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2008-07-25 21:43:50 | 人氣(75,839) | 回應(28) | 上一篇 | 下一篇

台灣對中國的「奪機」鬧劇(管仁健/著)

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    一九八三年五月五日,中國民航自瀋陽飛上海的二九六號班機,被六名暴徒持械劫持飛往南韓,在首都漢城的春川美軍飛彈基地降落。這艘被劫持的三叉戟客機上,還有九名機組人員與包括三名日本人在內的九十六名乘客。

 

    消息一出,台灣有點常識的人都知道麻煩大了。當時南韓處心積慮地想與中國勾搭,但中國因為要拉攏北韓,始終不予理會。如今爆發劫機事件,又有日籍乘客,中國官方勢必要出面與南韓官方接觸。果然兩天之後,中國民航總局局長沈圖到了漢城,交涉人機歸還問題,等於促成了南韓與中國官方的正式接觸:而人機於五月十日平安飛回上海,也等於促成了南韓與中國的首次「直航」。

 

    從《東京公約》、《海牙公約》到《蒙特利爾公約》裡都明定,以暴力手段劫持民航機是萬國公罪。但兩蔣統治下的台灣,一切仍以政治思考。為了「反共」的神話,官方與媒體不敢說這是「劫機」,而必須配合政策,統一口徑稱為「奪機投奔自由」;至於在中國因犯案通緝而出此下策的卓長仁、姜洪軍、高東萍、王豔大、安偉建及吳雲飛等六名暴徒,則必須說是「六義士」。南韓當時以違反國際反劫機公約判處他們四至六年徒刑,台灣這邊群情激憤。激情一年後,南韓在台灣外交單位的積極活動下,才在一九八四年八月羈押他們一年三個月後,趁媒體忙著報導洛杉磯奧運時,提前釋放這六名劫機犯,並驅逐出境遣送到台灣。

 

    接回了「奪機六義士」,小蔣如獲至寶,不但立刻接見,盛讚他們「唾棄暴政的英勇壯舉」,還藉此勸勉國人「共產制度違反人性理性,自由與奴役不能共存」。而帶頭「起義」的卓長仁,也在抵台記者會上說:「我們來到中華民國的目的,就是要報效國家,沒有其他目的。如果中華民國政府和我國人民相信我們,那請看今後行動,我們將全力以赴,投入收復大陸、統一祖國這項偉大事件。」卓長仁的「今後行動」,果然在小蔣死後實現,讓全台灣灰頭土臉。

 

    為了「六義士」的來台,官方除動用了第二預備金,發給每人二百五十萬元以外,還安排年長的卓長仁在「中國大陸問題研究中心」專職,其餘的「五義士」則在世界新專和實踐家專就讀,並在公賣局、社教館等機關「帶職留薪」(就是免做事拿乾薪)。他們受到各界英雄式的熱情歡迎,紛紛捐獻慰問金,這種待遇是台灣小老百姓夢昧難求的。

 

    但「六義士」在對岸都是些什麼樣的貨色?特務與傳媒也不至於笨到完全不知,只是在「愛國有理、反共無罪」的最高原則下,大家爾虞我詐的來合演這場反共鬧劇。然而「六義士」卻始終覺得台灣社會虧欠了他們,因為他們認為開戰鬥機來台的共軍飛行員,比他們拿的獎金更多。

 

    「六義士」與之前那些為黃金而反共的「黃金黨」一樣,來台沒多久就將獎金揮霍殆盡。策劃者卓長仁在一九八八年元旦,與六人當中唯一的女性高東萍,於豪華的圓山大飯店席開二百桌結婚,場面盛極一時,但七個月後卻因曠職過多,被任職的研究機構停職;而他的大陸元配王玉春,也透過黨外國代吳哲朗,在台代打重婚罪的跨海官司,卓高二人因而被起訴,一九九一年一月被台北地方法院判決兩人重婚,處以有期徒刑一年,緩刑三年;但他們依舊無視法律尊嚴,公然在台姘居,還生下兩個非婚生子女。 

 

    阮囊羞澀的卓長仁,與另一位共同「奪機」來台,先被台北市公車處記過停職、又被世界新專退學的「義士」姜洪軍,於一九九一年七月共同綁架殺害前國泰醫院副院長之子王俊傑,再對其家人勒贖。卓長仁被捕後,當年奉小蔣之命到南韓探望他們的情治官員,阿輝時代已任國安局長的宋心濂,生前持續關心本案,以致由一審、二審、更一到更五審,纏訟九年,直到國民黨下台,阿扁登基後的二○○○年九月才定讞。二○○一年八月十日,卓長仁在高喊「中華民國萬歲」與「中國統一」的口號下被槍決,「奪機六義士」的鬧劇終於結束。


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    台灣在戒嚴時代,對「大陸苦難同胞」鼓吹「奪機」來台,固然是謊話連篇;可是另一方面對台灣這邊的暴徒劫持民航機叛逃,照樣是連篇謊話。其實兩蔣統治台灣時,也出現過「奪機義士」(不,要說是劫機暴徒)。

 

    一九五六年一月七日凌晨,台灣爆發了歷史上首次的劫機飛往中國事件,但這架被劫的「民」航機,卻是專屬於一「民」,也就是全台灣只有他一個人夠資格唱〈哥哥爸爸真偉大〉的「人民」--老蔣的二太子緯國殿下。而參與「奪機」的三位「義士」,背景與那些自中國來台的「黃金黨」,也有異曲同工之妙。

 

