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中國滑躍式航母

(中國航母為何:滑躍式-汽彈式-電彈式的三部走?

大躍進之教訓,改小步快跑!

圖參:http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375398658
另參
【圖博館】
中國 
 中國新建航母081之謎   中共建      俄羅斯航   尼米茲航母艦    中國航母派和潛派之爭 中國造正反意見 看清中國的 中國迫切需要母嗎  《航空剋星》)

歼-15舰载机进行夜间起飞的启动阶段画面。

歼-15夜间飞离航母甲板的瞬间。
殲15在
遼寧艦夜間起降

兩架殲15同時起飛!蒸汽 電磁彈射大比拚

中國殲15已進行多次彈射試飛 電彈技術可靠性已超美2018-06-02新浪軍事
  近日,有軍事博主發佈了我國大連造船廠的衛星照片,遼寧艦、002航母這兩艘5萬噸級滑躍式航母,與兩艘萬噸級航母保障艦齊聚。雖然已知遼寧艦返廠是接收維修保養,002航母則在等待第二次試航,但雙航母的同框既是開始,更是一種終結。它宣告了中國海軍開始迎來雙航母時代,也預示著我國滑躍式航母的建造即將終結。隨著我國第三艘航母的開建,未來國產航母無論採用常規動力還是核動力,都會是彈射式航母。
  002航母應該會較快結束試航,然後交付中國海軍。
  002航母首次試航測試了動力系統,接下來會測試艦載武器系統等。隨著各子系統試航的依次展開,002航母離告別船廠,加入海軍的日子越來越近。從公開資料來看,本來我國只準備建造一艘滑躍式航母,就是遼寧艦。後來為了適應急劇變化的周邊安全形勢,所以加建了一艘002航母。002航母這個變數的出現,不但使中國海軍在較短時間內可擁有兩艘滑躍式航母,也間接改變了國產彈射式航母的進程。
  如果按照2004年確定的048航母工程規劃,在遼寧艦之後就會直接建造的國產首艘彈射式航母,將肯定採用蒸汽彈射器。因為相對於國產電磁彈射技術的攻關,國產蒸汽彈射技術起步要早得多。所以在048航母工程中,首艘彈射航母的關鍵字是:常規蒸汽動力、蒸汽彈射。
  我國已同時完成電磁彈射和蒸汽彈射的陸基測試。
  但是,雖然我國航母蒸汽彈射技術啟動得很早,但其完成研製的時間,竟然未能比電磁彈射技術有根本性的提前。本來如果沒有002航母的出現,首艘彈射航母很可能採取先行開工,邊造邊等蒸汽彈射器的到位。但是由於出現了變數,我國航母研發和建造單位將精力和時間集中到了002航母的建造上。那麼國產電磁彈射技術研發抓住了這個時間差,非常漂亮的完成了一次“彎道”超車。等003航母準備啟動時,面對的就是蒸汽彈射器、電磁彈射器都已搞定的“幸福煩惱”。
  公開報導顯示,經過實驗室和陸基彈射試驗基地的實測,國產電磁彈射器的可靠性不亞於蒸汽彈射器。那麼只要解決了可靠性,艦載電力供應等問題,電磁彈射相對蒸汽彈射的優越性就不是一星半點了。電磁彈射器不但彈射效率更高,操作更簡便,而且可彈射的重量也超過蒸汽彈射器。這意味著如果是殲-15艦載機的話,用電磁彈射,其載彈量和載油量可以更多。
  而且,艦載固定翼預警機,其他固定翼特種飛機的重量控制,也可以不做那麼嚴苛的要求了。
  而且,由於有002航母“爭取”來的時間,據央視報導,殲-15已在國產彈射器上進行了上千次的陸基彈射試飛。這些試飛至少是蒸汽彈射和電磁彈射各占一半的次數。因此,兩種彈射器就經受了長時間的苛刻驗證。從公開報導透露的資訊來看,國產電磁彈射器的可靠性已沒有問題。從這一點來看,由於國產艦船用綜合電力推進系統採用了領先世界(包括美國)的技術,電磁彈射器又解決了可靠性問題,所以未來003航母在艦載機彈射技術方面,將會超越“福特”號核動力航母。
  根據最新報導,“福特”號航母目前所使用的先進電磁彈射技術、雷達系統,以及先進阻攔著艦技術都存在很大的技術風險,最重要的是這艘航母的動力裝置、電力推進系統問題依然沒有解決。美國官方消息稱,“福特”號如果想要達到可以正常使用的程度,至少還得耗費約6年時間進行調試。
  “福特”號航母進行出海測試。
  所以,僅從彈射技術的趕超來說,002航母實際上幫003航母“爭取”了時間。由於有002航母的出現,003航母得以有時間在建造之前修改設計,棄用蒸汽彈射器,改用電磁彈射器。而003航母又在某種程度上會成為國產10萬噸級核動力航母的實體試驗艦。如此保持技術的逐步升級和延續,可以降低航母研製建造的風險,並加快其形成戰鬥力的進程。(作者署名:百戰刀)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-02/doc-ihcikcew5630242.shtml

飛機彈射器-維基百科
File:F-18.jpg
正以彈射器起飛的F/A-18
File:Hornet catapult.jpg
蒸氣彈射器
File:Catapulte CVN72 071117-N-9898L-006.jpg
蒸汽彈射器的內部
艦載機彈射器或艦載彈射器(英語:aircraft catapult)是一種從艦隻、特別是航空母艦上彈射飛機的裝置。目前大多數航艦配備的是蒸汽彈射器,而美國下一代福特級核動力航空母艦將配備更先進的電磁彈射器。
  歷史
英國人發明了液壓彈射器。不過液壓式彈射器,彈射能量極小,日本則嘗試用火藥爆炸的威力來彈射飛機(但只成功實用在水上飛機的彈射上)。
從1920年代開始,包含巡洋艦以上的艦種開始搭載了可觀測敵情之水上飛機以回報給艦砲射手砲擊目標位置、炮口仰角等參數;而這些戰艦上的水上飛機彈射器是以液壓式或者火藥爆炸推動使水上飛機升空。戰艦上的水上飛機返航後,戰艦尾部的起重機會將水上飛機重新吊起並再次安置在彈射器上。
初期的美國、日本、英國等國航空母艦上,由於艦載機尚能以自身動力再加上航空母艦以高航速逆風航行時所產生的相對逆風就從航艦甲板上起飛,因此一開始並沒有裝設彈射器。但隨著艦載機重量的提升,所需起飛速度也越來越高,而比較小型的輕型航空母艦和慢速的護航航空母艦將面臨無法使用新型艦載機的問題。英國從皇家方舟號開始正式配置液壓彈射器,而美國一開始也在遊騎兵和約克鎮級上裝設液壓彈射器,但在太平洋戰爭爆發後發現液壓彈射器仍不能在實戰中滿足正規航艦的需求,因此全部拆除,艾塞克斯級則裝上改良過的液壓彈射器,而企業號也在換裝F6F時,裝回了彈射器,液壓彈射器的實用化讓艦載機可以在航艦低航速時就能起飛,也因為減少了起飛距離,使得飛行甲板上能放置艦載機的空間變多,增加了一次可以出擊的艦載機數量。日本方面則因為一直沒有成功開發出艦載機用的飛機彈射器,這導致相較於盟軍方,日本航艦在起飛程序時花費時間比較長,一次能出擊的艦載機也比較少,也導致既有的輕航艦無法換裝新型機,只能使用舊型機種的窘境,以及諸如天山和流星等新型攻擊機在武裝滿載時必須靠火箭助推才能從正規航艦上起飛等等問題。
自從航艦艦載機進入了噴射機時代後,由於艦載機的重量和所需起飛速度都相當高,單憑艦載機本身是不可能在航艦上起飛的,於是從越南戰爭起,美軍航艦上開始廣泛使用蒸氣彈射器;而飛機彈射器後方會配備可升降的導流板以擋住飛機起飛時排放的高熱廢氣,因為飛機在航艦上起飛得將發動機全開並啟動後燃器,將發動機出力達到最大狀態方可起飛。
1960年,美國人又研製成功了內燃式彈射器,並將這種彈射器安裝在企業號航空母艦上。不過,這種內燃彈射器至今仍不能令人滿意,所以蒸汽彈射器仍是主流,而企業號上除了裝備內燃彈射器之外,還裝備有蒸汽彈射器。
  蒸氣彈射缺點
蒸氣彈射器造價昂貴、設計、製造和安裝技術均複雜、保養維護非常費工夫和成本大,又需佔用航母大量空間和消耗大量淡水,美國曾為此考慮過蒸汽冷凝回收裝置,終因體積大及效率低而取消。
以美國小鷹級航空母艦的C-13彈射器為例,它一次彈射就要消耗625公斤的蒸汽和1噸左右的緩衝淡水。蒸汽在彈射後散失到外界,如果航母以每分鐘1架的速度進行緊急彈射起飛,連續彈射8架飛機之後航母鍋爐蒸汽壓力就會損失20%,整個動力就會損失32%,航速就要下降8節。
A computer generated model of the linear induction motor used in the EMALS.
電磁彈射器(EMALS)結構草圖
因此美國海軍研發新式的「電磁彈射器」,其原理類似磁浮列車,能有效降低維護和發射成本,並能提昇航母自動化程度。電磁彈射器已在福特級核動力航空母艦陸續配置。
「電磁彈射器」的圖片搜尋結果
  而進入21世紀後,彈射器由蒸氣推動方式演變為電磁推動的方式。如預計於2015年時開始服役的美軍第三代核動力航空母艦,福特級核動力航空母艦將搭載四具電磁彈射器(EMALS)與先進降落攔截索系統(AAG)以配合未來的艦載機設計之需求,甚至能起降無人飛機。
  電磁彈射優點
相較於傳統的彈射器,電磁彈射器的重量更輕,只有20噸左右。而且占用的空間更小,運作需要的人力也更少,可靠性也更高。一台傳統蒸汽彈射器彈射一次,將要消耗614公斤的蒸汽,並且要在航艦甲板下安裝龐大的機械,氣動和液壓系統。相對電磁彈射器不消耗蒸汽而使用來自航艦產生的電能,在航艦上的安裝也更為簡易。而將大量的水燒開產生蒸氣儲備需要十幾小時,電磁的充能只需要數分鐘,這種緊急應戰能力是最大優勢。
電磁彈射器其加速度可以精確地控制,針對重型的戰鬥機和小型的無人機可調節不同能量輸出,以適應其不同起飛速度要求。美國的電磁彈射器彈射速度的範圍為每秒28至103米,中間為無檔段,但傳統蒸汽結構只有幾個較粗檔段,飛機設計重量只能落在特定幾種重量,過輕或過重都不行。
另外電磁彈射器的最大彈射輸出功能夠達到122兆焦,而傳統的蒸汽彈射器只有95兆焦。相較之下,電磁彈射器的能量輸出多出了29%。其次,電磁彈射器能量利用率也高出了5%。
  電磁彈射缺點
一旦航艦的電力系統或核反應爐出現故障,整套系統將不能運作。
另外,由於彈射器需要消耗大量的電力,作為其能量來源的四套發電機組將占用相當大的空間。


中國國產航母海試 但與美軍的差距是“世紀規模”2018-05-14環球網
  中國正逐漸走向雙航母時代,但雙航母應當說也只是一個短暫的過渡期。像中國這樣的大國,有多艘航母才是正常的。這需要相當長一段時間的積累建設,整個過程中,我們需要保持耐力,也要有一顆平常心。
  必須強調,無論中國現階段怎麼增建艦船,我們與美國海軍的差距都是“世紀規模”的。美國現有11艘航母,全是核動力的,噸位最大的,一艘的艦載機數量就不止遼寧艦的兩艘。另外美國的核潛艇有70多艘。一個大國僅僅把這麼大規模的力量建造出來,恐怕就需要半個世紀。
▲美国海军尼米兹级核动力航空母舰“卡尔·文森”号(USS Carl Vinson)
▲美國海軍尼米茲級核動力航空母艦卡爾•文森號
  與美國海軍的這種差距昭示了“三年陸軍、三十年空軍、百年海軍”的道理。建造第二艘航母意味著重要進步,但它不是我們驕傲、甚至衝動的理由。我們需要很清楚自己前行過程中今天所處的位置。
  沒有雄心和熱情,我們就會氣餒、放棄。沒有清醒和耐心,我們就可能出現戰略誤判,反而置自己於危險之中。中國崛起是對我們信心、意志和智慧的長期檢閱,我們必須爭取一個高分。
  回應
 終於看到一篇文章是不吹牛的了!
 實事求是不吹牛的文章很多,只是入不了小編的法眼而已。
 都是一路貨色,一波人寫貶損的文章,一波人寫神吹的文章,都沒一點職業道德。
 作者是不懂裝懂,什麼是世紀規模?一個世紀是100年!
 現在就單單航母中國常規2艘:美帝核動力11艘,中國開足馬力建個50年才能趕上,再加上人員訓練,配套設施補齊,形成戰鬥力你說不用時間嗎?說世紀的差距有問題嗎?
  差距是不小,但僅從數量上來說不需要50年,如果同時開建兩艘25年就差不多了,我國有同時開建兩到三艘的能力,戰鬥力就更不需要50年了,邊建邊形成戰鬥力!
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-05-14/doc-ihapkuvk1977836.shtml
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055型驅逐艦安裝了米波相控陣雷達。 圖片來源見水印,非常感謝作者。
055艦橋裝備大型米波雷達天線 可探測隱身目標

國產航母編隊防空能力有多強:368枚導彈組六層火網
辽宁舰以编队形式参加海军大规模演习
2018年4月5日至12日,中國海軍三個艦隊及空軍舉行了最大規模的演習,參演水面艦艇和潛艇數量達到了40艘,包括“遼寧”號航母、2艘052D型和4艘052C型驅逐艦、4艘054A型護衛艦、4-6艘056A型輕護艦、903A型綜合補給艦,此外在演習中還動用了4艘039A型攻擊核潛艇。
052D


054A

039A
  航母從來都不是單打獨鬥,因為航母作為一個海上的浮動機場,雖然依靠艦載機而具備強大的進攻能力,但是反過來說,航母因為體積大,目標大,各種電磁信號/紅外信號明顯,且又是海軍作戰力量的核心,所以也極容易遭到敵方的打擊。
  目前,我國是世界第二個獨立開發出宙斯盾雷達系統的大國(俄羅斯的“天空哨兵”系統已經被廢棄,其他國家的宙斯盾系統都是採購美國原裝或者簡裝版AN/SPY-1系列系統)。並且,由於近幾年軍費增長,我國已經相繼下水服役了6艘052C型中華神盾和5艘052D中華神盾2.0版(052D首批訂貨高達18艘,等到2020年將全部服役)。我國已經擁有僅次於美國的,世界第二大“宙斯盾”系統艦隊。同時我國的054A新護衛艦也已經連續服役超過26艘,054A的隱身性能與法國“拉菲特”級護衛艦相當,火力方面和日式的村雨級/高波級驅逐艦相當,性價比相當優秀。
  所以,我國山東艦的主力護衛艦隻肯定會以052D和054A為主,而055型艦現在還在建造中,由於是全新的艦艇,舾装、調試到正式形成戰鬥力還需要幾年時間,所以筆者推測未來我國的002和003號航母應該會以055型驅逐艦為主力護衛艦隻。
  由於要直接面對世界第一強國,美國海軍的威脅,未來山東艦的編隊編制大致應該是4艘052D,4艘054A,1~2艘093G型攻擊核潛艇,1艘901快速艦隊補給艦。我國目前現役最新式的052D取消了以往的反艦導彈傾斜式發射架,改為全垂直發射系統(VLS),經過優化的艦體一共有64個VLS單元(前後各32單元),全部裝備防空導彈時可以攜帶最多64枚紅旗-9B型遠程防空導彈;054A是我國新一代通用型護衛艦,裝備有32單元小型VLS系統,可混裝紅旗-16防空導彈和長纓-8反潛導彈,艦體舯部還有2座四聯裝鷹擊83導彈發射架,專門用於發射鷹擊83反艦導彈,而且由於052D和054A都攜帶有直升機,並裝備拖曳聲納,所以,兩種護航艦艇的反潛能力也相當可觀。
  異常低調的我國海軍093,其性能與美軍現役的洛杉磯級核潛艇基本相當,具備很強的水下作戰能力,可以有力確保山東艦編隊的水下安全。
  在山東號航母的編隊作戰中,如果敵方具備較強的海空突擊能力,那麼4艘052D有可能全部攜帶防空導彈,4艘艦合計可攜帶256枚紅旗-9B型遠程防空導彈;4艘054A型護衛艦平均每艘攜帶4枚長纓-8反潛導彈,則每艘艦還可以另外攜帶28枚紅旗-16A/B型防空導彈, 則4艘艦合計可攜帶16枚反潛導彈和112枚紅旗- 16系列防空導彈。這是個什麼概念呢?
  由於山東艦配備有直-18預警直升機,預警直升機的雷達偵測距離通常在150-200千米左右,按直-18有效偵測距離180千米計算,由於其前出本艦約100千米處巡邏,加上180千米的偵測半徑,則山東號航母戰鬥群在其主要威脅方向上有280千米的預警空間,所以完全可以在潛在敵人發射魚叉反艦導彈之前就對本艦發出預警,這樣,擔任外層警戒的殲-15(通常2個雙機編隊)就會首先前往攔截,同時,航母也有充分的時間再起飛2個雙機編隊前去支援。
  假設敵人在200千米距離上發射導彈(魚叉導彈射程大約為180千米,本著料敵從寬的原則,按200千米算),則預警直升機可以在第一時間偵測到,然後指揮052D驅逐艦上的紅旗-9先行開火(紅旗-9B的最大射程也為200千米)。魚叉導彈大約在距離艦隊168.82千米處遭遇紅旗-9B的首次攔截,考慮到直升機引導攻擊,火力通道有限,每一輪齊射每艘052D只能發射24枚導彈攔截12個目標(兩枚紅旗-9B攔截一枚魚叉,以確保命中率);剩餘魚叉導彈會在距離山東艦約104.44千米處時遭遇第二輪攔截,同樣會有12個目標被攔截;剩餘魚叉導彈會在距離山東艦約64.83千米處遭遇紅旗-9B的第三輪攔截,同樣按攔截12枚導彈計算;當來襲魚叉導彈接近到山東艦約54.72千米處遭遇紅旗-9B第四輪攔截,同樣按12枚導彈計算;當來襲魚叉導彈接近到距離山東艦50千米以內時,則會遭到紅旗-9B和紅旗-16B的雙重攔截,在距離本艦約46.19千米時遭遇紅旗-9B和紅旗-16B的首次混合攔截,其中紅旗-9B導彈24枚,攔截12枚魚叉,紅旗-16B導彈32枚,攔截16枚魚叉;在距離本艦大約37.88千米時進行第六輪攔截……以此類推,距離本艦10千米時,4艘052D上還可以齊射多達80枚紅旗-10導彈攔截來襲魚叉導彈,當來襲導彈逼近艦隊5千米時,山東號航母戰鬥群還有10門1130速射砲和2座紅旗-10(航母自備)的攔截系統。


