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中國魔改AIP潛艇

(又不是「厲害了我的國」系列,中共那來那麼多厲害的魔改武器?

中國AIP潛艇和中國火箭炮/直-8/直-9/山貓全地形車/59式坦克/運8/殲7/轟6...一樣都是蘇俄法丟棄中共撿拾當寶貝。

這個嘛,先是「窮者變變則通」的無奈,後有了更新的武器,反而如前評〈戰略步槍〉所言:「開放式改革,成本性創新 ,創造性繼承 」之原則、而美國是創新為創新、日本則是閉門造車式工匠精神,故見中國的QTS11(ZH-05)智能步槍/055驅逐艦/ZBD-05兩棲突擊車...等成功了、而美國的XM25(OICW理想單兵戰鬥武器)/DDG1000驅逐艦/EFV遠征戰車...等失敗了,若非政治因素、物美價廉的中國軍民產品將似無人機行銷全球無敵手。

是嗎?那我就貼些相關的文圖吧!

http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375134817
另參【圖博館】
 中國HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326823115"AHYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326823115"IHYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326823115"PHYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326823115"潛艇   中國海軍潛艇全集   元級HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1295119945"040HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1295119945"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1295119945"    HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1295050419"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1295050419"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1295050419"039HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1295050419"潛艇    HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1294975389"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1294975389"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1294975389"級(HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1294975389"035HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1294975389")潛艇    世界四HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1294816097"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1294816097"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1294816097"口型常規HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1294816097"潛艇性能對比     基洛HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1294915983"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1294915983"潛艇      中國魔改AIP潛艇 中國魔改火箭炮  山貓全地形車 直-8魔改直升機   直-9魔改直升機   59式魔改坦克 運8魔改運輸機   殲7魔改戰鬥機  轟6魔改轟炸機 )


印度被坑慘購6艘潛艇竟花80億中國造一艘還不到1億 2018-04-21新浪軍事

  中國展出的潛艇模型
  中國再次在近期的國際展會上大放異彩,中國的軍工製造技術相比從前,已經發生了天翻地覆的變化。正因如此找中國購買武器裝備的國家也是日漸增多。在本次出展的展會上,我國更是曝出一項“白菜價”的技術,達到印度以前求購價的1/13。
  我國去年的船舶製造速度就像“開了掛”一樣,令世界震驚。可以說自去年開始,在我國備受矚目的武器裝備製造企業除了成飛就當屬中船重工了。作為我國船舶製造企業的代表,中船重工在本次展會上展出了200噸級、600噸級、1100噸級、2600噸級的各類潛艇。並表示1100噸級以下的潛艇價格可以控制在1億美元以內,幾乎等同於“白菜價”出售了。
  中國的這幾型潛艇都可以選配AIP(不依賴空氣推進)系統,要知道在去年8月份的時候就曾計劃花80億美元向包括日本在內的6家製造商求購6艘AIP潛艇。以單價算,印度的求購價是中國報價的13倍多,這還不夠“白菜”麼?

  印度潛艇
  不僅如此,依賴於中國先進的隔振降噪技術,中國的AIP潛艇靜音效果已經達到了驚人的效果,同時由於中國科研工作者的努力,我們又攻克了一項重大技術難題,研製出國際上首創的推進動力系統新型高效隔振裝置,讓中國潛艇成為了名副其實的“沉默殺手”。
  同時由於中國採用的是低溫小堆AIP技術,中國潛艇的閉氣航行時間有了質的提升,這也讓我國潛艇因換氣而被影響的航速變的更短,航速上有有了極大的提升。以039B型為例,其採用的斯特林發動機相比日本蒼龍級,功率更高,再加上039B型換氣及噸位上的優勢,039B型在航速上將比日本的蒼龍級有很大的優勢。
  中國在此次展會上展出了,國際軍火市場上有史以來最齊全的AIP潛艇出口陣容,也就證明我國在AIP技術領域已經相當成熟,也是我們敢於宣傳1100噸級以下,1億美元隨便挑的底氣所在。(作者署名:前沿哨所智忠)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-04-21/doc-ifznefkh1478884.shtml

中國將與德法競爭馬來西亞潛艇大單已具備兩個優勢2018-04-17新浪軍事
  S-26T常規潛艇模型
  在馬來西亞防務展上,中船重工展出的產品似乎超過了泰國防務展上的規模。這次除了展出了200噸到2600噸的常規潛艇,還展出了4000噸的護衛艦等各類艦艇裝備。其中遼寧號模型亮相展台更是引發關注。
  不過,最受關注的依舊是常規潛艇產品,在稍早前,閱兵展示的12艘潛艇部隊讓全球為之震撼,094A、093B以及039B等先進潛艇悉數亮相,證實了中國潛艇快速升級換代的傳聞,更加先進的潛艇成為我軍海基威懾和打擊力量的中堅。
  這次在馬來西亞亮相全系列常規潛艇的中船重工,除了向全球展示中國新型潛艇的先進性之外,有一項具體的目標,那就是拿下馬來西亞皇家海軍在早前宣布要採購的2艘潛艇的訂單。馬來西亞皇家海軍現役潛艇多數已經老舊,需要更新換代。
  此前,中船重工S-26T常規潛艇在泰國以罕見的高價擊敗俄羅斯、韓國以及法國的潛艇。其中韓國的潛艇是仿造德國的209型常規潛艇,一直以來是中標呼聲最高的產品,而中船重工的S-26T被分析認為競爭的優勢只有價格,技術上比不上韓國和法國產品。但最終的結果公佈後,讓所有人都大吃一驚,S-26T以高價贏得了泰國海軍3艘潛艇的合同。對手為輕視中國潛艇付出了“慘敗”的代價,中船重工的潛艇先進性能超出了他們的想像。
  此次在泰國的競爭中擊敗對手,還有一個重要意義,就是打破了泰國此前只從歐美進口尖端武器的傳統,此後中國新型VT-4主戰坦克再次拿下泰國訂單。西方媒體對此評論稱,中國開始了在泰國驅逐美國、歐洲的武器裝備的行動。
  這次競爭馬來西亞海軍的潛艇訂單,同樣面臨激烈的競爭,對手依舊還是那麼幾家。與泰國海軍競標時韓國仿造的德國209型潛艇呼聲最高不一樣的是,法國“鲉魚”級潛艇已經有兩艘在馬國海軍部署,並且法國已經授權在馬來西亞建立了潛艇維修工廠。在這點上,法國潛艇佔據了先機。
  但是,技術、地理上的優勢或許可以化解法國人的這個“先機”,在經過泰國“一役”之後,西方廠商應該深知這一點,同樣對馬來西亞也有示範效應。(作者署名:前沿哨所)
  回應
澳大利亞購買12艘法國潛艇385億美元(還不包括作戰指揮系統),平均32億美元一艘,泰國買3艘中國潛艇10億美元,平均3.3億美元一艘,何來中國潛艇是高價啊?
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-04-17/doc-ifzihnen9349000.shtml

