記者飯塚千鶴、吳文昌／桃園報導
昨（16）日華航班機爆胎起火，影響到小港機場航班的起降，總共有9架班機轉降桃園機場，其中2架在落地後更是原機返航。面對這種警急情況，機長其實有因應的SOP，原來每趟航程起飛時都有規劃備降場，不過還得一一確認降落條件。
▲為了移除爆胎班機，不少航班臨時轉降桃園機場。（圖／翻攝自高雄機場航空器資訊交流臉書）
華航班機16日降落瞬間爆胎起火，為了移除爆胎的飛機，小港機場關閉了5個多小時，不少班機臨時轉降桃園機場。雷達軌跡紀錄，從香港起飛的班機CX5442，一度在在高雄高空盤旋，原本只要1.5小時就可落地，轉降桃機多花了半個小時。7個班機轉飛桃園讓旅客入境，另外2班原機返回出發地，總共9個航班臨時轉降桃園機場。
機師：「通常我們在做航行計畫時候都會有轉降，各個點都有轉降的這個備降場，機長有權力來指揮公司說要轉降，來跟備降場做聯繫。」
▲飛行遇到緊急狀況，機長有緊急降落SOP。
遇到緊急情形飛機需要轉降的時候，機長先通知航空公司，再確認飛機剩餘油量進而跟備降機場聯絡，如果當地的天候、跑道，以及人力，都許可的話就會準備轉降。
機長：「他直接原機回到日本，那他可能划得來，轉降松山機場，又要大批的人力損耗又要招呼客人，轉降到桃園的話，落地的費用，然後這個怎麼樣的費用，或地勤的費用、相關的費用，（航空公司）他都要付。」
▲轉降後如何調度有賴航空公司解決。
飛航安全是第一優先之後再考量成本因素，還是有航空公司在轉降後，選擇短暫停留不讓旅客入境以減少額外支出。怎麼轉降如何調度，每個細節暗藏許多眉角。（整理：實習編輯李玓穎）