深度:台灣潛艇威脅遼寧艦?要破三道防線難如登天2017.01.16新浪軍事
台湾地区2艘美国二战老潜艇,能出海已经不错了
台湾地区2艘美国二战老潜艇,能出海已经不错了
  台灣目前擁有4艘潛艇,2艘是美國二戰時期的淡水鯉級,已經不堪使用,有戰鬥力的是2艘旗魚級“海龍”和“海虎”號,在上世紀80年代末從荷蘭引進這2艘潛艇,一度讓中荷兩國外交關係破裂,它配備有比較先進的聲吶系統、自動化作戰指揮系統,靜音性能、攻擊能力較好,進入新世紀之後又換裝了MK48魚雷、潛射魚叉導彈,作戰能力有所增強,在當時對大陸海軍的常規潛艇有較大的優勢,不過上世紀90年代之後,大陸常規潛艇戰術技術指標迅速上升,不但引進了基洛級潛艇,國產039系列也大量服役,新世紀之後大陸潛艇正在普及AIP系統,相比較之下台灣地區潛艇升級幅度有限,在數質量都處於劣勢,戰時數質量佔優的大陸海軍潛艇肯定會進行攻勢反潛,就是派出潛艇在台灣地區潛艇基地設伏,對台灣地區潛艇進行狙殺,所以台灣地區潛艇難以大陸潛艇相對抗,更別說威懾大陸航母編隊了。
2艘80年代购入的旗鱼级有一定的战斗力
2艘80年代购入的旗鱼级有一定的战斗力
大陆潜艇在数质量已经占据优势大陆潜艇在数质量已经占据优势
远洋条件下核潜艇对常规潜艇是绝对的优势远洋条件下核潜艇对常规潜艇是绝对的优势
  就是台灣地區決定孤注一擲,派海龍和海虎號進行自殺式攻擊,攻擊大陸航母編隊,它也難以突破大陸航母編隊的反潛體系,遼寧艦的航母體系分為三層,第一層外圍反潛體係由艦載拖曳線列聲吶、直-18反潛直升機組成,大陸海軍裝備了先進的主/被動拖曳線列聲吶,對於現代靜音潛艇有良好的探測能力,可以在較遠的距離上發現水下目標,直-18反潛直升機配備低頻吊放聲吶、聲吶浮標、搜索雷達、光電吊艙等多種搜潛系統,最多可以掛載4枚反潛魚雷,具備較強的搜潛和攻潛能力。
台湾地区潜艇没有配备AIP系统,在反潜飞机面前比较脆弱台湾地区潜艇没有配备AIP系统,在反潜飞机面前比较脆弱
配备有多种搜潜系统的直-18反潜直升机配备有多种搜潜系统的直-18反潜直升机
  核潛艇是大陸航母編隊外圍反潛體系另外一個主要兵力,與常規潛艇相比,核潛艇的水下航速高、可以持續在水下作戰,配備有孔徑更大的聲吶,探測距離更遠,威力大,作戰能力更強,對常規潛艇幾乎是絕對的優勢,尤其在遠洋作戰環境之下。必要的時候,遼寧艦還可以得到空潛-200反潛巡邏機的支持,台灣地區旗魚級潛艇沒有配備AIP系統,因此水下作戰能力較低,潛艇一段時間就需要上浮充電,空潛-200可以在殲-15艦載機的掩護下,抵近台灣地區近海對旗魚級潛艇進行攻勢反潛,讓其無法上浮充電,就可以大大降低其遠海作戰能力。
台湾地区潜艇相威胁辽宁舰编队,如同登天台湾地区潜艇相威胁辽宁舰编队,如同登天
遼寧艦第二道反潛防線是各艦配備的反潛導彈,它主要用於在反潛直升機無法立即升空的情況下打擊遠距離水下目標,或者填補反潛直升機和近距離反潛魚雷之間的火力空白,而第三道反潛體係是各艦艇自身的艦艏聲吶。324毫米三聯裝反潛魚雷、反潛火箭、拖曳聲誘餌等。
  實際上遼寧號航母編隊想甩掉潛艇跟踪也非常簡單,進行高速動即可,這樣潛艇就會因為噪聲偏大而放棄跟踪,所以我們看到遼寧艦在航渡過程中進行了高速機動演練。台灣地區憑藉現有的2艘常規動力潛艇,實際上很難與大陸遼寧號航空母艦編隊對抗,突破遼寧號航母編隊反潛體系更是如同登天,就是戰時能否避開大陸潛艇的攔截和狙殺、順利出港都是問題。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-16/doc-ifxzqnip1320006.shtml
遼寧艦具備抗導彈飽和打擊能力2016.11.24 新浪軍事 
辽宁舰防御反舰导弹作战能力探究 具备强大的抗导弹饱和打击能力
  從遼寧艦所配置的武器上來看,其主要所防禦的襲擊方向為水下、水面及空中。水下防禦的重點是敵方潛艇、魚雷和蛙人。水面及空中防禦的重點是敵方艦基反艦導彈、空基反艦導彈。作為航母編隊的核心,遼寧艦不但是潛、艦、機的作戰指揮中心,更是重點保護的對象艦,編隊所轄的攻擊性核潛艇、驅護艦及艦載飛機為遼寧艦構成遠、中、近三級防禦網,遼寧艦自身所搭載的艦載武器是其最後一道防禦網,也可以說是最後的防御手段。
  攻擊與防禦是作戰的兩個方面,是相輔相成並隨時相互轉化的辯證關係,現代海上集群在作戰模式上更側重立體戰和電子戰,武器的使用呈現更多的交疊性和軟、硬武器的交叉性。在航母編隊防禦作戰中,其威脅主要來自四個方面,即空中、水面、水下和電磁戰場。
辽宁舰防御反舰导弹作战能力探究 具备强大的抗导弹饱和打击能力
辽宁舰防御反舰导弹作战能力探究 具备强大的抗导弹饱和打击能力
HQ-10導彈武器系統
辽宁舰防御反舰导弹作战能力探究 具备强大的抗导弹饱和打击能力
PJ-11型11管30毫米艦炮武器系統
空中的威脅防禦由艦載機和防空艦對付,艦載機對空作戰範圍以航母為中心外延上千公里,防空艦防禦範圍達上百公里;水面威脅的防禦由艦載機和驅護艦完成;對水下敵潛艇的防禦網可從航母為中心外延數百公里,搜潛、攻潛的主要武器由艦載反潛直升機、攻擊型核潛艇及艦載反潛武器組成。
  遼寧艦艦載防禦反艦導彈的“硬武器”為兩舷佈置的多座PJ-11型11管30毫米艦炮武器系統和HQ-10導彈武器系統。PJ-11,射速達每分鐘10000發左右,其立靶密集度指標、系統射擊效能等指標均具有極高的水準,具有雷達、光學、紅外三種跟踪瞄準方式,抗干擾能力較強,性能遠超H/PJ12。H/PJ12型7管30毫米可抗擊2馬赫反艦導彈,讓中國躋身於世界先進行列,而H/PJ-11可抗擊4馬赫,已使得中國可傲視世界各國身管類近防武器系統。
辽宁舰防御反舰导弹作战能力探究 具备强大的抗导弹饱和打击能力
  PJ-11和HQ-10並非遼寧艦攔截來襲反艦導彈的唯一手段,而僅僅是直接命中摧毀方式的硬防御手段。在現代海上攻防作戰中,軟作戰手段的重要性日益突出並得到大量的運用,軟作戰手段在防禦反艦導彈作戰方面主要有偵收、干擾、欺騙、阻隔等等,遼寧艦同樣也具備了這些軟作戰手段。遼寧艦配置了雷達偵查系統、激光偵查系統和雷達、光電、煙幕干擾系統,用於監視作戰區域內的各類電磁信號和激光信號並進行分析、識別和處理,提出威脅信號的類型和威脅等級,對敵方艦載、機載雷達和雷達、激光、紅外、紅外成像、電視制導的反艦導彈進行有源干擾和無源干擾或實施複合干擾,並能同時抗擊多批次目標。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-24/doc-ifxyawmm3218904.shtml

首艘國產航母和遼寧艦有何不同?2017-12-03
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我國首艘國產航母的建造進度一直備受關注,現在它正處於系泊試驗的最後階段,相信不久之後就會離開港口,開始海試工作。
  首先,最大的不同就是設計理念了,眾所周知遼寧艦的艦體是利用重型載機巡洋艦瓦良格號改裝而來的。而首艘國產航母,從最開始就是按照航空母艦的標準來進行設計。舉個例子,作為重型載機巡洋艦瓦良格號,在艦首正中的甲板下安裝有12枚花崗岩反艦導彈,這佔用了甲板下相當大的空間,而這個結構在改裝遼寧艦的時候是無法完全去除的。首艘國產航母自然不受這種約束,結構設計更加適合艦載航空兵作戰需求,內部也有更大的空間用來裝載艦載機。
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  除此之外,首艘國產航母和遼寧艦還有一些外表能看出來的不同,早有細心軍迷就此展開了討論。比如最明顯的,首艘國產航母的艦島比遼寧艦有所縮短,而高度增加了一些;新航母的艦島上比遼寧艦增加了一層艦橋;艦島上的雷達面板,位置和樣式也都有所不同;這些大大小小的區別都意味著什麼呢?讓我們來聽聽專家怎麼說。
  航母艦島,指的就是航母甲板一側的島型建築,現在服役的航母中,艦島多在甲板右側。艦島內包括了航海艦橋、飛行甲板調度室、航空艦橋和其他多種工作艙室,是航母的指揮控制中心。通過對比可以看出首艘國產航母的艦島相比遼寧艦有所縮小。其實在航母中,遼寧艦的艦島的確算是個大的。這個原因還得歸究到,它是由載機巡洋艦改裝這一點上來。因為載機巡洋艦的艦島不但負責航行和艦載機起降,還有專門艙室負責大型對海、對空和對陸攻擊武器。而航母上沒有這些,航母艦島主要負責航行和指揮艦載機,功能相對集中,需要的空間自然也就小了很多。
  和遼寧艦一樣,首艘國產航母的艦島上仍然安裝了四面相控陣雷達,但是位置和樣式略有不同。可以看出,遼寧艦上的雷達罩是凸起的圓弧形,而首艘國產航母上的則是平面。這個細節說明後者雷達冷卻性能更好,因為它不再需要弧形的雷達罩來幫助散熱了。
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  軍事專家尹卓:“我們346A雷達,應該說比遼寧艦雷達已經有改進,因為它是全數位化的,而遼寧艦上還是個模擬量的。我們第一艘自研航母上的是相當於我們052D那樣一個改進型的相控陣雷達,它重量比在052D上要大一些,因為它的板陣要大,裡頭的機緣也比較多,它的探測距離也會大一些。因為它都是固態的元件了,元器件不大容易發熱,不容易發熱,就是我待機的時間可以長,我雷達連續開機的時間也可以更長。”
  相控陣雷達並不是航空母艦的標配,現今世界上服役數量最多的美國尼米茲級航母上就沒有安裝。我國航母選擇安裝相控陣雷達,可以彌補暫時沒有艦載預警機的短板,簡化雷達數量,相控陣雷達作為重要的感測器還可以為航母編隊指揮提供更好的感知能力。
  除了這些看得見的變化外,首艘國產航母是否能攜載更多的艦載機也是廣大軍迷十分關心的問題。
  尹卓:“第一艘自研航母跟遼寧艦基本上一樣,艦載都在40多架,多一架兩架(楨:?)有可能性。噸位確實,我們第一艘自研航母,比遼寧艦大了一些,大概至少幾百噸,近千噸吧。那麼這也可能是放在油料上,放在它的機庫上等等這些地方,這樣的一個機庫維修設施更強勁了以後,可能艦載機複飛的效率更高一些。”
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  雖然我們基本可以確定,首艘國產航母仍會使用殲-15或者其改進型作為艦載戰鬥機。不過還是有很多軍迷關心,殲-15之後下一代的艦載機會是什麼樣的。新入列不久的殲-20和還在試飛中的殲-31是否有可能作為艦載機上艦呢?
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  尹卓:“未來一定會有殲-20和殲-31上艦,我想我們今後的彈射起飛航母一定是選擇五代機上艦,我們不會允許我們今後遠洋碰到對手我們在這個航空平臺上,跟人家有代差。今後我們周邊的國家可能基本都會五代機化,日本、韓國這已經確定了買F-35,新加坡,馬來西亞都有可能買五代機,印度大概是俄羅斯的T-50。那麼周邊的五代機化一定是一個趨勢。我們未來航母的艦載機,應當是五代機,沒有代差,這對我們航母的安全和行使它的正常的使命任務是必然的,必須的!”
  五代機、彈射起飛是我國航母發展的必然趨勢。隨著我國國產大型預警機、運輸機、驅逐艦等一系列武器裝備的面世,以我國的技術能力,實現航母艦載機彈射起飛指日可待。
  尹卓:“我個人的看法當然是電磁彈射是最好的。最適合我們下一代自研航母的。現在的電磁彈射我們彈的是殲-15,彈殲-15表明什麼,它是個工程樣機,而不是原理樣機,不是個試驗性的裝置,它是個成熟的工程樣機,就是它完全可以移植到艦上去,直接可以使用,而且我可以明白地告訴大家,我們電磁彈射比美國現在用的福特級電磁彈射要好得多,我們技術上要成熟得多,他的很多重大問題現在還存在,我們早已經解決,我們在電磁彈射技術上,我們遠遠領先於美國。”
  據專家介紹,我國第二艘國產航母,會完全脫離遼寧艦的影響,不再使用滑躍起飛方式,而是採用大家都期待的這種大甲板和彈射起飛的方式,這樣不但可以大幅縮短艦載機起飛的時間間隔,更有利於航母上起降固定翼預警機,專用電子戰飛機,固定翼反潛機,大中型無人機等資訊化作戰平臺,增加我們航母編隊的資訊化作戰能力,提升航母作戰半徑和預警範圍。另外,它的艦載機聯隊的飛機數量會遠遠超過遼寧艦和首艘國產航母,艦載機至少在60架以上。艦載攻擊飛機應該是大型化的,四代機和五代機結合使用,四代機殲-15可以攜帶大量的對空對陸對海的導彈,特別是五代機攜帶不了的遠端的導彈。而五代機可以發揮它的隱身優勢,執行踹門行動。
http://military.people.com.cn/n1/2017/1203/c1011-29682228.html

中國新型國產航母機庫或長達210米 能搭載32架殲20 2018-06-01新浪軍事
  近日,我國的002型航母已經完成了第一階段的試航工作,目前正在船塢整修,準備第二階段的試航工作。現在可以肯定的是,國產航母上搭載的依然是殲15艦載機。對於軍迷津津樂道的殲20和殲31上艦雖然現在還不可能,然而,早在2012年,就有哈工大的研究人員做過殲20上艦的論文,並給出了確切的上艦數量。
  (模擬結果表明,國產航母機庫分段總長度為203.62米)
  這篇論文是哈爾濱工程大學船舶工程學院的胡玉龍、黃勝、侯遠杭、王文全於2012年在上海交通大學學報發表的論文《航空母艦機庫主尺度要素設計方法》。根據這篇論文我們能看到,我軍早在002航母處於設計之時就已經確定甲板總長為312米的航母,最大能夠攜帶一個長度達203米的大型機庫,而002的甲板總長度基本在310米到320米之間,與論文資料基本吻合。
  (該文章模擬機庫停機時,採用的是殲20的資料)
  210米長的機庫意味著什麼呢?目前,我國現役的殲15艦載機的長度大約為22.8米,翼展大約為15米,折疊機翼之後,210米長的機庫,足以安放24架殲15和5架直升機或預警機(現代艦載預警機的尺寸小於戰鬥機)。
  按照論文《航空母艦機庫主尺度要素設計方法》提供的計算方法,機庫的戰鬥機容納量一般為航母艦載機(包含直升機等)攜帶量的50%到60%之間,這意味著002至少能夠裝載50架艦載機。按照正常的航母作戰配置,002至少能攜帶32架戰鬥機。
  此外,我們在深究該論文時還發現了一個重要的細節,那就是這篇論文在模擬機庫尺寸和最佳機位佈置方案時,採用的是殲20的長寬作的基礎類比資料。從這個角度來講,如果未來中國海軍不採用殲20作為下一代戰鬥機,那麼這篇論文的類比資料是毫無意義的。
  從我軍現役的002現在的狀況來看,002的彈藥升降機、飛機升降機的位置設置,與這篇論文研究的成果高度一致。這意味著,002在未來理論上必然能夠攜帶32架殲20執行戰鬥任務。
  (福特級航母採用的只配備了24架F35C)
  而美軍的福特級航母在可預見的未來也只配備了24架F35C和24架F18E,四代機數量比我國的002少四分之一。(作者署名:兵器次元)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-01/doc-ihcikcev9088494.shtml