另附【圖博館】中國AIP潛艇

(楨:【圖博館】前評「蘇-35是雞肋?」曾說中國非採購俄羅斯阿莫爾級潛艇而是俄中合作案!中國國家主席習近平2013年3月訪問俄時與普丁總統決定的,當美國海軍作戰部副部長福格森2013-11-14登上東海艦隊333號元級潛艇,就証實了中國已有AIP潛艇。
  中國的AIP正是俄願與中合作之關鍵,而中國看中的是阿莫爾級之靜音系統,但AIP≠靜音,不然會像網上噴子在亂噴糞,傻傻分不清AIP有三種:德國西門子公司的212A潛艇之燃料電池在工作時在工作時不發出任何噪聲不發出任何噪聲,瑞典的斯特林發動機、俄羅斯的閉式循環柴油機均存在活塞做工動作,都會發出大量噪聲。閉式循環柴油機還有有氣體要排出艇外,因此只能在較淺的深度運行(大深度下壓強大,排出氣體困難),而排出氣體也會暴露潛艇位置。
  說啥:假如元級採用了AIP技術那就搞笑了。柴油發動機的基洛級潛艇在世界都有海底黑洞之稱。元級採用AIP技術反而噪音大,豈不是自相矛盾?潛艇不論採取任何降噪措施,主要都是為降低發動機推進系統發出的聲音。
 
俄媒《觀點報》網站2013-7-6稱中方對購買俄潛艇沒興趣 只想要某些元件
阿莫爾級潛艇

正在運往中國的基洛級潛艇
File:Chinese Kilo in service.jpg
正在航行的中國基洛級潛艇
  俄媒稱,巴拉諾夫說,中國現在有自己的潛艇,對購買潛艇不感興趣。因此,談判的內容很可能是就潛艇某些元件設計的專門技術開展選擇性合作。此前有媒體稱,俄羅斯將與中國合作生產四艘阿莫爾級柴電潛艇。巴拉諾夫表示,目前談論合作生產阿莫爾級潛艇的數量為時尚早。
  報導稱,目前俄羅斯海軍裝備了首艘拉達級柴電潛艇聖彼德堡號,它實際上是一個測試樣品,在其發動機設備和戰鬥資訊指揮系統都發現了問題。
  回應
  中國潛艇的電子、通訊、水聲、動力(包括AIP)都強於俄羅斯,只是殼體技術(特別是混合殼體)和武器略差,所以搞個聯合開發,取其精華去其糟粕。
  對,中國需要的是潛艇靜音技術和部分導彈。
  AIP強於俄羅斯?是你不懂還是我不懂?那飛機發動機呢?
  聯合研製懂不懂?你咋不去質問毛子自己連個AIP都搞不好?還要找中國幫忙?
  我們的造船能力早已沒問題,甚至有些方面還超過你們。買元件是一個好事,而且又不用整機買來待會我們還得重新改裝,更麻煩。
  靜音技術中國前些年已經解決,但俄羅斯在潛艇殼體和材料等方面還強於中國。
  潛艇殼體和材料中國不比俄國人落後,就是靜音技術不行,即使國產最新潛艇也比西方的噪音近十分貝,西方都是單殼體,而俄羅斯是雙殼體結構,不符合潛艇發展潮流了。所以最缺的還是靜音技術和部分水下導彈。這方面技術齊了,中國潛艇就能世界頂尖了!
  俄羅斯現在都在使用單殼體技術了(楨:少數如阿莫爾級潛艇才用單殼體,至於單/雙殼體之優劣 詳參【圖博館】:潛艇動力/進排氣/導航  094與巨浪2之謎),這點中國新潛艇是瞄準歐美的單殼體技術。另外我沒說中國強於俄羅斯,是說在單殼體技術方面中國不比俄國人落後。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-07-08/1012730704.html
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台媒:新潛艇AIP單殼體技術使大陸戰略縱深擴大1000公里
臺灣中央社2013-12-20援引《鏡報》提供的報導稱,039C宋/元級新殼體比比舊殼體直徑增加了50%,可裝載更大的動力設備、武器,以及大幅改善居住環境,可製造更小型、機動性和戰鬥力更強的AIP(不依賴空氣推進)潛艇,使大陸的戰略縱深和安全線向外推1000公里。

