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工商時報【張佩芬╱台北報導】
桃園空服員職業工會為達成「禁搭便車」目標，堅持6月24日勞資協商結果是團體協約，經多次協商無果，昨（4）日華航董事長何煖軒親自與工會協商3個多小時，說明考量企業永續經營，且公司還須面對企業工會，無法承認是團體協約，最後雙方都表示將循法律途徑解決。
桃園空服公會指出，昨日下午與何煖軒見面協商，工會抗議華航違背6月24日與工會簽訂之協議內容，何煖軒不但否認協議內容為團體協約，反而告訴工會「一切交給法院處理。」這種違背誠信的態度，不僅徒生訟端，更破壞勞資之間信任；工會預定10月14日辦理「控告華航誓師大會」記者會，並將提起訴訟及進行不當勞動行為裁決。
公司表示，624與空服員工會的協商會議，係勞資雙方為弭平爭議所召開，性質上僅屬於一般性的協商會議，勞資雙方所簽定的文件也僅係一般的協議。
有網友爆料指出華航在空服員工事件後每位員工加薪1萬元，華航說明，公司根據6月28日與華航企業工會協議，工會原要求地勤津貼調整到1.5萬元，當日資方同意地勤津貼今年7月1日先調高5,000元，明年5月1日再調高5,000元。
（中央社記者王淑芬高雄24日電）打造大高雄便捷的大眾運輸系統，高雄市政府捷運局今天指出，已完成輕軌後續「1環2連結」路網，8月將把可行性評估送交通部審議，盼加禮物速建構完善的大眾運輸系統。
高雄市已完成紅、橘線捷運，目前正興建水岸輕軌，同時二階輕軌也完成統包，即將動工。
市議員邱俊憲、羅鼎成和何權峰等人關心未來大高雄的大眾運輸路網，今天邀學者專家舉辦「高雄輕軌路網公共運輸規劃」公聽會，為未來的綠能交通提供建言。
捷運局副局長周德利指出，捷運局已規劃在紅、橘捷運的基礎路網下，另建構與南北和東西向十字相交的環狀線輕軌，形成雙軌雙環的大眾運輸系統。
他表示，輕軌的車廂設計都考慮高齡化社會的趨勢，做無障礙設計規劃。另據可行性評估以及自償率考量，規劃優先推動的「1環2連結」路線為行經三民、鳳山、鳥松等行政區的都會延伸環線，鳳山本館（青線）、民族高鐵（藍線），另有雙黃線，分別從夢時代購物中心到鳥松區、新光碼頭到澄清路。
他說，市府已完成的可行性評估報告將於8月底提交通部審議，盼中央支持路網規劃，讓高雄早日建構完整的運輸路網。
邱俊憲肯定市府踏出建構未來路網的重要一步，盼中央、地方攜手，將以往動輒十年的審議時程有效縮短，加速建設大高雄公共運輸路網。
羅鼎城建議捷運局納入評估未來的人口成長趨勢做規劃。市議員簡煥宗關心輕軌牴觸私有地的徵收和路權共用問題，促市府提早因應。
座談會還邀請新上市中山大學教授李予綱、成功大學副教授石豐宇。1050824
下面附上一則新聞讓大家了解時事
12日獲悉，韓美日正在製定相互補充的單獨對朝制裁方案，希望通過“三國協助制裁”對正在核暴走的朝鮮施加壓力。 韓美日正在協商對中國丹東鴻祥實業這種向朝鮮出口核與導彈原料或幫助朝鮮從事非法金融交易的“第三國”企業進行製裁的方案。
目前，僅在佔朝中交易70%以上的丹東，像鴻祥這樣的企業就有15-16個。 中國企業中，通過和朝鮮的交易掙錢，同時向韓美日擴展業務的“腳踩兩隻船”的企業很多，這次要向這些企業施加壓力，讓其在“朝鮮或韓美日”中做出選擇。
外交消息人士當天表示：“韓美日正在協商發揮協同效應的對朝單獨制裁方案。”“就像參加同一項考試的人一起學習效果會很好，具有（對朝制裁）相同想法的國家之間正在對製裁內容進行比較和連繫，尋找能收到擴大效果的部分。”
同時，韓國政府還計劃大幅加強對朝海運制裁。 原本禁止外國船舶在朝鮮停靠後6個月內在韓國進港，目前正在推進將這一期限延長至1年的方案。 政府計劃加強對朝的人員和金融制裁名單。
政府消息人士說：“我們希望通過三國協助制裁，堵住安理會對朝制裁的'漏洞'。”朝核六方會談首席代表、外交部韓半島和平交涉本部長金烘均當天表示，朝核問題是就像“'架在我們下巴上的匕首'” ，“需要採取不同以往層面的其他特別手段來應對。”
據悉，如果聯合國針對朝鮮第五次核試驗的製裁決議長期化，韓美日將先行宣布“三國協助制裁”。 政府消息人士透露：“很多人預測，美國將在下月8日大選之前宣佈單獨的對朝制裁。”“很可能動用間接抵制（制裁和朝鮮進行交易的第三國機構與個人）。”
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