美海軍欲升級超級大黃蜂戰機 與F35C形成高低搭配2018-06-01新浪軍事
F/A-18

F-35C
  美海軍正使用新的感測器和網路來升級F/A-18“超級大黃蜂”戰鬥機,以便其能夠與F-35協同作戰。據2019-2024財年預算規劃,美海軍計畫從波音購買116架全新的Block III,同時將現有近500架大部升級為Block II標準。
  曾經被特朗普吹捧為可替代F-35的“超級大黃蜂”,現在鐵定將會是F-35的搭檔了。據海軍和波音公司官員的表述,F-35和F-18在實戰中的搭配如下:
  首先,F-35C在前方進入敵對空域偵查敵隱身戰機,通過Link-16網路將資料回傳至後方的E-2D預警機,E-2D位於敵防空火力打擊範圍之外的位置,同時得到了EA-18G電子戰飛機的保護。然後,E-2D通過更高頻寬的TTNT網路將數據傳給F/A-18,在Block III改進後的座艙螢幕上提示紅色的圖示。很多Block III擁有可以捕捉發動機熱源的先進紅外搜索跟蹤(ISRT)感測器,如果雷達無法標出敵方飛機,可使用2架裝備ISRT的“超級大黃蜂”從不同角度攔截信號,實現三角準確定位,然後通過TTNT網路共用資料。最後,對敵開火。“超級大黃蜂”增加了載油量,且不必擔心隱身問題,所以可充分利用外掛點攜帶8枚空對空導彈,對敵實施強大的火力打擊。
  從競爭對手到互為補充
  兩種戰機並非特朗普在推特上說的那樣,可以用便宜的F-18替代昂貴的F-35。海軍許多領導人對F-35的態度一直不明確,但去年海軍已得出結論,這兩款戰機可以“互補”。
  ▲Block III的先進座艙系統(ACS)
  “超級大黃蜂”改進型確實有所不同。在意識到要與F-35進行競爭後,波音公司測試了一款試驗性的“先進超級大黃蜂”,稱其隱身能力要比海軍現役型號提高50%。但海軍實際購買的是Block III,其雷達截面積僅減少10%。波音公司專案負責人表示,海軍“超級大黃蜂”艦載機飛行聯隊並不需要達到F-35的隱身水準,因為他們已經擁有F-35。海軍需要的是略微減少該機的雷達截面積,同時攜帶大量的彈藥。
  ▲Block III展示強大的掛載能力
  功能及時間表
  要實現這種互補,“超級大黃蜂”需要運用新的電子設備,這也是Block III最引人注意的特徵之一。
  升級後的Block III包括如下更新:
  ①洛克希德•馬丁公司的移動使用者目標系統(MUOS)衛星通信鏈路。
  ②羅克韋爾•柯林斯公司的戰術定位網路系統(TTNT),EA-18G和E2-D也安裝了該系統,可以在敵干擾的下快速傳輸大量資料。
  ③分散式目標處理器網路(DTP-N),可處理戰機上的所有資料,速度是Block II的17倍,採用了便於日後升級的開放架構。
  ④紅外搜索追蹤(IRST)感測器,並非每架Block III都裝備該感測器(主要用於空中格鬥)。單架裝備IRST的“超級大黃蜂”只能確定敵機的方位,兩架則可以運用三角測量法實現精確定位。
  ⑤先進座艙系統(ACS)。
  ⑥保形油箱。不會像傳統的油箱那樣產生空氣阻力,或增加雷達反射面積,提高了Block III的作戰距離。
  ⑦減少10%的雷達截面積,如果外掛更多導彈,該優勢便不復存在。
  ⑧增加50%的使用壽命。
  該飛機的交付時間節點為:
  ①2019年波音將交付兩架試驗機。
  ②2020年晚期在聖路易斯工廠開始Block III批量生產。
  ③2021年完成保形油箱的測試並投入使用。
  ④2022年開始將現有Block II升級為Block III,部署首支Block III作戰中隊。美海軍官員表示,按目前進度,到2024年每個航母航空聯隊軍將擁有一支完整的“超級大黃蜂”Block III中隊,到2027年則將達到兩個中隊。(作者署名:國防科技要聞/李響)
http://mil.news.sina.com.cn/world/2018-06-01/doc-ihcikcew0419878.shtml


中國雙航母首次同框規模遠不及美軍 卻有一個優勢

2018-5-27有網友首次拍攝到我方首艘航母遼寧艦和首艘國產航母“同框”的照片。這是我方兩艘航母的首張“同框”照片。這兩艘航母在大連造船廠再度聚首,很可能是進一步開展維護和檢修工作。雖然這種“雙航母”照片不是在大海上,和美軍三航母海上編隊的規模沒法相比,但也體現了我軍工造船能力。目前能夠應付多艘航母建造和維護的造船廠,全世界也寥寥無幾。
  大連造船廠能夠同時檢修2艘航母,而上圖中的美國紐波特紐斯造船廠,能夠同時建造1艘、大修2艘航母。這種3航母“同框”的場景可比中國要厲害的多、這既說明紐波特紐斯造船廠的能力,但也是一種缺陷。因為該廠是美國唯一的核動力航母建造單位。如果中國擁有2個航母建造廠,將大大提升航母大修和維護的效率,減少戰鬥力“空白”區。
  上圖為英國蘇格蘭福斯灣畔的羅塞造船廠的兩艘伊莉莎白女王級航母“同框”。伊莉莎白女王級在建造兩艘後已經終止專案,英國甚至為了省錢把第二艘航母封存了起來,看來兩艘航母“同框”將會成為難以複製的絕版。
  上圖為印度柯欽造船廠建造的該國海軍的唯一一艘國產航母——維克蘭特號。該艦從2008年開始建造,歷經10年後仍沒有建造完成。該艦的存在已經成為中國軍迷嘲笑的焦點。但實際上印度和中國並沒有可比性。另外印度還計畫在該廠建造第二艘國產航母,但具體的設計和性能指標還沒有確定下來,開工時間更是遙遙無期。如果柯欽造船廠能夠儘快完成國產航母的建造,那麼印度在10年中,也能實現“雙航母”同框。
  很多中國軍迷都拿印度尋開心。但實際上俄羅斯比印度要慘得多。這是上世紀80年代末烏克蘭黑海造船廠,已完工的“庫茲涅佐夫”號(右)停在尚未建成的“瓦良格”號航母旁邊。這是前蘇聯僅有的“雙航母”同框照片。從此以後30多年,俄羅斯就只有庫艦單打獨鬥,而“瓦良格”號變成了中國的遼寧艦,如今和中國國產航母“同框”。
  圖為1984年美軍KH-11間諜衛星拍攝的在黑海造船廠建造的“庫茲涅佐夫”號航母(中間未完工艦艇)。在蘇聯解體後,俄羅斯已經徹底失去建造中大型航母的能力。近年俄羅斯多次提出新建航母,但最後都是無疾而終。
  圖為今天的烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠,庫茲涅佐夫號和遼寧艦的誕生地。從衛星上還可以看到當初建造“庫茲涅佐夫”號的船臺仍在存在,在這一當初見證蘇聯海軍輝煌的高技術造船廠,現在已經是一片衰敗,無論是烏克蘭還是俄羅斯,都已經失去挑戰航母建造的能力。未來紅旗飄揚在四大洋的任務,將只能有中國海軍來完成!(作者署名:諍聞軍事)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-28/doc-ihcaquev3693079.shtml

我國產航母建設進度遠超英法 西方稱實際發揮作用有限2018-05-14新浪軍事
  中國雙航母時代對美英法俄印到底有什麼影響,西方為何總是表現出一種又擔心又“害怕”的一種彆扭心態?專家又是怎麼看的呢?
  據專家表示,中國航母並非是作為與美國航母博弈的一個籌碼而存在,中國一直以來奉行和平解決所有爭端,建設航母是國家發展需要,所以別有用心的媒體進行過度渲染是沒有道理的。
  有美國網友表示,中國002型航母因為較輕的重量,其發動機大幅減少了我們過去設計中出現的難題,這也讓艦載機和其他設備電能負擔降低了不少。
  英國和法國航母至今尚未形成戰鬥力,法國是無航母可用(升級維護中),而英國則嚴重缺乏艦載機,因經濟問題導致F-35的交付一再拖延,反倒讓中國以馬拉松的方式進行趕超。
  對於俄羅斯,中國航母的發展甚至對其是有利的態勢,對於印度有外國網友稱,印度決不能重蹈關輝戰機發動機的覆轍,只要拿出最大的誠意,美國以及其他國家都會出手相助,航母也就不會因為艦載機的發展而舉步不前了。(作者署名:前沿哨所 疆封)
  回應
這文章太酸了,哎呦呦,都別急,首艘航母只是開胃菜,我們的核動力航母也在建造中,不久很快將於美國看齊

中國003型航母什麼樣:艦載機數量翻倍配4部彈射器
國產003型航母可能是1艘配備電磁彈射器的小鷹級航母
2018-5-27,我國首艘航母遼寧艦回到了大連造船廠碼頭,迎接它的是剛剛結束海試、停在船塢中的首艘國產航母。中國的雙航母就以這種方式完成了歷史性“同框”。在此期間,一組對比照片刷爆了軍圈。圖的上半部分是1991年庫茲涅佐夫號在拖船的牽引下,經過建造中的瓦良格號駛離尼古拉耶夫造船廠,而下半部分則是遼寧號經過建造中的002型航母返回大連造船廠。一組照片的對比,直讓人感歎“秋風蕭瑟今又是,換了人間”。以“大同小異”來形容圖上三艘航母並不為過,不過三者之間的不同又實實在在的體現出了中俄兩國航母發展路線上的巨大差異。
  003型航母的建造也讓中國成為繼美國之後第二個可以自行設計、建造彈射器航母的國家,法國戴高樂號航空雖然也採用了彈射器,但是它的彈射器來源於美國,未來PA2航母彈射器可能會繼續從美國引進。
  福特級雖好,但是100億美元的價格實在太高
  法國人想通過減少排水量控制成本和費用,現在看來就是一場空
  確定為彈射器航母之後,那麼003型航母多大,能夠搭載多少架飛機就是讓人感興趣的話題,首先003型航母應該不會超過10萬噸,航母越大,建造費用越多,尼米茲級後期艦建造費用已經超過60億美元,最新福特級更是達到了100億美元,這僅僅只是採購費用,整個服役期間費用更多,從這個角度來講,考慮到國家經濟技術實力,中國海軍很難讓003型航母噸位超過10萬噸,但是003型航母也不應該過小,彈射器航母優點就是取消了滑躍甲板,從而提高了飛行甲板停機區面積,能夠容納更多的飛機,考慮到安全,載機在機庫之內不掛彈和裝油,只能到飛行甲板上面才會掛彈和裝油,因此在一定時間之內,飛行甲板上面的飛機才是航母可以動用的飛機,更確切的說,停機區內的飛機才是飛航母可以動用的飛機,如果航母噸位偏小,就會減少飛行甲板面積,相應也會降低停機區面積,從而削弱航母出動能力,得不償失,當年法國建造戴高樂號航空母艦,過於考慮到成本和費用,將噸位限制在4萬噸,實際運用表明航母在運用三代機方面能力勉強,大大降低了航母效費比,所以法國海軍又將PA2航母噸位提高到6萬噸以上。
  003型航母尺寸應該比遼寧艦要稍大一些
  從國內外資料來看,航母想更好操縱三代乃至四代艦載戰鬥機,航母長度不應小於300米,按照這個標準來看,中國海軍003型航母噸位要大於遼寧艦和第1艘國產航空母艦,後者根據庫茲涅佐夫號航空母艦資料,長度大約是305米,標準排水量5.5萬噸,滿載排水量6.8萬噸,考慮到彈射器航母要比滑躍航母複雜的多,同樣尺寸條件下相應排水量要超過後者,所以中國海軍003型航母標準排水量應該會超過6萬噸,滿載排水量超過7萬噸,有可能達到或者接近8萬噸,放眼全球與之最為接近航母應該是美國海軍小鷹級航空母艦,後者水線長度為301米,飛行甲板長度達到310米。
  更大的尺寸和噸位可以讓003型航母配備更多艦載作戰飛機,也可以配備更多彈射器,航母整體作戰能力可以明顯提高,以小鷹級航母為例子,它擁有4個艦載機作戰中隊,共有F-14和F/A-18艦載機48架,根據這個標準,003型航母艦載機數量幾乎是遼寧艦的2倍,另外航母彈射器數量一般是航母滿載排水量/2,也就是說003型航母噸位接近8萬噸的情況下,可以配備4座彈射器,這一點也與小鷹級相同,這樣就可以大大提高航母艦載機出動能力,可以在短時間放飛大量艦載機,增強航母打擊能力,尤其憑藉彈射器強大彈射能力,可以讓艦載機重載短點起飛,運用更加靈活,也可以讓航母更好操縱預警機、空中加油機等特種飛機,從而有力提高航母效能。
  彈射器航母的多點彈射、重載短點起飛是滑躍航母無法比擬的
  003型航母唯一爭論可能就是它採用蒸汽彈射還是電磁彈射,中國相關單位從上世紀80年代就開始發展蒸汽彈射器,新世紀取得突破,但是國內電磁彈射研究後來居上,成為繼美國之後第二個掌握這個技術的國家,蒸汽彈射器優點是技術成熟,但是電磁彈射器代表未來發展方向,有消息說003型航母動工時期推遲就是為了更好對比兩種彈射器。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-30/doc-ihcffhsv4249941.shtml
中國第2艘國產航母或已開建一年 明年就能看到分段2018-05-30新浪軍事
  我國目前已經擁有2艘航母。遼寧艦是改裝于前蘇聯的瓦良格號,2005年改裝,2011年完工,2013年服役。而首艘國產航母在2013年11月動工,2015年1月進入船塢模組組裝(上圖),2017年4月26日下水。從微薄爆料“建造進度喜人”這點來看,國產第二艘航母很可能在2017年左右就開始動工,很可能在2019年就能看到實體分段。這表明我國成為當今世界上唯一同時開建兩艘航母的國家。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-05-30/doc-ihcffhsv5562412.shtml

 

中美俄航母大對比 

 尼米茲級是三國航母中唯一采用了核動力的,總噸位超過了10萬噸,載機數量上達到了80架左右。我16號航母總噸位與俄庫茲涅佐夫號相仿,但載機數量遠遠超過俄航母。詳參【圖博館】:尼米茲航空母艦 俄羅斯航空母艦 中共建構航艦之研析 中國航母派和潛艇派之爭 中國造航母的正反意見 看清中國的航母雄心 中國迫切需要航母嗎 《航空母艦及其克星》 巨浪1與東風21   

尼米茲級裝備了F-14和F-18兩型艦載機。俄配備的蘇33型艦載機一度被認爲是綜合作戰能力最強的艦載機,但糟糕的雷達和電子戰能力是其硬傷。J-15是在蘇33原型機的基礎上改進而來,配備了國産化的電子系統,它的著艦試驗是16號航母試驗中關鍵的一環。楨:未來將配殲-31!詳參【圖博館】: F-14   F-18  SU-33  PLA四代機之爭

我国歼-15飞鲨舰载机成功在辽宁号航母上完成起降

殲-15飛鯊2012-11-24遼寧號起降 還將陸續進行其他飛機起降試驗

我国歼-15飞鲨舰载机成功在辽宁号航母上完成起降

環球網2012.10.15 報道 近日中國航母一系列訓練和測試航行照片陸續曝光,顯示中國首艘航母遼寧艦已經具備艦載機起降條件,在最近的多次試航中,艦載戰鬥機已在遼寧艦上進行了多次模擬降落和觸艦複飛,西方媒體所謂中國缺乏艦載機的報道又成一個笑話。

美國海軍的EA-18G“咆哮者”電子戰飛機
殲-15D“咆哮鯊”
中國殲-15D“咆哮鯊”

繼中國滑躍式艦載機殲-15試飛成功以來,關於中國是否在研製第四代艦載隱身戰鬥機的傳聞就不絕於耳。英《簡氏》2013-06曝光了數張中國最新艦載機殲-18的照片,據網友爆料稱,中國軍方證實殲18已成功試飛,是中國大陸繼殲20、殲31戰機之後所謂最新研發的第三種五代的隱形戰機。美國《防務新聞》還報導說,殲18還安裝了鐳射主動相控陣雷達,同時有完善的空中加油系統,作戰半徑可以達到2200公里。據悉殲-18是一款具備垂直起降功能的戰機,但目前尚不清楚該機的升力風扇由一台(類似美國的F-35B戰機)還是兩台(類似蘇聯的雅克 -141)發動機為其提供垂直升力。據推測,除了應用於航母外,殲-18會裝備在081型兩栖攻擊艦。情報顯示,解放軍秘密試飛的殲-18戰機,擁有超音速的巡航能力,可以按照任務的不同,分為有人駕駛和無人駕駛模式。  相關新聞俄媒稱中國核航母2020年後服役 可能配殲-31殲31噴繪2013-6-17現身第50屆展巴黎航空展:中航稱參展產品皆可出口

歼31首飞成功新图曝光成中国航空工业“井喷”标志  

殲31首飛成功2012-10-31央视

图文:美制X-47B无人轰炸机实体模型

美國X-47B無人攻擊機,將在航母起降,翼展19m,加油滯空50航程3800km,時速km,高度m,載重kg (彈艙可挂2制導炸彈/空空導彈)2013-05-14航母首飛,2017年度預算案中,決定將艦載無人空中監視與打擊項目(UCLASS)調整為艦載無人空中加油系統(CBARS)項目。

利剑无人机完成滑跑试验 用俄制动力隐身受影响

中國首款隱身無人機利劍2013-5-20亮相 反制美航母威脅

利剑无人机
Z18F反潜直升机服役涂装
直-18F有4排8列聲吶浮標投放口,共可攜帶32枚聲吶浮標,超過了美國SH-60直升機的25個。該機還有兩個懸臂式外掛架,可攜帶4枚反潛魚雷,也可以攜帶4枚鷹擊-9空艦導彈,非常適合用來打擊小型艦艇。


资料图:反潜鱼雷是直-9C主要武器
直9反潛魚雷
资料图:吊放声呐是直-9C主要探测设备
在三國的反潛機中,只有美國的“北歐海盜”S-3A是唯一的固定翼反潛機。在早期曝光的16號航母平臺中,也曾出現過直
9和卡31的身影。詳參【圖博館】:直9C和卡-28性能對比  世界艦載直升機技術發展  中國反潛裝備發展之路  台軍將有P-3C反潛機 

在預警機方面,尼米茲的E-2C是最成熟的。俄羅斯沒有發展固定翼艦載預警機,而我國JZY-01的曝光,說明我國已經或在著力解決航母彈射起飛技術。楨:現配8預警機媒體2013-6-4稱中國固定翼艦載預警機已首飛成功 詳參【圖博館】:E-2  直-8直升機  中國預警機

中國航母預警機問題的解決方案 
水轰-5水上反潜巡逻机
上岸時僅開動兩臺發動機的水轟-5 

中國第一架運八小盤子空警200交付巴國
經過改進後水轟五預警機雖和運八平衡木的功能相差不大,但雙航母群和水上預警機方案的最大缺點則是,在水上預警機起飛前從船塢母艦中下海,和降落後將水上預警機從海面回收進船塢母艦中這兩個過程都太過繁瑣。太繁瑣的事情總是會耗費太多的時間,而且還往往有著很高的故障率,而預警機是航母戰鬥群最重要的耳目,必須時刻保持耳不聾眼不花,而在這一點上,水上飛機方案的這項性能恐怕是相當難以達標。對比之下,米-26方案分別在容易實現和使用方便可靠方面有著顯著的優勢。(楨:水上預警機要維修/移防/避颳...時才需像氣墊船一樣折疊翼後直接開進去,其餘時可停在各艦旁海面加油。更好的解決方案是時速與航母群相當的同温層太陽能預警飛艇!詳參【圖博館】:俄中水上飛機  飛艇    米-26 )

