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高爾夫》No.10：藍格老歸老，照樣稱霸冠巡賽
【羅開新聞中心編輯部】去年，Bernhard Langer（伯納德?藍格）單季勇奪七勝，包括三場大賽和橫掃前兩場Schwab Cup Playoffs（嘉信盃季後賽）冠軍，卻因為Charles Schwab Cup Championship（嘉信錦標賽）沒打好而錯失積分制的嘉信盃，不過今年僅僅贏得兩勝，反而拿下這座價值百萬美元的年度大獎。
事實上，這位現年六十一歲的德國戰將，在亞歷桑納州Phoenix Country Club（鳳凰鄉村俱樂部）落幕的年終大賽僅以並列十三離開，比去年的並列十二還差，但拜Vijay Singh（維傑?辛）演出六桿大逆轉所賜，幸運守住生涯第五座，以及最近五年來的第四座嘉信盃。
「六十一歲還能完成這樣的成就，也許還有機會再贏另一座。」藍格說道。
就像美巡賽的聯邦快遞盃季後賽，嘉信盃同樣也是贏得多不如贏得巧，只要在年終大賽名列前五種子權，便能夠決定自己的命運。今年看起來有可能落在第五種子Scott McCarron（史考特?麥卡隆）手上，不過白白浪費前三天建立的領先優勢，尾盤打出缺乏競爭力的七十二桿。
維傑辛成功把握住麥卡隆打開的機會大門，前後九洞各抓下五記博蒂，零柏忌完美演出，後來居上以低於標準桿二十二桿的二百六十二桿，四桿之差擊敗七十桿作收的Tim Petrovic（提姆?佩托維奇），而麥卡隆另以一桿之差並列第三，也幫助了藍格彌補去年的遺憾。
儘管年紀愈來愈大，不過藍格的開季狀況依然絕佳，只是冠軍差了點，前八次出賽三度屈居第二，其中兩場在延長賽敗下陣來，直到第九次出賽才在自己熟悉的The Woodlands Country Club（伍德蘭鄉村俱樂部），高舉第四座Insperity Invitational（印斯貝洛提邀請賽）冠軍盃。
藍格後來又吞下兩個第二，但冠巡季後賽開打前贏得SAS Championship（薩斯錦標賽），可惜季後賽首部曲的Dominion Energy Charity Classic（東明寧慈善菁英賽）苦吞單季第六個第二名，不過也讓他得以2,222,154美元完成獎金榜的七連霸業，以及過去十一年來的第十座獎金王。
自從2007年八月加入冠巡賽以來，除了首年的零星球季和2011年因傷只打了十四場比賽之外，藍格強勢主宰戰局，每年至少進帳兩百萬美元，至今累積26,821,504美元，明年有機會改寫Hale Irwin（霍爾?厄文）所保有的27,111,054美元紀錄。
在勝場數方面，藍格共拿下三十八勝，包括冠巡賽史上最高的十座大賽，可惜過去十一多年來也吞下三十三個第二名，否則就能逼近厄文的四十五勝壯舉。
紐約交通系統破舊 議員促立法禁亂挪用資金
紐約州參、眾兩會2013年曾通過「交通資金保險箱」(MTA Lockbox)議案，旨在為地鐵與公車撥款，其資金不能隨意作為他用，但州長葛謨(Andrew Cuomo)認為「沒有必要」而否決該案；今年相同提案再次提起，州參議員高頓(Marty Golden)和紐約州聯邦參議員共和黨候選人法雷(Chele Farley)14日在布碌崙(布魯克林)舉行記者會，要求葛謨簽字通過該議案。
高頓和法雷14日上午於布碌崙4大道交86街的R車地鐵站外，針對「交通資金保險箱」提案舉行記者會，要求葛謨通過議案，讓納稅人繳納、本應用以改善交通的款項，能專注作為改善交通設施的資金。
高頓表示，該提案能監督州府對MTA資金的使用情況，防止資金挪為他用；並要求遭遇特殊情況必須使用資金時，MTA須上交「影響報告」(Diversion Impact Statement)，對相關服務或工程進行評估，並闡明資金轉移數額和實作用途。
法雷表示，自2011年起至2015年，州府把給MTA將近40億元的資金用在別處，導致紐約的道路、橋梁、隧道以及供水管道等基礎建設老舊不堪；民眾以為政府「資金不足」而無法改良紐約州公共交通系統，但她表示若資金不作他用，「只需要31億元，便足以重修整個交通系統，一年的時間就能辦得到」。
她說，紐約州乘搭公共交通工具的民眾占40%，但注入在發展交通的經費少於總預算的16%，對每年交稅的紐約州納稅人「並不公平」；世界各主要城市的地鐵系統不斷改進，紐約是唯一止步不前的城市，「地鐵軌道從1940年代起就沒再擴增」。
高頓表示，地鐵系統使用的科技與信號程序從1940年代沿用至今，舊科技是造成地鐵阻塞、經常延遲的其中原因，他表示一項為期10年的提議會創新地鐵科技，提供21世紀應有的科技水平，改善紐約地鐵問題。
五年前葛謨拒絕簽字，但隨著許多民眾反映交通設備不足，高頓認為現在是重新審視問題的時候；提案將使MTA資金使用情況透明化，交通維權提倡者為此十分支持，他也希望「葛謨能重
不能不逛超值推薦視該案，看見其價值並簽署法案」。
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