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2016-07-10 18:55:16 | 人氣(4) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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符合UL2919規範,解析度支援1280X1024
-採用三層遮罩結構
-外被採用100P耐磨無毒環保膠料,中被採用進口高密度發泡PE
-採用高品質注塑鐵粉磁芯,增加抗干擾能力,保持視訊信號傳輸穩定
-線芯採用3根視訊同軸線和6根信號線的VGA高標準結構
-採用高品質鍍錫無氧銅增加信號傳輸面,抗氧化,使用壽命高於普通產品50倍
-3根視訊同軸線採用獨特的32根全包式纏繞獨立遮罩,使畫質傳輸效果更清晰
-外皮膠料是用環保料做的,提高了線的柔軟度
-3+6高品質VGA線,即插即用,可以連接電腦到高清電視、投影機等設備


扁線好佈線,線材尺寸厚度3.43mm寬度12.08mm





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  • ◎符合UL2919規範
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【記者郭穗台北報導】行政院長林全昨(26)日在行政院會聽取交通部中央氣象局「因應氣候變遷之氣象測報精進作為及防災應用」報告後表示,鑑於近年來致災性天氣日趨頻繁,請氣象局按持續強化氣象監測與提升預報能力,並推廣氣象服務資料,提供民間應用,以強化氣象資訊的防災應用與預警效益。

林院長指出,近年來氣象局積極推展氣象資訊服務,在跨機關防災應用合作上,已有績效顯現。因為降雨、低溫、熱浪、乾旱等現象也都對國人生活與農林漁牧等產業經2濟發展有重大影響,請氣象局持續加強相關資訊服務與技術發展。

林院長進一步說,現在已進入梅雨時節,緊接著將是颱風汛期,今年秋颱可能增多,對臺灣影響較大,請各部會與各地方政府確實強化防汛、防颱準備,盤點防災資源。

對於德翔臺北貨輪迄尚未完成船體及貨櫃移除等工作,林院長請交通部督促船東除應確實依既定時程完成移除工作,避免因海上劇烈的氣象變化造成二次海洋環境污染。

關於政府導入民間氣象資訊服務,林院長請氣象局適度規劃,讓相關產業有發展空間,並避免誤用或濫用氣象資訊。

交通部認為,氣象監測預報精進作為包括佈建防災降雨雷達、自動氣象站、海上浮標及岸基雷達,在北、中、南與宜蘭地區建置降雨雷達,於107年完成宜蘭花蓮地區自動觀測站的汰換與新增計畫。另並加強雷達及衛星資料分析、運用及處理,推動東亞地區區域整合29部雷達資料,並將擴及香港、韓國、泰國和大陸。

交通部表示,在強化橫向災防應變單位合作方面,將持續與使用者建立良性互動,客製化防災網頁,強化跨機關(目前超過50個政府機關)合作,拓展劇烈天氣監測系統(QPESUMS)客製化防災應用,串聯災害預警行動,整合防災加乘效用,並落實資料開放(Open Data),建構氣象巨量資料服務(Big Data)。2016/5/26

北台灣今天(2日)上午忽然下的一場大雷雨,導致桃園瞬間降下上百毫米的驚人雨量,不僅影響200多航班起降,也導致機場旁的埔心溪溪水暴漲倒灌,淹過機場航站南北路涵洞,嚴重影響進出國道的車輛。目前所有車輛已引導改由台4線貨運園區進出,桃機也已動員所有人力搶修並排除積水,預計下午4時可望恢復通車。

受到鋒面影響,北台灣2日上午雷雨交加,不僅陽明山大屯山鞍部的中華電信線路在上午8時44分遭到雷擊,導致導航台無線電通訊中斷,桃園機場往北起飛的班機被迫暫停,也讓桃機滑行道因此塞機。所幸民航局飛航服務總台立即啟用備援系統,於上午9時20分順利切換使用微波數位線路,才恢復航管作業。

不過桃園機場卻難逃連續2個多小時的電雨當空,暫停地勤作業,直到11時06分才恢復,但是截至下午1時30分為止,統計延誤超過30分鐘以上的航班,已有200多班。桃園機場也準備啟動航機轉降機制,疏導航機轉降到台中清泉崗機場或高雄小港機場。

但是更嚴重的情況則是,瞬間降下上百毫米的驚人雨勢,導致機場旁的埔心溪溪水暴漲倒灌,淹過機場航站南北路涵洞,嚴重影響進出國道的車輛。桃機公司總經理費鴻鈞指出,這是桃機面臨的史無前例的重大考驗。他說:『(原音)今天的這個情況相當相當地…對我們桃機公司來講是一個非常重大的考驗,因為我們整個雷暴區長達將近2個小時15分鐘,我們的雨量、累積雨爆量,就造成了機場這個水位,就這個埔心溪的水位回流,把我們原有的排水管整個淹埋掉,水位裡面,還夾雜著垃圾、土木,所以對我們現在整個車子的進出,造成了嚴重的影響。』

這場大水讓進出桃園機場的國2甲車流回堵超過1個小時,所幸在航警局及國公局協助下,引導車流改由台4線進出,桃機也已動員所有機具及人力搶修,並排除積水,預計下午4時可望恢復通車。未來桃機也將於埔心溪源頭做好閘門,徹底解決埔心溪倒灌的問題。

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