美國2013年試飛全長約70米飛艇,擬替代E-2C預警機。
中國測試新型飛艇與武器配合 成功攔截超低空目標2017.02.08新浪軍事

世界最大飛行器英國“天空登陸者”2017.11.20 試飛漏氣墜毀

在高空飛行的中國彩虹超高空太陽能無人機。

中國公開全球首款無人預警機 普通軍艦就能搭載(圖)2018-06-19新浪軍事

  國產JY-300無人預警機,注意機身和機翼天線
  非航母水面艦艇空中預警一直是各國和地區海軍面臨一個難題,不過這個世界性難題已經被中國攻克,中國相關單位在雷達展上面公開了JY-300無人空中預警監視系統,它也是全球第一型無人空中預警機。

  艦載固定翼預警機雖好,不過只有航母才能使用

  普通水面編隊使用預警直升機也有限制
  無人空中預警機與固定翼預警機相比,它對於飛行甲板要求較小,一般兩栖攻擊艦或者較大甲板艦艇就可以起飛,不需要大甲板航母和彈射器,新世紀各國和地區發展來看,大甲板兩栖攻擊艦發展是一個熱點,中國海軍也在建造兩栖攻擊艦,甚至有可能以兩栖攻擊艦為中心,組建兩栖打擊群,這樣就可以配備JY-300這樣無人預警機,提供空中預警,增強編隊防空作戰能力。

  JY-300解決了西北風這樣兩栖攻擊艦的空中預警問題

  美國海軍陸戰隊也有MUX計畫,不過被中國搶先
  JY-300最大特點就是實現了雷達天線與無人機一體化,換句話說它採用了保形天線、智慧蒙皮等一系列先進技術,突破了無人機安裝預警雷達這個難題,傳統預警機的雷達天線安裝機身外面,這樣設計比較簡單,但是會影響飛機氣動性能,降低飛機穩定性和操縱性,JY-300的雷達天線安裝在機身兩側、機翼前緣,既保證了雷達探測能力,對無人機氣動性能影響也降低到最小限度。

  JY-300機身和機翼保形天線,這個設計叫人拍案叫絕
  因此JY-300配備的預警雷達是數位化有源相控陣雷達,從而提高了無人機空中預警能力,無人機可以長時間在空中停留,對於相關地區進行探測和監視,探測低空飛機、巡航導彈、反艦導彈和水面艦艇等目標,可以有效提高編隊對抗反艦導彈攻擊的能力,另外中國也研製了新一代高速寬頻資料鏈,將這種資料鏈配備在水面艦艇和JY-300上面,可以發展協同交戰能力,JY-300為水面艦艇提供目標指示,讓紅旗-9B艦空導彈可以跨越水天線攔截反艦導彈,從而讓編隊對空攔截能力向前長跨一步。
  不過JY-300公開展出的型號採用了較小的無人機,有源相控陣雷達對於能源供應較高,無人機在這方面是一個弱項, JY-300應該還可以配備更大無人機,例如國產翔龍無人機,這樣它可以長時間、遠距離、大範圍對相關區域進行探測和監視,增強無人機預警能力,當然這樣成本和費用就會升高,還要看用戶如何選擇。

  JY-300未來還可以換裝更大無人機,提高預警能力
  未來中國海軍空中預警體系可能會有三部分組成,艦載固定翼預警機、預警直升機、預警無人機,它們既可以組合在一起,形成更加嚴密海上預警體系,也可以分開運用,用於不同場合,另外國際市場對於這樣一型無人空中預警機需求也比較大,相信JY-300在國際市場會有不錯的業績。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-19/doc-iheauxvz5460892.shtml

111號殲-15掛載夥伴加油吊艙,變身艦載空中加油機
中國艦載機夥伴加油假想:滿油滿彈成為現實2014-1-7屠晨昕
  部署空軍機群的陸地機場足夠大,足以支持巨大的專用加油機。但在狹窄、寸土寸金的航空母艦上,別說大型加油機了,就是裝載戰鬥機大小的專用加油機都是奢侈的,因為航母載機數量很有限,每架飛機都必須發揮最大的效能。李小健分析道。
  在執行艦隊防空任務時,一旦發現高速逼近的目標,需要艦載戰鬥機火速前往攔截,戰機被迫打開加力推力超音速飛行,往往會迅速耗盡燃油。如果沒有加油機,就只能眼睜睜看著昂貴的戰鬥機墜入大海。因此,不具備空中加油能力的航母艦載機,都會控制作戰半徑,預留一部分燃料以備不測。這樣,艦隊防空圈就被人為縮小了。
  有了夥伴加油機跟在身後,前出截擊的戰機飛行員,就沒有了後顧之憂。
  而當遼寧號在進行遠端攻擊時,夥伴加油技術的威力更是展現得淋漓盡致,它幫助殲-15和遼寧號,實現了即使用彈射器也很難做到的滿油滿彈(滿載燃油和彈藥,達到最大起飛重量)出擊。李小健做出了如下的作戰假想——
  首先,在遼寧號90米短跑道起飛殲-15夥伴加油機,掛了夥伴加油吊艙後,機身內可以裝滿9.5噸燃油。然後,在195米長跑道起飛滿載攻擊武器的殲-15,機內只裝4噸油。然後,加油機立即給重載機進行空中加油,完成後,重載機的油箱灌滿了油。這樣,就實現了軍迷們夢寐以求的滿油滿彈出擊。
  作為滑躍甲板航母,遼寧號無法像彈射航母那樣為戰機提供足夠的初始動能,因此,飛鯊巨大的載彈量和載油量,兩者無法兼得。有了夥伴加油技術後,殲-15打擊距離可以達到2000公里之遙,潛力被完全挖掘了出來。
http://world.people.com.cn/BIG5/n/2014/0107/c157278-24039996.html



爲什麽不能將重型直升機改造爲空中加油直升機? 詳參【圖博館】:日俄中台加油機
直-8型舰载直升机和潜艇协同出击的情景。军事图片中心袁永东摄
直-8直升

最佳答案 沒必要呀!
我感覺沒有必要搞是從兩個方面考慮的一個是航程,在一個就是加油中的安全問題,或者可以說是飛行高度吧。
你想想固定翼飛機和直升飛機的航程嘛。差的太多了!固定翼隨便都是上千公裏的半徑航程就更遠了。直升機貌似沒有聽說作戰半徑上千公裏的。況且直升機也受自身負載的限制不可能帶多少油料的。所以西方沒有搞過。
還有飛行高度。你看看直升飛機一般情況下都是在800米的空中飛行。如果兩家直升機進行加油,高度還要降低。在平原還可以,如果像是在阿富汗那樣多山國家,一邊加油,一邊還有保證飛行安全。太難了!想不撞山都難啊!
蘇聯/俄羅斯就不知道了。不過一樓老兄說的還是第一次聽說的。(楨:解放軍可首創直-8加油直升機,以解決航母欠彈射而飛機載重不足 。網上果真找到所見略同者!) 

用艦載直升機進行空中加油保障戰機遠海奔襲 2012-05-04 洪超飛 

直-8加油直升機給殲15加油構想圖  

    目前各國給遠海飛行的戰機進行空中加油的主要方式就是使用大型空中加油機。這雖然有效但有不足:首先空中加油機也是有其作戰半徑的。比如美國著名的KC-135加油機最大加油半徑也才3000公裏左右。因此如果要進行更遠的空中燃料補給,必需要給加油機設置境外保障基地;其次如果要進行遠程空中補給,加油機要在基地與加油作業區之間長途反複穿梭,既大大降低了效率也貽誤了戰機。  

    在此本人提出一種利用艦載直升機給戰鬥機進行空中加油的思路,如果這種方案可行那麽將可以在相對短的時間內、以相對少的投入實現我航空兵遠海/遠洋打擊能力的飛躍!

    可能有些人說:用固定翼加油機給直升機加油那是現成的技術,你現在用直升機給戰鬥機加油那成嗎?理論上這是可以的。

       就直升機的速度而言,如直8的速度最大速度爲315公裏/小時,而直8時速可達300公裏。而戰鬥機的最小飛行速度爲180公裏/小時,正常載荷情況下的最小平飛速度也可降到250公裏/小時。因此僅從速度而言直升機與戰鬥機是可以銜接的;

http://club.china.com/data/thread/1011/2740/59/56/3_1.html



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我國航母相對而言遠比想像中便宜 建造6艘完全沒問題 2018-12-14 新浪軍事

  在一些國人的印象中,航母是一種建造、使用、周邊配套都很昂貴的艦艇。所以,在涉及到我國需要建造幾艘航母的時候,一些人覺得航母太貴了,所以6艘太多了,有個3艘就差不多了。其實,只要經過一些深入的思考和計算,就會發現,這種想法存在許多誤區:航母其實是一種並不那麼貴,而且效能很高的艦艇。
  首先,是航母的造價問題。美國最新的福特級航母,單價約為130億美元,但是,價格要同時期、同檔次對比看才有價值:福特級滿排噸位高達11.2萬噸,使用了各種最新技術;與之相比的是,美國已經建造3艘的1.45萬噸的DDG1000驅逐艦,即使減少了關鍵性的遠端探測雷達以降低價格,其單價也高達36億美元左右;正在建造的1萬噸級的伯克3型,其單價預計將高達28億美元。
  由於我國滑躍型航母的噸位不過6萬噸;即使是正在建造的彈射型航母,其噸位也只是在7.5-8萬噸,也不過相當於3艘大型驅逐艦。我國055型造價約60億人民幣(不含武器),也就是8.7億美元,我們這裡按10億美元算。那麼,我國航母的單價會是30億美元?核動力的要比常規動力的貴50-100%。所以,我國彈射型航母應是20億美元?也別覺得很稀奇,我國2萬噸的071船塢登陸艦,單價不過2億美元左右罷了。
  有人說,航母戰鬥群還包括艦載機、護航艦艇等等——這其實是一個誤導性的說法。沒有航母,就不需要驅逐艦、護衛艦和核潛艇了?就不需要岸基的作戰飛機了?一樣的需要。航母戰鬥群不過是把這些零散的艦艇/戰機給整合起來,組成一個系統性的編隊,然後中間增加一艘航母平臺罷了;所增加的成本,不過只是一個航母平臺。然而從遠洋作戰效能上看,同等規模的部隊,航母艦隊要比常規的部署方式效能高的多。比如1500公里外的海洋上,這個距離已經達到3代重型戰機作戰半徑的極限。岸基戰機要麼到不了(中型機),要麼到了也只能維持5-10分鐘的有效作戰時間,然後就要返航,效能十分低下。空中加油技術只能緩解這個問題,而不能解決。而且一旦超過2500公里,本土的空中加油就很難使上力了。
2018-12-15 07:43:22
圖博館
而對於航母艦隊來說,無論離本土有多遠,其每架艦載機戰鬥機就可以在400公里外維持約2個小時的滯空時間,效能是岸基飛機的許多倍。也許有人會說,在500公里左右並沒有多少區別啊?對此筆者只能說,如果有人覺得中國的利益範圍只在500公里範圍內,那確實沒必要建造幾艘航母。但是,事實上我們的利益已經是全球性的了。
  也許有人會問,我們是不是可以少建一點,比如說3艘?這是不行的。航母是一種需要維護、訓練時間較長的艦艇。美國的航母以前是這樣的迴圈模式:18個月使用,3個月維護;再18個月使用,3-5個月維護;再18個月使用,18個維護(大修);然後迴圈。在這種模式中,約1/3的時間在維修,在使用的時間中,又有不少的時間是在進行恢復性訓練,實際可使用時間只占1/2左右。後面美國覺得部署時間太少,又變化成了36個月的模式:12個月維護和訓練、8個月部署、14個月戰備。即使是這種模式,在美國擁有11艘航母的情況下,也只有3艘航母可以隨時作戰,2-3艘航母在30天內可以加入作戰,另外還有一艘航母在90天內可以加入作戰。這樣,正常情況下,一般只有一半的航母可以及時應對形勢的變化。所以,如果我們只有3艘航母,一旦需要時,我們最多只能派出2艘航母,甚至是只有一艘航母去作戰。而且,與美國不同的是,我國的航母目前噸位還不夠大,艦載機搭載數量比較少,比如前2艘滑躍型航母的艦載戰鬥機數量只有24-28架,約美國航母的一半,作戰效能要低不少。所以,我們需要更多的數量。所以,既然航母又不貴/這麼便宜,何不多建點?
  此外,從我國驅護艦艇、核潛艇的建造規模看(20多艘052C/D,未來至少16艘的055,近30艘的054A,以及後續的052E、054B等),按照一個航母編隊“1-2艘055+2艘052C/D+1-2艘054A+1艘093”的模式看,已經足以組建10個左右的航母艦隊。有這麼多艦艇,獨缺航母平臺,不合適吧?也許有人會擔心現在的軍費夠不夠的問題,這其實又是一種誤區。6艘航母的建造,需要許多年的時間,屆時我國軍費會達到3000億美元左右的檔次,到那時,就不需要擔心了吧。(作者:晨曦軍情)
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再貴也要造!沒有獵槍如何防豺狼!
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-12-14/doc-ihmutuec9043617.shtml
2018-12-15 07:44:12
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中國重型燃機獲突破功率比美核航母大3倍 卻無法上艦 2018-12-26 觀察者網

  據《科技日報》2018-12-26報導,我國首件自主化300兆瓦級F級重型燃氣輪機渦輪第一級靜葉鑄件,25日順利通過鑒定。這項進展被稱作是我國在重型燃機熱端核心部件上取得的第一個重要突破,也是國家科技重大專項“航空發動機和燃氣輪機”迄今最重要的里程碑式的成果。
  由於燃氣輪機渦輪第一級靜葉在工作中最先接觸高溫燃氣,且始終被氣所包圍,因此其工作條件極為惡劣,加上燃氣輪機啟動速度較快,在啟動和停機時,要在短時間內實現迅速的升溫和降溫,所受到的熱衝擊也最為嚴重,因此第一級靜葉在設計中,要求具備足夠的強度和剛度的同時,還要能夠耐高溫、耐熱腐蝕、熱衝擊,並且不能有太大的熱應力。
  由於技術難度大,加工要求高,長期以來,我國在燃氣輪機領域的研究積累不足,要麼只能仿製國外結構比較簡單的產品,要麼就是利用航空工業生產的航空發動機改裝成燃氣輪機。這些產品普遍存在著性能差、功率小的問題。加上上世紀末國內燃氣輪機發電機系統因為油氣供應嚴重短缺和“以煤代油”的能源政策陷入停滯,直到21世紀開始,我國才真正在燃氣輪機領域開展重型燃氣輪機的大規模技術引進和自主研發。
  這些重型燃氣輪機按照燃燒室溫度,目前可以分為E級,F級和H級,其技術難度和先進程度也逐級提升,在國內大規模研製F級重型燃氣輪機之前,我國在2001年先啟動了由中航工業、清華大學、中科院工程熱物理研究所、上海交通大學等單位組成設計研製專案聯合體,聯合研製的R0110重型E級燃氣輪機研製工作,並在2014年3月21日順利通過了專家組驗收。在此基礎上,國內多家廠所研究機構開展了F級重型燃機的實驗設施建設和自行研製工作。
  在這其中,有一個項目與國家電投中國重燃300MW級F級密切相關,那就是北京華清燃機公司研製的CGT-60F型70MW。因為這款發動機從一開始就沒有滿足與70MW的功率,而是將其作為國產F級300MW的技術驗證機進行的研製。
  此次的300兆瓦級F級第一級靜葉本身,就是從CGT-60F放大而來。至於後者,根據《科技日報》2016年的報導,北京華清在當年的7月29日就宣佈具有完全自主智慧財產權的F級重型燃氣輪機CGT-60F(燃氣溫度1400℃)全三維複合傾斜透平第一級靜葉片在中國燃氣渦輪研究院順利完成高溫冷卻效果試驗。
2018-12-27 08:49:36
圖博館
根據當時的介紹,全三維複合傾斜透平靜葉片屬於重型燃氣輪機領域國內外首創,與傳統的直葉片相比,全三維複合傾斜造型氣動損失小、效率高,但葉片冷卻設計難度大,涉及氣動、傳熱、強度多學科。華清燃機公司經過多年自主創新,攻克了多個設計技術難關,建立了設計體系和設計規範,並獲得了11項發明專利;重型燃氣輪機葉片尺寸大,超級合金毛坯精密鑄造是公認的頂級鑄造技術,無錫永瀚公司在國內率先掌握了這項關鍵製造工藝。
  而在當時的新聞報導中,就曾明確表示,CGT-60F(70MW)第一級靜葉片,在透平進口壓力和溫度不變的條件下,可以不再需要做冷卻效果試驗而直接相似放大到F級300MW燃氣輪機透平葉片。這也就是今天我國首件自主化300兆瓦級F級重型燃氣輪機渦輪第一級靜葉鑄件的技術來源。
  由於燃氣輪機本身的敏感性以及與航空工業的不解之緣,中外媒體都很容易將其用途往軍事上聯想。之前我國研製成功R0110重型燃氣輪機的時候,就有大量媒體在報導中展望將其用於包括驅動航空母艦在內的各種軍用場景。300MW級F級重型燃氣輪機對於任何船隻來說都太大了(美國“福特”級核動力航空母艦的推進功率也只有104MW),加上這類重型燃氣輪機一般使用的燃料都是天然氣,其用途也和驅動艦艇什麼的關係不大。
  這類燃氣輪機的主要用途還是用於發電,一般來說,功率較小的燃氣輪機適合和發電機獨立組成循環系統,也稱為開式迴圈。其優點是裝機快、起停靈活,多用於電網調峰和交通、工業動力系統。而300MW級F級重型燃氣輪機這樣的大型燃氣輪機,則適合與發電機加上配套的餘熱鍋爐共同組成的循環系統,它在利用燃氣輪機進行發電的同時,還能將燃氣輪機排出的功後高溫乏煙氣通過餘熱鍋爐回收,轉換為蒸汽或熱水,要麼諸如蒸汽輪機繼續發電,要麼作為供暖加以利用,也有將餘熱鍋爐的蒸汽回注入燃氣輪機提高燃氣輪機出力和效率。不管採用哪一種形式,這種發電形式的燃料利用率都遠遠高於普通的內外燃機,具備很好的經濟效益。
  回應
誰說不能給航母用?既然可以做這麼大功率難道不能縮小?只是看有沒有需求罷了。掌握了這項技術就是可喜可賀的事情。
這是發電廠用的,不一樣的設計
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-12-26/doc-ihqhqcis0410069.shtml
2018-12-27 08:51:00
圖博館
根據當時的介紹,全三維複合傾斜透平靜葉片屬於重型燃氣輪機領域國內外首創,與傳統的直葉片相比,全三維複合傾斜造型氣動損失小、效率高,但葉片冷卻設計難度大,涉及氣動、傳熱、強度多學科。華清燃機公司經過多年自主創新,攻克了多個設計技術難關,建立了設計體系和設計規範,並獲得了11項發明專利;重型燃氣輪機葉片尺寸大,超級合金毛坯精密鑄造是公認的頂級鑄造技術,無錫永瀚公司在國內率先掌握了這項關鍵製造工藝。
  而在當時的新聞報導中,就曾明確表示,CGT-60F(70MW)第一級靜葉片,在透平進口壓力和溫度不變的條件下,可以不再需要做冷卻效果試驗而直接相似放大到F級300MW燃氣輪機透平葉片。這也就是今天我國首件自主化300兆瓦級F級重型燃氣輪機渦輪第一級靜葉鑄件的技術來源。
  由於燃氣輪機本身的敏感性以及與航空工業的不解之緣,中外媒體都很容易將其用途往軍事上聯想。之前我國研製成功R0110重型燃氣輪機的時候,就有大量媒體在報導中展望將其用於包括驅動航空母艦在內的各種軍用場景。300MW級F級重型燃氣輪機對於任何船隻來說都太大了(美國“福特”級核動力航空母艦的推進功率也只有104MW),加上這類重型燃氣輪機一般使用的燃料都是天然氣,其用途也和驅動艦艇什麼的關係不大。
  這類燃氣輪機的主要用途還是用於發電,一般來說,功率較小的燃氣輪機適合和發電機獨立組成循環系統,也稱為開式迴圈。其優點是裝機快、起停靈活,多用於電網調峰和交通、工業動力系統。而300MW級F級重型燃氣輪機這樣的大型燃氣輪機,則適合與發電機加上配套的餘熱鍋爐共同組成的循環系統,它在利用燃氣輪機進行發電的同時,還能將燃氣輪機排出的功後高溫乏煙氣通過餘熱鍋爐回收,轉換為蒸汽或熱水,要麼諸如蒸汽輪機繼續發電,要麼作為供暖加以利用,也有將餘熱鍋爐的蒸汽回注入燃氣輪機提高燃氣輪機出力和效率。不管採用哪一種形式,這種發電形式的燃料利用率都遠遠高於普通的內外燃機,具備很好的經濟效益。
  回應
誰說不能給航母用?既然可以做這麼大功率難道不能縮小?只是看有沒有需求罷了。掌握了這項技術就是可喜可賀的事情。
這是發電廠用的,不一樣的設計
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-12-26/doc-ihqhqcis0410069.shtml
2018-12-27 08:51:01
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飛1次就得塗1次?澳洲迎F-35驚覺匿蹤塗料不耐用 2018-12-11 聯合報

