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2016-04-26 01:21:37| 人氣50| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

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關心一下新聞報導:

工商時報【劉朱松╱台北報導】

漢翔航空工業（2634）董事長廖榮鑫昨（22）日在法說會透露，將邀請中鋼（2002），做航太的鋁合金和鈦合金；另邀請台塑(1301)做航太複合材料原料碳纖維，共同攜手降低國產航太業者的材料成本。

至於航空產業A-Team4.0聯盟成立後，廖榮鑫期許未來4年的台灣航空產業產值，可由去年度約915億元，再提升至2,000億元。

此外，對於外資持有漢翔的股權比重，不得超過10％的上限門檻，外資昨仍建議政府放寬。廖榮鑫表示，在新政府520未上任之前，此限制比重不會基隆電動床所有變動，但在520之後，新政府正式上任，公司會以專業判斷，再報請經濟部做最後的決定。

尤其，漢翔爭取690億元的高級教練機國機國造案，全案執行期間長達12年，目前公司擁有400位的自強號（AT3）教練機，及經國號（IDF）戰機相關工程師。漢翔目前計畫以IDF的衍生機種並減裝，做為此高教機的競標機種，所以公司將編列15億元的研發經費，並計畫再增加70位工程師。

由於漢翔可輔導航太認證高達800多項，一旦中鋼生產航太鋁合金及鈦合金，與台塑生產航太複合材料的碳纖維，在加入航空產業A-Team4.0聯盟，並成為漢翔的協力廠後，未來可將上述航太產品，先用在軍機上。而有了此航太實績後，中鋼與台塑未來才有資格承接國際客機大台中文具批發廠訂單或加入其供應鏈。

面對未來公司營運展望，漢翔副總經理林南助表示，未來5年在手訂單，維持在1千億元以上，希望公司今年度營收表現，可與去年度差不多，等旗下岡山機匣三廠、TACC-19複材廠，及F-16A/B性能提升維修棚廠，都全面進入量產階段，明年度營運才會有較大的成長空間。

另漢翔代理總經理夏康也說，塞考斯基的（Sikorsky）的S92直升機，及貝爾（Bell）的429直升機，因海上鑽油活動縮減，使得直升機載運需求減少，因而被取消訂單或延單。而漢翔承接上述兩家直升機結構件與零組件訂單，也遭到波及。

不過，漢翔已做權宜處理，包括將已做好的S92直升機及Bell的429直升機，逐批運送交給客戶，並將上述直升機的物料及人員，重新調配，來減少此負面衝擊。

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