    當時是老蔣遷台的第七年,「一年準備,兩年反攻;三年掃蕩,五年成功」的口號,已經證明是全部落空。但是「十年生聚,十年教訓」的口號依然響徹雲霄,臥薪嘗膽、克難運動也在軍中貫徹實行。然而與老蔣來台前的大陸同樣光景,前方吃緊、後方緊吃,基層軍人連兩餐雜糧都難以吃飽,日軍留下的台北松山機場裡,卻有一個隸屬於民航局的奇怪組織「台北飛行社」。社裡有二十幾架「民航機」,專供大內權貴巡幸全國各地使用,而被劫持的這架賽斯納旅遊專機(A一七○A型),則專屬於緯國少爺。至於駕機投共的飛行員韋大衛,則是當時典型的「兵油子」。

 

    什麼是「兵油子」?就是長期在軍中而沾染了惡習的士兵。當年中國境內從各省軍閥,到「以黨治軍」的國軍或共軍裡,都有為數不少的兵油子,他們的「五大信念」就是:有飯就吃、有覺就睡、有女人就上、有仗就打、打不過就逃。兵油子不斷逃兵,又不斷改名(或冒名)到其他部隊當兵。那年代反正一來打仗就是會死人,二來長官也要「吃空缺」,所以兵油子領了月初的餉就「開小差」,在外面招搖撞騙不行了,又換個部隊領餉吃糧。但這是中國內戰下的特殊情況,像韋大衛在台灣這種沒戰爭的地方,還能在陸海空三軍都輪流吃糧開小差,國軍來台時的軍紀如何,也就可想而知了。

 

    韋大衛是廣西壯族人,一九二九年生於桂林,三個叔叔都是國軍飛行員,因此從小就嚮往飛行,但三個叔叔卻先後殉職,以致父母反對他當空軍。一九四九年七月,國軍在廣州撤守前,以「陸軍騎兵學校」為名義招收學員,韋大衛考上後在八月二十三日,與同學們從黃埔港乘「惠民輪」來台,但沒料到這只是老蔣「拉伕」的騙局,船一到高雄,他們就被押送到鳳山,編入八○軍三四○師充當二等彈藥兵,然後又調到紅毛港。韋大衛在這裡開了小差,往南逃到了屏東,進了空軍十一大隊。

 

    在空軍待了一段時間,他又開小差回到高雄。遊蕩一段時間後又進了海軍,被分派到二戰後自美接收的「八艦」之一永泰艦,但沒多久他又厭膩了海上生活,一九五二年再次開了小差,回到空軍,半年後竟成了飛行員。

 

    這時老蔣在軍中也進行了大規模的整肅,韋大衛因逃兵前科被調到台北司令部監控,接著與其他七名同學竟因匪諜罪被轉送台南空軍監獄,再押往火燒島(現改稱為綠島)管訓,幸好其中一位同學有後台,將七人保出,其他六人都回到空軍服役,只有韋大衛來到民間,靠同鄉介紹進了這個不軍不民的台北飛行社工作。

 

    一九五六年一月七日淩晨,韋大衛利用機場值班人員換哨時,與台北市警局雇員翟笑梧、陸軍總部士官梁楓,自台北松山機場劫持蔣緯國的旅遊專機叛逃,國軍出動軍機追趕不及,韋大衛成功迫降於福建南安境內,獲中國頒發八千元獎金,不但福建軍頭葉飛設宴款待,毛、周、鄧、彭等領導人也相繼接見,成了傳誦一時的回歸英雄。

 

    但到了一九六八年三月,韋大衛卻因「七三一案」被捕,繫獄七年後,又在一九七四年十月越獄,而且逃到了北京,在葉劍英保護下安享晚年。文革結束後,妻子薛蓮莉帶女兒去了美國,他則再娶靳玉珍,並出任「花瓶黨」民革中央祖國和平統一促進委員會副主任,以及連任第七、八、九屆全國政協委員。


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    韋大衛劫持的「民」航機,因為機上的兩位乘客也是共犯,而全民勒緊褲帶來成就老蔣反攻大夢時,二太子擁有旅遊專機的消息也不宜曝光,所以情治機關與媒體高層將本案淡化處理。八年之後,台灣爆發了民航史上真正第一次,以及至今仍是傷亡最慘重的劫機事件,但老蔣為了塑造台灣是民主富裕的天堂,中國是極權落後的地獄,以及反攻基地裡萬民擁戴的神話,自由寶島裡怎能有人想劫機投奔中國呢?只好將這起空難歸罪於航空公司的「駕駛疏忽」。要談這起劫機事件,就必須先從被老蔣栽贓是「禍首」的民航公司說起。

 

    二戰之後中國有中航、央航及民航空運隊等三大航空公司,老蔣遷台時僅有民航跟隨,而中航、央航則從上海將數十架飛機陸續移至香港,但中航總經理劉敬宜及央航總經理陳卓林,在一九四九年十一月九日早上,指揮十二架飛機從香港啟德機場飛往共軍控制的地區,在香港及海外辦事處的員工也發表聲明投共,並陸續回到「匪區」復員。老蔣擔心統治香港的英國政府承認新中國後,會將兩航香港還剩下的數十架飛機還給中國,讓共軍渡台更方便,只好緊急將飛機產權移轉給陳納德主持的民航,成為美國人的資產,再根據這個理由請民航出面打國際爭產官司,要求扣押這些飛機。

 

    雖然老蔣已是「賤賣」兩航,但民航營運狀況本來就不佳,陳納德的個人財力也不足,買下兩航後,本來寄望官司勝訴後,收回的飛機可以營運或販售,不料這些飛機滯留香港啟德機場多年,缺乏保養維修,收回時已鏽蝕不堪使用,只能拆換零件與當廢鐵來賣,因此民航的資金周轉始終難以脫困。幸好美國中情局入股,把空援印尼反蘇卡諾叛軍、西藏反中國叛軍,以及對中國的滲透等官方不便出面的「特別任務」,全都給了民航,這家公司才得以存在。可惜後來中情局又將位在台南機場的維修部獨立為亞航,把特種任務部份獨立為美航,所以民航在發生空難時,營運又日漸困窘。

 

