今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
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商品訊息描述:
主要設施
- 餐廳
- 室外游泳池
- 健身中心
- 花園
- 大型電玩遊戲室
- 電腦工作站
- 洗衣服務
- 會議室
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- 行李寄存
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經典賽中華隊今天舉行賽前記者會，總教練郭泰源出席回答記者問題，當被問到對於韓國比賽主場地高尺巨蛋的看法，郭總提出「燈光不足、場地草皮滾度速度快、飛球容易被天花板視線混淆」等缺失，對比賽場地希望再加強。
郭總曾走遍日本的各大小巨蛋，他的眼光很準，當他一到高尺巨蛋就發現這些缺失，只是場地不理想，讓人無可奈何。
此外，中華隊球員羅國龍覺得場地「太規律」所以草皮滾動速度很快，要接球時，球的彈跳要算好，而林益全、高國輝等球員也發現要接殺飛球時，第一時間很容易一找不到球，這些都是中華隊要小心的地方。
機捷票價爭議不休，桃捷公司昨天「製表」再戰，對此，新北市交通局表示，不再回應對民生沒有幫助的細節，但遺憾桃捷公司選擇抹黑，呼籲桃捷，當務之急應是儘速重新訂定合理票價。
市長朱立倫昨天受訪時也強調，現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔，「其他的紛擾倒不必要」。
交通局強調，在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
針對機場捷運票價爭議，桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火，桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。
新北市交通局主秘吳國濟表示，新北自始至終立場一致，就是反對用普通車票價補貼直達車，否則不只造成機捷財務營運困難，使用者也無法受惠，「此外，未來將不再回應與民生旅館無關的無謂細節」。
吳國濟說，依照桃捷資料預估，機捷啟用後每日運量為4.6萬人次，其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次，顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者，其中除通勤族，還有很大部分是沿線不定期的使用者，如果堅持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願飯店訂房網推薦，就是殺雞取卵。
吳國濟強調，機場捷運耗時20年，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，桃捷公司不該將本求利，只從公司盈虧的角度看待票價問題，此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。
【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷，昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾，拚命吐口水、抹黑」；何煖軒說，採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。
桃捷公司強調「票價都是精算結果，不是隨便喊出來的」，「新北按股東比例編預算補票價差額，桃捷也願意爭取降票價」，並透露，通車營運前，仍有機會調整票價。對新北市連日說法，桃捷提出會議紀錄回應，痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。
鄭文燦說，票價經交通部規畫上限270元，討論後降到160元，通勤票還能打6折，幾乎是成本票價36折，換算CP值爆表後，到機場不用百元、到林口約50元，被說成「天價」，實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價，怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求？應按股權比例補貼虧損，桃園市願意，占26％股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億，希望增資，新北也不願意。
何煖軒表示，依「大眾捷運法」，票價是全額收費，任何單位要優惠，應編列預算補貼桃捷，不能新北、台北要優惠，卻讓桃園市府埋單。
桃捷強調，規畫季票、月票，價格遠低於全票，除機場3站，各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程，是系統不同，轉乘優惠由桃園負擔不合理，已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費，但新北無意願，卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。
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