每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 塔比亞飯店 - 京都
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
其實線上訂飯店還蠻簡單的
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高級旅館
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商品訊息描述:
主要設施
- 餐廳
- 頂樓天台
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 自助洗衣
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 位於京都中心區
- 清水寺 (2.3 公里)
- 二條城 (2.5 公里)
- 京都御所 (2.6 公里)
- 祇園角 (1 公里)
- 東本願寺 (1.8 公里)
商品訊息簡述:
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（中央社記者葉素萍台北31日電）交通部公路總局今天說，大年初四下午，觀光地區及省道部分重要幹道因收假及出遊車潮繼續湧現，3處路段壅塞、12處車多，建議用路人多利用大眾運輸工具，避開車潮。
交通部公路總局提醒民眾，觀光地區及省道部分重要幹道因收假及出遊車潮繼續湧現。省道部分路段有壅塞及車多情況；如果要自行開車，請參考公路總局省道即時路況資訊系統、CMS、警廣等資訊，以免耽誤行程。
交通部公路總局指出，截至今天下午3時30分，有3路段壅塞，包括，台2線（東向）14K-17.5K（竹圍往淡水）及台2線（西向）103.5K-101K（福隆遊客中心)；台9線礁溪市區北上國5交流道路段及蘇花公路141K-156K南澳路段；台62線（西向）2.5K-0K瑪東往大武崙。
至於車多路段則為：
一、台1線銜接台26線北上楓港路段（蔡總統古厝附近）。
二、台2住宿補助線(西向)47K-43K(野柳往金山)及台2線（西向)53.5K-56.5K(澳底往大武崙方向)。
三、台3線（北向）41K-40K（北往武陵橋至大溪老街）。
四、台3乙線（南向）6K-7.5K（十一份往大坪）。
五、台4線（雙向）27K-29K（大溪老街）及台4線（雙向）37K-39K（非住不可溪州大橋往石門大坪）。
六、台7線（雙向）0K-1K（大溪老街）。
七、台9線蘇花公路蘇澳、東澳及崇德路段。
八、台14甲線7K~32K清境至合歡山路段。
九、台19線70K+214北港媽祖廟附近。
十、台21線/台21甲線日月潭周邊路段。
十一、台66線（東向）26.1K-27K（平鎮往國三匝道）。
十二、台72線接台3線126K+100路口（大湖地區）。
公路總局說，因應春節連續假期外出民眾乘車疏運需求，協調客運業者視人潮機動增班；自1月26日起至今天12時止，西部國道客運共計行駛5萬8048班次，疏運115萬5169人；國道5號客運路線共計行駛9305班次，疏運15萬6305人。1060131
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中國時報【陳志祥╱台北報導】
一例一休實施後，各行各業喊漲，中華職棒球賽票價推估也會上漲10％左右，桃猿隊、中信兄弟的假日全票恐將漲至500元，獅隊仍在觀望中；只是球團收入增加，績效好的球團票房逼近2億元，球員未必獲有好處，因為球員不適用「勞基法」，充其量只是球團的「高薪約聘人員」。
中職球員工會談到「一例一休」時，充滿著無奈的語氣，工會發言人趙子維表示：「一例一休對職棒球員沒有任何好處，球員好像是政策的絕緣體，完全不受影響。」只因球員無法提升位階、難以進入勞基法的保障範圍。
不過，中職球員是勞保的對象，每年繳稅與勞工一樣，一塊錢都不能少，有些明星球員一年要繳掉一輛賓士車；但球員卻不能納勞基法，趙子維說：「我們爭取很多年了，主管機關還是認定球員不屬於勞工，球員與球團是『特殊關係』，算約聘人員。」
中職球員的確是「辛苦的僱員」，球季期間，周末、假日要出賽、而且每周至少5場比賽，有時遇上因雨延賽也要到球場熱身，還必須應付消化賽程的6連戰、7連戰，休假日只能用「亂」字形容，只有季後的短暫休假可以喘息，打球並不輕鬆。
現在政府實行「一例一休」，球員改變不了既有作息，成了最「無感」的一群；然而中職球團整體的營運成本，勢必隨著一例一休而增加，中職聯盟評估今年季賽票價可望上漲10％左右，桃猿隊、中信兄弟的假日全票恐將漲至500元，獅隊仍在觀望中。
從2012年起，中職幾乎逐年調漲票價，加上中職景氣回升，票房最佳的桃猿隊去年觀眾人數增加近8％、門票收入達到1億4000萬元、較前一年多了3000萬元，中信兄弟也有1億1000萬元票房，今年球季在票價與成長率雙漲之下，猿隊的門票收入將會直逼2億元。
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