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隨著新環保規範的浮現，車輛的油耗規範也逐漸嚴格，特別是各地政府、環保單位都在未來幾年，訂定了許多數字相當美觀的標準，這也促使車廠不斷的發展新技術，包含新一代的渦輪、電子動力等，以降低能源耗損。

這樣的進步除了能夠有助車廠拿到上路許可之外，在部分地區甚至還能享有稅賦優惠，加上能夠直接節省燃料費，因此對消費者也有相當高的吸引力。

節能是大趨勢，只不過在減少油耗的同時，難免會犧牲掉些許性能。 也就因為如此，許多車廠便以「低油耗」為主打，強力放送宣傳；不過許多車主應該都發現，廣告中的數字一定會與實際狀況有落差，而在大多情形下，消費者並不會過度嚴苛地計較這個部分，但一旦情形太過嚴重，也難保會有「疫情」爆發。
想要達成節約的效果，各部分的軟硬體都需要搭配到最好。 就在這個月，美國的消費保護組織「消費防護者」(Consumer Watchdog)就接受了部分車主陳情，對知名的韓系品牌提起集體訴訟；由於這個品牌旗下的E字頭車型，在廣告中宣稱有40 MPG的油耗表現(約17公里/公升)，但實際表現卻相差甚遠，因此部分車主在串連之後，就決定對車廠提起告訴，各自有不同的賠償要求。然而其實在稍早，某日系品牌也曾經被消費者以同樣的理由控告，然而法官認為相關數據已經過公證單位檢驗，加上開車環境、個人習慣都有影響，因此判決車廠勝訴；在那個案件之後，原本想要跟進的也因為這個結果而打了退堂鼓，而車廠也從善如流的贈送了優惠與折價券給同型車主，就表面看來是暫時平息了眾怒。
有的人在意油耗，有的人只擔心不夠快，呈現極為兩極的用車喜好。 如果以這個標準看來，那麼這次針對韓系品牌的集體訴訟，想要成功的機會並不大；即便如此，面對未來的汽車環境，各品牌勢必要更加盡力去拉近「測試」與「現實」間的距離，因為就整個趨勢看來，買家的要求只會越來越高，車廠間的競爭只會越來越激烈，一不小心就可能會中箭落馬，所以一定要多加用心。
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