    一九六四年六月,第十一屆亞洲影展在台北舉行,各國的知名影星,尤其是遠道由好萊塢而來的威廉荷頓,以及馬來西亞的華僑富商陸運濤夫婦都來台赴會。六月十八日晚上影展結束後,十九日起與會貴賓赴島內各地觀光。陸運濤夫婦對老蔣從北京故宮搶運來台的文物很有興趣,當時台北近郊士林的故宮博物院尚未完工,陸運濤夫婦就希望專程到台中縣霧峰鄉吉峰村倉庫,參觀這批文物。

 

    二十日上午,陸運濤夫婦由台製廠廠長龍芳、國泰電影總經理夏維堂、省新聞處長吳紹璲及行政院新聞局聯絡室主任廳耀奎陪同,搭乘民航B九○八號環島班機前往台中。出發前他還在圓山大飯店訂下麒麟廳及金龍廳,預備當晚回台北後,宴請包括行政院長嚴家淦在內的六百多位貴賓。威廉荷頓原定二十日返美,因而十九日已去過了台中,躲過這場大劫。

 

    當時民航班機就像縱貫線的對號火車一樣,早上由台北起飛,在台中降落後再飛台南,然後再跨海飛澎湖馬公;這時飛行員及空服員們下機休息,下午兩點鐘再起飛循原路飛回台北。當天的正駕駛是空官二十四期的林宏基,副駕駛是空官十期的龔慕韓。十七時三十五分自台中水湳機場起飛後,另一架空軍救護中隊的直升機正在附近執勤,發現這架C四六起爬升一千多呎時,就突然轉向往南飛,接著又往西飛,又猛然轉向北飛,最後就在直升機飛行員目視下,於神岡鄉三村里稻田內墜地爆炸。直升機飛行員馬上轉往失事現場降落,現場唯一存活人士,是一名地面被飛機爆炸破片擊傷的小男孩,其他則沒有任何生命跡象。


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    神岡空難發生後,立刻震驚海內外,一來這是台灣首次民航機空難,五十七名乘客(含二十名外籍)與機組員全部罹難,尤其陸運濤夫婦的猝逝,造成台港兩地電影界極大震撼,年底的金馬獎也因此停辦。二來失事現場管制不嚴,附近民眾蜂擁而來撿拾罹難者財物,而機上又有許多美軍顧問團與中情局人員,美國大使館擔心機密文件或物品外流,派出駐台空軍武官趕赴現場勘查。結果他在現場殘骸中,發現了一本很厚的二戰時期美國海軍《雷達識別訓練手冊》,而書的中間挖空成一把手槍的形狀。

 

    美軍武官發現這本書後,中央社與《聯合報》等報社記者,立刻上前拍照存證,現場的治安人員制止不及,只將書收走。接著在駕駛艙附近的殘骸中,又發現了一把編號一八六六一一二的四五口徑手槍,而飛行員林宏基的屍體從殘骸中被挖出時,右頰有個小洞,左半邊的臉則被炸掉一半,顯見是在近距離遭槍擊。另外駕駛艙內也發現一件撕爛的卡其布上衣,上面有著海軍中尉的肩章,根據衣服撕裂的情形判斷,應是劇烈扭打時被撕爛的。當飛機左發動機被吊起來之後,又發現另一把編號一六九八九二二的四五口徑手槍,同時也發現了另一本中間也被挖空成手槍形狀的雷達手冊。兩本手冊都有澎湖海軍第二造船廠圖書館的借書卡,借書卡可看出借書人是「曾晹」,借書日期是在一星期前。

 

    另一方面,在澎湖的民航公司女售票員指證,空軍每天下午有一班飛機自馬公直飛台北,軍人及榮民都可申請免費搭乘,但三十八歲的湖南籍海軍中尉曾晹,與四十八歲的海軍退役軍官王正義,捨棄免費直飛的班機,偏要購買經台南、台中再飛台北的班機機票。而民航公司在馬公機場的地勤人員也指出,曾晹及王正義兩人下午一點半鐘,與其餘二十六名旅客依序登機,手裡都拿著一本厚重的英文書籍。但當時機場裡並沒有金屬偵測器,軍官登機前也未搜身,這些證據都明白顯示,兩人選定陸運濤所坐的班機,是想劫機萬一失敗時,還可以挾持他來作人質。但空軍出身的兩位飛行員,寧死也不肯飛往匪區,最後暴徒選擇全機同歸於盡。

 

    儘管劫機事證如此明確,媒體與民航公司雖不敢直說是「劫機」,可是那張被挖空成手槍形狀的雷達手冊相片,以及飛行員頭部遭槍擊的報導見報後,全國人民都已心知肚明。六月二十七日民航公司董事長王文山,在立法院交通委員會答覆質詢時,還亮出這張藏置手槍的書本照片,交由委員們傳閱,中央社記者陳侃聲也拍攝了下來。但老蔣為了面子,硬是要民航局睜眼說瞎話,駁斥有任何劫機可能,而將失事責任推到民航公司身上,就連依法召開的失事審查委員會審議結果也說:「該機左操縱線有嚴重磨損痕跡及左螺旋槳轉數超速現象,顯見維護有欠週到,駕駛員亦有措置不當之跡象。」民航空運公司裡的美籍員工聞訊後非常氣憤,因為這樣不但保險不理賠,公司還要倒貼賠償罹難者,所以上書美國國務卿魯斯克,希望美國政府能出面解決。

 

    但劫機事件老蔣已在台灣定了調,美國國務院為了情治單位對中國的特種任務,還需要老蔣的配合,竟反過來勸民航公司以大局為重,別再提劫機的事了。據空官十八期曾在民航公司任職張崇斌回憶,陳納德將軍夫人陳香梅女士,也出面拜託美籍職員閉嘴,因為公司的營運還需要老蔣支持,連大股東中情局自己都不吭聲,民航公司只好將這個黑鍋揹起來,導致日後黯然離開台灣航空市場。

