自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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鉅亨網新聞中心
根據 OPEC 用來監控供應的資料顯示，OPEC 在 1 月份已經達成了超過 90％的石油產量減產承諾，這是在 8 年內，OPEC 成功的開始實施其第一次減產措施。將近 92％的目標實現率輕而易舉地超過 OPEC 在 2009 年那次協議的達成率 60％，同時也表明了各國遵守協議的程度相當之高。
新聞來源: 鉅亨網 2017-02-13
12 日公佈的產量數據，減產協議國減產速度快於美國頁岩油業者增產速度，為油價及能源類股股價打上強心針，能源業的最壞日子已經過去，在夏季用油高峰期到來前，鉅亨網投顧認為國際油價仍處於甜蜜上漲期。
1. 全球供需加速平? 上半年原油可望供不應求 資料來源：Bloomberg，鉅亨網投顧整理；資料日期：2017/02/13。此資料僅為歷史數據模擬回測，不為未來投資獲利之保證，在不同指數走勢、比重與期間下，可能得到不同數據結果。標準化公式為 (該數值 - 平均)/ 標準差我們曾於去年 12 月的文章中提及，由於 OPEC 減產協議，全球原油供需將回到平?，油價有機會來到每桶 74 至 89 美元。經過近 2 個月，雖然美國頁岩油商增產速度高於預期 (原先預估每月增加 8.7 萬桶，目前上修至 12.4 萬桶)，但由於近期美國及其他已開發國家經濟數據轉趨強勁，全球原油供需平衡速度持續加快。根據美國能源部預估，全球原油最快將於 3 月開始供不應求，快於去年預估的 8 月，而根據供需差額推估，上半年油價最高有機會來到每桶 97 美元，上半年平均油價則為每桶 84 美元。
2. 減產成功，美能源公司成大贏家對於參加減產協議的產油國來說，為了國家穩定，必須維持龐大的社會福利支出，除了油價上漲外，還要小心市場份額不要被頁岩油或是其他產油國瓜分，才能算是勝利。但對於美國能源公司來說，裁員或減產的效率遠高於傳統產油國，油價上漲有助於舒緩財務壓力，並進而增加向銀行借款的空間；同時，油價上漲又使得頁禮物岩油商可以提升產量，並侵蝕產油國的市場份額。不論減產協議成不成功，美國能源公司似乎都是最大贏家。
3. 低基期，營收、盈餘將有好表現 不同情境下 美國原油開採商營收成長變化率 資料來源：Bloomberg，鉅亨網投顧整理；資料日期：2017/02/13。此資料僅為歷史數據模擬回測，不為未來投資獲利之保證，在不同指數走勢、比重與期間下，可能得到不同數據結果。根據彭博匯總分析師預估，由於低基期效應，今年第 1 及 2 季美國能源類股盈餘年增率分別為 706% 及 373%，激增的利潤將成為股價上漲的最大推手。從上表可看出，假設今年上半年油價維持每桶 56 美元、每週原油增產量為 3.1 萬桶，上半年原油生產商的營收可望增加 232 億美元，年增率為 33.1%。若上半年油價來到每桶 86 美元 (貼近我們預估的 84 美元)，而美國原油生產增速上升至 4.1 萬桶，原油生產商的營收年增率更高達 107%。
鉅亨投資策略基金操作上，建議如下：
能源類股基金分批佈局去年 12 月中觸及高點後，標普能源類股指數下跌近 8%，但考量到全球原油供需平衡速度反倒加快，加上即將到來的夏季用油旺季，能源類股前景仍佳，較積極投資人可趁拉回分批佈局能源類股基金。
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境內高收益債券基金最高可投資基金總資產 30%、境內以投資新興市場國家為主之債券型基金及平衡型基金最高可投資基金總資產 15%、境外高收益債券基金可能有部分投資於美國 Rule 144A 債券，該債券屬私募性質，較可能發生流動性不足，財務訊息揭露不完整或因價格不透明導致波動性較大之風險。
不動產證券化型基金得投資於高收益債券，其投資總金額不得超過基金淨資產價值之 30％。
投資人因不同時間進場，將有不同之投資績效，過去之績效亦不代表未來績效之保證。
基金配息率不代表基金報酬率，且過去配息率不代表未來配息率；基金淨值可能因市場因素而上下波動。
基金配息前未先扣除應負擔之相關費用。基金的配息可能由基金的收益或本金中支付。任何涉及由本金支出的部份，可能導致原始投資金額減損。
境外基金投資大陸地區證券市場以掛牌上市有價證券為限，基金投資總金額不得超過該基金淨資產價值 10%(各基金實際可投資大陸地區之限額應視個別基金信託契約之規範)；境內基金則依各基金實際可投資大陸地區之限額，應視個別基金信託契約之規範。
安盛環球基金 - 泛靈頓歐洲房地產基金 A Dis(美元避險)(季配息)(本基金之配息來源可能為本金)：本基金每季配息金額之決定是由境外基金機構根據已取得之資本利得及股息收益狀況，並考量基金經理人對於未來市場看法，評估預定之目標配息金額是否需調整，若本基金因為市場因素造成資本利得及股息收益狀況不佳，將可能調降目標配息金額。基金配息組成項目表已揭露於國泰投顧網站，投資人可至網站上查詢。
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下面附特賣上一則新聞讓大家了解時事
國道遊覽車翻覆事件死傷慘重，讓不少國人對國內旅遊安全產生疑慮。228連假將至，交通部宣布將祭出嚴查旅遊產品、要求業者安排雙駕駛、管制老舊遊覽車並加強臨檢等6大措施，讓民眾能夠安心出遊。
針對即將到來的228連假，交通部表示，將採取6大措施，確保旅遊及遊覽車安全。首先，將嚴查旅遊產品，觀光局將會同勞動部、品保協會、消基會等單位，共同對市面上1、2日的遊旅產品進行合宜性審查，若有將多日行程濃縮成1日的「高危險行程」，將要求下架。在駕駛安全部分，則將依「勞基法」每日服務工時最長不得超過12小時，及「汽車運輸業管理規則」每日駕駛時間不得超過10小時的規定，嚴格管制，只要駕駛有違法超時工作的疑慮，就必須替換駕駛或使用替代運輸工具。交通部路政司副司長張舜清：『(原音)它整個旅遊行程如果過長，或有讓駕駛超過這樣時間的疑慮時，那就要考慮，一種是要跟其他的運具做搭配，比如說可讓消費者搭乘高鐵、台鐵或其它公共運輸運具的方式，那如果有必要全程來使用遊覽車來從事旅途的話，那他就必需要去安排駕駛輪換的機制。』
交通部指出，也將清查高風險駕駛，公路總局對於有重大或高頻次違規、行為偏差駕駛人，會通知所屬遊覽車公司或旅行業，檢討是否持續雇用。
在老舊遊覽車部分，交通部表示，將管制老車旅程，對於車齡10年以上之遊覽車，協調業界、公會透過GPS避免車齡老舊遊覽車行駛海拔500公尺以上的山區道路，並會召回老車嚴檢。張舜清：『(原音) 老車的部分，我們也會針對95年以前車輛安全規格比較舊規的部分，這個部分大概有5千多輛，我們會去進行盤查，讓這些車輛能夠符合大家對安全的期待。對於車體比較腐蝕或座椅不佳的部分，我們也會實施召回臨檢的動作。』
交通部指出，公路總局針對連續2期評鑑成績為丙、丁等的遊覽車業者共27家，也將嚴格審查，避免劣質服務影響旅遊安全。另外，公路總局也會公布連續2期評鑑成優良的遊覽車業者共41家，供民眾參考選用。
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