中國潛艇已超基洛級引入一技術將引領全球潛艇革命2017.10.24新浪軍事
  圖注:試航中的039新改進型潛艇,從艇身的格子狀線條可知,該艇使用了新型消聲瓦
  上個月央視播出的《對話》專題節目中,中船重工常規潛艇總師吳崇建十分自信地講到:國內自主研製的常規潛艇技術性能已超越大名鼎鼎的“基洛”級潛艇,接下來還將把量子技術引入艦艇建造,從而引領常規潛艇的下一次技術革命,顛覆世界對潛艇的認知。
  中國的常規潛艇發展走的是引進、仿製、吸收、創新的路子,在設計時既不貪大求全,也不盲目自信,而是非常善於吸收國外先進潛艇技術和建造經驗。
圖注:借鑒了西方潛艇技術的國產039型常規潛艇,該型潛艇只建造了一艘,很快就轉入改進型的生產
圖注:借鑒了西方潛艇技術的國產039型常規潛艇,該型潛艇只建造了一艘,很快就轉入改進型的生產
  以039型為例,該艇的設計就是在蘇式潛艇結構基礎上,借鑒了歐美先進艇體設計、動力系統以及探測和作戰指揮控制系統集成化佈置等多方面先進理念,讓我國的潛艇設計躍上了新台階。等我們接觸到被譽為大洋黑洞的俄製基洛級後,意識到國產潛艇在許多方面仍然存在不足,因而很快吸取了“基洛”級在線形設計和潛艇降噪等方面的長處,研製出了性能與基洛級相近的039A。
圖注:被國外稱為“元”級的039改進型常規潛艇圖注:被國外稱為“元”級的039改進型常規潛艇
  而隨著我國近年來在艦船設計、製造工藝、軍用電子、AIP技術以及先進材料等領域的快速發展,039的後續改型在這些高新技術的催化下,性能不斷提升,實現了對基洛級的超越。從我國的新型常規潛艇接連獲得國外訂單,就能證明這一點。
  為潛艇引入量子技術
  由於無線電波很難在水中傳播,所以現在的潛艇必須浮出水面或處於通氣管狀態才能進行衛星定位和數據傳輸,只使用慣性導航,潛艇在水下航行一天會偏離數千米的位置。但如果將量子通信和量子導航技術引入潛艇,不僅能讓潛艇在水下接收比長波電台的簡單指令豐富且安全得多的數據信息,還能將潛艇的位置偏離從千米級降低到米級,對未來潛艇的水下作戰具有革命性意義。
  2016.8.16,中國自主研製的全球首顆量子通信衛星“墨子”順利發射升空。2017年8月,上海交通大學成功進行了首個海水量子通信實驗,首次驗證了水下量子通信的可行性,向未來建立水下及空海一體量子通信網絡邁出重要一步。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-24/doc-ifymzzpw1030962.shtml
俄軍潛艇AIP系統已全面落後中國 還將無休止跳票2017.02.09 新浪軍事 
  接近被放棄的“拉達”級潛艇首艇“聖彼得堡”號
  不久之前,俄海軍總司令科羅廖夫對外介紹了潛艇AIP動力系統的發展情況。他指出,目前還沒確定究竟是在“拉達”級,或是“卡里娜”的第五代常規潛艇上使用AIP。目前來看俄製AIP系統顯然會再次跳票。
  俄海軍認為“拉達”動力裝置已經過時,不希望在“過時”的動力上“無謂”的更新先進設備和武器。
  日本的“蒼龍”級潛艇使用斯特林發動機技術,與德俄的燃料電池不同
  相比於當前瑞典、日本等國家採用的AIP技術,俄電化學發電技術(注,也稱作燃料電池技術)的主要優勢是靜音性能更好。因為在這種裝置裡面沒有任何的傳動機構,只有一個用於氫和氧反應的主要管路。而相比於德國和我們類似的AIP技術,俄羅斯產品也有優勢,通過柴油機制氫意味著我們不必為儲氫而大費周章。德國的技術需要特別的空間和容器來儲氫,這樣技術複雜、費用昂貴,而且十分危險,同時還必須培訓專門的人員在潛艇進行這些作業。俄羅斯的技術“更加安全”,這是第二個優勢。
  使用AIP系統的國產039B型潛艇已經服役相當長一段時間
  在這一領域,俄無疑已經落後中國,中國的AIP系統技術已然成熟,並投入使用相當一段時間。。(作者署名:北國防務)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-09/doc-ifyamkzq1199696.shtml
另附【圖博館】094與巨浪2之謎

(楨:解放軍的戰略核潛艇部隊多年來一直是謎,隨著2013-10-28以來中國各媒體大幅報導,中國海軍核潛艇部隊成立42年以來總算首次進行大規模解密。對此各方的反應不一:
1.美國官方一方面藉以宣傳中國威脅論(沒公開又批極權不透明),一方面又說還沒能力達到戰備巡邏的水準。
2.美國民間專家則分析,認為094核戰略潛艇的巨浪2洲際導彈射程在1萬公里以上,不必拼死去突破美日嚴密封鎖的第一,二島鏈,進行所謂戰備巡邏,在渤海灣內便可反擊美國。
3.反倒是中國網上的磚家和糞青,不相信巨浪2已成功試射。
4.根據不成文的“公開一代,裝備一代,建造一代,預研一代”,中國海軍公開退役第一代091/092核潛艇的消息,似乎可以解釋為第二代093/094核潛艇已經形成可靠的戰鬥力。那麼中國的核潛艇水準和戰鬥力到底達到怎樣的水準呢?
5.阿楨館長傾向美國民間專家的看法,這不只料敵從寬,而是從094遭人詬病的龜背和巨浪2的陸基版東風31射程已超過1萬公里上分析,共軍是以龜背為代價,取得不超過萬噸排水量便可在渤海灣內反擊美國之利。至於094為何長出龜背,也與它是雙殼艇有關,單雙殼之析、見貼文。(其實我早於094級與三戟級、颱風級言:東風31A/巨浪2長程飛彈射程可達10000公里?那不再出海便可打擊美國本土了!東海-10巡航導彈射程超過2000公里?那再加上「轟-6」,可進行防區外精確打擊,作戰範圍將覆蓋西太平洋第二島鏈關島!)
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 紅旗9為何能獲4國訂單在土測試9發全中打開局面
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 2017.1.13以色列F35打敘利亞 俄軍S300/400反隱雷達卻沒反應
 2015.12.21以突襲敘斬首真主黨領導,S400又成了擺設!
 2017.4.7美59枚巡航導彈襲擊敘利亞,S400又成了擺設!
簡氏:032潛艇裝載巨浪-2可打擊全美 能秘密滲透2013-08-01人民網
 
资料图:官方制造的潜艇模型具有一定的权威性,也是首次清晰的展示了新型试验潜艇的武器配置。
據英國《簡氏防務周刊》報道,中國海軍最近服役了世界上最大的常規動力潛艇,代號032。這款潛艇不但負責測試巨浪-2洲際導彈,同時還可改裝號稱航母殺手的反艦彈道導彈,甚至能運送特種部隊執行秘密任務。032型潛艇的主要任務是接替中國海軍上世紀60年代服役的031型試驗潛艇。
资料图:中国新型试验潜艇上的垂直发射巡航导弹发射位置
中國032試驗潛艇武器2014-6-9曝光 含4組巡航導彈(長劍)反艦導彈(鷹擊)和2組潛射洲際導彈(巨浪)垂發裝置。

央視曝光中國巨浪1導彈出水瞬間

092型戰略核潛艇
央視曝光中國巨浪2導彈出水瞬間(楨:有人還質疑是092之巨浪1?)