 

    在這次劫機造成的空難裡,監察院交通委員會郝遇林、馬慶瑞兩位委員也趕來湊熱鬧,提糾正案「為民航空運公司客機,因維護欠週,駕駛員措施不當,失事墜毀,造成全機五十七人罹難之嚴重慘劇,交通行政當局對該公司平時姑息,疏於監督,致肇禍端,民航法令疏漏陳舊,不能與時代併進隨時增修,易生危險,亟應改善,特依法提案糾正。」

 

    不過話說回來,民航公司的飛安紀錄也甚差,創業時的機師都是戰後滯留中國的美軍飛行員,技術一流,但紀律與日後國軍飛行員組成的華航類似,把民航機當戰鬥機開。一九六八年二月十六日,民航公司唯一的那架波音七二七型噴射客機「超級翠華」號,從香港飛抵松山機場降落前,在台北縣林口山區墜毀,造成二十一人罹難,調查結果當時竟是美籍機長的朋友在駕駛 (雖然這位朋友也是飛行員)。林口空難為民航公司敲了喪鐘,原本代表台灣的國家航空公司地位,被國軍新組成的華航取代。一九七五年越戰結束後,大老闆中情局決議解散民航公司,民航公司就此走入歷史。


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    一九七八年三月九日下午五時十五分,華航從高雄飛往香港的七三七班機在降落前,距啟德機場約六浬的二萬呎上空時,客機上的機械士施明振,以剪刀威脅正駕駛高志賢與副駕駛龔仲康,將飛機駛往廣州白雲機場,正副駕駛不從,施明振就在駕駛艙內揮動剪刀,向正副駕駛襲擊,正駕駛左額受傷,副駕駛胸部及腳部受傷。但正副駕駛受傷後,仍奮勇搏鬥,使暴徒未能得逞,而由機上的便衣警衛鄭良將其擊斃。客機降落啟德機場後,另有兩人遭香港警方逮捕,但警方拒絕透露他們的身分及逮捕原因。正副駕駛則被迅速送往香港伊麗莎白醫院急救,檢查後並無大礙。

 

    這是台灣媒體有史以來,在媒體上首次報導的民航機劫機事件。然而卻是因為劫機地點在兩蔣勢力範圍所不及的香港,當地媒體事發當時就報導是劫機了,但台灣的情治機關與華航高層,管你香港怎麼報導,他們起初只比照十四年前神岡空難,還想在台灣關起門來搞愚民政策。一開始竟然說是:「機械士施明振與機長高志賢發生衝突,繼而互毆,隨後副駕駛龔仲康也加入鬥毆,正副駕駛都受了傷,施明振因傷重送醫不治死亡。」

 

    把劫機淡化成互毆,情治機關與華航高層天真的以為可以大事化小、小事化無。但問題是「互毆致死」這種荒謬的說法,卻惹來更大的麻煩,因為他們無意間觸及了台灣內部最敏感的族群問題。空軍退役高官把持的華航,就跟兩蔣政府裡的組成一樣,裡面拿高薪的管理階層與飛行員,都是空軍退役,甚至客艙裡的空服員,反正白領階級幾乎都是外省籍;僅有少數機械士等「黑手」,才會讓本省人擔任。

 

    像這艘出事的客機裡,五十八歲的機長高志賢是河南洛陽人(空官十五期),四十九歲的副駕駛龔仲康是江蘇崇明人(空官三十五期),開槍的三十八歲便衣警衛鄭良是山東樂陵人,身高一七八公分,體重七十公斤,在嘉義讀高中時得過拳擊冠軍,服役時擔任總統府侍衛,退役後任職四四兵工廠,一九六九年進入華航擔任空勤,這三人都是外省籍。

 

    至於被擊斃的三十四歲機械士施振明是台灣彰化人,在七個兄弟姐妹裡排行老四,家住在台北市南京東路五段一棟四層公寓的三樓,台北工專機械科畢業,一九七四年與楊垂映結婚,兒子三歲,女兒一歲多。原本在台電工作,因成績優良派往新加坡研究發電工程,一九七七年七月才轉任華航儲備飛航機械士。

 

    劫機行為在一九七○年代起,因為巴勒斯坦游擊隊與日本赤軍旅的多次犯案,各國都針對這一行為制定專法、並科以重刑。然而眷戀權位的情治與華航高層,當劫機消息在香港曝光時,還想用「互毆」來淡化劫機。但這些外省權貴顯然是長期執政後,大腦逐漸退化,說謊的結果變成了前門拒小狗,後門進群狼,坊間就以華航這個「互毆」版本來發展謠言。什麼駕駛艙裡一個外省人與一個本省人打架,另一個外省人也來幫忙圍毆本省人,本省人拿了一把剪刀自衛,外省人機長就叫客艙裡的外省人警衛進來,開槍殺了本省人。沒過多久,這種三個外省人打死了一個本省人的故事,就在坊間迅速流傳開來,成了二二八事件以後最勁爆的族群衝突。


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    戒嚴時代法官判案的自由心證,經常強調「案重初供」,但警方或那些什麼調查局警總之類的情治機關,往往抓了人就先好好「招待」一下,所以在實務經驗裡,「初供」往往是屈打成招的冤案源頭,大家對法庭裡「初供」的公信力也消失殆盡。但是對媒體又不同了。像民航公司的神岡空難,一開始媒體把挖空成手槍形狀的原文書照片、駕駛員屍體的頭上有槍傷等劫機證據,報導得非常詳盡。偏偏上面政策一轉,要對「劫機」的說法消毒,戒嚴時代的媒體與民航公司一樣,也都是兩蔣政權所豢養的,要靠皇恩浩蕩才有生意可做,當然也樂於配合,於是方向一轉,駕駛員身上沒火藥反應了,手槍無擊發現象了,大家煞有其事的抨擊民航公司與駕駛員,前幾天報導的內容,好像從來不曾出現過。

