*世界第一高樓*
這次春節假期除了年初三這天外,都有安排節目.這一天當然就選擇自己想去的地點囉!
為何選擇台北101大樓?因為台灣目前能號稱世界第一的,實在少之又少.光是這世界第一高
樓,就很值得去感受一下.撇開都市計畫角度,也不看建築設計的好壞,就沾沾這世界第一的
虛榮吧^^
離開台北十餘年了,當年住在台北時,正值台北交通黑暗期.每每進入台北市區,可真是一
項嚴苛的開車技術挑戰@@",對台北印象一直停留在那.下了木柵交流道,過兩個隧道後101
大樓即映入眼簾,自己都感到十分驚訝!台北交通真的進步了.或者是年假,台北信義區不再
如以往那搬壅塞.508m有多高?實在無法體會.當自己站在地面,往上一看,一陣暈眩感後,
有著些微的感動,感覺人真是渺小.
室內設計的虛與實,挑空與挑高運用的還不錯,建材選用及配色都很成功,不過老實說,
並沒有很仔細去研究,只是粗略逛逛的印象.最感興趣的還是89樓的景觀平台.在底層逛沒
半小時,就直奔89樓去了^^
電梯速度真的很快,最快可以高達每分鐘600公尺,換算時速不就36km.約40秒就可由5樓到
達89樓.升降時還可感覺到耳鳴@@".
又是天候不佳,視野並不好,不過換角度想想,往年過年可是陰雨綿綿,這種多雲的陰天,
是不是就該感謝上蒼的垂愛?不過拍出來的照片總是灰濛濛的,又帶點惋惜......
又要換角度想了~~~因為這樣,我更有下次拜訪的理由@@"
反倒是這個制震阻尼器,拍出來反而像件藝術品,不過還真是工程界的一件藝術品,101
蓋在這地層軟弱的台北盆地,耐震可全由他的默默付出呀!
向晴對觀賞窗外景色,似乎興趣不大.只是在室內跑跑跳跳,晴媽咪只得緊跟在後.離開後
晴媽咪向我抱怨,她除了認出國父紀念館外,根本無暇欣賞窗外風景.哈哈~~~難為她了,
視野這麼差,我也沒看清楚呀!那......下次都有好理由再來拜訪囉^^
唯一讓晴晴靜下來片刻的,就是這杯冰淇淋吧!也許在這高樓中,吃起冰淇淋都特別好吃.
瞧!她吃的可認真了^^
在此詌譙兩件事
1.高速公路中的白目龜
依據道路交通安全規則第八條:
汽車行駛高速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或公路警察指揮外，應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設
置者，應依左列規定：
一、車輛行駛於同向二車道路段，除為超越同一車道之前車時得暫時利用內側車道超越前車外，不得行駛內側車道。但排氣量超過一千立公分之小型車輛，得以最高速限於內側車道繼續行駛。
二、汽車行駛於同向三車道路段，大型車與排氣量小於一千立方公分或行駛速率低於每小時八十公里之較慢速車輛，應行駛於外側車道，為超越同向之前車時得暫時利用中線車道超越前車，禁止行駛或變換車道行駛內側車道。排氣量超過一千立方公分及其行車速率每小時八十公里以上之小型車輛，可行駛中線車道，為超越同向之前車時，得暫時利用內側車道超越前車。
三、汽車行駛於同向四車道路段，大型車與排氣量小於一千立方公分或行駛速率低於每小時八十公里之較慢速車輛，應行駛於外側車道，為超越同向之前車時，得暫時利用中外車道超越前車，禁止行駛或變換車道行駛中內車道或內側車道。排氣量超過一千立方公分及其行車速率每小時八十公里以上之小型車可行駛於中內車道，為超越同向之前車時，得暫時利用內側車道超越前車。
四、載重車、聯結車行駛於長陡坡之下坡路段，除有特殊狀況外，應行駛外側車道，並禁止變換車道。
五、載重車、聯結車行駛於設有爬坡道之長陡坡路段，其時速低於最低速限時，除有特殊狀況外，應行駛爬坡車道，並禁止變換車道。執行任務之救護車、消防車、警備車、工程車及救濟車，必要時得不受車道使用之限制，但應依規定裝置明顯警示標識。
這就是說:內側車道為超車車道.
拜託那些龜老大,不要霸著內側車道,讓外側車道成為超車車道.許多路段塞車塞的莫名其
妙,就是這種龜太多了,一隻龜讓車速慢個10公里,10隻龜就讓高速公路塞車了......
真是塞到很怨嘆呀!
2.101四樓的京華日式自助餐
那101四樓的京華日式自助餐,不去為宜.沒有生魚片的日式自助餐,我還第一次吃到.
這就算了,上菜速度又慢,10盤9空,照片為証,在餐廳繞了一圈,還不知要夾啥菜.一個
人還要五百多.cow!是台北人錢比較好賺,還是這裡專做觀光客?
文章定位：
人氣(277) | 回應(0)| 推薦 (
0)| 收藏 (
0)|
轉寄
全站分類:
不分類 | 個人分類:
旅遊記事 |
此分類下一篇:
年初四此分類上一篇:
年初二
