最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要
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商品訊息功能
商品訊息描述
折價卷 網拍 產品規格 :
顏色：黑/銀色
主體尺寸：155 x 14 x 14 mm
重量 : 49.5 g
電池：1 AAA（四號電池）可持續6-10小時
雷射技術：<5mW超強紅光簡報器
USB接收器 : 採IR紅外線遙控技術，遙控距離最遠可達15米
符合歐、美、日國際安規，品質有保障
產地 :
最後機會 台灣
保固 : 1年(非人為損壞)
含包裝尺寸 : 5*18*1.5cm
含包裝重量 : 100g
商品訊息特點
- 商品貨號：Black
- 金石碼：3030000027830groupid:50980
- 商品尺寸：
長 15.5 cm x寬 1.4 cm x高 1.4 cm
夏日活動
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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!（中央社記者楊明珠東京22日專電）復興航居家達人空公司停航，影響乘客行程。大阪一位經營民宿、來自台灣的業者愛心大放送，願意視情況免費收留滯留關西機場的復興航空旅客。另外，華航也協助載運部分復興旅客。
復興航空停航，一名在大阪經營民宿、來自台灣的房東小姐表示，這兩天可協助收留滯留大阪關西機場的復興航空旅客持機票免費進住。不過，後天民宿有客人要入住，就無法提供協助了。
房東小姐還請友人在網路上散佈這個訊息。對於這項善行，有網友留言回應說：「佛心來的」、「感恩」。
中華航空公司日本分公司主管今天也表示，復興航空停航，今天有部分持復興航空機票的旅客轉到華航，但因日本23日是國定假日「勤勞感謝日」，華航今天班機幾乎客滿，空位不多。
華航秉持互助精神，免費接受復興航空旅客轉讓過來，但明天以後，還不清楚要如何協助持復興航空機票的旅客，已經與民航局協商，華航人員說，總是得平安地把旅客送回去。
復興航空前天有飛航，已到日本的團體旅客如果是5天4夜或4天3夜的旅遊行程，可能再過幾天就會面臨如何搭機返國的問題。
今天復興航空位於成田機場的櫃臺，有一些原訂今天返國的台灣旅客。至於透過旅行社訂票的日本旅客，則已接獲日本旅行社的通知並處理，今天沒有日本旅客到機場。
航空業者指出，日本旅行社在這方面用心負責，會儘速安排好。
網路上，有一些對台灣很友好的日本人在得知復興航空今天開會決定解散之後，留言寫著「復興，加油！」（泣）。
還有網路留言表示，有65年歷史的復興航空希望趁著手頭還有資金時解散。復興航空的最後一班是昨晚由成田飛抵桃園國際機場的GE607班機，日本網友很感謝復興航空到最後還飛台日線。1051122
主動脈血管瘤好發於60歲以上病患，男性罹患機率高於女性，其中高血壓、糖尿病、血脂及抽菸者是危險因子。因主動脈血管硬化，導致血管壁變脆弱、無彈性，再久經血管壓力衝擊下成為動脈瘤。主動脈瘤的成因是動脈血管肌肉層細胞退化造成管壁彈性疲乏，使得血管像氣球般向外鼓漲，當患者主動脈管瘤直徑達到5~6公分以上時，會有隨時破裂出血的風險，嚴重時血管撐破造成患者大出血，造成極高死亡率。
台北市立聯合醫院仁愛院區心臟血管外科主任姜智耀說明，主動脈瘤並不是惡性細胞的異常增生，而是指主動脈血管壁變薄，導致局部血管永久性擴大，此異常擴張通常較正常大兩倍以上，血管壓力大時如吹氣球般擴張成囊狀。原因包括：動脈粥狀硬化、中層囊腫壞死、感染、外傷、主動脈血管缺陷（馬凡氏症候群）及剝離等。
動脈瘤發病緩慢，早期無症狀和徵兆，逐漸擴大後，因動脈瘤壓迫周圍組織，其臨床表現因動脈瘤的大小、形狀、部位和生長方向而有不同。
