前言：這是我把上一篇文章發表在BBS上後，有人針對交通建設所帶來的便利性，與可能增加的經濟效益，認為我是個「不顧後代子孫利益」的「環保人士」。我不想多辯解什麼，一來我不夠聰明，二來我也沒太多時間，三來我文筆又不流暢，所以只簡單回應了我的想法。我想一定不可能說服他，但這代表自己的意念與堅持，只要有機會，絕不放棄。
道路是發展經濟的基礎建設，但同時也是破壞環境最大的建設。我之前從事地圖調查，在全台各地看過不同的地形與不同的道路，最讓我怵目驚心的，莫過於山區的產業道路。為了通到某一戶人家，翠綠的山坡上畫出一條褐色蜿蜒的線條，某些地方因為地質鬆軟，還造成大規模的土石滑落。
當然高速公路不會有這樣的疑慮，因為他是過河造橋、見山打洞，為了儘量減少高低的起伏，很多地段採取高架的方式，如果眼前的山不高，還會把他整個挖平，就算在平原地區，也會比一般道路高出很多，像一條灰色城牆橫亙前方，你只能從底下的涵洞穿過，才能看到對面的景象。這在新建的高速公路或快速道路中，是十分明顯的。
不知道各位有沒有去過石碇。從深坑的縣道進去，過了往平溪的叉路口，不久會經過一個隧道，這時你往路旁的崩山溪望去，對面的山壁上聳立著一條條柱子，就這樣像電線桿一樣沿著溪谷排列上去，只不過這些來的又粗又高又多，上面還有一條灰色的巨龍。當你還試著想像當初清澈原始的小溪谷時，上面卻不時傳來工程的聲音，伴隨著雨水沖刷後，黃褐色的溪水。
人類的工藝再怎麼精巧，智慧再怎麼先進，也要遵循自然先天的條件。深坑與石碇，你在開多少公路，他能開發的範圍就是這麼小，就是溪水千萬年沖刷後生成的地基，你若要再多加建設，就是往山坡上走，往山頂上蓋。這樣的開發對於環境與自然景觀的破壞，不言而籲。
在花蓮，從離山腳不到十分鐘的家，慢慢騎過只有兩線道的市區道路，只要十五分鐘就可以到海邊了。山海如此的近，他所擁有的土地面積，在一大塊給了港口，一大塊給了空軍機場，一大塊給了住在這裡、生活在這裡的人，再加上鐵路、台九線省道、市區內縱橫的巷道，請問，若再加上一條高速公路，不會大擁擠了、太突兀了嗎。尤其太魯閣口到立霧溪口間，在多了一座新建的大橋後，再加上一條高速公路，一條全國獨一無二，經過國家公園門戶的高速公路，適當嗎？
我必須再次強調的是花蓮開發的方向。他最大的優勢是他的好山好水，這個優勢也的確為他帶來極大的利益，讓我們不同於西部，必須犧牲生活品質來追求所謂的進步。我們雖然沒有誠品、沒有新光三越、沒有四通八達的快速道路，但我們有的是遼闊的視野、是湛藍的天空、是隨時隨地都能深呼吸的乾淨空氣、是許多清澈純淨，隨時可供烤肉玩水的河流。
北迴鐵路即將雙線化，鐵路局也研議要採購搖擺式列車來提升行車速度，花蓮機場正在擴建，蘇花公路也已經全線雙線化，並新建許多隧道來增加行車的便利性，花蓮並不如想像中那樣的難以接近，於是蘇花高速的完成，可以想像的是讓都市人在週休二日時可以方便開車長驅直入，或是方便更多的水泥車、大理石車、砂石車，載著更多更大的貨物來回穿梭。
我不否認公路開通後，我們也方便開車去西部，但相較於可能帶來的損失，我還寧願開著彎彎曲曲的蘇花公路，一路上慢慢開、慢慢欣賞那令三百年前西班牙人讚嘆的清水斷崖，在南澳享受一頓到地的泰雅風味餐，邊開邊玩的過去。或是選擇大眾交通工具，有沿線風光明媚的鐵路，也有快速便利的飛機，而且搭乘大眾交通工具、減少汽車的購買與使用，不是政府一直提倡鼓勵的政策嗎？
或許因為我們是個貿易型國家，因為我們的長輩是從無到有，一步步將台灣帶入今天繁榮先進的景象，所以我們一直在追求，一直追求更好的生活，一直追求經濟上的發展與前進，大家一直在告訴我們還缺什麼、還少什麼、還需要發展什麼，但是否有人會想到這樣的生活，其實已經夠了，是否會驚覺到，物質的追求，其實是一個沒有終點的馬拉松。
當我們站在水色昏黑的淡水河邊，我們是否會因為擁有全世界緯度最高的紅樹林，看著他所蘊含的豐富生態而感到高興，還是會因為有一座讓更多車通行淡水，假日時一樣塞車的快速道路而感到驕傲。
文章定位：
