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工商時報【台北訊】

生老病死乃人之常情,但多數國人對「老」這個字的規畫,卻是付之闕如,甚至誤把「老」跟「病」混為一談,但其實這是截然不同的兩個階段。

根據內政部統計104年國人平均壽命為80.2歲,且衛福部調查105年65歲以上的老人失能率僅16.19%,多數老人是處於「老」的狀態,而非「病」的狀態,所以如何把「養老」的事規畫好,就成為多數老人的重要課題。

「潤福」擁有超過二十年的中高齡族群生活服務經驗,完全了解您退休後的各項需求,精心規畫生活、休閒、健康等全方位服務。

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健康養生方面潤福設有護理人員,隨時掌握長者的健康動態,從個人健康資料庫的建立、日常服藥提醒,到每年配合政府安排年度老人健康檢查及流感疫苗預防注射,無一不是希望長者健康樂活,長保青春;我們更在門診日提供醫療專車服務,行駛淡水馬偕、關渡、和信、榮總、振興等醫院,便利住戶定期就醫之需求;萬一有急症發生,潤福也隨時做好了緊急就醫協助的準備工作。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

基漁會據漁業署函表示,一○一年三月遭索馬利亞海盜劫持的阿曼籍Naham3號漁船,我國籍輪機長及其他二十五名他國籍船員已在去年十月平安獲釋,該船雖非我國籍船舶,但漁業署基於人道精神,仍持續敦促該船之我國投資人,妥善處理後續船員撫卹事宜。分期付款

漁業署表示,Naham3號不是我國籍船舶,但因該船有我國人投資,且船上僱有我國籍船員,故自該船被海盜劫持以來,政府一直關切案情發展,並成立跨部會小組,多次召開會議研議協助營救被劫人質。在該船二十六名獲釋各自返國後,該署仍持續關切船員後續撫卹事宜,與國際人道組織合作敦促船東,爭取船員獲得合理補償。

對於沈姓輪機長質疑返臺至今官方未做海事報告乙節,漁業署說明,海事報告主要是船舶發生沈沒、擱淺、碰撞、強制停泊或其他意外事故等海事事件時,船長將海事案情作成報告,經發生海事案件當地港口航政機關或被認可之公證人簽證,作為船東向保險公司申請理賠依據之文件。

由於政府部門並無製作海事報告之權責,且Naham3號漁船非我國籍船舶,案發地點又在印度洋,即使該船有海事報告,我國航政機關也無從對該報告進行簽證。

漁業署進一步指出,針對沈姓輪機長與船東之間薪水補償爭議,該署於去年十二月二十六日初步協調,輪機長因船東本人未親自出席而不願協調,該署爰建議他循勞資爭議管道處理,今年一月高雄市政府就此案進行勞資爭議協調,惟雙方尚未達成共識。

漁業署表示,Naham3號漁船在歷劫四年多後大多數船員都能平安返鄉,是在眾多相關國家、國際人道救援組織及各界善心人士共同努力下所獲得的美好成果,對於船多功能 員後續補償,該署會持續與船東協調溝通,敦促船東妥善處理,期本案獲致完滿結果。

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台長: meqwpdyskk
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