胸主動脈瘤：周圍臟器的壓迫，突發劇烈胸痛。壓迫氣管會出現呼吸困難、咳嗽、喘鳴、肺塌陷，壓迫食道可出現吞嚥困難等，壓迫喉神經導致聲音沙啞，壓迫上腔靜脈導致頸靜脈怒張、手臂水腫等症狀。一旦破裂出血將危及生命，因此對於有症狀或直徑大於5.5公分者應積極治療。
腹主動脈瘤：瘤體膨大開始於腎動脈出口的下方，腹主動脈瘤大於5公分、在肚臍上可觸摸到動脈性腫塊及搏動，壓迫到腰神經會導致腹、腰部及背部疼痛，若是動脈瘤侵蝕到消化道或泌尿道而形成的廔管，則可能以腸胃出血或泌尿道出血來表現。而動脈瘤內如果有血栓形成，則血栓的剝落，會有下肢動脈栓塞或內臟血管栓塞缺血發生。如果是動脈瘤破裂，則一開始就可能造成病人的劇裂腹痛、休克昏厥。
姜智耀表示，當動脈瘤大於5公分以上時，必須積極治療，治療方法分為兩種──傳統外科開刀治療及微創手術血管腔內治療；傳統外科開刀治療成功率可達九成，但必須進行深度麻醉及剖腹手術，手術時間長。由於傷口疼痛及排氣不順等因素，傳統治療必須經由手術切除瘤體後再重建主動脈人工血管。恢復較慢，尤其是高齡患者，傳統手術併發症的風險相對多，約需一至二周出院。
微創手術血管腔內治療之「主動脈瘤覆膜支架」治療法，可以改善這些問題，並有效阻隔病變血管瘤，避免瘤體破裂。以血管腔內支架來治療主動脈瘤其作法是在兩側的腹股溝兩個小切口，將計畫尺寸之覆膜支架由兩側的股動脈置入主動脈瘤體內，在X光動脈攝影的導引下，精準地錨定於主動脈內，將主動脈瘤內的不正常血流加以隔絕，以避免動脈瘤擴大破裂。對組織傷害小恢復快，很快就可以正常進食及行動，並且通常可於一周內出院。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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大陸交通運輸部海事局實施船舶進出港報告制度，即起中國籍國內航行海船不再配備和使用《船舶簽證簿》，按《國內航行海船進出港報告辦理指南》要求，做好船舶進出港報告，提升船舶周轉效率。
根據交通運輸海事局的公告，船舶進出港報告，是指船舶或其經營人透過互聯網、傳真、簡訊等方式報告船舶進出港訊息的行為，其中進出港訊息包括船舶航次動態、在船人員、客貨載運訊息等。船舶、航運公司或其代理人可登入海事船舶進出港報告服務網（原船舶電子簽證服務網）或使用海事船舶進出港報告手機APP客戶端，辦理船舶進出港報告。
海事管理機構將加強對船舶進出港報告訊息的現場核查，透過AIS（船舶自動識別系統）、VTS（船舶交通管理系統）、CCTV（閉路電視監控系統）、港口調度和客運售票系統等多種手段，掌握船舶航行動態和在船人員訊息，與相關單位建立訊息共享和聯合檢查機制，對不按相關規定進行船舶進出港報告者，將其列為重點跟?船舶，實施每港必查。
海事管理機構將督促各相關航運公司及時修訂完善公司和船舶安全生產管理制度，全面落實船舶安全主體責任，保證船舶適航、船員適任；船長保證船舶遵守船舶航行、停泊、作業各項安全管理規定，保證船舶關鍵設施設備處於良好技術狀態，以及船舶自動識別系統正常開啟和使用。
船舶簽證是海事管理機構根據船舶或其他經營人的申請，經依法審查，對符合船舶簽證條件，准予其航行的行政許可行為。
一九五二年三月大陸政務院頒布實施《國輪進出口暫行管理辦法》規定，中國輪船應在進口時限內辦理進口簽證和出港前辦理出口簽證。隨著中國政策轉變，船舶進出港管理由報告制度替代簽證制度，以助船舶進出港管理，因應服務航運發展需求。
該新制實施後，大陸國內航行海船無須配備和使用《船舶簽證簿》，《船舶簽證簿》也不再作為船舶的法定文書。船舶、航運公司或其經營人可透過互聯網、傳真、短訊等方式報告船舶進出港訊息。船舶首次辦理船舶進出港報告前，應登錄海事船舶進出港報告服務網，提交船名、船舶識別號、船舶移動業務識別號（MMSI碼）、船舶營運證等相關訊息，進行線上註冊。二百總噸以下的海船，可免於提交MMSI碼。
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