(原諒雞少爺手殘 本來打好的內容不小心刪掉了 所以重打的就用條列式呈現)
少爺最近很常看到或聽到很多人對我們這工作因為不了解所產生的誤解
像是: 空服員不就是在飛機上的服務生咩
或是: 你們一定在雞上認識很多人 每個外站都有情人吼
不然就是: 娃~好光鮮亮麗讓人羨慕只要走一走就可以到處旅行的職業唷~~~
屁啦!
並不全是這樣好唄!
因為你們這些無知的小王八蛋們
少爺一定要跳出來好好為自己的工作申冤
讓你們知道空服員並不好當以及我們存在的真正原因
聽完後如果覺得做得來再鄙視我們也不遲

A.飛行前簡報
1.簡報時間:
每一趟飛行任務前 根據機型不同 報到和簡報時間
從飛機起飛前一小時四十分到兩小時不等
當然 這段時間和通勤以及準備時間是沒錢拿的
2.簡報內容:
簡報內容分5大項，大部分以口試方式進行
航班資訊、SEP(SAFETY EMERGENCY PROCEDURE)、急救、產品知識和儀容
一個項目一個CREW至少被問一題 答錯兩次會慘遭被寫報告和OFF DUTY命運
a.航班資訊: 班機型號規格、載客量、目的地資料、飛行時間高度、艙門分配
b.SEP: 艙門種類、飛行前檢查、機門操作、SAFETY/SECURITY CHECK內容、危機處理程序(機艙起火、失壓、迫降、逃生指令和機門操作等等)
c.FIRST AID:急救程序、用藥方式與適應症
d.產品知識: 服務流程、公司標準程序、飛行常客計畫、機內設備、CRM
e.儀容檢查: 會有專門檢查儀容的FASHION POLICE出現 任何瑕疵都會被登記

B.機上地面準備
1.乘客登機前:
a.Safety Check: 機門飛行前檢查、急救與危機處理設備檢查(PO, Smoke Hood,Loudhailer,BCF,MRT,Emergency Flashlight,Lifejacket.......etc.)、JUMP SEAT檢查、對講機檢查、期他設備檢查
b.Security Check: 機艙座椅上下、椅背置物袋、頭頂置物櫃、廁所這些地方裡沒有任何疑似會危害飛安的可疑物品
2.乘客登機時:
a.檢查登機證上航班班號、目的地與時間日期是否正確有無上錯飛機
b.觀察有無形跡可疑或行為失常可能危急飛安的乘客上機、如果有發現馬上報告座艙長、經過確認該乘客有危害飛安的可能後馬上OFF LOAD客人
c.”協助老弱婦孺”放置”超過他們能力或身高可及”的行李到頭頂置物櫃裡(注意:千萬不包括好手好腳或人高馬大的客人 空服員不是行李員 別搞錯)
3.登機結束後:
a.SWEETS & FRESHETS發放(本公司)
b.ARM DOOR & CROSS CHECK
c.Secure Cabin: 確認乘客安全帶繫緊、餐桌收回、踏腳墊收起、椅背束直、window blind打開、沒有任何包裹或行李放在走道與艙門前阻礙逃生

C.起飛後:
1.服務時:(服務內容下篇再談)
如果在服務同時安全帶警示燈亮起(同時機長廣播經過亂流)，
這時空服員要馬上放下手邊服務，再度SECURE CABIN，
CABIN SECURED後繼續服務
但要是安全帶警示燈閃第二次，並且機長通知cabin crew take your seats
就代表接下來可能會遇到強烈的亂流，
空服員一定要馬上就座並綁上安全帶
如果不聽話，就很有可能變成像我們常聽到的那些工作時被拋上艙頂，
摔斷手腳、摔斷背或脖子、扭傷手腳等等的公傷慘案
2.服務結束後:
空服員就可以開始稍微休息、喝個東西吃個飯啥的，
同時大飛機會需要兩個門神(小飛機一個)坐鎮在後方廚房外的JUMP SEAT上
監•視•客•艙
監視客艙內是否有乘客形跡可疑或是任何不尋常狀況
這沒有硬性規定每個人要坐在上面多久，反正一定要有組員監視客艙就對了

D.飛機開始下降，抵達目的地前:
a.SECURE CABIN(程序跟起飛時一樣)
b.SECURE EQUIPMENTS
c.打開客艙隔間窗簾
d.跟需”特別交付”客人(輪椅、擔架、獨行小鬼、盲胞、聽障同胞、罪犯或是被遣返的客人)做說明，告訴他們會在所有一般客人下機後才輪到他們別亂跑

E.飛機抵埠停妥後:
a.Disarm Door & Cross Check
b.送客(一般客)
c.送客(SPECIAL HANDLEING PAX)
d.Security Check確認無乘客躲在機上任何角落，或遺留任何可疑物品(程序比照起飛前地面檢查)
e.交接

以上是空服員在執勤時有關飛行安全所需要做的工作內容大綱
當然其中許多的狀況或細節和標準程序沒有寫出來
真的要寫 少爺大概要一個月不睡了吧
而且 這些相關的狀況和處理程序我們總共要花大約三個多星期學習
教材當然是全英文 共兩大本 每本厚度約近十公分
同時也要經歷一關關的筆試與最終口試和實際演練操作
以一題2分計算，滿分100最低門坎80分，
不合格者重考一次，重考不合格重修、或嚴重者解聘
同時也要學習”可疑危險物品的辨識、分類、和處理方式”
還有像是之前PIZZA那篇提到的一些簡單處理”UNRULY PAX”程序
並且每隔半年要回公司接受複訓
所以光是SEP在飛安上我們的角色就已經這麼麻煩複雜了
雖說意外不是每天有
但總有發生的時候 這些訓練就是為因應意外狀況而設計
我們也是為了這些不可知的危機而存在
如果只是機上的服務生
何必要如此大費周章?
如果真認為我們只是沒大腦長相可愛、笑容甜美的充氣娃娃
那我真的相信
在遇到飛安危機時
睿智的乘客們
一定都知道如何使用氧氣面罩、如何打開艙門而不會一跳下就摔死
或是選錯逃生艙門一跳下去就變成烤雞
或是逃生後在大海上漂流時知道如何使用ELT衛星定位器

人總是選擇簡單容易看到的東西妄下結論
卻往往忘記或沒看到這些看似簡單事物下的複雜面
聰明如你
我真的真心希望能用自己小小的力量
讓看到我這篇和接下來幾篇文章的讀者了解空服員的工作和存在原因
也讓大家了解我們並不只是COFFEE, TEA OR ME.

SAFETY FIRST, SERVICE IS THE SECOND.