094型戰略核潛艇
中國094A核潛艇或裝備新核反應爐 導彈射程提高50%  2018-05-08新浪軍事
  近日,國內有軍事雜誌發佈了國產2.5代戰略核潛艇094A型的高清大照。這款最新海基國之重器堪稱“纖毫畢現”,不但多處提升靜音效果的改進大方地向外界展示,而且搭載12枚“護國利器”的巨大發射筒連排水孔數量都數的出來。從我軍一貫原則來看,094A型戰略核潛艇如此罕見地“高品質”出鏡,不但表明其已進入核威懾戰備值班狀態,而且可能意味著更新型號戰略核潛艇或是潛射導彈已在研發。
  相對於國產二代戰略核潛艇094型,094A型核潛艇外形上出現多處變化。首先是圍殼前部,上端出現切角、下端則有填角。相比此前上下端均為垂直角度而言,新的設計不但可減少水下航行阻力,而且能有效降低潛艇雜訊,提高戰場生存能力。其次,094A型核潛艇取消了圍殼上的舷窗。這表明其光電、聲呐等觀測系統性能有了極大提升,無需在下潛、上浮時再以人力通過舷窗進行觀察。
  僅從圍殼部分的改進來看,不但094A型核潛艇採用了新的設計,更早前裝備的幾艘093基本型攻擊核潛艇,至少已有1艘返回船廠接受的同樣的改造。這艘圍殼出現填角,卻未取消圍殼舷窗的093A型艇曾經過麻六甲海峽,進入印度洋執行遠海訓練任務。
  側面可以更清晰看出094A型核潛艇圍殼前部的變化。
  094基本型核潛艇圍殼前部上下均為直角設計。
  除了降低雜訊、提高聲呐等水聲探測系統性能之外,094A型核戰略更重要的改進可能來自兩處。第一是核反應爐。近年來的相關研究論文及官方報導證實,我國軍工科研人員已解決艇用核反應爐自然迴圈技術。從時間上來看,2014年前後加入中國海軍的094A型核潛艇,正好趕得及採用自然迴圈核反應爐。當然,同為2.5代的093B型攻擊核潛艇也採用了同樣的反應堆。
  具備自然迴圈能力的反應堆,在一定功率值以下時,不需要開啟主泵就能維持反應堆一回路的正常運轉,保證反應堆安全的同時為潛艇輸出所需要的推進和發電功率。而核潛艇在日常巡航過程中,不會經常採用非常高的航速,如果反應堆具備自然迴圈能力,那麼潛艇的大部分航行時間都可以處於一個較低的雜訊狀態。
  093B型攻擊核潛艇採用了與094A型類似技術的核反應爐。
  當然,國產2.5代核潛艇的核反應爐只是我國研發的第一種具備自然迴圈能力的艦艇用反應堆,在設計和技術水準上與國際先進水準相比尚有不足。資料顯示,在不開啟主泵狀態下,國產自然迴圈反應堆輸出功率所能維持的航速相比“海浪”級和“佛吉尼亞”級戰術核潛艇差距還很明顯。簡單說,就是在低雜訊狀態下,093B型和094A型核潛艇“跑”得還不夠快。
  不過值得期待的是,我國第三代核潛艇,比如095型戰術核潛艇必將使用具備更強自然迴圈能力的核反應爐,甚至有望達到國際先進水準。
  艦艇用核反應爐技術的突破固然可喜,但094A型第二項重要改進卻可能改變戰爭規則!這就是其搭載的不同於094基本型的巨浪-2A型潛射彈道導彈。
  巨浪-2型潛射彈道導彈成功試射畫面。
  最新資料顯示,巨浪-2A型導彈最大射程突破了1.2萬公里,而且還是在搭載3-5枚核戰鬥部分彈頭的情況下。如果搭載1枚大當量(比如數百萬噸級)核彈頭的話,巨浪-2A導彈的射程可能在1.3萬-1.4萬公里之間。這意味著094A型戰略核潛艇如果要發射多彈頭巨浪-2A導彈,只需在南海或第一島鏈內,就能威懾北美中部地區。如果發射單彈頭巨浪-2A導彈,則在同樣的安全度較高海域,已足以威懾北美東海岸,也就是覆蓋整個大陸。
  此前,094的巨浪-2射程在7400-8400公里,如果要威懾北美西部,潛艇必須潛航至第二島鏈海域。如果要威懾整個北美大陸,則要前出至太平洋中部海域,比如夏威夷群島附近海域。顯然,這樣的海域安全係數太低,094基本難以躲過對手戰術核潛艇的“獵殺”。
  所以說,094A在裝備巨浪-2A這一“護國利器”後,甚至已有改變大國博弈、戰爭規則的能力。
  094型(前)與094A型核潛艇均在南海大閱兵上亮相。
  核潛艇作為真正的大國重器,其每取得一項技術進步,都能為我國的安全和發展增添一份極重的砝碼。相比水面艦艇,國產核潛艇技術與世界先進水準的差距更明顯。好在近年來相關領域奮起直追的勢頭很明顯。093B型和094A艇已達到可靠、有效威懾程度,那麼國產第三代核潛艇將更值得期待。(作者署名:百戰刀)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-08/doc-ihacuuvu8426021.shtml


