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?建議使用手洗,並與深色衣物分開洗滌。

?若用洗衣機洗滌,請放入洗衣袋中,可保衣物壽命延長。

?請勿使用烘衣機烘乾,勿在陽光下直人氣商品接曝曬過久。

※注意事項:各款尺寸彈性不同,購買前請先參考尺寸。

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中國時報【張家豪、楊騰凱╱台北報導】

台灣釣權團結聯盟昨集結500多人至交通部,抗議休閒釣魚不屬漁業捕魚活動,不應被漁業署裁罰;並要求交通部修改《水域遊憩活動管理辦法》,或訂定釣魚休閒管理辦法納管。

台灣釣權團結聯盟昨持「釣魚不是賊、釣魚是休閒」、「戒嚴禁釣、國際恥笑」等標語,到交通部前抗議,並攜帶釣竿、搬來小船等漁具壯聲勢,高喊「我愛釣魚,我不是漁業。」聯盟包括磯探聯盟釣魚協會、台灣釣權會及波特船水域發展協會等60幾個團體。

台灣釣權團結聯盟發起人王昌凌表示,漁業署認定民眾休閒釣魚屬《漁業法》規範「漁業從業人」捕魚行為,釣魚用漁船必須申掛牌照,不過《船舶法》也明定動力不稍過12千瓦小船可不掛牌,但海巡署還是依照與漁業署共識,對搭乘波特船、保麗龍船釣客開出10多張舉發單,可處3萬元至30萬元。

王昌凌強調,民眾以小船釣魚,和漁民出海捕魚、娛樂漁船載客海釣,形式相當不同,以同樣法規納管不公平,所以希望交通部拿出魄力,直接修訂《水域遊憩活動管理辦法》納管休閒釣魚活動。辦法中也可明定釣客需穿戴相關的安全裝備,及規定特定浪高、氣候不可出海,保障釣客安全。

觀光局副局長張錫聰回應,休閒釣魚行為的認定,仍屬漁業署權責。釣魚團體要求修正《水域遊憩活動管理辦法》,由交通部納管休閒釣魚,但辦法的母法是《發展條例觀光條例》,條例精神是保護自然資源,所以水域遊憩活動不會擷取動、植物等水資源,交通部若在辦法增訂可釣魚,會跟母法精神牴觸。

「車子也要車牌才能上路啊。」漁業署副署長黃鴻燕表示,一般漁船、遊艇等都有申請船籍,經安全檢查有一定的救生設備後,才可從事漁業,反觀波特船這類載具因沒有船籍,安全上也有疑慮,才會受到取締。

抗議民眾認為釣魚是休閒行為,非經營漁業,但黃鴻燕指出,漁業署管理的是整體海洋資源,搭波特船釣魚涉及海洋資源,當然會被納入管理,民眾有意出海釣魚,可透過普通漁船、遊艇等合法管道。

中國時報【陳志東╱台北報導】

春節過後,大陸部分省市將對遊台名額再限縮,對此消息,有業者憂心忡忡,但有更多業者表示根本不在意。「死豬不怕開水燙」,「生意掉7成跟掉8成有差很多嗎?該死的早死光了,嚇不了人的。」

去年9月之後,陸客來台景氣就已經壞到不能再壞。旅遊業者陳健欽說,「高雄飯店一個房間一晚只賣600元還賣不出去,不只零團費,還有負團費,旅行社賭團拜託陸客來台,一落地就一個人頭先倒貼500元人民幣,又如何,還是沒人來。」

是不能來,更是不想來。業者小胖說,限縮團體名額沒人怕,因為好多團體早就改以自由行名額進來,手續費更便宜,一人不用台幣1000元,進來後再整隊變團體出發,但重點是,沒人想來。從去年遊覽車火燒車意外後,抱怨台灣人輕蔑陸客等仇台言論已透過微信不停蔓延,陸客來台意願正如潮水退去,轉眼只剩沙灘乾涸。

前旅行公會全聯會祕書長許高慶說,能給政府的建議,大家已經講到口乾,現在團體與全盛期相比只剩4成,自由行5、6成,限額政策再下去,預估會再減少200萬來客數,很慘,但能怎麼辦?

原本主力經營陸客團來台的旅行社有上百家,一個兼職導遊連小費與購物退佣一個月少說可賺5、6萬,但現在主力經營陸客的旅行社只剩「一條龍」那幾家,其他都有一搭沒一搭,導遊一個月能帶一團賺一萬就阿彌陀佛,特別經營兩岸票務的最慘。業者說,「就等吧!等到連直航都斷掉的那一天,就各自飛吧!」

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