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70歲銀行家　用想像力改造「黑貓」
雄霸市場三十年的龍頭企業，在面臨市場飽和下還有什麼發展空間？不妨看看日本大和控股的例子。這家公司，是日本最大的宅配業者，黑貓宅急便是它創立的品牌，象徵「猶如親送」的黑色母貓啣著黑色幼貓商標送貨車，總共有四萬多輛在日本街頭穿梭著。

然而，龍頭企業也會碰上大麻煩，從二○○五年到二○○九年這五年間，日本宅配市場的成長力道明顯趨緩，其宅配業務的淨利率，在這五年間，從四．六一％，劇減為三．一二％，減幅高達三二％，該怎麼辦？

白領階級接手「三K產業」 光宅配創新不夠，發展宅配外新服務

二○○五年，一向強調內部晉升的大和控股，首度引進外部人才，延攬曾先後在日本富士銀行與瑞穗銀行服務超過三十年的木川真擔任社長一職；當時他已七十歲。

一位銀行家能為一家宅配業者帶來什麼新氣象？尤其，宅配業在日本被稱作「三K產業」（三K指的是辛苦、骯髒與危險，日文都是K開頭），這可是一向坐在銀行辦公室的白領階級從未遇過的。

一月二十六日，七十五歲的木川真來台參加大和控股永久授權統一速達的記者會，他在會後接受《商業周刊》獨家專訪時開宗明義表示，「你對內部資源的想像力有多大，企業的創新空間就會有多大。」

創新一向是大和最自傲之處，過去的大和得以快速成長，就因為其能不斷發展創新業務；大和，是日本第一家推出宅配服務的業者，是第一家推出低溫宅急便的業者，同時，它還是「代金引換」（台灣稱貨到付款）服務的開創者，其他如機場宅急便、滑雪宅急便、Mail通知服務等，全由大和引領風騷。

他指出，一直以來，大和自認的最大優勢是：擁有日本最多的代收據點，高達二十七萬個，光是東京一地就有將近八千個。

跨足金融業：獲利貢獻近兩成，堪稱集團金雞母

木川真卻看到另一個優勢，由於大和是日本第一家採取貨到付款的宅配公司，且貨到付款已占公司整體業務近一五％，每年透過這項業務的經手金額已超過一兆五千億日圓（約合新台幣五千三百億元），甚至較公司的年營業額還高。

貨到付款的機制是，送貨員收到錢後，五天後才會匯入賣家戶頭，「對公司而言，這筆錢若能善加利用，等於自己養一家銀行。」木川真說，於是他購併一家上市的徵信公司Fine credit，正可以抓住這塊市場。去年該業務獲利高達一百零五億日圓（約合新台幣三十七億元），對大和的獲利貢獻度將近二○％，堪稱是集團金雞母。
結合百貨業： 家庭生活事業群，營收排名第三

此外，二○○六與二○○七年，在木川真的主導下，大和再分別與日本最大船運公司NYK（日本航運集團）與日本排名前十的百貨業者丸井百貨達成交叉持股協議。

日本航運集團雖是家船運公司，但旗下還有一家航空貨運公司，大和與其合作，在於展開國際化業務。至於與丸井結合，則為開拓搬家市場，丸井在日本百貨業雖然排不進前五名，但家具館的銷售業績卻是日本第一。如今大和是全日本第一的搬家公司，搬家業務所屬的家庭生活事業群，已是大和營收排名第三大的事業群。

開發汽車與家電維修： 重組內部資源，不須投資就有錢賺

木川真還發現大和的車輛維修廠因為得配合宅配業務全年無休，同樣是二十四小時不關燈作業，「在日本，我找不到任何一家維修廠能做到這樣。」他表示，「（大和）完全不須增加投資，只要願意敞開大門就有錢賺，為何不做？」

大和啟動車輛維修業務不過三年，去年該業務已有高達一百七十五億日圓（約合新台幣六十一億元）的營收入帳。

家電維修則是木川真為大和啟動的另一項新業務。由於當消費者選擇大和的維修品宅配後，送貨員必須將維修品送到各品牌的維修中心，待維修後，又得至各維修中心取貨再送還給消費者。於是木川真在東京總部大樓隔出一個樓層，提供各品牌的維修人員進駐，「至少可縮短兩個工作天。」
這個提議很快獲得各品牌的認同，而當各品牌維修人員進駐大和總部後，木川真竟發現，「這也是一種內部資源。」於是大和陸續招攬這批維修人員，不僅為公司增加新業務，對各家電品牌來說，維修外包也有助降低成本，形成雙贏局面。

大和多角化經營的成功，全在木川真加入後的五年內發生。雄霸市場三十年的龍頭企業，在面臨市場飽和下還有什麼發展空間？木川真給了一個讓人充滿想像空間的答案。