澳洲國防部10日舉行F-35A戰鬥機接機儀式,這是美國向澳洲空軍首次交付的F-35A戰鬥機。澳洲軍方宣稱這項澳洲史上最大金額採購案,可讓澳洲軍力大躍進,但各界普遍質疑其性能,尤其是F-35匿蹤塗料在澳洲極度乾燥與炎熱氣候下,可能維持不了多久就需更換。
澳媒報導,由於塗料耗損情況高於預期,最極端的情況,可能每飛行一次就得重塗。由於匿蹤塗料非常精密,稍微的刮痕可能就足以讓雷達偵測到戰機行蹤。製造商洛克希德馬丁公司發言人坦承,這方面的技術瓶頸仍待克服。
澳洲斥資170億美元,一共向美國購買72架F-35A匿蹤戰鬥機,飛行時速最高可達1975公里,未來將逐步取代老化的F-18大黃蜂戰機。
F-35戰機昂貴的造價與保修成本遭到強烈批評,去年在回答媒體質疑時,時任澳洲總理的滕博爾表示,澳洲把年輕男女送上戰場保衞國家,就應該給他們最好的武器。
  回應
這不是之前就知道的事嗎?美國產品都是這樣啊.不斷地要你購買耗用品.這都不知道嗎.
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美國《外交學者》網站FC31/殲-31鶻鷹身份已定:出口型5代戰機及新艦載機- 中時電子報
2019-01-02 09:42:33
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美福特航母13項關鍵技術6項還沒過關 連電梯都出問題 2019-01-11 新浪軍事

  對於美國福特號(CVN-78)航母,中國專家李傑早在一年前就指出,新技術比例過高,高達60%,福特號一次性引入了13項最新關鍵技術,經過數年研究和加緊試驗,目前仍有六項新技術未達到裝艦技術水準。在近日的聽證會期間被問及:電磁彈射系統(EMALS),先進阻攔裝置(AAG)和雙頻雷達無法集成兩個雷達頻段,最新曝光11部武器升降電梯故障嚴重,無法作戰。此前海上航行81天時,CVN-78上發現超過747個包括彈射器和其它重大缺陷,裝備上有24000個迴圈故障。
  其中公開就有電磁彈射器有問題,軟體設計不當,實機彈射用力過猛,艦載機容易折斷或提前報廢。故下水後至今只做過一次大黃蜂實機彈射實驗,就沒有下文了,只能彈射小黃車玩玩。
  其次是電磁阻攔問題重重,2014年由美國軍方提供給國會的報告中就指出,電磁攔阻系統在71次攔截測試中,發生9次失敗,故障風險超過原本估計的248倍。每回收20架飛機會發生一次嚴重故障,福特號上的七十多架艦載機起降不了幾個來回,恐怕就剩下幾架了。
  最新故障電梯引起了參議員的憤怒,美國海軍表示,這種先進的武器升降機是由磁鐵而不是電力移動的,船上的安裝問題一直困擾著升降機,包括自2015年以來發生的四起不安全的“無人指揮移動”事故。
  本來國會正在評估為海軍接下來的兩艘航空母艦簽發價值240億美元的合同的提議,因為福特級第一艘船的持續問題現在推遲了。
  然而,去年5月,由於造船廠一系列修復措施,包括更換先前故障中損壞的推進部件,造價又上升了,超過上限1.2億美元。維修時間表從原來的8個月改為12個月,目的是為了修正了船上11個先進武器電梯的問題。本來應該在2017年5月交付安裝,預計安裝所有11部電梯 要持續到2019年夏季,此前無法進行海試。
  目前福特號尚未著陸或彈射任何固定翼飛機,阻攔裝置仍然處於安裝的最後階段。美國電磁彈射技術研製總共花了22年時間,現在也沒解決上艦問題。
  以前力挺福特號的人,現在估計沒話說了,未出戰已失敗,這樣修修補補下去,不是個事兒,只能像DDG-1000一樣,當試驗品了,而且高達130億的實驗品,全球最貴。(作者署名:蜀中行講武堂)
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美國工業能力下降的一個體現:軍工研發製造越來越慢、貴、不靠譜。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-11/doc-ihqhqcis5143993.shtml
2019-01-12 08:11:16
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2019年中國海軍招飛4500人通過預選 或為多航母準備

  根據中國海軍網站2019-01-14消息,在2019年中國海軍招飛工作中,通過海軍飛行員初檢預選的潛在艦載機飛行員數量幾乎是前一年的兩倍。今年有4500余名學生初檢預選合格,而2018年為2600人。在去年通過初檢預選的2600人中,有800人進入了最後的定選複查階段。據英國《簡氏防務週刊》網站1月16日報導,不過,被錄取進入高校接受培養的人數並未公佈,但預計也會是去年的2倍——大概1400人左右。
  由於中國軍方有“讓人等裝備,不讓裝備等人”的傳統,所以,實際上中國早在2018年就開始著手新一代艦載飛行元的提前招飛與準備工作。根據當年預選2600人而實際有800進入定選複查階段的報導推測,這批飛行學員按照25:1的淘汰概率,最終只會有32人左右最終成為艦載機飛行員。而今年的初選合格學員為4500人——這比2018年大幅增加了73%,因此預計會有1400人左右會進入飛行學員培訓階段,最終會有56人左右成為艦載機飛行員。
  按照現階段中國均為艦載機配備的飛行員是2架殲-15配備3名艦載機飛行員計算,目前16號遼寧艦上24架殲-15共需要配備36名飛行員,而如果首艘國產航母服役,則需要配備36架殲-15共需要54名飛行員。而建造中的003航母則需要的更多,預計每艦會配備超過100名飛行員,而且正式承擔作戰任務後,中國艦載飛行員配比會調整為一架殲-15配備2名飛行員,因此需求量會更大。
  分析認為,隨著中國海軍快速進入航母化時代,對於專業化和高素質化的艦載機飛行員特別是彈射型起飛飛行員的需求會進入大批量階段,所以,進行專門的艦載機飛行員學院的招收與培訓,成為一個重大而龐大的事業。結合近期出現的殲-15最新改進型與殲-15T彈射型正進行緊鑼密鼓的電磁彈射試驗,可以發現中國正為新航母準備可滿足需要的合格的艦載機飛行員。因此,我們有理由相信,當首艘國產航母與4月份之前交付海軍的時候,一定會有成建制的殲-15與相應的全訓艦載機飛行員配合其參加海軍節閱艦式。(作者署名:軍評陳光文)
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軍書上常說兵馬未動草糧先行,大規模的後備專業技術人員培訓與先進裝備的發展同等重要,而且要先行一步。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-20/doc-ihrfqziz9286685.shtml
2019-01-21 10:04:19
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我殲10C最重要短板補齊或將出口 所用航發可滿足殲20 2019-02-06 新浪軍事

  梟龍戰鬥機是中巴聯合研發,除了巴空軍大量裝備,也開始向一些國家出口。然而,中國自己裝備的戰鬥機至今尚未正式出口過。
  雖然有不少國家想購買殲-20隱身戰鬥機,但非賣品。中航工業一直積極推動FC-31和殲-10的出口,不過效果甚微。
  不過,最新報導稱,中國已經批准了老撾和孟加拉兩國購買殲-10C的申請。
  此前一直盛傳巴等國有購買意向殲-10A,不過最終沒有成交。分析稱,殲-10A並不算特別先進,還有安裝的是俄AL-31發動機,導致出口受限。
  航空發動機一直是中國短板,不過,經30年的攻關,渦扇-10已經成功研發,其中渦扇-10G推力可達到155千牛,完全可滿足殲-20。
  為什麼2018年下線的殲-10C還使用AL-31?這是因為發動機研發定型進入量產再到大量量產需要幾年時間,而此前已經訂購的AL-31也不可能放在倉庫不用。
  隨著發動機問題的解決,特別是向量噴口的技術掌握之後,FC-31將有非常大的發展空間,有消息稱,或將被海軍選定為中國首款五代隱身艦載機,同時空軍版本依舊向全球銷售。

中國外貿梟龍未來或更換俄航發 我渦扇19值得期待 2019-02-06 新浪軍事

  近期網傳FC-1將換裝法國M-88渦輪風扇發動機,梟龍設計之初配的是俄RD-93,長度4229毫米,直徑1040毫米,而M-88長度僅3538毫米,直徑696毫米,如果需要安裝到飛機上需要修改整個機身的尺寸。另外法國至今抱著冷戰的思維,執行美國對華武器禁運的禁令,即使能拿到也難以保證貨源的穩定。
  相對於M-88來說,其實渦扇-19先進中推,安裝尺寸完全和俄產的RD-93相匹配,更重要的是殲-31的配套航發,是肯定要投產的機型。(浩漢防務論壇)
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換M88沒有任何意義,推力不足,梟龍需要的十噸機航發

力追老美! 陸將打造4電磁彈射核航母 2019-02-06 中時電子報

美國為了加強海上軍力,打算在2058年之前建造10艘福特級核航母,如今已有1艘服役,1艘完成。中國軍事專家認為, 2035以前至少擁有6支航母戰鬥群,其中有4艘將是核動力,都會裝備類似美國的「電磁彈射系統」(EMALS),以更迅速地讓更多艦載機起飛。除了殲-15外,還可望像同時擁有F-18和F-35的美國海軍般,改裝殲-31或殲-20。
2019-02-07 09:24:24
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俄媒:中國正研發3款新型預警機 空警900是補充型號 2019-02-14 新浪軍事

  [知遠導讀]本文原載於俄羅斯《外國軍事評論》雜誌2018年第9期,作者為俄軍中校M•塔利寧。文章主要介紹了中國正在研發的空警-3000陸基預警機和空警-600艦載預警機的載機方案、構造特點、基本性能和存在的問題等情況。
  中國人民解放軍除現役預警機(空警-200、空警-50、空警-2000)外,還正在積極研發兩個預警機型號:空警-3000和空警-600。其中空警-3000可能以兩種國產飛機——“運-20”重型軍用運輸機和CRJ-200支線客機(楨:?)——為原型。
  此外,中國正在研究在未來飛機上部署採用主動相控陣雷達的遠端雷達警戒與控制系統的可能性,例如國產C-919支線客機(楨:?)和中俄聯合研製的CR-929遠端寬體客機。CR-929第一架樣機的飛行試驗計畫2023年進行。
  北京認為部隊必須裝備國產預警機(包括載機和機載電子設備),這樣才能避免對國外供應商的依賴。同時,在科學研究和試驗設計工作過程中,計畫最大限度地利用在研製以前型號(空警-200/500/2000和ZDK-03的過程中獲得的技術儲備和經驗。
  與此同時,中國正在借用美國E-3和E-2D預警機的使用經驗和設計方案:空警-3000和600將分別與前兩者相仿。此外,國家領導層計畫組建航母艦隊,指揮其艦載機的任務將被賦予未來的“空警-600”。
  由西安飛機從2009年研製的運-20在2014年珠海國際航展上首次正式亮相,運-20在2018年之前生產了不少於6架,而中國空軍計畫一共訂購12架空警-3000,最大探測距離不小於500千米,戰術技術性能將優於美國E-3預警機。同時,該機能發現採用隱身技術的飛機,包括美國的F-22和F-35多用途戰鬥機,以及包括巡航導彈在內的小型低空目標。
  未來以CRJ-200為平臺的空警-3000是第二個出口方案。CRJ是加拿大龐巴迪生產的50座雙發支線客機。選擇該機型是因為該公司被認為是世界支線飛機和商務飛機製造業的領袖。此外,2015-2016年中國空軍購買了機號為В-4005和В-4006的2架CRJ-200飛機(另一種說法是5架),計畫用它們運輸中國軍方高級指揮人員。
  “空警-600”艦載預警機
  從2001年開始研製的空警-600計畫在航母上使用。
2019-02-15 10:03:46
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空警-600將被用於搜索、探測、識別和跟蹤距離450-600千米以內的空中和水面目標,接收、分析並向地面、空中、艦載指揮所傳輸關於空中和水面情況的情報,以及引導戰術飛機。這些任務部分將由從俄購買的“卡-31”艦載預警直升機擔負,但由於探測距離不足(對空中目標小於150千米,對大型水面目標為250千米),巡邏時間短(小於2.5小時),飛行速度慢(小於255千米/小時),最大航程小(小於680千米),卡-3”不能確保真正完成上述任務。與此同時,中國也有國產Z-18J艦載預警直升機。
  預計與美國一樣,中國航母將有3-4架空警-600,確保進行遠端探測,並指揮空中的“殲-15”和“殲-31”戰術殲擊機。中國計畫到2035年前一共建造2-4艘航母,這就要求最少製造8-16架空警-600。
  以“運-7”為平臺的JZY-01試驗機從2001年開始進行試驗。
  “運-7J”(03)是運-7J的下一研製階段、改進後的WJ-6C渦槳發動機和中國運-9、空警-200及ZDK-03已經在使用的JL-4六槳葉螺旋槳。
  空警-600的飛行技術性能將與E-2D相當,最大航程將不小於2500千米,巡邏時間為4小時(距離航母300千米)。
  空警-600的釐米波脈衝多普勒主動相控陣雷達對有效散射面積為5平方米的戰術飛機的最大探測距離為450千米,對採用隱身技術、有效散射面積為90平方米的水面目標的最大探測距離為300千米。
  空警-600將於2019-2020年進行陸地機場首飛,2023-2024年進行甲板首飛,研製造總開支15-20億美元。到2030年中國將擁有空警-3000型14架,空警-600型12-16架。
  綜上,中國正在實施採用三種平臺的大規模預警機研發計畫,其中兩種(空警-600/3000)是主要型號,空警-900是補充型。潛在的載機型號有五個:運-20、運-7、CRJ-200、C-919和CR-929。
  預計中國未來預警機的戰術技術性能將與美國E-3和E-2D相差不大,而綜合性能,包括無線電和無線電技術偵察能力甚至會超過後兩者。此外,中國將擁有世界上第二種短距起降艦載預警機,加上價格便宜,其在世界市場上將頗具競爭優勢。(作者署名:知遠戰略與防務研究所)
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中國自己有ARJ21,怎麼會用龐巴迪的CRJ200造預警機?
小編繼續胡編,CRJ200跟運20根本就不是同一級別的飛機。
不是小編胡編是俄作者胡編,他是翻譯過來。CRJ200是商用機而且有不能改裝成軍用的規定,更重要的是CRJ200跟運20不是同一級別的飛機。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-14/doc-ihqfskcp5169511.shtml
2019-02-15 10:12:10
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901型補給艦兩艘服役兩艘在建 或暗示解放軍航母總量 2019-02-16 新浪軍事

  俗話說兵馬未動糧草先行,現代資訊化海上高強度戰鬥對補給能力提出更多更高的要求。尤其是航空母艦成為海軍水面戰鬥艦艇的核心之後,大型綜合補給艦就顯得格外重要。
  世界範圍內,美國海軍在大型綜合補給艦方面做的最好,不僅數量多,而且技術水準也高。中國海軍在進入21世紀後,先後建造了多艘排水量23000餘噸的903型和903A型綜合補給艦,補給水準大大提高,但依然不夠用。主要的問題就是噸位還是小,載彈量、載油量無法完全支撐航母編隊遠航作戰需求。
  以903型的“千島湖號”為例,滿載排水量約為25000噸,2005年正式服役,是我海軍歷史上第一艘真正意義上的現代化綜合補給艦。該艦共設置有2座油水補給站和2座乾貨補給站,能至少同時為2艘艦艇進行補給作業。由於噸位相對有限,只能攜帶大約10500噸船用燃油、250噸淡水、680噸乾貨物資,用於普通編隊還算可以,但難以維持航母編隊至少30天的自持力需求。因此,建造更大、更現代化,運載量更多的大型綜合補給艦就顯得十分必要,所以就有了排水量達到48000噸的901型大型綜合補給艦的出現。
  901型大型綜合補給艦首艦是“呼倫湖號”,於2017年9月交付中國海軍,是目前為止中國建造的噸位最大、設備最先進、補給能力最強,專門用於保障我軍航空母艦編隊的綜合補給艦。
  呼倫湖號在左右兩舷共設置了7個補給站,其中左舷4個,右舷3個,無論是補給效率還是攜帶物資的數量,都比903和903A型翻倍。
  日前又再次傳來好消息,901型大型綜合補給艦的二號艦“查幹湖”號正式交付海軍進入現役,舷號為967,這預示著中國海軍的遠洋支援力量再次壯大。除了已經服役的965和967,還有一艘正在分段合攏中,另外一艘據悉也已經開工。如果按照一艘航母配屬一艘901型綜合補給艦去考慮,那麼可以判斷,四艘補給艦意味著四艘航母,這也基本符合中國海軍的需求。(作者署名:軍評天下)
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四艘只是2025年時候航母的數量,2030年肯定是6艘航母,6艘901補給艦。
一航母配一艘補給艦是不夠的!不只是航母!還有編隊的其他艦呢!
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-16/doc-ihqfskcp5687054.shtml
2019-02-17 08:37:40
阿楨
東方強國艦載機實現夥伴加油,四大優勢或讓航母戰力倍增 2019-03-20 新浪看點