我軍093B核潛艇全身曝光 小龜背和水下艇身細節可見
中国海军最新招生宣传片截图。
2018-6-8,中國海軍推出的海軍招生宣傳片《人民海軍 向你召喚》正式發佈,片中“不經意”曝光了國產2.5代攻擊核潛艇093B型全身照。不過這次又是典型的“模型爆料”模式,一款由國產核潛艇設計單位中船重工第七一九研究所贈送的093B核潛艇模型,作為海軍潛艇學院的招生“吉祥物”閃亮登場。熟悉國產先進武器裝備公開流程的網友應該清楚,大多數新式武器的最早曝光,都是從設計單位、生產廠家製作並贈送出去的模型開始的。這次也不例外,093B核潛艇一直“半遮面”的小龜背、以前從未曝光過的水下艇身,此次都清晰可見、細節慢慢。 
  從這個定妝照式的模型來看,093B最受關注的小龜背,實際上與潛艇艦橋(或稱指揮台、圍殼)連為一體。從艦橋前端底部的填角開始,一直延伸到後方的小龜背,一體式構造似乎形成了潛艇艦橋的一個“底座”。從這樣的設計,以及小龜背所處艦橋後方的位置來看,其為核潛艇導彈垂直發射裝置已基本可定論。
模型的小龟背比南海大阅兵上093B实艇的看得清楚多了。
模型的小龜背比南海大閱兵上093B實艇的看得清楚多了。
  不過對比潛艇艦橋和整個艇身,小龜背的長度顯然非常有限,所以其能裝載的垂發單元不會太多。為適應潛艇寬度,093B垂發單元可能會採取縱向並排兩列的排列方式。預計單元數量在12-16個之間。少於12個的話,則基本沒有什麼火力密度、持續性可言;多於16個的話,093B的艇長估計難以容納。畢竟除了垂直發射裝置,艇內需要安裝的各種設備、裝置還有很多。
  因此,從這個最新模型來看,093B應該能攜帶12-16枚鷹擊-18反艦、陸攻型巡航導彈。當然除了垂發裝置,093B還有6具艇首魚雷發射管,可以發射新式反潛/反艦重型魚雷,以及比較老式一點的鷹擊系列潛射反艦導彈。
093B实艇照片反而难以看清更多艇身细节。
093B實艇照片反而難以看清更多艇身細節。
  相比最受外界關注的垂發裝置“小龜背”,093B模型曝光的舷側多線陣聲呐正好位於潛艇水線處,所以此前公開的實艇照片顯示得若隱若現,這次終於與水下艇身一道大方公開。這款多線陣聲呐就是我國在全球第一個實現工程應用的多線列式舷側陣聲呐。舷側聲呐有點類似國產殲-20隱身戰機的側視雷達,都是用來預警探測側面有威脅目標的。
  如果從093B實艇圖來看,只能推測其一側艇身裝有兩個線陣聲呐,全艇可能有對稱安裝的4個線陣聲呐。模型圖的出現,則完全證實了這一猜測。由於舷側多線陣聲呐的首次應用,093B具備了其他國產常規、核潛艇所不具備的360度水下預警探測能力。以前的國產潛艇,只有艇首球形聲呐和艇艉施放的拖曳式線列陣聲呐。如果要探測兩側區域,必須進行轉向。
舷侧多线阵声呐清晰可见。
舷側多線陣聲呐清晰可見。
  從模型亮出的093B全身線形來看,是比較典型的拉長水滴式艇形,艦橋(圍殼)低矮,而且大部分轉角都進行了填角式圓滑過渡處理。艦上前端上方也罕見地摒棄了國產潛艇一直都有的觀察舷窗。總體來看,093B外形為了降低雜訊進行了細緻的修形處理。對於整個093系列來說,這樣的修形是一步一步實現的。093基本型都是直角來直角去的,093A則出現了圍殼填角,去掉了圍殼舷窗,但圍殼高度卻基本沒有降低。
093(近)和093A(远)型核潜艇。
093(近)和093A(遠)型核潛艇。
  將093B模型和實艇照片結合起來看,可以發現其外形,外部艇載裝備和設備與093、093A有了翻天覆地的變化。恐怕在真正的國產第三代攻擊核潛艇095型亮相前,如果硬要說093B屬於不同於093系列早期型號的全新核潛艇,也是能說得過去的吧?(作者署名:百戰刀)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-10/doc-ihcufqif1681976.shtml