 

    有了這種經驗,台灣老百姓也學乖了,對媒體報導劫機案就是要「案重初供」,只要看他們一開始報導什麼,真相就大概是什麼。不然等情治單位一開始「關心」,對案情指導了「播報方向」後,接下來就只剩下口號與謊言了。

 

    不過這次華航在香港的劫機案,就完全不適用對媒體「案重初供」的經驗法則了。因為一開始「只是互毆」的官方說法,捅穿了台灣更麻煩的族群問題,即使後來情治機關不敢再遮掩劫機的事實,放手讓媒體自由報導。但無論再怎麼修改,一開始說了謊,後來想彌補也就難了。

 

    從一開始的「互毆」事件,直到被情治機關定調為「劫機」後,媒體趕緊訪談其他先返台的機員與前排乘客,以及在香港醫院養傷的正副駕駛,不但巨細靡遺的報導劫機過程,正副駕駛與警衛,也從口角打架、持槍殺人的疑犯,變成了臨危不亂、忠黨愛國的反劫機英雄。

 

    為了證明死者施明振是劫機暴徒,華航董事長司徒福還親自出面召開記者會,把施明振犯案前向國泰人壽投保的一百萬元三個月期意外險,還有本來想投保人壽險及旅行險,卻因血壓太高與空勤是高危險工作,沒被保險公司接受,當作「預謀劫機」的準備動作。另外還公佈一張施明振被格斃後,香港警方從他身上搜出用英文草擬的計劃書影本,這張長約十五公分、寬約十公分的紙上顯示,預定劫機的目的地一是汕頭,二是廣州,並註記其他飛航資料。

 

    但華航老董親自召開的記者會,外加媒體舖天蓋地的報導這是「劫機」,仍無法斷絕民間言之鑿鑿的傳言,就是有人要選擇相信這是「互毆」。立委鄭水枝在立法院交通委員會質詢時說,外傳這次劫機不是政治因素,而是華航高層對不同省籍的員工,有不公平的待遇,造成本省籍的機務士情緒不好,與駕駛發生了衝突,因而他促請政府澈底查明劫機事件的真象,公諸於世。也有人質疑既然劫機者只有一人,武器又只有剪刀,警衛有槍,其他男性空服員為何不一起制服暴徒,卻由警衛一槍畢命,現在死無對證,莫非另有隱情?

 

    島內謠言滿天,外國媒體在報導本案時,也是說法不一。《路透社》十二日自香港報導:「施明振在空中攻擊其同僚的動機為何,今天疑雲加重。香港警方原說這次事件是劫機企圖,但現在卻說,他們對施明振的動機『未有定見』。警方雖證實他們在施明振身上,發現一張寫有降落計劃的小卡片,但又說『它不是週詳的劫機計劃』。警方強調施明振是機務士,身上帶著這種卡片可能很正常。」同一天《美聯社》自香港報導則說:「香港警方似乎不完全相信施明振企圖劫機的說法。」香港本地報紙《南華早報》則說:「在施明振身上發現的所謂劫機計劃,可能只是自繪的飛行圖。」顯然外國媒體也都認為這次事件並非單純的劫機。

 

    為了證明施明振真的是劫機,國民黨的《中央社》十九日報導「施明振在新加坡期間已被中共收買,同時中共對於騎劫華航失敗曾進行內部檢討。中共因香港左派對該事件之宣傳處理不當,已召回一名在港負責統戰的爪牙參加該項檢討。在檢討中還透露,施明振這類人沒有什麼政治意識,有錢有利即可輕易拉攏。」

 

    另外在三月二十五日華航公佈的<空中反劫機經過調查報告>裡則說:「施明振在華航服務一年餘,調服空勤僅兩個月,各單位對他的考評大致相同,認為他『個性內向,不太合群、心胸狹窄、幻想多疑、不明事理、自卑偏激』。且早就收聽匪偽廣播,劫機已有預謀。」

 

    華航的報告讓人很不解,為何公司要讓一個「個性內向,不太合群、心胸狹窄、幻想多疑、不明事理、自卑偏激」的機械士擔任空勤?不過華航當時內部的省籍問題,與兩蔣政府裡的問題可說是一模一樣,劫機事件的追查,也就只能跟著最高當局的決策而不斷修正。一九八六年二月十六日,這架編號B一八七○的七三七客機,在澎湖馬公機場重落地拉起重飛後墜海,機上十三人全部死亡。八年前的這齣劫機鬧劇,就在人死機毀後,消失在大家的記憶中。

台長: 管仁健

321
1978年華航香港的「劫機」案到底犯人的動機是啥?
既然是本省人表示其與大陸的關聯微乎其微,其本人剛結婚數年家有幼子,學歷不錯事業也正起步。這樣情況下要說被中共收買準備放棄這一切跑到一個毫無所知的國度,並且置家人於萬劫不復的地步?
這...
除非能有更強力的證據,譬如跟妻子感情不好,嗜賭欠上衣大筆錢被追討,接著又中了中共美人計,於是乎就!@#$
不然的話有點智商的人都會「懷疑」互毆版本才是真相。
2008-07-26 03:27:57
版主回應
本省人在華航裡面的地位,就像兩蔣與日本統治台灣時的殖民政府一樣,這是大家心知肚明的。劫機會讓人有這樣的聯想,一開始固然是兩蔣那些鷹犬為戀棧權位而搞岀的拙劣宣傳,但沒有那樣變態的土壤,也長不出那種畸型的花。
2008-07-26 10:36:16
Jason
管先生你好, 我來自籃球網站的圓球城市, 曾經在這篇文章 ( http://www.roundballcity.
com/blogs/jasonw/archive/2008/06/28/187417.aspx ) 引述您的台灣的超齡少棒與國族神話作品,一直沒有正式報備, 敬祈原諒, 不勝感激.

