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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【Yahoo論壇】F-16 的致命傷是「空中熄火」

: 作者:林尤超(前經濟部公務員,兼具機械技師、航空技師資格)

漢光演習殉職飛官吳彥霆少校,日前已完成招魂,老父淚謝救難大眾。唯一般皆將此次不幸,歸因於人為疏失,報導如:「再飛高10公尺 或能躲過一劫」(聯合報6/5)、「就差一點 越過稜線就有生機」(中時6/5),以及空軍方面初步研判:「人為、天候、環境等都可能是失事原因。」。簡單來說就是:大霧迷航撞山。大致上是將此次不幸歸類於「可操控狀態下撞地」(CFIT)。並有安全研究單位,建議在國軍F-16機隊,效法美軍加裝「自動地面防撞系統」(Auto-GCAS),以推薦訂房挽救戰機及乘員性命。

關鍵報導 未受重視

但筆者根據最初期新聞線索及網路搜尋,發覺引擎空中熄火,也就是機械故障,才是本次空難真正原因。關鍵報導是聯合報6/4下午新聞「墜地前南榮公墓上空爆巨響」,目擊者還是基隆市議員楊石城。

楊石城說:「瑞芳(失事點)和南榮公墓不遠,下午他在基隆南榮公墓墓參加公祭,突然聽到上空有很大的聲響,…聲音也不是持續的,後面都是中斷式噴射聲音,研判當時已經故障了,隨後聽到墜機的消息…」,這是現場第一手的目擊耳聽
便宜自由行訂房資訊報,而且目擊者具有基隆市市議員身份,証辭應當是相當可信且珍貴。

F-16 的致命傷

Google「F16熄火」,可以看到諸多該型戰機,飛行中突然噴射引擎熄火,造成空難。最嚴重是2015歐洲聯合空演,希臘的一架F16甫起飛就發生發動機熄火,結果砸向停機坪內多架法國戰機,導致連環爆炸,20餘名法國飛行員因此殞命,總損失超過4億美元!

網頁中還有F16熄火飄降進場訓練(SFO)以及熄火降落影片,可見這種飛機熄火,早就是一種可預見的常態事故。就連吳少校本人5年前在高雄外海發生的事故,也是F16空中熄火,他並多次嘗試在空中重新開車(啟動引擎)無效,最後跳傘獲救。

賭命保戰機

由楊議員的証辭,吳少校此番在瑞芳五分山,又是碰到了空中熄火,為了挽救昂貴的戰機,再度故技重施,連續在空中重新開車,不肯跳傘,就是楊議員所聽到的「間斷式噴射聲音」。所不同的是,5年前是在海面高空,重新發動不成,還可以跳傘,這一次卻是在山區,又是奉命低飛,發動個幾次不成,就會撞山,毫無逃命機會。

很可惜,空軍方面似乎沒有注意到楊議員這篇証辭,將此次空難導向「可操控狀態下撞地」,將人為因素排在失事可能原因最前。事實上當時飛機根本是處於「不可操控狀態」,也就是機械故障(引擎熄火)的最要命情形。

行文至此,已大致還原吳少校撞山的真相,他是為保住戰機而賭命,不顧一切,作「空中重新開車」,只是不幸賭輸了!

對空軍的建言


由以上論述可知,F-好康推薦16的致命傷正是空中引擎熄火,而噴射引擎構造精密,不是我方目前科技水準能夠改善,為了保住爾後飛行員性命,筆者對空軍的建議是:

1.不要派遣F-16飛行市區,以免熄火發生時,飛官恐怕百姓傷亡,而不願意跳傘。
2.F-16盡量不要低飛,萬一熄火,會沒有時間重新發動。
3.低飛時,尤其在山區,若發生熄火,不要做新發動,立即跳傘保命。

要命的太歲


最後,也請珍視漢民族數千年來的智慧累積,眾多災難都是發生在當事人犯太歲年齡,諸如911恐攻時,美國正副總統布希54歲、錢尼61歲都是太歲年齡,十年後賓拉登遭報復襲殺,也是在54歲。偷襲珍珠港的山本五十六,在42歲(犯太歲年齡)時遭美軍報復,座機被擊落;這也是鄭南榕、鄧麗君去世年齡。蓋世英雄成吉思汗於66歲(太歲齡),攻西夏遭頑抗,病歿軍中。

近如上月高雄三位水電工入污水池硫化氫中毒身亡,各是54、43、30,全是太歲年齡。就我國空軍看,6年前失事於法國的幻象機王同義上校,時37歲(太歲齡)、前年在美F16受訓失事的高鼎程少校,正同於現今捐軀吳彥霆少校,都是31歲犯太歲年齡。以及今年初蘭嶼黑鷹直升機墜海,正副駕駛各是54、49歲,皆是太歲年齡,類似案例多得不可勝數。

固然每個人每隔6年都會犯太歲一次,大部份人會過關沒事,但並不是所有人都會沒事,重大意外當事人,反推回來,通常就是太歲年齡,這無法解釋,只能說老祖宗的智慧經驗,空軍單位如果能夠重視,那麼對於處於太歲年齡的飛行員,要多加提醒謹慎小心,不要派遣他們從事危險操練、高難度飛行等,以防不測。

——— 新聞參考索引 ————
聯合報/救難人員尋獲F-16機骸 「再飛高10公尺 或能躲過一劫」
中時/就差一點 越過稜線就有生機
聯合報/墜地前南榮公墓上空爆巨響
每日頭條/戰機起飛突然熄火 砸向停機坪爆炸 20名飛行員被一掃而空
風傳媒/F-16撞山失事 資深飛官研判:完成任務、脫離時發生事故

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