投資，包含硬體設施、軟體上的一些法規，應要修正，讓業界營運更有績效。
對政府在整起事件的角色，他直言，從興航發生事情以來，政府都在狀況外，顯示政府對事情的關心度有待加強。不過，林伯豐強調，興航事件的責任，主要還是在興航，也就是自身飛安管理與訓練問題，接著是旅客減少，最後才是政府的角色，政府是第三個因素。
對興航解散作法，林伯豐說，如1天虧1千萬元，公司自然也支撐不下去，如林明昇認為解散是最為妥當的方法，他也不方便批評。不過，他說，其實還是有很多方式可以照顧企業、顧及員工需求，不一定要選擇解散方式。
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30 興航空地勤民航局前呼口號（2） (圖)
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30 中央社
2016年11月29日週二 台北標準時間下午11時46分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者田裕斌台北26日電）復興航空驚爆無預警解散，銀行團也驚呆，事實上，企業客戶向銀行融資，多半需要擔保品，但有些類型的擔保品，銀行在收受時常是膽戰心驚。
銀行授信主管就說，擔保品受不受歡迎，與「流動性」有絕對關係，目前最廣為銀行接受的擔保品，以不動產為主，尤其是土地上還有帶租約的建物，只要位處桃園以北、位置不差，一般可以貸到鑑價75%的金額。
定存單與股票由於變現性高，也算是受歡迎的擔保品，有部分集團在進行轉投資時，就常以股票做為融資擔保品；定存單等同於現金，但是多半要在存款銀行借錢，銀行放款意願會比較高。
至於一般製造業常在擴產時以新購置的機器設備作為抵押，向銀行借款，銀行業會在鑑價過程就會相對保守，若是景氣趨勢正在向上的熱門產業，往往都能順利核貸，但若具有獨特性的機器設備，即使價值不斐，能借到的成數也不會太高。
不過，航運業、航空業往往以船舶、飛機作為抵押品，卻會讓銀行業相對感到頭痛，有銀行高層就曾經說，飛機是銀行最不想要的抵押品，主要是因為飛機只要一段時間不飛，機件就會故障成為一堆廢鐵，平常停放時也要一筆費用，若銀行因逾期放款取得債權，在未拍賣前還需要額外支出。
相對之下，船舶也算是「麻煩」的擔保品，由於船舶長年在海上航行，一旦所屬企業財務出狀況，要即時扣押擔保品有一定難度，對銀行而言，自然在貸款成數上也要打折。
銀行授信主管也指出，其實與企業的授信往來，不只是看擔保品的價值，有集團背景的客戶，有時不需擔保品也能取得一定的授信額度，包括集團各企業的貢獻度、往來情形及集團整體的獲利能力，都可能是讓銀行放款時，可以彈性加分的因素。1051126
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2016年11月26日週六 台北標準時間上午12時39分
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