感謝管先生這篇文章, 讓我印證到以前很多想不懂, 也不敢多懂的想法, 真是聞君一席話, 勝讀十年書.

有關於卓長仁等到台灣一事, 希望我的記憶不致於太差. 卓長仁奪機六義士風光來台灣的前一天, 美麗島事件的林義雄被悄悄的釋放了, 當年可以討論聲音不大, 我只記得聯合報曾經輕描淡寫澄清說這只是時間上的巧合而已, 林義雄服刑行為良好,所以提前出獄, 而且美國也沒有正式介入干預.

當時我的感覺只是此地無銀三百兩, 以後也就沒有多想了, 我只記得, 當年我家長輩看到這六義士都說這些人怎麼看起來很土匪. 沒想到 長輩們看人的本事還不差.

一點記憶, 僅供參考, 還希望管先生繼續為台灣流失的歷史繼續發掘真相, 謝謝.
2008-07-26 17:50:46
版主回應
這裡祇是一個中年人隨手寫的懷舊文字而已,如有需要,請自行引用。
2008-07-27 16:18:18
blackmamba
管老師,
文內提到最後一次的劫機案,
副駕駛姓名似有誤植,
因為文內正副駕駛姓名都為「高志賢」,
是否應為「龔仲康」?
2008-07-27 01:46:19
版主回應
是我筆誤,感謝賜正。
2008-07-27 16:14:09
考華航落榜的阿宏
我現在才恍然大悟
原來我考不上華航的真正原因
是省籍不正確!!
(我是道地的台籍)
謝謝管老師.
2008-07-27 22:21:19
版主回應
阿宏大大:華航高雄飛香港班機發生「劫機」疑案是在1978年,距離今天已經30年了,如果您是這20年內考不上的,就不該歸罪於省籍。

招考空服員用省籍作為評選條件是不應該的,但是用語言能力我是認同的。考生在國語英語之外,無論省籍如何,只要懂台語或懂客語的考生,就像是懂日語韓語一樣會獲得加分,這是很合理的標準。

我專科讀公衛,大學讀中文,大學同學有人當上國際線的空服員,竟然因為她護專畢業後考上過護理師,她考空服員比別人佔優勢,而且優先排在國際線,變成了專科學歷比大學的還管用。只要有考試,這些競爭力較強的人能出線,其實也很合理。
2008-07-28 08:50:04
KMT sucks
管老師:
請問一下,中國經濟學家林毅夫,本名林正義又名林正誼,當初的馬山連連長.顧面桶重點培訓軍官,為何他要投奔中國?他是明星軍官,當時已昏...不解他為何這麼做?聽說他跟黨外走的很近,他不滿顧面桶把宜蘭黨外前輩郭雨新作票作掉....
2008-07-28 03:40:38
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他怎麼可能與黨外走得很近?馬山連連長是重點培訓軍官的跳板,有安全疑慮的,怎麼可能當上,這完全是鬼扯。黃金黨兩岸都有,從古到今也都有。關於林先生的故事,請參考:
http://mypaper.pchome.com.tw/news/kuan0416/3/1281895894/20061231233444
2008-07-28 08:57:25
Hermann
其實台灣海軍在早年時也幹不少事..當年也擄獲蘇聯貨輪.人貨扣押.這和海盜也沒有什麼不同.在意識型態掛帥之下.現在看起來很好笑的事情.背後有多少醜陋與心酸呢??<至於飛到中國的王錫爵是黑貓出身的..這資料可參考華錫鈞的戰機的天空><林毅夫此人讓我想到萬眾..哈哈>
2008-07-28 15:55:44
我被世界寵壞了
管老師你好,我是個30幾歲的豐原人,神岡空難即使已經過了四十幾年,在我小時候還是有聽老師、家裡大人聊起,我甚至知道機體墜落的確切位置。但是一直到今天讀了你的文章,才知道內幕原來是這麼一回事。謝謝你,我會回去詢問家裡的長輩,有多少人知道這個內幕。
2008-08-18 22:31:13
版主回應
我25年前當兵時就是圳堵的砲兵,去年還與眾多軍友舊地重遊,墜機地點我也去過。

當時民生窮困,附近百姓以拾取可用或可變賣的物資為主。至於駕駛的屍體與死因,一開始報紙就有刊載是海軍軍官劫機,後來才改口說成「人為疏忽」。
2008-08-20 08:29:18
er
关于林毅夫先生,我有朋友当年勉强算是林先生的学生,有一次闲谈问起当年为什么来大陆,林先生似乎是说对当年台湾的气氛不是太满意。

我想当年二岸隔绝,对对岸都有很多想像的空间,于是对现实政治的不满,就化为对对岸政治的完美化。而来了以后,就是政治符号了,从此身不由己。

根据我朋友的交往,他对林先生评价还是蛮高的,人也是蛮理想主义的,单纯地拿黄金党一说来评价他,觉得太简单化了一些。

小的时候,调收音机的时候,经常听见对岸的广播,经常想像对岸会是什么样子的,一直很好奇,什么时候也要过去看看了。
2008-09-07 08:14:02
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兩蔣的殖民專制政權,除了統治核心以外,對台灣人(包括外省人)的迫害真是罄竹難書。但我怎麼想也想不出,小蔣親自栽培的「天子門生」林正義,會認為台灣有誰對不起他?去讀軍校是他自己的選擇,哪一個台灣人有逼他去唸?

他的家人至今都還拿著兩蔣政府用民脂民膏發給他們家的「撫卹金」,這一家人明知林正義是叛逃,在美國在中國好好地活著,寡廉鮮恥的至今也不退還。我們這些倒楣的金門兵,卻因他叛逃而全島大調動,被迫搬去積水的廢棄坑道裡,如今中年一身風濕發作起來極苦。但誰會理會當年我們這些小兵?

