這城市的。透明擁抱 每天在城市中移動 和許多陌生人擦肩而過 在那短暫微妙的一秒鐘 我感覺到了你的快樂與悲傷 想給你一個透明的擁抱 悄悄地打氣，安靜地道別。

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藝術家米羅很喜歡天空和女人，我也是。雖然小時沒有做過多少與天空有關的夢，但長大後，卻挺常拎著行李在天上飛。

飛行之前，大都得先經過機場—這個出發點和抵達點。有時匆匆，有時得消磨許久。印象最深刻的機場記憶是香港赤臘角國際機場。不是因為她由國際知名建築大師Norman Foster以流體力學為設計概念所設計；也不是年年營列前矛的貨客運吞吐量。而是因為某個被低估的強烈颱風，讓我流浪近20小時，差點抱著行李露宿。

2006年桂花香飄香時節，因某家廠商在蘇州設新廠而前往採訪。那天台灣的風和日麗，但上了飛機機門關起後，卻枯坐了一小時，機長若無其事地報告是因為香港天氣”不太好”。直到起飛後快接近香港時，才發現明明在刮強烈颱風。

赤臘角機場一會宣布關閉，一會又開放起降。飛機盤旋、震盪了許久，機身還因亂流發出不小的雜音，每個人都緊張了起來。「也許會回航台北吧」，正當這麼推想時，機長說話了…。

座艙長精簡又冷靜地將機長的話翻譯成中文和廣東話，「我們現在準備降落。」。有沒搞錯，機長明明說得是：「既然前面有飛機降落成功，我們也來試試看！」

剎那間，飛機衝進了更不穩定的氣流中，猛烈搖晃之中，引擎聲巨大了起來，風聲呼嘯，從窗戶看到跑道近了，似乎就要碰觸陸地時卻猛然掃來一個風切，機身陡降歪斜，「會先解體還是、直接撞上？」不禁忐忑了起來。

一堆人在驚慌之間緊抓座椅扶手，卻被隔壁人錯抓了手（事後臉紅告訴我這件事的是C雜誌記者）。慶幸的是我們安全降落，但另一個問題來了。港龍航空執意降落香港，但接駁上海浦東機場的中國南方航空卻爽快地不飛了。（另一位搭長榮航空的T報社記者事後說，長榮發現情事不對就立刻折返…。莫非航空公司比較偏好回自己的家？）

由於香港天文台長搞烏龍誤判颱風強度，讓赤臘角機場面臨有史以來最嚴重的混亂，被颱風掃進香港卻離不開的旅客塞滿了機場，航班看板一片停飛或延遲的黃紅字。不過，我們一干記者卻因為職業病作祟，反而興奮不已。

首先，迅速地找出最接近服務台的至高點作為基地，而後與報社、出版社聯繫報告此突發狀況，接著輪番出去觀察環境情事，整個機場走透透。不一會各自帶著情報和一堆聳動的照片回來，包括：暴怒的旅客集體向機場抗議、焦急憂愁的旅客不斷打電話、失神的旅客望著波離帷幕外滂沱大雨發呆、機場餐廳爆滿、還有旅客與航空公司人員爆口角等等第一手畫面。

最具獨家架勢的是E報記者，他躲過把風者的注意，冒險取得了五位中東女子在僻靜的角落席地而睡的畫面，還發現穿著神秘幽靈裝的中東女子果然紀律森嚴，即便睡覺仍必須一致翻身，保持面部朝向同一個方向，以免被外人窺見。（雖然他勇氣可嘉，不過我們事後仍要他不得直接返回基地，以免大家遭受恐怖攻擊。）

當採訪病發作到一段落之後，另一個惡習就出現了，那就是聊八卦。B週刊記者拔得了頭籌，分享了眾多政商名人不為人知的另一面（為免被告，這些小道消息在這只能用「嘿嘿嘿」來帶過）。

當帶隊的公關宣布從美國飛來的廠商CEO也同樣被滯留香港，蘇州大家都去不了，而決定入進香港休息時，已過了午夜，外頭的狂風暴雨也平靜了不少。這趟採訪，最後以入境香港瘋狂購物劃下句點，後來失聯的CEO聽說也在逛街一日後直接返回美國。

被颱風狂掃後的赤蠟角機場為消化這天混亂造成的滯留客量與垃圾，最少花了三天。而記者職業病的最高點，就是蒐集最新的報刊雜誌，找出標題最聳動和照片最驚人的那份帶回台灣資料建檔。之後再經過赤蠟角機場，總會想起這一段。