潛艇單雙殼各有什麽優劣 
雙層殼體艇儲備浮力大,單殼體艇儲備浮力小!有利有弊吧,儲備浮力大,潛艇耐壓艇體內艙室進水抗沈性好些,單殼體艇則要差些,一般單殼體艇儲備浮力只有7%-9%左右,雙殼體艇則可以達到20%左右。弊端在于雙殼體艇在下潛反映速度上要比單殼體艇差,相同耐壓殼體內空間的雙殼體艇要比單殼體艇的噸位以及濕表面積都要大,也導致水下航行速度和可探測面積要比單殼體艇慢些和大些! 但是雙殼體艇因爲舷間空間大,上層建築空間寬裕,可以將很多潛艇輔助設施比如各種壓縮空氣瓶,額外攜帶的武器裝備,各種管道等布置在上層建築或者舷間空間內,而單殼體艇布置起來就比較困難顯然要占用部分耐壓殼體內的空間! 另外單殼體艇因爲耐壓殼體直接暴露于外,在潛艇水下航行中一旦殼體受到碰撞,潛艇容易遭受比較嚴重的損失,雙殼體艇因爲還有一層輕外殼保護,耐壓殼體相對受到碰撞受損的情況要好些,在受到魚雷打擊時候顯然擁有舷間空間內液水艙部分保護的雙殼體艇要比單殼體艇抗打擊能力強的多!國外在研究324毫米輕型魚雷的戰鬥部分裝藥種類方面投入也是相當大的,原因也是前蘇聯使用的大部分雙殼體艇抗打擊能力比較好導致的!
  要說清楚好象比較困難,因爲這兩種結構的利弊從來不是很分明的,即使在特定一方面比較,也存在在這種情況下這種結構好,但是那種情況下情況可能就相反了的情況。舉幾方面講。 從阻力來考慮,在水下濕表面積相同的情況下,雙殼艇外形更光順,阻力更小。但是一般情況下雙殼艇儲備浮力比單的大,所以水下全排水量要比單殼艇大。在相同的動力條件下,水下全排水量增加20%,則水下最大航速降低4%左右。所以在水下濕表面積相同且動力功率也相同的情況下,單殼艇最大行速比雙殼高,低速狀態下繼續航力比雙殼艇要長。 在噪聲控制來看,一般認爲雙殼艇比單殼艇占優。但是,這種優勢實際上是在低航速的條件下獲得的。在以小于6節的地安靜速度航行時,潛艇的噪聲主要是機械噪聲,雙殼艇的輕外殼對機械噪聲有遮蔽作用,其舷間艙等多個層面都可以采取降噪措施,所以雙殼艇站優。而若在高航速條件下,雙殼亭的輕外殼不僅容易被動力裝置引起的震動和水流激勵而産生高噪音,甚至可能在輕外殼固有頻率與激勵頻率耦合時産生共振現象。所以在高速條件下,單殼艇在噪聲控制方面更有利。
 在同樣的技術工藝條件下,單殼艇不如雙殼艇光順,對水動噪聲的控制比較不利;消聲挖的敷設也不如雙殼艇方便。但是這兩點,可以通過提高技術工藝來改善。如果表面光順度相當,單殼的水動力噪聲反而比雙殼小,因爲殼體聲輻射與殼體單位面積質量是成反比的!理論計算和實驗表明,若聲輻射頻率在300HZ以上,單殼艇比雙殼聲輻射平均低15分貝以上;而在300HZ一下時,單又要比雙高10分貝左右。所以噪聲控制方面也很難說得清楚,不是只要一采用某種方案就能取得優勢的,還要綜合其他各系統性冷來看。 在目標強度方面,在排水量相同、外形相似的條件下,單殼艇的目標強度要高于雙殼艇。而在外形相似,主尺度也相同的情況下,因爲單殼的水下全排水量比雙的小10%以上,所以單的目標強度低于雙。 在抗沈性方面,雙比單占優。 總體布置,因爲單一般采用大分艙,所以在艙內設備布置和維修性,居住性等方面都比較有利。但是又因爲高壓氣瓶、燃有、管路等都在奶牙體內,同時又是內肋骨結構,所以又給充分利用空間帶來一定影響。還有上層建築狹小等因素,都使單殼艇在總體設計上要求更嚴,也可以說對其設計師的要求更高。 還有。電磁兼容性等等方面.....總的來說就是有利有弊,具體采用哪種結構,與整體設計能力和使用者的戰術理念密不可分。
 毛子堅持雙殼體結構也有它本身得海軍作戰環境影響。毛子整個海岸線基本都處于高緯度地區,地處嚴寒,潛艇部隊戰術又要求經常到北冰洋下活動,顯然單殼體艇遠遠沒有雙殼體艇在充滿浮冰碎淩得北冰洋區域執行任務合適!
 嗯,除作戰環境外,對潛艇抗沈性的看法在這兩種艇的取舍上也占很重要的地位。毛子一直認爲小分艙大儲備浮力擁有較高抗沈性的艇,在出現重大的損壞後靠艇員的努力是能夠保證艇和人員的生存的。而美國人認爲在戰爭狀態下,一艘被嚴重損壞的艇即使能被搶救回水面,但卻已經喪失作戰能力,很容易被敵方再次攻擊而徹底完蛋,所以不如更多考慮快速性和其他作戰能力。在艇受損後只要盡量使更多的艇員成功脫險就可以了。不過有意思的是,這兩個流派現在似乎都對自己傳統觀念有了修整,都希望嘗試一下對方那種做法。毛子很早就有這個意思;美國人原先也考慮SSN-21采用雙殼,因爲發現排水量過高而放棄,現在他們又有在下代艇上采用雙殼的想法。國內也有下代常規艇上采用單殼的看法。
 “阿穆爾”級就是單殼體,不過設計這一型艇時,俄羅斯人主要考慮的是減小排水量,降低成本。
 677應該說還是單雙混合體,第五艙還是雙殼,內外雙殼之間布置空氣瓶和拖曳聲納收放裝置等。實際上毛子的設計局很早就想嘗試單殼艇,60年帶曾想做一條單殼實驗艇,被海軍否決,705型在研制初期也想采用單殼加薄外殼小儲備浮力方案,也被海軍否決。
請教一下大蝦們,下一代國産潛艇用單殼還是雙殼?
 我認爲在目前發達的反潛技術條件下,雙殼體結構已經日趨落伍,而以單殼體結構爲主的殼體結構形式比如單殼體結構,單殼體爲主的單雙混合殼體結構將是將來潛艇結構發展的主要趨勢。 
 回應 
 說白了,雙殼體就是技術落後,不過因爲中國基本都是采用雙殼體,一般不敢明顯的說出來
 也不能這麽說吧,雙殼體結構的形成有其曆史發展的必然性,只是隨著世界科技的發展,特別是潛艇技術和反潛技術的發展,殼體結構也必然是隨之改變和發展的。TG潛艇部隊開始建立時師從蘇聯,毛子主要是發展雙殼體,但是我想主線還是確定的吧,從傳統的雙殼體結構轉向單殼體的總趨勢應該是成立的。
 但是殼體結構轉變除了要從軍方的作戰思想轉變,設計方的設計思想轉變,還需要制造體系裏一些牽涉到建造工藝的配套體系轉變,是個比較複雜得過程。更何況有些時候部隊的作戰思想轉變也是個很重要的過程,以往部隊用慣了雙殼艇,平衡容易,安全性好,十來個水櫃,撞破一兩個,或者被打破一兩個不成問題,照樣上浮照樣回家,換了單殼的破一點就是要命的十有八九上不來,部隊不扭轉作戰思想是不會接受單殼艇的,前蘇聯後期設計部門就有轉向單殼艇的想法,但是海軍一直都拒絕。
 都需要一個過程吧,總線路是確定,這點可以放心,只是需要時間~
 單殼體研究是一直有的,不是主流。看近期水下爆炸和抗沖擊方面的論文,研究對象還是雙殼體的。
 還是單雙混合殼體吧?畢竟很多設備如果能安裝在承壓殼體外還是很有好處的 ,聽說日本用的是單雙混合殼體,有倆者的優點,缺點是技術要求高,制造複雜。成本高
 不要一概而論,德國的潛艇算是代表了常規潛艇發展方向吧?在潛艇設計上一向采用單殼體結構的德國,在90年代最新設計的212型潛艇上卻一反常態采用了雙殼體結構。老美下一代多用途核潛的方案之一,SMX-21概念也是雙殼體的....

國産潛艇上的洞洞爲什麽那麽多?

 

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國産常規潛艇處于水面狀態時,舷側衆多的孔洞顯得特別紮眼,這些學名叫“流水孔”的玩意既不美觀,又影響潛艇水下航行的性能。既然如此,國産潛艇上爲什麽還要保留那麽多“流水孔”呢?