他不只是黃金黨,他們一家都是黃金黨,跟阿扁家的做法一樣,吃進去的錢就絕不吐出。而且都是別人對不起他們。他當明星軍官去效忠小蔣,他投奔中國去效忠老鄧,反正他作的都是對的,我們這些小兵與賤民,就只能負責善後。
2008-09-09 10:38:39
月下孤舟
er 说得有道理,在下小时候也有想同的经历.先前和台长讨论过叛逃者的问题,本人也是这个意思,只是水平所限,没能完全表达出来.单说大陆方面的,请想信我,即使象卓长仁这样胆大妄为之徒,都不是最坏最贪的大陆人.假若台长在压抑年代"不幸生在中国(大陆)",在下妄测,您也可能对"中华民国"理想化,如果您有更进一步的行动力,所不定也"投奔自由"了.哈哈,开玩笑,不要见气.
2008-09-08 20:45:42
版主回應
我不會把自己的快樂建築在別人的痛苦上,我生在極權社會,不會一馬當先噁心的搶拍領袖馬屁,即使要逃,失敗了就自己認命,也不會想去連累週遭的人。「劫機」這種老子逃不了就拉一大堆人陪葬的痞子邏輯,不會出現在我的腦筋裡。更重要的是,我沒有兩蔣統治時明星軍官與反共義士這麼卑劣的人格,無論反共或投共,劫機那種事我做不出,愛國那種話我也說不出。
2008-09-09 11:27:06
er
管兄激愤些了,小民在政治之中不过是人家手里的牌而已,玩来玩去,玩的都是小老百姓的命,从这个角度上讲,在下倒是希望海峡二岸无论独立与否,永不再战才是最大的真理。你的愤怒是可以理解的。而我对林先生的印象也来自我的朋友的印象,在此说出来,也就是和大家分享一下另外一个视角,至于真相如何,除了林毅夫本人以外,已经无人知晓了。下面我搜索到的,林自己的称述,供大家参考。

http://cul.news.tom.com/1066/1067/20051116-25894.html
2008-09-16 09:20:19
版主回應
這篇報導因為不知原文是什麼,但對中國任何的翻譯我都存疑的。你想,連國軍、國防部這種字都要前後打個引號,完全是當年兩蔣那種鬼樣子,毛澤東就是毛匪澤東,北京就是北平,連自己批准獨立的蒙古也要拉回中國。我只能說,統獨我都沒意見,但我厭惡那些喜歡意淫、胡說鬼扯的政客。

這篇報導一開始就在瞎扯,隨便翻開地圖就知道,林正義是金門島東北方馬山連的連長,廈門卻是在金門西方小金門(烈嶼)島的西北方,林正義就算要叛逃,也不可能在一夜之間游過大金與小金幾十公里的北海岸去廈門,到底是記者無知,還是林先生無恥,反正謊言就是這樣開始的。

林先生是亂世之中的梟雄,在兩蔣時代的台灣,他是明星軍官;在江胡時代的中國,他是天子重臣。連在阿扁統治的台灣,他也能用大福佬沙文主義政客來操弄,差點成了反國民黨英雄,藉此衣錦返鄉。人家是聖之「時」者也,在哪裡都能獲得當政者器重,與我們這種賤民是無法相提並論的。
2008-09-16 11:02:54
謝敏
不管林毅夫現在的成就有多麼高,
基本上,我是非常瞧不起這個人的!
他是職業軍人耶,
他不是一個跳到水裡逃走,
而是帶著金門島的軍事佈建圖夜奔敵營。
我想不論在哪個國家,
叛逃這兩個字,應該算輕的吧!
這跟兩岸對立有什麼關係,
這是做人道義的問題!
2008-09-19 21:37:50
呆丸郎
記得國中時國文課本中有一句『生命雖可貴‧愛情價更高‧若為自由故‧兩者皆可拋』鼓勵中共空軍飛行員駕機投奔自由。為了所謂的自由〈其實是黃金〉背叛自己曾效忠的政權,拋棄自己深愛的家人,冒著被擊落的生命危險,投奔當時所謂〈自由民主〉的中華民族復興基地台灣,成為人人羨慕的反共義士,其實只能說是〈人為財死 鳥為食亡〉而已。
2008-09-20 19:10:12
Squawk
文中對於「機械士」一職有所誤解。

機械士(Flight Engineer)並非「黑手」,他們同樣屬於空勤組員(air crew),甚至有時視同飛行員。他們在一架民航機的職權位階上,通常排名僅次於正駕駛與副駕駛。

他們在駕駛艙內工作,任務是負責監控飛機各種儀電系統,設定性能參數,角色更接近「工程師」,而絕非「工人」,做得同樣是白領階級的工作,當然他們的待遇與地位也不會低到哪裡去。

