高鐵十年，給上海帶來什麼
2007年首趟動車組列車從上海站駛出，到如今已過去10年，呼嘯的列車以“中國速度”向世界證明瞭我們。那麼，高鐵十年到底為上海帶來瞭什麼？11月28日，中國網記者跟隨中國鐵路總公司宣傳部主辦的“發現最美鐵路.感受詩意寧安”主題活動一起來為大傢盤點。
鐵路是什麼？
美國商標註冊費用 這個問題，孫中山當年曾回答過：“交通為實業之母，鐵路為交通之母。”
鐵路能帶來什麼？
這個問題，無數的專傢會有無數個案例，而百姓也有著自己的解讀，感觸最深的，莫過於這些年高鐵帶來的改變。
高鐵，究竟給我們這個時代帶來瞭多少變化？或許，每個人都有自己的視角，但很多人還沒有意識到的是，這一切變化，就發生在短短10年間。
2007年4月18日，中國首趟時速200公裡動車組列車在上海站始發，我國由此邁入瞭動車時代。10年間，中國高鐵從無到有，從備受爭議到大力推廣，高鐵以超乎想象的速度呼嘯飛馳，改變著中國，震撼著世界。如今，中國鐵路上海局集團有限公司已擁有606組動車組列車，數量占全國動車組列車總數的近四分之一，高鐵營業裡程3357.4公裡，旅客年發送量突破5億人次，成為全國的高鐵大局、客運大局。
在中國城市化程度最高、經濟最發達的長三角地區，高鐵發揮著交通骨幹的作用，促進著人流、物流、信息流的加速湧動，也成為以上海為龍頭的長三角地區向世界第六大城市群邁進的最強“粘合劑”。高鐵，為何能夠發展得如此迅速，又究竟帶來些什麼？
高鐵成網改變交通版圖
“現在想想，有點後悔。”上海屈臣氏日用品有限公司無錫分公司經理張小姐說起過去，就有些不好意思。“前幾年，公司想把我從無錫提拔到上海總部擔任區域經理，我猶豫後拒絕瞭，因為當時無錫到上海坐火車要兩個多小時，周末才能回傢一次。沒想到，現在上海到無錫坐高鐵隻要40分鐘。如果換作現在，我絕對不會放棄升職的機會。”
從無錫到上海，原先走的就是一條滬寧線。這條中國目前最繁忙的鐵路幹線之一，將上海、蘇州、無錫、常州、鎮江、南京6座散落在長江南岸的城市串連在一起，成為中國第一區域經濟板塊長三角的重要一“邊”。
滬寧鐵路最早的修建歷史，可追溯到中日甲午戰爭結束後。1897年，張之洞等人建議清政府修建吳淞至江寧（今南京）的鐵路，可旋即被列強瓜分建設，一直到1908年方才建成，全長311公裡，當時上海到南京的火車需要10個小時。
一條鐵路，見證著中國的命運，也見證著歷史的發展。新中國成立後，滬寧鐵路方才開始設備現代化的步伐。全新的技術、全新的列車，讓上海與南京的距離，從10小時縮短到5小時、4小時……2007年4月18日，新中國第一列時速200公裡以上的和諧號動車組，率先跑在瞭滬寧線上，上海至南京全程時間終於縮短至2小時內。如今的滬寧間，先後開通瞭時速350公裡的滬寧高鐵和京滬高鐵，將上海與南京拉近到瞭1小時左右。
速度是交通運輸之魂，以速度取勝的高鐵，也由此改變瞭中國的交通運輸版圖，改變瞭長三角城市之間的距離。目前，隨著長三角高鐵建設成網，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市已經形成以上海為中心的“0.5至3小時”高鐵都市圈。滬寧、滬杭、寧杭、杭甬、杭長、合福等14條高鐵構築的快速客運網絡，讓過去的時間、版圖徹底成為歷史。
如今，由上海、上海南、上海虹橋三大客站，以及上海西、南翔北、安亭北、松江南等客站組成的上海鐵路客運樞紐，在2010年開通高鐵初期，由日常開行高鐵列車166對，到現在已達331對，每年以9%的增幅遞增，每日運營時間內平均1分多鐘就會有一趟高鐵列車駛離或到達上海。
便捷、快速的高鐵拉近瞭時空距離。當人們從上海出發，1小時內可到無錫、常州、杭州；2小時內可到鎮江、南京、金華、寧波；3小時內可到合肥、蚌埠、徐州、蕪湖、溫州、麗水；4小時可到黃山、安慶、南昌；5小時可到武漢、福州、北京；7小時可到廣州、廈門、西安；9小時可到貴陽、太原；12小時可到重慶、成都、昆明、哈爾濱……上海列車開行一日可達的城市，已覆蓋瞭東北、華北、華中、華東和華南等全國大部分省區。
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