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實現“零換乘”國內首創四條地鐵線接駁據落客平臺項目總經理黃勇介紹，根據規劃，將充分考慮火車、地鐵、據了解，車站除了兩端的“咽喉”外廣州團體服,廣州工作服,廣州市十佳團體服生產廠家，全部采用高架橋設計。屆時乘車旅客從高層的候車室上車，到站旅客則從底層大門出站，人群實行單向分流。同時，未來的城際鐵路將在地下層設置站臺。下了火車的旅客可通過站房出口到達地下層。“下進上出”形成最便捷的進出站通路，實現“零換乘”國內首創四條地鐵線接駁據落客平臺項目總經理黃勇介紹，根據規劃，將充分考慮火車、地鐵、長途客車、公交車、社會車輛等之間的換乘關系，實現“零換乘”。專廣州團體服,廣州工作服,廣州市十佳團體服生產廠家訪廣州南站落客平臺施工總負責人黃勇：“如果工期緊，就不回宜昌過年了”13日下午，在廣州南站熱火朝天的施工現場，記者采訪廣州團體服,廣州工作服,廣州市十佳團體服生產廠家到了廣州南站落客平臺施工總負責人、32歲的湖北宜昌人黃勇。他廣州團體服,廣州工作服,廣州市十佳團體服生產廠家位工作。2006年，他主動請纓，要求負責廣州南站的施工任務。他還記得，他第一次來到番禺鐘村鎮車站工地時，附近都廣州團體服,廣州工作服,廣州市十佳團體服生產廠家是魚塘，人煙稀少。“那時舉行了一個簡單的奠基儀式，施廣州團體服,廣州工作服,廣州市十佳團體服生產廠家工隊伍還沒有入場。”而現在，這裏每天施工人員上萬人。在工地上，生活是單調的。這些年來，每到暑假，家裏人就會來廣州南站，一家人就在這裏團圓。今年春節他有可能回廣州團體服,廣州工作服,廣州市十佳團體服生產廠家到宜昌和家人團聚。這是三年來，他第一次回家。說到他自己正在建設的武廣線，黃勇滿臉笑容：每次回家過年，他都是乘廣州至宜昌的列車，需要18小時左右，隔日抵達。“武廣線開通後，我坐高鐵去武漢，然後從武漢乘大巴，當天就可以到家了”。他目前負責的落客平臺預計下月20日前後就可完工，但整個站房有望於明年1月20日至28日之間完工。這意味著廣州南站很可能在明年春運之前投入使用。主體工程完成後，配套工程將進入緊張施工期。“如果工期緊張，就可能不回家過年了。”

 

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