傷口小癒合快 臺北醫院... 全民發大財,報稅利多釋出柯P下定決心選總統?! 經常感冒、免疫力差?易...
2017-02-18 15:15:52 | 人氣(3) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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  • 供應早餐
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

當今棒球世界評價極高的新星大谷翔平,因腳傷退出日本國家隊「侍Japan」,引起很大的新聞效應,他前輩松坂大輔和達比修有為此都發表了感想;有意未來拉攏他加入大聯盟的球團、球探可能感到有些失落,無法在這屆經典賽目覩大谷翔平與大聯盟級好手的投打對決。

大谷翔平很喜歡達比修,在花卷東高校被封為「陸奧的達比修」(花卷東高在岩手縣,古陸奧國領地),而最早對他退出經典賽有回應的也是達比修,在Twitter回答提問時說:「你們真的覺得大谷受傷嗎?這我也不知道,但也沒辦法。」講得曖昧,但跟我的一開始的想法很接近,要不是球團授意,就是背後有力人士勸退。

大谷翔平連兩年季後,都在達比修的千葉鎌谷市訓練營自主訓練,達比修並沒有看出大谷有任何異狀,而且右腳踝傷是在日本總冠軍賽發生的,後來參加侍Japan強化試合及達比修的自主訓練,再隨日本火腿到亞歷桑那春訓,也許狀況未好轉或調不過來,才決定退出經典賽,免得造成不可挽回的後果。

過程拖得有點久,本以為總冠軍賽跑壘的傷早好了,再看松坂大輔的解釋,才理解大谷退出的無奈。據《東京體育》報導,松坂說:「那會讓投球失去專注。」分心或顧慮某部位的傷,就算小小的不安都可能造成控球問題,嚴重的,投球機制走樣,想調回不是一天兩天的。王建民因為跑壘受傷付出慘痛代價,傷好了,還是會不自覺避開舊傷處的施力,平衡感很容易跑掉。

松坂是過來人,09年經典賽MVP並沒有讓他一路順風,反倒是坎坷的開端。大谷的謹慎絕對是正確的。如果要自我保護,一開始就婉拒也不必等到現在。從高張力的季後賽、「日本一」的大燃燒,沒怎麼休息又被叫去「侍Japan」強化試合,好像鐵人,他並沒有逃避,加上自主訓練和春訓,如果還打經典賽就像全年無休。



感覺經典賽把球員搞得很忙,美國沒差,大聯盟本來就他們的,代表隊怎麼挑都很星光。古巴、多明尼加等中南美國家也不難,一年到尾打球很歡樂,球季結束照打冬季聯盟和加勒比海大賽,代表祖國打經典賽也很熱心參與,宛如橡皮人,不擔心受傷或影響下個球季的表現。國情和個人差異,要不要把經典賽當「世界大戰」打,不能一概而論。

代表加拿大出賽的富邦洋投力猛說的有道理,就照進度調整,差不多也是到三月進入狀況,打經典賽不會干擾,「是那些年薪2000萬美元的投手」才擔心影響調整。另一種角度看,並不表示大谷就比別人尊貴,職業球員是球團資產,以後轉大聯盟還有可觀的入札收益,是火腿之寶,任何損傷都不可冒險的。

再說大谷翔平是有大志的,不僅僅光想挑戰大聯盟,還曾以獲選入名人堂為生涯夢想,很不凡的年輕人。因而除球技不斷精進外,健康強壯是最最根本的。如果把經典賽視為豪華的春訓賽,放遠看也只是一種過程,錯過的遺憾,四年後的經典賽或2020東京奧運還有機會,畢竟他才22歲啊!

(中央社記者田裕斌台北 6日電)豐田(Toyota)大型轎式休旅車(MPV)Sienna去年由和泰車自行代理後,推出小改款車型,搭載全新D-4S缸內直噴3.5L V6引擎。

和泰車表示,Sienna全新搭載2GR-FKS缸內直噴3.5升V6引擎,擁有299匹馬力及採用VVT-iW高科技廣角連續可變汽門正時控制系統,搭配D-4S缸內直噴系統與多點燃油噴射系統,不但提供更充沛的動能與加速性,更展現絕佳的燃油效率。

此外,Sienna搭載先進的VDIM車輛動態管理系統,整合VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統與EPS轉向系統,面對濕滑路況或各種突發狀況時,系統將主動介入,在車輛可能失控前及時作動,在第一時間穩定車輛,保護行車安全。

此外亦搭載HAC上坡起步輔助控制系統、BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側警示系統、ACC主動式車距維持系統及PCS預警式防護系統等先進的主動安全科技配備;被動安全方面,全車系標配8具SRS氣囊,讓全車乘員受到最完善的安全防護。1060106

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