          國産潛艇上的孔洞爲什麽那麽多,是個讓很多軍迷困擾的問題。部分軍迷將原因歸咎到國內設計水平較低,建造能力落後上。這當然是比較片面的認識,因爲真正的答案遠沒有那麽簡單。潛艇艇表開口的控制,涉及到采用不同殼體結構、不同的設計思想、不同的戰術要求等諸多複雜的因素。要搞清楚真正的原因,只有從多個方面,多個角度,進行全面深入的分析後,才能得出較爲正確的結論。

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最新型的039A\B型元級AIP潛艇上的流水孔依然醒目,很多軍迷難以接受也非常不理解。

  一、采用雙殼體結構,是造成國産潛艇流水孔較多的主要原因。

   先來認識一下流水孔,因爲國産潛艇上那一排排紮眼的開口,就屬于流水孔範疇。流水孔是指開立在潛艇上層建築等非耐壓非水密結構上,用于潛艇上浮下潛時,供液體自由進出的開口。由于潛艇航行方式較爲獨特,其艇體結構與水面艦船相差較大,所以潛艇的上層建築概念與水面艦船的完全不同。潛艇的上層建築是指位于耐壓艇體上方,沿艇體長度伸展的導流透水甲板結構。潛艇上層建築容積的大小,直接影響著流水孔開口數量的多少。文字解釋比較抽象,爲了直觀明了用圖片進行注解,請看下圖。

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雙殼體艇橫剖面略圖 

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前蘇聯633型R級常規潛艇橫剖面圖

   上兩圖中陰影部分即爲雙殼體潛艇的上層建築區域,指揮室圍殼也屬于上層建築範疇。潛艇的上層建築用來容納柴油機的進、排氣管系、高壓空氣瓶組、可伸縮的導纜鉗、帶纜樁、系泊羊角、失事救生浮標、救生平臺等等多種設備。它還起著連接首尾端結構,保證潛艇外部縱向連續性的作用。其構成的上甲板結構,也是人員在艇外操作時的甲板通道。所以,上層建築是雙殼體潛艇非常重要的,不可或缺的組成部分。

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雙殼體結構潛艇的上層建築較大,上是退役後的國産033型常規潛艇,看著拆的挺慘其實只是拆除了上層建築和圍殼部分。這艘艇也不是要報廢,而是重新整修,現在該艇作爲潛艇博物館在上海東方綠洲主題公園展出。下是在塢修的一艘033艇,也拆除了上層建築,露出內部衆多的管系和高壓氣瓶等裝置。雙殼艇的上層建築空間有多大,大家應該有點概念了吧。

   由于上層建築屬于非耐壓非水密結構,潛艇在水下時這部分空間處于自由浸水狀態。爲了保證潛艇在上浮下潛時,水能夠自由流暢的進出,上層建築上就必須開立一定數量的流水孔。上層建築內自由浸水面積大的潛艇,開立的流水孔數量就多。上層建築小的潛艇,流水孔開口數量就少。雙殼艇因爲主壓載水艙布置在舷間,艇體寬度增大,爲了滿足潛艇水下航行性能的需要,保證潛艇線型的流暢,現代雙殼體潛艇(國産潛艇采用雙殼體結構)的上層建築和外殼體往往形成光順曲線,成爲一體。上層建築的體積就較大,內部的自由浸水面積也大。爲了保證潛浮時上層建築內的剩水能夠及時的流出,上層建築上的流水孔開口數量也就較多。

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上邊塗成陰影的爲單殼體潛艇的上層建築區域,與雙殼艇相比上層建築空間要小的多。而像下邊這艘單殼體結構的美國弗吉尼亞級攻擊核潛艇,除了一個圍殼外就沒有其他上層建築部分,其流水孔就更少,只有在艇首等部位有不起眼的開口。

單殼體艇因爲主壓載水艙只布置在首尾端,沒有舷間結構,所以單殼艇的上層建築外型線不需要像雙殼艇那樣,爲了顧及水下航行需要,和艇體形成整體流線型,上層建築空間也就比雙殼艇要小的多。流水孔開口數量也就很少,個別極端的如美國人那樣,只有一個圍殼爲上層建築空間的潛艇,流水孔的開口數量就更稀少,只有在圍殼和艇艏部有少量的難以觀察到的流水孔。讓很多人覺得西方潛艇艇表開口很少,外形也顯得異常光滑。實際上這是東西方兩個潛艇設計流派,采用不同的殼體結構形式所造成的差異。我國潛艇的設計體系傳承自前蘇聯,在設計思想和建造工藝上基本一脈流傳,殼體結構上也和前蘇聯一樣,選用了雙殼體結構,上層建築上的流水孔就比較多。

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 雙殼體艇燃油壓載水艙(可作超載燃油艙)的通氣閥、通海閥示意圖。下潛時位于底部的壓載水艙通海閥打開,水從通海閥進入水艙內,水艙內的空氣通過上部打開的通氣閥進入上層建築內,再由上層建築上的流水孔外溢到艇體外,如果流水孔數量過少,或者開口面積不夠,進入上層建築的空氣將難以及時外泄到艇體外,壓載水艙會形成一定的空氣墊,影響水艙進水速度,延緩潛艇下潛時間。

   對于雙殼體潛艇來說,流水孔開口較多是有不得已的緣由的。如果流水孔開口面積過小,雙殼艇在下潛過程中,壓載水艙通過通氣閥排出的空氣將難以迅速的由流水孔溢出艇外,這會影響潛艇的快潛品質。早期的潛艇因爲水面航行爲主,爲了避免航空反潛的威脅,就非常重視潛艇的快潛指標。在上層建築上不但有衆多的流水孔,甲板上也開立密密麻麻的通氣孔,以加速潛艇的下潛速度。現代潛艇雖然以水下航行爲主,通氣孔已經大爲減少,有的徹底取消,但是爲了保證潛艇臨戰時的下潛速度,合理的流水孔開口數量是必須的。

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039型(宋)級常規潛艇,緊急上浮時上層建築內的水從流水孔噴湧而出的情景。 

雙殼體艇的上層建築空間大,所處位置又高于潛艇的重心和穩心,當潛艇上浮時,如果流水孔開口面積不合理,會造成嚴重的背水(上層建築內的水在潛艇上浮時候沒有及時流出艇體,而滯留在上層建築內)。雙殼艇的上層建築背水容積,可以達到艇體總噸位的5%-10%左右,這對雙殼艇上浮時本就脆弱的橫穩性會造成巨大的影響,對潛艇上浮經過穩性瓶頸區時的安全不利。如果海面海情大,潛艇橫穩出現問題,容易出現過大的橫傾,甚至發生整艇傾覆,對艇內人員和潛艇都會造成嚴重的威脅。

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這艘F級雙殼體潛艇在緊急上浮後,上層建築內的水通過圍殼與艇體上的流水孔及時外泄到艇體外,如果流水孔開口面積不合理,大量背水無法流出艇體,滯留在上層建築內,雙殼體潛艇上浮過程中脆弱的橫穩將難以保持,一旦潛艇失穩造成傾覆會嚴重威脅潛艇的安全。

