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工商時報【王姿琳╱台北報導】

市場預估2020年,東協將成為全球第4大經濟體,政府的新南向政策也全面啟動。勤業眾信表示,隨著東協經濟共同體的整合,雖有利台灣對東協的投資貿易,但東協區域內供應鏈崛起等因素,也可能使台灣面臨競爭優勢被邊緣化的隱憂網友開箱介紹

勤業眾信(Deloitte)昨(6)日舉辦東協投資研討會,邀請財金官員與東協各國稅務專家,剖析東協投資與稅務環境,協助台企更了解東協的優勢與概況,與東協及南亞國家共創雙贏。

勤業眾信總裁郭政弘表示,在全球各地經濟成長趨緩、中國經濟轉型及工資上漲之際,各國企業熱銷正積極找尋布局新選擇。而受惠人口紅利、靈活製造能力,與快速成長的經濟與市場需求,東協潛在商機吸引許多台企前往投資設廠,但台商在南進之前,仍有許多顧慮與疑問。

國發會副主委龔明鑫指出,東協對貿易依存度高,他建議台企可以「放射性經營」方式分散市場,逐步擴張到印度、南亞等地,並整合自身具有優勢的價值鏈,建立平等、互惠新合作模式。

勤業眾信稅務部會計師廖哲莉說,東協雖是台灣第2大的貿易夥伴及出口市場,但由於雙方並非經濟合作夥伴。因此,東協經濟共同體的整合,雖然有利台灣對東協的投資貿易,但東協區域內供應鏈崛起等因素,也可能使台灣面臨競爭優勢被邊緣化隱憂。

臺灣港務公司新任董座吳盟分昨(九)日上午十點率總經理李泰興一行六人前往全國船聯會進行禮貌性拜會,並聽取船聯會秘書長許洪烈彙整港務相關建言報告,並達成共識。港務公司將與業者搭建溝通交流平台,並立案追蹤執行成果!(見圖:臺灣港務公司新任董座吳盟分前往全國船聯會進行禮貌性拜會吳國志攝)

吳盟分表示港務公司與業者是夥伴關係,過去在交通部服務時深刻理解業界所提出的需求。港務事務項目眾多、國際海運市場瞬息萬變,港務相關法規應與時俱進、靈活調整,進一步提升港務公司與業者的競爭力!船聯會秘書長許洪烈指出關務署與業者搭建溝通平台機制運作得相當好,有協助業者解決問題、並立案追蹤執行成果。

港務公司董事長吳盟分聽完後深表贊同,未來雙方將就公共事務及個別案件建立緊密的聯繫溝通平台,當下港務公司總經理李泰興隨即指示由港務公司業務處客戶服務科張慧瑩擔任窗口,匯整船聯會港埠業務委員會所提出事項進行立案,以追蹤報告執行成果。

吳盟分也指出目前全球航運景氣低迷,考量國際經濟發展情勢,港務公司內部整正在對港埠相關費率調整進行國際研究分析,務求港務公司在企業經營上與業者達到雙贏的局面。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網新聞中心

「深港通」到底何時通車?深交所副總經理王紅預料 11 月中旬全市場的技術系統都可準備就緒,而港交所行政總裁李小加補充,通車日以週一為優先考慮,因此料將於 11 月中完成系統準備後的某個星期一開通深港通,市場料極有可能在 11 月 21 日開通。

綜合星島、文匯、中新網報導,王紅表示,自 8 月 16 日聯合公佈後,兩邊最新市場已經開展技術準備,目前兩地交易所及結算公司,內部技術系統已準備就緒,將開展券商、基金公司、保險公司等的技術系統對接準備。深港通將於 10 月 17 日至 11 月 9 日進行全天候全市場模擬測試,及利用期間的數個週末時間進行全系統,全網測試,料 11 月中旬,整個市場技術系統都可以準備就緒。

港交所行政總裁李小加表示,深港通會優先考慮在周一開通,但「肯定不是 11 月中以前的星期一!」意味深港通極有可能在 11 月 21 日開通。

王紅指出,為保障境外投資者的股東權益,會規定所有在「深股通」合資格股票名單的企業,所有的股東大會均必須設立網絡投票機制,讓境外投資者毋須親自到大陸的情況下,仍能通過網絡平台,行使股東權益。要求境外投資者必須通過香港結算,持有深股通股票,即可享有股東財產權,明確了法律地位,並得到法律保護。

她透露,深交所在保護投資者上做了很多安排,包括大陸投資者來港投資前,需要簽訂風險揭示書,由於深港通通車後,港股通將增加中小市值股票,因此有關揭示書特別提及中小企的普遍風險。她舉例,內地與港交所退市制度的不同,大陸退市前有 ST 股,及退市整理期等退市風險預警機制,但香港有突然退市情形,投資者需要注意。

對於深港通計畫在明年底前納入交易所買賣基金 (ETF),李小加指,三地的 ETF 交易都有所不同,因此在處理上會較為複雜,暫未有明確的時間表,但希望在明年完成。港交所將聯合深交所在本月稍後,與歐洲及北美的機構投資者會晤,及在大陸舉辦證券行培訓活動;下月會在大陸為證券行及基金公司高層舉辦研討會。

除了路演外,港交所亦會與中國保險資產管理業協會舉辦講座,向近 40 名大陸的保險企業管理人員介紹投資香港證券市場的機遇。今年 9 月,中國保監已發佈新規,允許大陸保險機構參與港股通。

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