您可能將「機械士」與「機務維修」(maintenance)搞混了,後者才比較接近「黑手」的工作。

可以參見wikipedia對fliught engineer的介紹,http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_engineer
2009-01-02 22:11:21
咖啡
关于林毅夫先生,我有朋友当年勉强算是林先生的学生,有一次闲谈问起当年为什么来大陆,林先生似乎是说对当年台湾的气氛不是太满意
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林毅夫即使心中後悔也不能表現出來,他跟學生說話也不得不謹慎,誰知道有沒有人在監視他呢?他追尋的,他得到了,相對的他也要付出代價.逃出了虎口,反進了狼群.殺人放火金腰帶,造橋鋪路無屍骸.他當年大概覺得台灣這道菜太小了,委屈他的才華了,中國的確是一塊大牛排,只是牛排吃起來總比較容易塞牙縫的.
2009-01-04 00:37:26
greatcsm
講到了劫機鬧劇
建議管先生不妨也談談1992(或1993?)中國一連串
劫持民航機來台灣的鬧劇,我想這跟國民黨政府
的獎勵「反共義士」辦法有極大的歷史淵源吧
2009-01-17 21:29:32
素素
我也以引用這篇文章嗎?我們以前都一直認為從大陸開飛機來都是投奔由而來.台灣的黨外人士都是判亂份子..但我父親都罵我頭腦不清楚
2009-06-06 09:04:58
版主回應
請使用。我也覺得:令尊確實比當年的您頭腦清楚。
2009-06-06 10:13:38
Jeff
最近仙貝報的王銘義在大肆鼓吹劫機的李大維回台 這些人的風骨不是我們可以望其項背的
2009-09-15 03:11:43
Johnny
小時候對這六義士的印象就是大人們宣傳的反共義士,因為小,所以資訊是照單全收但當時仍然覺得有哪個地方不對勁,直到長大後才知道這不對勁的點就是"劫機",不管怎樣,犯罪行為仍然是犯罪行為,不管用什麼理由拿來正當化就是不對的事情。
2009-12-28 14:52:54
Evance
今天有幾家媒體刊出了神岡空難的那則週邊新聞,晚間我在東森看見以當年國際學舍公祭的新聞片剪輯而成的報導,其中並穿插了您簡述神岡空難應為劫機失事的片段。

神岡空難影響甚廣,被許多書籍簡短記載,但它已不是一般大眾關心的事件。能在今日的電視新聞中看到關於事件本身的報導,以及失事原因的概述,令人意外不已。
2010-01-18 23:45:20
Joe at Sheffield
把捍匪當義士,是多荒謬呢...
但台灣作為經濟稍發達的國家,又近中國偷渡之鄉福建,應該有好多大陸人國經濟問題偷渡過去,
難道當年的台灣政府,也一概把這些偷渡客當成「反共義士」賞與巨額獎金>
2010-11-23 01:43:47
Spartan
管大:

並科以重"行"===>應該是重"刑"吧?
2010-12-30 20:26:46
(悄悄話)
2011-04-21 12:55:29
hermann
管大.看到關鍵時刻提及此事..剛好上週末回台北的家和家父聊天談及此事..關於曾暘和王正義.家父當時正在馬公造船廠,和曾同寢室,曾時瘓肝病.半年養病沒有回宿舍;且有一女友在台北當護士..而王在馬公開照相館,當時家父常去混.當時已退伍...此二人特別是曾暘膽子特別小..此二人都單身
事件發生後,上面好查過..管軍械的人非常愛玩槍械,被抓去好打過後來放出來沒事...打是白打..
問題是槍械是那兒出來..而且槍櫃是上油再貼封條..基本上海二廠沒有辦人...我爸是很幹..自己組裝短波收音機投海怕被查出來出事..
家父是說<他不相信這兩位會開槍>...
2011-09-01 00:30:47
六腳出身
我讀大學時的系主任對我說過林正義是他的學長
然後又說林正義是一個領導欲很強的人(好像夏天出生的孩子) 與軍隊有一些摩擦 所以才......

往後的大學生自願投考軍校很多都被排擠 可能也有關聯
2012-01-18 13:59:45
台灣人
神岡空難的報導及關鍵時刻做出的影片機上所有人員共57人 且當時救援直升機是由嘉義接獲通知才飛往失事地點也經由直升機駕駛本人親自證實 但管先生在汪笨湖先生在蕃薯台主持的台灣CIA()20120127)播出仍傳達錯誤資訊 本人認為可惜
2012-09-16 05:55:44
小明
看到管大評論1978.3.9施明振與華航劫機案,茲提供一點資料,希望能為死者不白之冤與真像能供諸社會大眾,並認清現在長住慈湖與頭寮這兩隻畜牲有更進一步的認清.

回想父親生前住榮總時.看到一名病人.回房時跟我說:民國67年3月.華航機械員施明振並未在香港劫機.叛逃的證據(一張簡圖)是當時華航的駐港人員臨時畫的.丟進現場.

我後來有寫信給李總統.總統府指示民航局以公文回答我.說:施妻有控告當時機上的組員殺人.但法院以罪證不足宣告無罪.看到回函.我也不能再說什麼; 但是.民國83年.我從財務官轉監察官.除了監察班外.我也有進入案調班受訓(刑案偵查,筆跡鑑定......師資有侯友宜警官,楊日松法醫以及憲令部刑技中心的專家.....).增加了我不少專業.

叛國的證據.是一張兩個地名中間畫了一條弧線的白紙.就這樣!如果這也能當引導航向的飛行圖.那也不用畫了(何況報上說.當時英國當局沒有第一時間找到這張圖).但因為有這張圖.施明振跳到黃河都洗不清.如今,一切在法律上都太晚了(現行民法第195條...請求權時效.....即便施明振的家人找出簡圖.經過筆跡鑑定.證明是華航人員栽贓.無論民刑事.都無法在法律上尋求任何公義了).

陳樹菊阿嬤說她幫助人之後.睡得特別好.我呢?對埋在心中數十年的事.寫出來.希望當初畫圖的人能看到.還施明振一個清白.也希望他能睡得好.



http://tw.myblog.yahoo.com/jw!Gfg4qkSeFRbH2RCG.PRIbMM-/article?mid=7&prev=83&next=1&l=f&fid=5
2013-02-19 16:02:53
由客
版主您好 看到您稱昔蔣氏二公子為二太子,我以為太子為世襲制度下皇位法定接班人的稱號,是否改稱其為二皇子較為恰當?
2013-10-14 16:15:13
wahaha
我爸當時是機上乘客,坐第一排,開槍打人的安全人員坐隔壁,是機長叫安全人員打死飛航工程師,當時用消防斧把駕駛艙門弄出一個洞,我爸懷疑是走私分贓不均,走私品懷疑是放在機輪艙內,那時飛機沒人飛因為裡面打成一團
2015-05-20 14:24:12
我要回應
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