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非哈波不可？ 專家：道奇有主動權
【台灣醒報記者宋秉謙綜合報導】針對MLB冬季會議後首宗重磅交易，道奇將陣中3名看板球星送往紅人，多數媒體認為這個讓薪資空間更有餘裕、且騰出外野空間的做法擺明要迎來大咖哈波。然而，據專家布蘭吉諾指出，這不代表道奇就一定得砸血本在哈波身上，由於原本外野陣容過於擁擠，交易完瘦身有成的道奇能選擇在今年「梭哈」哈波，也能選擇把銀彈留到明年，可說是掌握主動權。
針對22日道奇、紅人牽涉到7名球員的超級交易案，帳面上看似道奇白白送走陣中3名球星坎普、普伊格及伍德，而換來的紅人投手貝利球衣還沒穿熱就被道奇買斷合約，做法看超人氣商品限時下殺起來只為了騰出薪資空間與外野空間（坎普與普伊格都是外野手），台灣媒體因此多以「道奇看來要背水一戰搶強打外野砲哈波」作為標題。
但外媒卻有不同看法，根據《富比世》報導，專家布蘭吉諾指出，道奇此舉是為了替薪資空間與外野空間瘦身不假，但並不到「沒有哈波就完蛋」的地步，他舉例說明，道奇陣中能守外野的球員仍不少，包含高層欽點的新人佛度戈、洛城少主貝林傑、左打盲砲彼得森、多守位的新一代開路先鋒泰勒、及越打越進步的埃南德茲，因此道奇並非是非要哈波不可。
布蘭吉諾也承認，哈波的確是近年來少見的全明星，生涯WAR能在26歲之前到達27的球員都是「準名人堂」等級的怪物，能帶來的明星效應與周邊商機都讓他有要求大約的底氣。據哈波日前回絕國民的10年3億美元來看，外媒猜測可能得花10年3.5億美元才能談妥，因此道奇可以選擇不隨其他豪門起舞，將資金留到明年再花，畢竟陣容深度仍足。
根據《SportingNews》報導，依據23日的消息來源指出，道奇正與老虎隊討論交易外野手卡斯提拉諾斯的可能，這名砲手上季繳出近3成打擊率、23轟及89分打點的佳績，他擅打左投的能力更是道奇打線最需要補強的部分，這個風聲可說明道奇隊並非沒有備案，更能傳達出道奇將主動權緊握手中的意思。
「特斯拉殺手」？蔚來汽車IPO上市 股價雲霄飛車
中國電動汽車製造商蔚來汽車 NIO (NIO-US) 股價週三 (12 日) 從市場亮相下跌 15% 後大幅回升，此前該公司首次公開募股 IPO 定價在預期範圍的下限。
NIO 股價週三收盤上漲 5.43% 來到 6.60 美元。
由於投資者擔憂主要競爭對手特斯拉 (TSLA-US) 遇到的困境，對電動汽車製造商開始給予謹慎的態度，而股價的反彈對 NIO 來說是一個壓力的緩解。
投資者擔心特斯拉的現金流量問題，是否現金撐的過 2018 年也較緊迫。特斯拉也在成為大眾市場汽車製造商的過程中努力實現其生產目標。同時，賓士近日也推出了自家的電動 SUV 車款，然電動車市場呈現擁擠狀態。
NIO 於 6 月份開始交付其 ES8 SUV 車款，8 月份售出 1121 輛，目前為止生產約 2000 輛 ES8。該公司計劃在今年年底前推出第 2 款價格較低的電動 SUV 多用途車 ES6。
在補助前，前 1 萬輛 ES8 為「創立版」，每輛人民幣 54.8 萬元起。一般 ES8 售價人民幣 44.8 萬元起，補助後約人民幣 37.5 萬元，大約是特斯拉 Model X 一半價格。
如用戶選擇電池用租的，車輛售價可降至約人民幣 27.5 萬元起，每月電池租金為人民幣 1280 元。
NIO 由中國企業家李斌於 2014 年創立，在 2018 年的前 6 個月淨虧損 5.026 億美元，營收為 695 萬美元。截至 6 月 30 日，它擁有 6.77 億美元的現金和現金等價物。年終募集必買清單
國際品牌？
雖然 NIO 號稱全球國際品牌，但目前主要生產都在中國本土，而 ES8 目前也只在中國上市。
NIO 的上市是今年中國企業在美國的第 3 大上市公司，也顯示了中國電動汽車製造商在尋求新資本來開發新產品和融資投資，包括自動駕駛和電池技術。
在募股 1.6 億股的情況下，如全額出售於收盤價 6.6 美元，其市值約 10.56 億美元。
NIO，前身為 NextEV，由中國科技巨頭騰訊控股 (0700-HK) 所支持，是幾家主要由中國資助的電動車初創公司之一，押注於本地生產，與特斯拉等公司抗衡。
自 2009 年開始推廣電動汽車以來，中國的目標是成為全球主要的生產商，試圖遏制汽車排放、提高能源安全、和促進高科技產業。
WM Motor 和 Xpeng Motor 等幾家電動汽車製造商也從重量級投資者那裡籌集資金，其中包括科技巨頭阿里巴巴 (BABA-US)、百度 (BIDU-US)、
網路人氣產品top10網拍熱門產品和騰訊。
高盛 Goldman Sachs、摩根大通 JPMorgan、和摩根史丹利 Morgan Stanley 撮合了這次 IPO。美國銀行美林 (BAC-US)、瑞士信貸、花旗集團、德意志銀行、和瑞銀也參與了此過程。
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