近日,一段中國海軍殲15艦載戰鬥機雙機編隊在空中進行夥伴加油的視頻得到公佈,頓時引發各方熱議
夥伴加油雖然潛藏了一定風險,但也有四大無可忽視的優點:第一,對自持力不足的艦載機可以及時挽救。美軍航母上經常有攜帶加油吊艙的戰機隨時待命,準備起飛和難以完成返航的艦載機匯合,極大降低了艦載機損失率。第二,最大程度發揮戰力。以中國海軍為例,殲15雖然航程遠,但由於滑躍起飛,實際載彈量和航程互為干擾。如果採取夥伴加油,則可以在全副武裝情況下實現遠距離作戰。第三,極大減少航母后勤。航母的空間有限,如果臨時增加專用加油機,不但擠佔了空間,而且會佔用艦載機聯隊中一線戰機的比例。而夥伴加油的熟練運用,則可以有效避免這一難題。第四,提高預警機效率。預警機需要長時間的飛行,如果專門返回航母,無疑會讓預警出現空白時段。如果使用夥伴加油,這種空白時段就會縮短,不但節省了時間,而且對艦隊防空的幫助也很大。
此外,這種夥伴加油技術也能夠運用到無人機領域。目前,中國無人機艦載化已取得喜人成績,如果能夠將這種技術跨機種,那麼中國艦載無人機會在查打一體和隱身設計基礎上實現長時間自持,極大彌補滑躍起飛的不足。
2019-03-21 08:48:41
阿楨
中國海軍開工軍艦數下滑:小艦狂潮後已迎來大艦浪潮 2019-04-05 新浪軍事

  去年中國下水軍艦的總排水量超過世界上別的國家,至20.38萬噸。但從最近看到的中國上海滬東造船廠的照片看,過去幾年大量下餃子的056/071船塢登陸艦只有一條。再看江南/大連兩造船廠,除兩條航母與幾條055及052D驅逐艦外,也看不到別的新型號的開工,什麼原因讓中國船廠中的軍艦開始少了呢?
  十年來,中國海軍則建了6條071,6條903綜合補給艦,14條052D,大多已下水服役。8條055萬噸艦,也是2014-2017年內開工的。
  中國海軍這幾年開工的主要是大型艦艇,比如航空母艦、神盾艦、兩栖艦、核潛艇等等 。而這類巨艦則工程規模和成本較大,研製週期與建造時間不可能與前期中小型艦艇那樣成批“下餃子”了。相信未來幾年內,055艦要開工2~6艘,而改進型的052D也將作為055的“低配艦”開工6~10條。新航母則要到2020年以新動力航母開工。當然常規動力航母可能可能會有二條同建的情況。
  兩栖艦075已開工建設,至於新的戰略核潛艇,雖是中國海軍急迫需求的,恐怕還處於技術驗證階段。當然我們認為現在不是“下餃子”而是軍艦的品質上去了。(作者署名: 浩漢龍/浩漢防務)
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過去是補差,現在是增強,由黃水轉藍水海軍再轉向遠洋海軍,總有一天達到和超越美國的水準。

美軍費開支遠超中俄 特朗普聲稱願與中俄共同限制

  在大幅增加五角大樓軍費開支預算,並要求北約增加軍費開支後,美國總統特朗普又開始抱怨所有這些錢可以更好地花在其他地方。特朗普2019-4-4表示,他有興趣與中俄達成一項新的軍備控制協議,以減少“荒謬”的軍費開支。
  其實特朗普才是那個拉高美國軍費開支的人, 2016年上任就提高到超7000億美元,而2020年達7180億。2018年居全球第一,超過位列其後的12國的軍費開支總和,2019年中國1776.1億,俄為440億。
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特朗普為何退出《中導條約》聽他忽悠。真以為別人都是傻瓜了。還是那句話:你打/說你的,我打/幹我的。
中國正在超過你,美國在衰敗,中國崛起只是時間問題!
2019-04-06 07:49:08
阿楨
美軍兩栖攻擊艦載F35B駛入中國黃岩島附近海域演練

裝載10架F-35B的美海軍黃蜂號兩栖攻擊艦於2019-03-30抵達菲律賓,並同菲海軍參加“肩並肩”聯合軍事演習,這也是美國海軍黃蜂號在裝備F-35B後首次抵菲。
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中國海軍也去陪他們練練

日本空自創下F-35A世界首次墜機紀錄

  日本廣播協會從日本防衛省獲得消息,空自三澤基地的一架F-35A,2019-4-9在青森縣三澤市東約135千米的海域上空從地面雷達上消失,地面空管與其失去聯繫,海自、海保已派出艦機前往搜救。
  2018年9月,美國海軍陸戰隊一架F-35B在訓練時墜機。
  防衛省計劃引進105架F-35A(每架116億日圓約1億美元),也計劃引進42架可從艦艇起降的F-35B。

國產航母甲板刷底漆和防滑塗層 為何要先塗斜角甲板

  隨著2019-4-23閱艦式日益臨近,還在造船廠裡加班加點趕工的航母,也明顯投入了更多的目光。一會兒鏟了之前的灰漆,一會兒刷上了棕黃色,一會兒又塗了個深灰,作為航母在交付海軍前的最後幾樣工作之一,這相當明顯的是在給交付海軍前的航母甲板塗刷底漆和防滑塗層。
  防滑塗層方便艦員們在甲板上來回走動,同時降低甲板作業車輛和調度的艦載機打滑的可能性上都有巨大的作用。
  不過大多數艦艇上只有一種,也就是所謂的通用摩擦型防滑塗層,這種塗層採用金剛砂、爐渣、氧化鋁等粗質集料,其主要的性能考量就是增大甲板上的摩擦力。
  不過在航母,除了這一種防滑塗層之外,還有另外一款所用集料不同的防滑塗層。艦載機著艦區防滑塗層與標準摩擦型防滑塗層的區別在於它有阻攔索晃來擺去,要是防滑塗層太硬會對阻攔索產生損傷,因此要用質地稍軟的標準鋁合金做集料。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-04-09/doc-ihvhiewr4324970.shtml
2019-04-10 09:22:39
阿楨
美為何放棄航母反魚雷系統?中國魚雷太厲害無法攔截 2019-04-14 新浪軍事

  早在2014年,美國海軍就已經提出了放棄航母上的反魚雷防禦系統(ATTDS),2019年2月國防部正式稱,ATTDS系統將在不久的未來會被正式移除
  ATTD由兩個系統組成,一個是警示系統TWS,一個是反魚雷系統CAT。當TWS檢測到威脅後,就會將收集到的目標資訊傳遞到電腦中,電腦隨即判斷目標威脅度和預計彈道,然後通過CAT的171mm反魚雷發射器,射出一枚重約220磅的類似魚雷的水下導彈,通過動能撞擊或者爆炸的方式摧毀來襲的魚雷。
  但測試報告稱,TWS無法對目標做出合理的威脅評估,進而影響到了目標魚雷被精確摧毀的概率。另外TWS存在虛假目標警報或者誤報的嚴重問題,這意味著反魚雷防禦系統會被友方船隻發射的魚雷所混淆,實戰時很有可能會造成嚴重問題。
  另外ATTDS是通過美國和北約盟友所生產的魚雷進行武器測試的,美國海軍無法模擬外國魚雷來襲來進行武器測試,美方估計,像是目前一些新款魚雷在水下就能具備TWS無法偵測到的能力,像是中國YU-9安靜的魚雷。(作者署名:柯洛廖夫)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-04-14/doc-ihvhiqax2610084.shtml
2019-04-15 08:36:25
阿楨
張召忠點評2019-04-23中國海軍70周年青島海上閱兵:不久就會出現三航母同框

本次大閱兵受閱艦艇共32艘,編為航空母艦群、潛艇群、驅逐艦群、護衛艦群、登陸艦群、輔助艦群六大群。

俄媒:中國海軍已在多個領域排名第2 俄只剩1個優勢 2019-04-23 新浪軍事

俄衛星通訊社《中國海軍在多領域排名第二,僅次於美國》長文稱,在可能搭載巨浪-3潛射洲際導彈的094A型亮相後,中國海軍進一步鞏固了在該領域僅次於美俄的全球第三位置。然而在此以外約90%的領域,中國海軍均已排名第二。俄媒稱,中國已擁有10多艘核潛艇,其中092、094和094A戰略核潛艇至少有6艘,093系列攻擊核潛艇超過7艘。這些核潛艇暫時在隱蔽性方面仍然落後於俄美。但毫無疑問,在將主要資源用於集中解決這一問題之後,預期核潛艇領域將來也有望上升到世界第二位。
  相關新聞
 094A亮相海上閱兵可攜12枚巨浪-2A射程10500公里(另說3-5枚分導彈頭能達12000公里,單彈頭可達13000-14000公里。094型巨浪-2射程7400-8000公里。)
 俄最終還是扛不住:據俄羅斯消息報2019-04-19報導,俄將於2021年拆解兩艘基洛夫級核動力巡洋艦和四艘核潛艇,達9.5萬噸。
 中國海軍彎道超車的典範:中國神盾系統346A性能指標遠超美軍AN/SPY-1D宙斯盾雷達。
 美前海軍上將:中國軍力大增 區域戰美不確定能贏
2019-04-24 08:54:07
阿楨
38所再傳捷報,成功試驗一全新裝備,全球僅此一例,連美國都沒有 2018-10-26

「天哨」飛行器首飛試驗成功
中電科38所作為國家一類研究所,其在軍事電子、信息產業等綜合電子信息技術研製、生產方面有著不俗的成績,我國多款先進的反隱身雷達就出自中電科38所之手。足見38所在雷達技術領域的浸淫。近日,從中電科38所傳出消息稱,其自行研製的傳感器飛行器「天哨」的首飛試驗取得了圓滿成功。
實際上,早在今年6月份的時候,中電科38所就展示這款,全球唯一的空中無人預警監視系統,只不過當時它的代號是「JY-300」。以中電科38所在雷達平台的優勢來看,一旦這款無人機交付部署,也就意味著在未來的空戰中,我國每架戰機都能配一個反隱身雷達全程跟隨了。
從公布的照片看,其外形與「翼龍」無人機頗為相似,同時也不像傳統的預警機一樣搭載著一個「蘑菇盤」。按照38所的話稱,這種一體化的設計具有阻力小、航時長、載荷威力大等特點,而這也將成為未來空中預警系統的一個發展方向。
在現在這個信息化、網絡化和體系對抗的大環境下,未來的空中戰鬥將是「有人-無人」混編作戰的模式。在這種狀況下,人與武器將達到一個新的融合高度。此前網上有評論稱,「殲-16將是殲-20的最佳搭檔。」現在這款無人預警機出現後,「天哨」就將成為殲-20不怕被擊落的「黃金搭檔」。畢竟它的造價肯定比殲-16低,同時人也比設備值錢多了。
同時「天哨」的出現,也我國遼寧艦沒有先進艦載預警機的問題得到了解決,憑藉這體積小、成本低的優勢,這款無人機也能為我國多種類型的戰艦提供服務,也將極大的提高我夠艦隊發現敵方軍艦、飛彈甚至是戰機的能力。
2019-05-13 12:51:36
阿楨
為何艦載機價格迎風漲?殲11B造價2億人民幣 殲15卻直接翻倍 2019-05-12 新浪軍事

  中國武器物美價廉是一大美德,每個小型號之間改進漲價幅度歷來不大,這也使得中國人使用比外國少很多的錢,擁有了更多更先進的武器設備,但是凡事總有例外,一款戰鬥機從陸地機場下海,價格卻瘋漲了一倍。
  成飛的殲10A造價2.1億單發鴨式佈局,沈飛殲11B也是2億,但殲15高達4億人民幣。
  難道沈飛胡亂漲價?乘機黑國家錢財?當然不太可能,因為中國戰機價格是很透明很薄利的,價格審計很嚴格甚至做到分毫畢現,每個零件的用料,加工費,利潤,裝配工時全部都有詳細檔案可查。
  艦載機的價格主要是艦載環境帶來的,首先說機體,飛機在海上飛行,海面鹽霧比陸地重很多,腐蝕速度也高10多倍,中國某型發動機,陸地機場正常使用100小時才檢修,但是在海邊機場,僅僅11小時就發現葉片斷裂的重大險情,所以飛機機體要加強防腐蝕,這是一大筆錢。
  另外一個就是起降,為了起飛和降落,艦載機需要重新設計飛機升力系統,使用了鴨翼,將普通的襟副翼改成複雜的雙縫襟翼,而且還不夠,還將外側副翼增加了下垂功能,提高升力。
  而且為了應對高速降落要求,前起落架支柱做的更強壯,單輪起落架改雙輪,主起落架輪胎沒改,但是增加了胎壓,而且減震器支柱行程更長了,飛機機翼和尾翼都增加了折疊設計,這些設計增加了很多零件,而且還包括液壓折疊裝置。
  艦載機降落通過尾鉤拉鋼索停止,需要增加尾鉤和尾鉤放下和收起裝置,而且增加尾鉤後,必須將尾鉤的幾十噸拉力轉移到機身主框架上,所以還必須加強後機身,否則,一拉就斷成2節,不堪設想。
  艦載機要正常使用,和普通的陸基戰鬥機不同,必須增加另外一套海上導航裝置,這也是一大麻煩,假如沒有海上導航裝置,飛機很可能飛出去就找不到航母,而且這套導航裝置要求精度很高,而且要和陸地導航系統相容。
  諸如此類的事情很多,所以,艦載機價格昂貴還是有相當的道理,畢竟一分錢一分貨嘛。(作者署名:大水)
2019-05-14 08:43:33
阿楨
美軍F35C艦載機缺陷太多 中國FC31設計方案或更合理 2019-05-14 新浪軍事

  F-35為了兼顧空軍、海軍、海軍陸戰隊的需求,不得不採用十分短粗的外形,機翼也採用了較為保守的梯形翼,優化亞音速機動性。這不僅完全喪失了超音速巡航能力,最大速度僅有1.6馬赫。海軍F-35C增加翼展後,超音速性能惡化更為嚴重,只有1.5馬赫。
  美國海軍在淘汰掉F-14、只剩下F/A-18E/F之後,就幾乎喪失了像樣的超音速截擊能力。如果不是為了三軍通用,絕不會仍是F-35C這樣臃腫肥碩、短粗無比的外形,肯定可以騰出技術冗餘來更好地兼顧超音速飛行性能。JSF項目中還有很多跟艦載機不沾邊的性能,比如說取代A-10的近距空中支援任務,也都可以剔除出去,簡化技術、節省成本,得到一種更加出色、也更加純粹的隱身艦載機。
  考慮到在F-35設計的時候,中國還沒有殲-20和航母,美國海軍不用過多考慮截擊性能,才敢聯合空軍搞出肥短的F-35C,沒想到短短幾年就時過境遷,美國海軍將來在海上勢必要面對對手隱身艦載機的威脅;但此時F-35C生米已煮成熟飯,後悔也已經來不及了。
  這裡也不是說F-35不好,而是說如果不考慮三軍通用,那麼空軍F-35A可以更好,海軍艦載F-35C也可以更好。事實上,美國國內眾多媒體也不止一次設想,如果美國海軍沒有加入F-35項目,而是選擇單幹,自行研製一種隱身艦載機的話,會是什麼樣?
  如果還是要把成本控制下來,不要太重太貴,最好選擇雙發中推,比如F-414的鋸齒噴口向量改進版,控制全機噸位。然後要擁有更優化的機翼設計,後掠角不能太小也不能太大,搭配隱身修形的進氣道融合邊條翼,強化航母上的低速起降性能。最重要的是,雙發窄間距佈局機體空間本來就比F-35C更充裕些,蜂腰修形、流線過渡也會更加流暢,更好地減少跨、超音速飛行阻力,兼顧優化截擊能力,提高空戰能力。
  於是,這款假想中的隱身艦載機造出來之後——這不就是傳說中的中國殲-31艦載版嗎?(作者署名:烽火君)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-14/doc-ihvhiews1775787.shtml
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阿楨
交付最後準備!陸002艦雷達天線轉動 2019/05/24 中時電子報

由於五角大廈在中國大陸新軍力報告中預測,解放軍第一艘自製航母002艦可望今年服役,提升北京對遠洋投射影響力的能力,因此這艘新航母的動向格外引人矚目。
5月23日002艦又出現新動態,據新浪軍事報導,艦上海鷹S/C 3座標雷達天線已經開始轉動,顯示相關設備正加緊調試,如果一切順利,交付部隊已為期不遠。
002艦對空警戒雷達主要包括3個,分別是艦載多功能有源相控陣雷達、海鷹S/C3、直18預警直升機上的預警雷達。
有源相控陣雷達性能雖優異,但也有一個缺點,那就是作業起來太耗電。如果4面陣長時間開機,耗電量驚人,對艦上能源系統壓力太大,航母也不例外。此外,有源相控陣雷達若長時間開機,也容易洩漏信號特徵,影響電子戰能力。因此,002艦有源相控陣雷達如果只在重要時間開機,那航母就需要另外1部雷達,用於平時值班,以在有源相控陣雷達不開機的狀況下,仍然能讓航母掌握空情資訊,而這就是海鷹S/C3座標雷達的用處。
海鷹S/C是以俄羅斯頂板雷達為基礎發展而來,除了第002艦外,054A護衛艦也配備了這款雷達。海鷹S/C雷達採用頻掃陣,上下兩個波束,以提高資料刷新速率。這種雷達的優點在於結構簡單、效費比好,對電能要求較低。當然,它的缺點在於沒有電子掃描,波束指向速度較慢,性能難以和二維電子掃描有源相控陣雷達相比。
而無論是艦載有源相控陣多功能雷達,還是海鷹S/C雷達,都有一個先天不足之處,那就是地球曲率。分析指出,這兩種雷達低空探測能力較差,尤其是在面對超低空掠海反艦導彈時。因此002艦需要擴展低空視野,以增強抗擊反艦導彈的能力,而答案就是直18。直18配備了新一代陸製預警雷達,採用了二維電子掃描有源相控陣體制,靈敏度高、探測能力強,同時掌握多批目標多。由於具備了電子掃描功能,波束指向敏捷,雷達能對抗高機動和高速目標,也具備更好的抗飽和攻擊力。
2019-05-25 08:29:16
阿楨
中共或發展半潛式武庫艦 垂發混裝500枚導彈 2019/05/23 中時電子報

