每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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- 國立台灣博物館 (0.2 公里)
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日本隊在WBC世界棒球經典賽的徵召上又觸礁！根據日本媒體報導指出，日職日本火腿隊「二刀流」球星大谷翔平拒絕擔任國家隊投手，22歲的他因去年球季曾受傷、為避免新球季無法進入狀況，由球隊表態無法支援經典賽投手一職。不當投手後，大谷被預測也可能直接退出經典賽代表隊。
火腿隊總教練栗山英樹和大谷翔平以及代表隊已經溝通完畢，今天開始就要進行球隊春訓之餘，確認大谷不能在經典賽出任投手一事。栗山表示：「非常遺憾。去年大谷曾在總冠軍賽中受到右腳傷勢影響，球隊無法讓他出征經典賽投手職務，已經傳達給國家隊了。」
去年拿下10勝、敲出22支全壘打的大谷翔平幫助球隊奪下總冠軍「日本一」，但因為和廣島隊爭冠時跑壘傷及右腳，今年的自主訓練狀態沒有太多提升，球隊研判無法讓他主投經典賽。栗山表示，大谷本人也接受了這個事實。
經典賽於3月7日開打，原本日本武士隊的開幕戰投手當然是大谷翔平，但如今確認辭退投手職務之後，日本媒體預測他連打者任務都一起辭退、退出國家隊的機率也存在。
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（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
住宿優惠補助 開南大學空運管理學系助理教授盧衍良預訂酒店認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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