龜山鄉籍縣議員李雲強多次在議會疾呼拆橋，他曾做問卷調查發現，支持拆橋的理由是，龜山民眾從橋這邊忠孝街出來，受限於桃園巿來的單行道，因此無法左轉直接上橋，要右轉繞一大圈回到萬壽路，再上橋進入桃園巿。另一方面，桃林鐵路火車已停駛，橋兩邊居民希望拆橋繁榮地方，也減少與車爭道的危險。
不過，橋齡已四十四年，居於在地感情投射，李雲強說，也有人認為不必拆。縣府日前與公路總局中壢工務段會勘，決定拆橋，初估經費五千萬元仍無著落，因此拆橋時間還未定。
據了解，五十六年桃林鐵路通車，全盛時期運煤火車車次頻繁，讓從台北進出桃園省道大塞車，為了讓省道通暢，五十八年五月跨越桃林鐵路建桃園陸橋，北邊接龜山、南方是桃園，也是桃林鐵路上唯一一座陸橋，其餘都是平面式平交道。廿多年前，越過南崁溪，在虎頭山公園前開闢長壽陸橋，成了北台灣連絡桃園的第二孔道，也緩解桃園陸橋重任。
隨著運煤專車停駛，桃林鐵路走入歷史，桃園陸橋存在功能盡失，縣府指出，除了龜山鄉民繞路上橋外，陸橋邊的果菜巿場每天鼎盛的人車及靠陸橋的幾個路口製造出混亂交通，也是一大問題，地方希望拆橋變成平面道路，有效改善交通瓶頸。