中共近20年來為趕上全球戰術發展潮流,除在5代戰機、新式導彈與高超音速武器之外,海軍也籌謀新式艦艇。
據《新浪軍事》指出,這種2萬噸「中國版武庫艦」上可配備常見於中共海軍艦艇上的垂直導彈發射器,混合裝填巡航導彈、反艦導彈和防空導彈,總數高達500枚。除了半潛航行之外,採高度自動化設計,全艦操控僅需要50人左右。若編列在中共航母戰鬥群中,在055艦與空警-600的指揮下,其就可有效彌補中共航母編隊導彈搭載量和艦載機相對偏少的問題,從而讓中共海軍更能勇敢地走向全球大洋。
武庫艦最早的概念來自於美國海軍,雖然已夭折,但美改造4艘SSGN-726俄亥俄級核潛艇原有24個巨大的導彈發射管,可搭載154枚戰斧巡航導彈。
中共現階段沒有類似的核潛艇改裝計畫,但可另闢蹊徑,採用半潛水方案,以利於減少雷達反射信號。這當然不可能單獨作戰,目標是將之編入未來的航母戰鬥群。這主要出於兩個原因,一是在目前情況下,中共海軍航母所攜的艦載機還只有美國的1/3左右,二是052D與055所攜的導彈數量也比不上美軍。因此,若能在中共航母戰鬥群中編入一艘武庫艦,其所攜帶的導彈數量不但足以對付一支美國航母戰鬥群的所有艦載機,還可利用大量導彈消滅美國的航母戰鬥群。
分析認為,海外關於中共研發武庫艦的消息並非空穴來風,一般認為這種艦艇已處於建造發展階段。這很明顯是明知大陸航母現階段無法單獨與美國航母對抗的情況下,所採取的不對稱應對方案。未來在中共武庫艦的垂直發射器當中,可能包括防空、反艦、反潛與反航母等4種搭載模式,其中的反航母模式將包括搭載東風-21DH反艦彈道導彈。有了這種新艦艇,中共航母戰鬥群在2030年003型核動力航母服役前,就能放心大膽地闖蕩全球。
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199x年美國就討論了,為什麼沒搞?弊端很明顯。中國的敵人是誰?對付中小國家太奢侈了,對付大國是靶子,還是分散到多個艦船上好
不是單獨行動,是在航母艦隊充分的保護下進行的,因此,現在才可能提上了議事日程。
半潛幹嘛?直接上核潛艇不是更好。
半潛方案更有生存能力,也能造的比核潛艇更大,裝更多更大的導彈。
蘇聯和美國進行軍備競賽,最後解體了。前車之鑒。
這種艦恰恰可以避免軍費陷阱,別看它噸位大,但造價相對便宜,昂貴的雷達、指揮等系統可以簡化,可充分利用艦隊的預警指揮能力,可以說是艦隊戰力的放大器。
2019-05-25 08:36:13
阿楨
川普:支持航母用電磁彈射的人是敵方臥底 2019/05/29

美國總統川普2019-05-28在日本對美軍談話時口出驚人之語,他認為目前美國海軍新型福特級航空母艦使用的電磁彈射裝置太花錢了,因此要求美軍新航母要改回使用蒸汽彈射器。他甚至開玩笑地表示,電磁彈射裝置「只有愛因斯坦才能理解它怎麼操作」,「支持電磁彈射的人可能是敵方派來臥底的」。
變更彈射器意味著美軍新一代航母要重新設計,目前美海軍兩艘新型航母福特號和甘迺迪號都採用先進的電磁彈射系統,此一系統優點很多,操作簡單、效率高、重量輕、體積小、維護費用低、適用範圍廣。不過,現在實際運作上還有不少問題未解決,才導致新航母一直未能順利服役,而川普因此未能在選前神氣地登上新一代航母進行風光的儀式,可能才是他為航母大發雷霆的主因。
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兵不厭詐?真真假假啦!
美福特航空之電磁彈射器已多次維修,有可能電磁彈射器已發展失敗,必需放棄重回蒸氣彈射器
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針對殲20? 美F35C武器升級將登航母戰備
日尋獲失事F35發動機與機翼大型殘骸,但黑盒子已嚴重損壞,加上未安裝錄音裝置,墜機可能的原因尚不清楚。
日大買105架F-35威脅中,目前有12個美盟友訂購了F-35,澳洲170億美元72架,韓國40架F-35A。
起碼6航母300軍艦 中要加速追趕美
2019-05-30 08:38:31
阿楨
地面艦島新天線 003艦傳具協同戰力 2019/06/04 中時電子報

新浪軍事分析指出,照片顯示,003艦的航母桅杆出現了多支新天線。分別可能是協同交戰,以及敵我識別等系統天線,而這顯示它可能是中國海軍第1艘,也是全球第2艘具備協同交戰能力的航母。
  先前解放軍自製航母敵我識別系統是採用條形平面相控陣天線掃描範圍受限,只有120度,因此需要4套天線才完成全向覆蓋。相較之下,OE-120只需要1套環形天線,不僅體積和重量更輕,內部結構設計也更容易些。美國「福特」號航母是當今第1艘具備協同交戰、綜合防空火控能力的航母。
  003型航母增加協同交戰能力之後,編隊能綜合有利於航母,護航艦艇與預警機等獲取空情資訊,形成整體防禦體系。003艦利用艦載雷達孔徑、功率較大等優勢,重點用於反導預警和目標指標,為護航艦載反導攔截彈提供中繼制導,也能接收來自預警機與護航艦艇的資訊,提前將導彈與火砲對準目標來襲方向,提高攔截效率。

美福特號航母自衛系統完成最終測試 擊落雙目標 2019/06/04 中時電子報

就在中國第二艘國產航母003可能採用協同交戰與敵我識別系統時,雷神公司於4日宣佈,為福特號航母開發的船艦自衛系統(SSDS),測試中成功擊落2個目標。
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2019-06-05 09:15:17
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太誇張!美F35C登上福特級航母可能還要10年 2019/06/07 中時電子報

美國國會近期開始加強對海軍施壓,因為他們發現福特級航空母艦面臨的問題相當嚴重,主要問題在於新式的福特級航母電磁彈射系統與攔阻索裝置至今仍無法適用於F-35C戰機,目前軍方甚至估計改善這些問題需要近十年的時間,這意味著至少在2027年以前福特級航母可能無法讓F-35C起降。美國會要求,如果這個問題不解決,將禁止海軍接收建造完工的福特級航母。
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美國海軍學術月刊報導,舊型尼米茲級航母和兩艘新造福特級航母都必須大修後、F-35C才能上艦部署,其它航母都在排隊等大修,兩艘福特級新航母更要等十年才輪到大修!
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美軍壓制共軍終極戰略:內壓外攻的島鏈防線 2019/06/11

美國海軍戰略學家霍姆斯(James R. Holmes)近期發表一篇刊登於美媒《國家利益》上的文章指出,他與另一位學者提出的「島鏈防線」概念已經發展成為美國海軍的太平洋戰略,這種戰略是基於地緣政治與海陸空武力優勢,以太平洋沿岸島鏈為界限,形成阻卻共軍前出太平洋的巨大障礙。島鏈防線戰略的目的是讓北京相信,試圖穿透太平洋第一島鏈的軍事行動都不可能成功,藉此打消其在海上發動戰爭的念頭。
文章認為,外圍作戰是極困難的防禦方式,對手很容易集中力量進行單點穿透,因此在現代戰爭環境下必須擁有高科技的現代化裝備,或是將對方軍隊引導至某些特定區域進行壓制,才能達成阻止其穿透島鏈的戰略目標。
文章最後總結說:首先,內壓外攻的島鏈防線必須是海陸空聯合作戰概念,不是只有海軍,例如使用陸基武器進行海上壓制就是個極佳的例子;其次,這種戰略必須依賴東亞周邊盟友與夥伴的協作,如果沒有大陸周邊島嶼參與,任何內壓外攻戰略都無法實施;第三,內壓外攻式防禦在經濟上很實惠,CSBA團隊估計,國會和五角大樓可以在未來5年內用80-130億美元完成報告上所有的建議,在阻止戰爭、維繫和平上,這是極為廉價的開銷。
  回應
原來太平洋是美國的領海,不準別人進入,如果全世界都是美國的奴隸,豈不是更和平?
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2019-06-12 07:13:46
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新版FC31戰機亮相有兩大變化 或為登上航母做準備 2019-06-18 新浪軍事

  至從二號機首飛以來,FC-31發展顯得比較沉寂,今年巴黎航展上面FC-31最新模型公開,與此前相比又有比較大變化,表明飛機設計仍然在完善和改進之中。
  FC-31後背明顯加粗,應是增加內油,提高載荷航程性能,增強多用途任務能力。這也是國內外隱身戰鬥機發展方向。
  FC-31似乎用了更大直徑發動機,發動機涵道比也更大,相應油耗也更低,FC-31現在發動機是RD-93或者國產WS-13,有消息說渦扇19已研製成功,這表明新一代渦扇中推涵道比增加,降低發動機油耗,從而進一步增加飛機航程和作戰半徑。
  FC-31在控制飛機總體尺寸情況下,通過挖掘飛機潛力來增強飛機作戰能力,這應與FC-31可能上艦有關。艦載機與岸基相比,對於體積和重量更加敏感,更小體積意味著航母能夠搭載更多的飛機,相應一次就可以放飛更多飛機。但是更小體積意味著載荷航程受到限制,又降低航母遠程打擊能力。這樣就需要在兩者之間找到平衡點。所以我們看到FC-31新模型出現了這些變化,應該就是設計師在尋找這樣的平衡點。
  隨著F-35C服役,宣告艦載戰鬥機進入隱身戰鬥機時代,而第2艘國產航母已經開工,預計2025年之前可以交付海軍,這樣國產新一代艦載機發展同樣需要加速,以便能夠在2025年航母列裝的時候,為航母提供更加先進的艦載戰鬥機。(作者署名:小飛豬的防務觀察)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-06-18/doc-ihvhiqay6412923.shtml
2019-06-19 08:12:57
阿楨
中共航艦遼寧號首度遠航 繞過菲律賓進入南海 2019-06-19 聯合報

中共海軍航空母艦遼寧號,日前由東海穿過宮古海峽進入西太平洋,之後並未傳出返航東海的消息。消息指出,遼寧號以及護航編隊,經由西太平洋南下,先接近關島水域,然後繞經菲律賓南方,目前已進入南中國海,可能將造訪中共近年填海造陸的幾處南海人工島。
情報界人士指出,此次遼寧艦支隊穿過宮古海峽後,持續往東南方航行,航程最東已超過沖之鳥礁,距離關島不遠。隨後右轉改向西南,穿越菲律賓南部的蘇祿海,進入南海水域。由於遼寧號進入南海的位置在南沙群島附近,因此可能會接近大陸填海造陸的永暑、渚碧、美濟等三處人工島,或是西沙群島的永興島。這些島嶼的碼頭都不足以泊靠航空母艦,不排除遼寧號會派出艦載機降落當地機場,或由小艇搭載官兵登島,以達宣揚實力的示威效果。
近日的南海非常「熱鬧」:就在本月10至12日,日本海上自衛隊的直升機母艦「出雲」號、驅逐艦「村雨」、「曙」號,才與包括雷根號航艦在內的美國海軍進行共同操演,日艦隨後於14至17日訪問金蘭灣軍港,於17日離開越南。至於派赴西太平洋執行聯合國對北韓禁運檢查的加拿大巡防艦「裡賈納」號(HMCS Regina FFH334),13日曾與越南海軍進行聯合操演,隨後又與日艦進行戰術動作操演後,已經於昨天上午通過台灣海峽,進入東海。
2019-06-20 10:56:42
阿楨
殲-20與殲-31爭鋒 力拚上陸航母 2019/07/20 中時

《南華早報》2019/07/19報導,儘管社群媒體盛傳,殲-31將成為航母艦載機,但消息人士透露,離定案還早得很。一名消息人士指出,由於殲-20與殲-31各有優缺點,因此海軍還沒決定要選哪一款。現有的殲-20長22米,而成飛工程師正在打造短版「威龍」,好讓它們能使用新型彈射系統。相較之下,殲-31長僅17米左右。雖然殲-15比殲-20長了兩米,但它是部署在滑躍起飛,而不是新型彈射起飛航母上。
雖然殲-20與殲-31目前用的都是俄製或改裝的,而未來它們都會用中國自製的發動機。
中方已打造了約50架殲-15,足敷「遼寧」艦和解放軍首艘自製航母002艦所需。由於下一代航母艦載機還在研發,因此殲-15起碼還會再服役10年。

英國新航母又進水:英軍用造船業根基在坍塌 2019-07-21 新浪軍事

英國“伊莉莎白女王”號航母在今年6月離開朴茨茅斯海軍基地進行為期五周的海上試航,但是由於該航母9日發生內部漏水問題,不得不返回基地。

打造陸下代隱形戰機 瀋飛成飛將聯手 2019/07/20 中時

據新浪軍事報導,航空報7月18日刊載了名為「航空工業瀋飛所,奮勇爭先 建功立業新時代」的文章,文中首次提到,瀋飛所(601所)將與「成飛所(611所)開展專案協同」。事實上,殲-20也是兩所共同研製的結晶。2007年成飛所拿下自製第4代戰機專案後,空軍便決定,由成飛所和瀋飛所組成國家隊,推進第4代戰機研製。
瀋飛所和成飛所是中國兩大戰機研製單位,彼此存在著競合關係。從成飛連續拿下3、4代自製產戰機研製項目,應該說在對於未來空戰發展理解、整體設計、氣動飛控,還有品質控制等許多方面已領先瀋飛所。在這種情況下,讓瀋飛所和成飛所再次攜手,應該能加速推進新一代隱形多用途戰機的研製。
2019-07-22 07:45:55
阿楨
陸國產航母配36架殲15艦載機 編制或升至旅級 2019/08/14 中時

據《新浪軍事》報導,遼寧號大約可以搭載24架殲-15戰機,首艘國產航母搭載殲-15是1.5倍。
庫茲涅佐夫號的艦載機搭載方案是20架蘇-33戰機、4架蘇-25UTG艦載教練機、15架卡-27反潛直升機、2架卡-31預警直升機。
遼寧艦搭載方案可能包括4架直-18艦載預警直升機、4架直-18反潛直升機、2架直-9搜索救援直升機,因此遼寧艦還能騰出7-10架直升機空間用來搭載殲-15接近30架並非不可能。
首艘國產航母總體設計與遼寧艦沒有太大變化,但是內部結構有不少改進,主要就是取消了原設計的甲板下導彈庫,擴展了機庫空間,因此艦載機數量增加到36架也有可能。
遼寧艦的24架殲-15是一個戰鬥機飛行團編制,下轄3個大隊,而首艘國產航母36架表明由團升級到旅,此前海軍航空兵岸基部隊已經升級到航空兵旅,每個旅擁有48架飛機,下轄4個大隊,每個大隊12架飛機。
36架若以妥善率80%計算,每天約有28架處於可出動狀態。遼寧艦在最大停機區模式下每個攻擊波大約可以出動12架殲-15。國產航母飛行甲板做了改進,可出動14-15架,28架戰機可以分為2個攻擊波交替出動。以作戰半徑為1000公里計算,殲-15可以搭載2-4枚500公斤衛星導引炸彈,一次出擊可以搭載56枚,考慮到突防能力、對抗干擾等因素,即便命中率只有50%,也能擊中28個目標,打擊能力非常可觀。
2019-08-15 09:34:00
阿楨
首次出口!中泰簽署071E船塢登陸艦建造合同 2019-09-10 觀察者網

中國船舶出口泰國海軍船塢登陸艦071E建造協議簽字儀式2019-09-09在北京舉行。
071E相對於基本型071綜合登陸艦,根據多年來使用的經驗教訓總結以及潛在外貿客戶的需求,又進行了若干重大的改進和升級。
首先,首先是HQ-10的FL3000近程防空導彈上艦,該導彈速度高、重量輕、反應快速、制導精度高、射程較遠、成本低廉,填補了此前我國外貿艦艇中末端反導能力弱的短板。
其次是佈置了兩門簡化版730近防炮,為了控制成本,火控雷達從炮塔上分離出來單獨佈置。射速最高可達4200發/分鐘,對導彈目標射程2500米,對飛機目標3500米,無彈鏈式供彈。
第三,原先071型能夠同時起飛兩架大型直升機,071E型通過對上層建築的縮短,可以同時起降三架大中型直升機,位於右舷的大型吊機也縮小了體積。
自用版071綜合登陸艦配備的快速登陸轉運工具,是高速氣墊登陸艇,在071E可變船型雙體登陸艇。該艇長32.3米、寬9.6米,攜帶2輛中型主戰坦克/3輛裝甲戰車。它可以是一艘平底船,車輛和人員上船方便;為了提升航速,這艘船縱向中部的船底就設計為可升降模式,航行時變身為一艘在速度上優勢明顯的雙體船,這關鍵所在,就是兩側船體中間夾著的升降機構。這一概念,與法國為配套西北風級兩栖攻擊艦而設計的L-CAT快速兩栖登陸艇十分相似。
與外貿對手相比,071E具有三個顯著優點,第一是在技術水準上達到世界先進水準;第二是071E的原型071在我國海軍服役多年,是已經得到證明的成熟平臺;第三是071E在性價比上更具競爭力,可謂物美價廉。
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自己用的比出口的落後是什麼情況.....
自用的由於是體系作戰,單艦不追求裝備最大化,因此,適當降低配置,滿足夠用就好。泰軍則需要高配,以提高艦隻的生存能力。
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https://www.guancha.cn/military-affairs/2019_09_10_517364.shtml
2019-09-11 07:47:57
阿楨
美專家評中國075兩栖攻擊艦:建造速度令人驚歎 2019-09-27 環球時報

  美國軍事專家約瑟夫•特雷維西克(Joseph Trevithick)和泰勒•羅格威(Tyler Rogoway)在軍事網站《戰區》上撰文寫道,中國075型兩栖登陸艦在從看到正在鋪設龍骨的照片後僅五個月就下水了,“中國人的建造速度與這艘船的大小一樣令人印象深刻。”
  CNN稱,據美國國防部在5月發佈的國會年度報告中指出,中國已經是世界上最大的造船國。中國一直在生產先進的驅逐艦和潛艇,它有一艘目前在海上試航狀態的國產航母,還有一艘正在建造中的航母。美國報告還指出,中國正在提高和完善兩栖作戰能力,並擴充海軍陸戰隊。
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中國造船技術的進步體現出“中國速度”,為我的祖國鼓掌歡呼!
說實話,這些都是美國逼的

075級兩栖攻擊艦首艦下水 中國的F-35B還很遙遠 2019-09-27 觀察者網

  9月25日,075級兩栖攻擊艦一號艦下水。與071不同,這是全平直通甲板的兩栖攻擊艦,只有很小的右置艦島,在外觀上相當於縮小的航母。聯繫到美國“黃蜂”級、“美國”級可以搭載F-35B作為中型航母使用,連澳大利亞“坎培拉”級、日本“出雲”級等相似噸位和性質的艦艇都有計劃搭載F-35B,人們很自然地在問:中國的F-35B在哪裡?
  不管是從需求還是技術條件,都只能說:中國的F-35B還很遙遠。
………
2019-09-28 07:34:40
阿楨
在高烈度戰爭中,兩栖攻擊艦充當中型航母只能搭大甲板超級航母的順風車,而難以成為獨立的作戰方向。
  在真正需要航母的地方,兩栖攻擊艦不夠用;在兩栖攻擊艦夠用的地方,其攻擊力未必必要。對於美國來說,把兩栖攻擊艦作為中型航母使用是出於陸戰隊的軍種虛榮,而不是真正的作戰效益。對日澳等國來說,情況有所不同,但不是本質的不同。對他們來說,兩栖攻擊艦改作中輕型航母使用是實現海上航空力量的唯一途徑,但依然只有與美國航母結伴作戰才有意義,實際上也是出於國家虛榮,而不是實質性的獨立作戰效益。
  今年以來,在伊朗地區的執勤任務,基本上是靠著“埃塞克斯”兩栖戒備大隊和“林肯”戰鬥群來完成的
  中國航母數量不足,兩栖攻擊艦也同樣不足。對中國來說,兩栖攻擊艦的作用遠遠超過兩栖作戰,加上兩栖作戰的本職,根本沒有時間和空間玩兼職航母這樣的虛榮,因此也缺乏從這個角度推動“中國的F-35B”的動力。
  不過跳出艦載使用,F-35B在陸上使用的意義其實更大。作為島基打擊力量的一部分,F-35B不僅有強大的打擊力,更是自護航的ISR平臺,是美國海軍陸戰隊“島鏈戰略”的核心環節。作為陸基空中力量,F-35B還有較少受到戰時跑道損壞影響的優越性。事實上,60年代各國大力發展垂直-短距起落戰鬥機的初衷不是為了艦載使用,而是為了在核大戰和主要空軍基地被毀後保持空中戰鬥力,但技術水準嚴重限制了這一設想的實現。“鷂”式不管在航電和武器上如何升級,基本氣動性能實在是低於門檻要求。F-35B完全改寫了這一章,所以義大利訂購的F-35B在空海軍裡對分,日本空自也有可能獲得部分新增訂購的F-35B。
  這樣的能力對中國也有用,但不是當務之急,技術上中國的問題更大。
  中國只有在研發新一代戰鬥機時“輕而易舉”地就可以連帶實現垂直-短距起落能力,而且戰鬥力與常規起降戰鬥機相近,才會研發中國的F-35B。在可預見的將來,看不到這樣的前景。
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2019-09-28 07:49:04
阿楨
遼寧艦啟動需要十小時?盤點有關航母動力的那些謠言 2019/10/04 新浪軍事

  航母動力動力裝置中蒸汽輪機的啟動最慢,柴油機其次,燃氣輪機最快,依據不同的戰場環境,發動機會選擇不同的啟動方式,即使蒸汽輪機的完全冷開機也不可能需要幾天,總體來說航母啟動並不會有耽誤戰機的情況出現。
  航母最常使用的是蒸汽輪機,無論是採用燃油鍋爐的庫茲涅佐夫號和遼寧艦,亦或是採用原子鍋爐的尼米茲級級和福特級。蒸汽輪機的啟動之所以慢,其主要原因就是因為航母蒸汽輪機的功率較大,需要將一大鍋水燒至指定溫度,才能產生足夠的蒸汽,這些蒸汽通過各種管路增壓增速後,最後抵達推動渦輪運動又要耗費不少時間,而渦輪從靜止到全功率旋轉,還要消耗不少時間。
  為了減少蒸汽輪機啟動時間,航母在靠港之後,鍋爐一般都是保持低功率運轉狀態,鍋爐溫度也保持在200℃以上,這些動力主要用於航母發電,用於軍艦的生活以及部分武器裝備的日常運轉所需。而在啟動時,由於有暖開機,只需要加大燃油注入量,溫至500℃左右,一個小時之內完全能夠做到滿功率運轉!
  燃氣輪機雖然體積小、啟動加速快、能量密度高,但是平均功率相比蒸汽輪機依然不佔優勢,因此目前採用燃氣輪機動力的大多數是3萬噸以下的小型航母。而大中型的特例只有英國的伊莉莎白女王級,主因是能生產單機功率不亞於蒸汽輪機的MT30型燃氣輪機(5萬馬力)。
  燃氣輪機是將空氣和霧化燃油在燃燒室燃燒,推動內部渦輪旋轉,省卻了水蒸汽這一二次做工介質,由於內部溫度達到上千攝氏度,瞬間全功率啟動,金屬構件容易承載不了,因此燃氣輪機的啟動需要五到十分鐘的暖機時間,功率在3萬馬力的左右的LM2500型大型燃氣輪機,其正常的啟動時間在半個小時左右.
  航母還會安裝輔助動力,除了能對主動力進行疊加增成之外,還可以在緊急時刻主動力損壞,又無拖船的情況下,依舊可以使用輔助動力自航並進行有限程度的自保作戰!
  柴油機熱效率較高,但是在啟動時需要先壓縮空氣使其溫度達到柴油的自燃點,最後才能噴入柴油燃燒推動活塞進行旋轉往復運動。但半個小時就能完成啟動。
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類似的謠言還不少呢,什麼我們圓珠筆/電飯煲/軸承…之類的。
2019-10-05 08:44:33
阿楨
「像為多艘航母準備」 路透:中國航母製造廠基建擴充

路透2019-10-17報導,美國智庫「戰略與國際研究中心」(CSIS)取得一批上個月攝得的中國江南造船公司的衛星影像,影像中出現中國第一艘全尺寸航空母艦和其他幾艘大型船艦。CSIS分析家說,影像中最讓人意外的是,長1公里的碼頭周邊基礎建設大幅擴充,為多艘航母或其他大型艦船準備的專門空間。這艘航母的船身應在12個月內完工,未來可能移往一個新建港口進行裝備。
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陸首艘國產大型郵輪開建 可容納5246乘客 2023年交付 2019-10-18 聯合報

與歐美國家成熟的郵輪產業體系相比,中國大陸郵輪市場起步較晚,但發展迅猛。2006年,大陸開啟郵輪旅遊時代。十年間,郵輪乘客從不足1萬人猛增至2016年的212萬人,年均增速超過40%,到2035年將達1400萬人次,成為全球最大郵輪旅遊市場之一。
然而,目前全球大型郵輪建造產能略顯不足,歐洲7萬總噸以上郵輪年產能僅為8艘左右,且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。此外,目前世界郵輪設計建造及配套產業鏈主要集中在歐洲,中方與其合作侷限於郵輪產業下游低端、低利服務。
2018年首屆中國國際進口博覽會上,中船集團與美國嘉年華集團、義大利芬坎蒂尼集團正式簽訂合同,從芬坎蒂尼引進的設計圖紙及建造管理文件就達15萬頁、近2.1噸,整船由2500萬零件組成。在設計方面,外高橋造船引進了國際最新的三維設計軟件,投入大量設計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件的二次開發。此外,在建造管理方面,升級原有資訊化系統整合開發SWSTIME系統,可實現大型郵輪2500萬個零件從設計、採購、生產建造、調試到交付的全時段追蹤。
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造船業的最後一個皇冠。爭取白菜化,以後坐國產郵輪去玩玩。
當年十大建設完成百萬噸級造船廠,對岸甚麼都沒有。如今他已能造高層次高附加價值的郵輪,這是所謂民主和極權的對比,民主整天忙著搞選舉,搞分裂而不管民生建設的政府.而對岸是極權的政府,卻處處為富國安民而拼,你要選那一種?
2019-10-19 07:15:50
阿楨
路過而已!陸稱002艦跨區赴南海海試 2019/11/18 中時電子報

解放軍首艘自製航母002艦與3艘護衛艦組成編隊,17日由北向南,自東海航入並通過臺灣海峽,由於當天總統蔡英文宣佈,將與行政院前院長賴清德搭檔競選連任,因此時機顯得相當敏感,引發各方高度關注。
  不過,解放軍海軍新聞發言人程德偉證實,17日002艦順利通過臺灣海峽,但主要是赴南海相關海域,進行科研試驗和例行訓練。他強調,這次002艦跨區開展試驗和訓練,是航母建造過程中的正常安排,不針對任何特定目標,也與當前的局勢無關。
  而國防部說,這次002艦通過台灣海峽,為日前海試後的第一次。台灣軍方指出,當天美日都派了軍艦尾隨002艦,美方派出「韋恩梅爾」號(USS Wayne E. Meyer,DDG 108)飛彈驅逐艦,而日本則出動了旗風型護衛艦「島風」號(DDG-172),至於我方海軍艦隊則派出軍機,還有成功級艦在海峽全程監控。
  中國大陸海軍專家李杰指出,002艦還沒正式服役,但先進行跨區海試的原因可能有3點:1、如今海試進入後期,透過過跨區海試,可測試航母的遠航能力;2、是需要南海這類水深更深、面積更大的海域,對相關系統進行測試;3、是跨區海試結束後,要交付南海艦隊。
  「還沒正式入列之前,就進行跨海區海試,還體現了我們對航母技術水準和狀態的信心,」李杰說,「此外,『遼寧』航母多次跨海區訓練和演習的經驗也功不可沒。」
  分析指出,隨著002艦海試次數逐漸接近「遼寧」艦,它的服役時間也益發引起關注。李杰認為,包括這次海試在內,002艦已經進行了9次海試,對航母各分系統基本上都進行了測試,已經邁入海試的後期階段,服役為期不遠。
  中國船舶重工集團公司董事長、航母工程總指揮胡問鳴今年8月接受央視採訪時指出,002艦在「遼寧」艦的基礎上更加優化,不僅艦島更小,新型雷達能覆蓋360度的搜索扇面,還可以至少搭載36架殲-15艦載機,遠超過「遼寧」艦的24架。
  而002艦服役後,解放軍海軍將正式邁入雙航母時代,戰力進一步獲得提升。
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蘭寧利》別拿共軍航母嚇人民
2019-11-19 08:07:45
阿楨
殲-31宣傳片 陸展新制空實力 2019/11/29 旺報

FC 31戰機2.0版本結束驗證!接近服役!
大陸第二款隱形戰機殲-31「鶻鷹」,首飛時間僅晚殲-20一年,但卻一直沒裝備部隊。最近殲-31又發布最新宣傳片,新公佈的尺度非常大。
殲-31的2.0版座艙一覽無遺,擁有四塊顯示器,上半部分擁有三個顯示器,中間是大尺寸廣角衍射平視顯示器的觸控屏,大尺寸觸控屏能夠讓飛行員以更快的速度設定平視顯示器,而兩側則是兩塊稍小的三角形顯示器,能夠顯示導航資訊以及類比儀表、戰術地圖等等。下半部分則和F-35一樣,以一塊超大尺寸液晶顯示器為主,由於兩塊輔助顯示器能夠顯示部分內容,更加直觀也更簡潔,與F-35不相上下。
殲-31和殲-20一樣,採用最新的側桿操縱系統,能夠增加飛行員的舒適度,還能方便觀察顯示器資訊,避免中桿遮擋視線。能增加彈射座椅的後仰幅度,提升飛行員抗超載能力。
  多目標打擊更優秀
殲-31除了內置彈艙,還有6個翼下掛點,殲-31和殲-20內置彈艙一樣可搭載4枚霹靂-15長程空對空飛彈,還可以額外掛載4枚霹靂-15,載彈量反而超過殲-20。
殲-31內置彈艙可攜帶4枚500公斤導引炸彈,F-35B僅能攜帶兩枚1000磅導引炸彈,而F-22只能攜帶兩枚250公斤級炸彈。殲-31內置彈艙能夠掛載4枚中長程超音速空對地/海飛彈,攻擊力強大。
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專家:殲-31戰機未來有望上艦

艦載機50架 陸產航母擺脫蘇式巡洋艦設計拳頭多 2019/11/28 旺報

「遼寧艦」受制於蘇俄當初發展航母時的「載機巡洋艦」概念,比較重視導彈武器和單獨作戰能力,攜帶的艦載機數量,約為2個殲-15中隊、1到2個直8/18直升機中隊,不過40架。
而首艘國產航母「002」刪除大量艦載飛彈系統,重新規畫甲板和內部機庫空間,能攜帶3個中隊共36架殲-15,以及數十架直8/18/20反潛預警救援直升機, 50架左右。
但滑躍式甲板設計存在缺陷,遼寧艦和002航母即使2對1,也不是美國核動力航母的對手(4至5個F-18戰鬥機中隊、1個E-2預警機中隊、1個SH-60直升機反潛中隊、1個咆哮者電子戰機中隊和1個C-2後勤支援分隊),不過002三個中隊戰機數量,也是不可輕忽的海上戰力。

一張圖表讓美國網民驚呼:中共艦隊不只世界第二,更讓美國感受到威脅 2019/02/12 中時
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2019-11-29 10:32:42
阿楨
飛船現身美濟礁!衛星影像證實中國加強南海軍事部署 2019-11-30 聯合報

南華早報報導,衛星影像顯示,中國大陸在南海具爭議性島嶼美濟礁部署被稱為浮空器的軍事飛船,以強化其偵察南海的能力。
以色列衛星公司ImageSat International(ISI)24日在推特公布一張南沙群島美濟礁的衛星照,其中首次出現一個飛船型的物體。美濟礁是中國在具爭議性南海中的最大軍事基地。
根據報導,中國2017年開始建立預警系統。據軍事雜誌Kanwa Asian Defence稱,中國將相位式陣列雷達放置在氣球上,以幫助檢測低空飛入的飛機。
浮空器(Aerostat)又稱浮升器,是一種靠較輕氣體產生的浮力而浮起的航空器,能在高空停留較長時間,提供一種相對低成本、高效且全天候的解決方案,能在無法部署偵察機時,監控大面積區域。當與地面雷達、衛星等配合使用時,能形成一個全面的監控網絡。
中國在一些戰略性地區(像是與北韓邊界和台灣海峽)部署浮空器。軍事雜誌指出,高功率的浮空器可以監控半徑300公里內的空中目標和地面移動物體。
中國軍方已大幅擴張在南海的影響範圍,除了建立雷達,還部署飛彈、飛彈發射器和戰機等。
2019-12-05 07:36:26
阿楨
印上將:中國將擁有10艘航母 印度也必須擁有三艘 2019-12-05 新浪軍事

  在經歷了建造過程中的數次拖延之後,印度首艘國產航母“維克蘭特”號終於發動機組的首次試車,宣佈2021年交付,都讓印媒掀起了新一輪高潮。
  印度海軍參謀長在“海軍節”前宣佈,由於中國未來可能部署10艘航母,所以印度也必須擁有三艘航母,保證兩艘處於部署狀態。
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印航母主機點火3年後服役 能趕中國第3艘航母前面嗎
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阿三終於謙虛一次,終於沒說自己要十一艘。

印專家:中國閱兵給印度上了4堂課 重點提及3款武器

  美國《外交學者》網站2019-12-03文章稱,解放軍戰略支援部隊在國慶閱兵式上再次亮相,這對於網路戰、電子戰方面起步較晚的印度來說,無異於一記警鐘。印軍雖然成立了國防網路局(DCA),但負責制定三軍理論的陸軍訓練司令部與情報部門缺乏互動,印軍的資訊作戰在特定任務中很難部署下去。
  從戰略上實現威懾力量的現代化是印度需要向中國學習的第二課。東風-17、東風-41和巨浪-2表明,中國軍隊已經實現了戰略力量現代化,增強了反介入/區域拒止能力。相比之下,印度仍然依賴規模型軍隊打長期戰爭,在今年2月的印巴衝突中,印軍武器裝備老化、關鍵設備過時、基礎設施落後等短板暴露得淋漓盡致。如果要在短期衝突中戰勝巴基斯坦,印軍就必須獲得遠端超輕型榴彈炮、多功能戰鬥機、重型偵察車、遠端狙擊武器、輕型坦克和裝甲車、重型直升機等。印度還需要實現海軍現代化,擁有在印度洋遏制中國的高效海軍力量。
  重視發展和使用無人機是印度要向中國學習的第三課。
  重視國防工業自主化也是中國給印度上的一課。
  回應
印度也有頭腦清醒的,不都是狂熱幻想一步超越中國的。
印度極少數聰明人也許能看到問題的結症,但根本沒有解決問題的能力。
印度學不來!體制/國民素質/思維觀念不同,註定印度落後。
2019-12-06 09:44:57
阿楨
俄羅斯海軍航母遭到“重創”,滾滾濃煙從艦體冒出 2019-12-12 新浪網

大家還記得已經修了快2年的俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號航母吧,它今天(當地時間12日早上)又出事情了。疑因焊接作業引燃柴油,過火面積約600平米,6人受傷2人失聯。
2018年10月30日,PD-50浮船塢突然失穩沉沒,連帶塢內的庫茲涅佐夫號一同倒楣,不僅航母部分艦體入水,浮船塢上塔吊倒塌的時候還掉在航母甲板上,將甲板砸出大洞。
經過水下探查,PD-50突然沉沒的原因極有可能是該船塢超負荷使用導致老化和疲勞等一系列問題造成(這也是俄羅斯海軍普遍的現象);PD-50於1980年開建,托舉能力約為80000噸;它的沉沒,對俄艦艇建造、維護和保障體系造成重大打擊,迄今它還在水裡面泡著無法打撈。
庫茲涅佐夫號從PD-50脫離險境之後,再次回到第35修船廠繼續後續的維修工程,但一直沒有明顯的進展。
此前,俄羅斯海軍陸續發生過多起艦艇火災事故,安全問題始終是沒有得到充分的重視。船廠總裁不幸言中了
今年9月22日,俄羅斯國防部長紹伊古說“俄羅斯並不需要航母,而是需要擊沉航母的武器”;看來,這句話將來是有可能變成現實的。
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2019-12-13 09:06:56
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