      另外還要考慮到當潛艇水下失事或出現嚴重故障時,潛艇會用緊急上浮法,以最快速度上浮至水面。此時潛艇的上浮速度和出水的角度都會非常大,流水孔開口面積不夠就會造成更嚴重的背水,幾百噸乃至上千噸(戰略核潛艇的上層建築容積可以占總噸位的15%,以92艇爲例如果水下滿排達到9000噸,上層建築背水容積將達1350噸)的剩水將徹底破壞事故潛艇的橫穩性。失事後的潛艇自救能力本就十分脆弱,一旦上浮後潛艇出現傾覆,事故潛艇殘余的生存力將徹底喪失,毀艇傷人的嚴重事故將無法避免。

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俄羅斯和我國潛艇結構都以雙殼體艇爲主,VIII攻擊核潛艇的流水孔在水下時有擋板可以密閉,但是處于水面狀態的時,其舷側的大開口流水孔還是非常紮眼。

   所以,流水孔雖小對雙殼體潛艇卻是至關重要的。爲了保證雙殼體艇潛浮時的安全性,以及臨戰時必要的潛浮速度,艇表開立一定數量的流水孔也是必須的。總而言之,擁有大容積上層建築的雙殼體潛艇,流水孔開口數量較多是殼體結構特性所決定的,是原生性的問題,從根本上說它也是個無法避免的問題。

  二、潛艇建造工業起步晚、自主設計能力薄弱、設計思想滯後是國産潛艇艇表開口較多的重要因素之一。

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外側的035型艇(內側爲039首艇320號)雖然是80年代初設計完成並開始建造的,但是設計框架還是自前蘇聯50年代設計的033型艇上改進而來,流水孔開口形式還是采用了立式開口流水孔。 

我國是在引進前蘇聯613型(W級)和633型(R級)常規潛艇,並國産化後才建立起潛艇建造體系的。與發達國家造了一百多年的潛艇工業體系相比,起步晚自主設計能力較爲薄弱。60年代的國民經濟困難,和長達十年的社會動亂,更打斷了國內潛艇建造工業的正常發展,導致設計思想的嚴重滯後。以第一代自主設計的035型常規潛艇爲例,雖然是80年代才設計完成的,卻是自033型艇的基礎上改進而來。而033型是前蘇聯50年代初設計的産物,體現的還是二戰前後的一些設計思想,比如以水面航行爲主,重視水面航行性能,重視快潛指標等。所以033艇的上層建築和甲板上開立了衆多的流水孔與通氣孔。035型艇以033型爲母型,自然也沒能跳出033型的框架。流水孔樣式雖然有所改動,通氣孔數量也有一定的減少,但是開口形式還是和33艇一樣,采用了舷側與上甲板橫排的衆多立式開口,開口數量也依然較多,與母型33艇的區別並不是很大,蘇俄舊式潛艇的烙印依然明顯。

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039型常規潛艇雖然是2000年後開始批量建造的,但是其設計時間早在上世紀80年代中期就開始,首艇在94年下水後暴露的問題較多,一直到2000年前後才完成技術定型。可見國內較爲薄弱的自主設計能力對國産潛艇型號發展的影響。

   這種現實差距自然也會影響到後續的039系列潛艇的設計研發,在艇表開口的細節處理上,我國與發達國家的差距就非常大。這一點對比國産的039系列常規潛艇,與德法的212A、214、鈾魚等先進型號就非常明顯。美德等發達國家在降低艇表粗糙度,圍殼上大開口空腔的密閉處理,艇體流水孔開口上的嚴格控制,乃至一些折倒式翻轉機構上的蓋板配置,都有著嚴格的要求,施工工藝也非常優秀。國內這方面尚處于初級階段,不管是設計理念還是工藝水平,與這些國家的差距都非常顯著。當然存在這種差距是正常的,我國自035型開始自主設計潛艇,到現在不過三代三型而已,而德、法、美、俄、英等發達國家建造潛艇的曆史都已達百年,百年間積累起來的設計經驗不是新中國短短的幾十年所能趕超的。這些發達國家經過長期努力完善起來的建造體系和先進的工藝水平,也不可是我們一口氣就能趕上的。可喜的是通過039與039A/B型潛艇的建造,國産常規潛艇無論是總體性能還是在艇表開口的處理,差距都在顯著的縮小。相信經過一到二個五年計劃的追趕,國産潛艇在艇表開口上的處理,達到國際先進水平是完全可能的。

   三、在不同的戰術任務航速與建造成本要求下,國産核潛艇與常規潛艇在流水孔開口形式上的差異。

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核潛艇水下續航力長,戰術航速高,快速性要求較爲嚴厲,所以國內核潛艇自設計初就決定使用阻力系數低的縱縫流水孔。

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考慮到柴電動力潛艇水下戰術航速低,續航力短對快速性要求較爲寬裕,大批量建造也需降低建造成本提高經濟性。039基型(宋)級常規潛艇就采用了工藝簡單、建造成本低、但阻力系數較高,外觀較爲紮眼的帶擋板縱縫流水孔。

 039(宋、元)常規潛艇使用帶擋板縱縫流水孔,而沒有采用我國核潛艇上使用的阻力系數更低的縱縫流水孔,也有著具體戰術任務要求與經濟性層面的考慮。傳統的縱縫流水孔(如我國091、093攻擊核潛艇上使用的縱縫流水孔)要在艇首至艇尾的外殼體薄板上,進行連續幾十米的開口,開口處的強度保障就比較麻煩。同時,大長度縱縫流水孔在核潛艇水下高速航行時,容易出現流體激勵薄殼體板和空腔部位,形成低頻噪音的現象,造成嚴重的流體噪音。爲了避免出現這類情況,在縱縫流水孔內需要有衆多的內擋板或者支骨加強開口處的強度,抑制薄殼體板在高速水流沖擊下壓力脈動導致的殼體板諧振現象。

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上圖爲091型攻擊核潛艇405號,縱縫流水孔中的內擋板和支骨清晰可見,下圖爲403號艇。

  這就造成大長度的縱縫流水孔建造工序多,工藝要求高,建造成本高,經濟性差的特點。但考慮到核動力潛艇戰術任務航速高,對快速性要求較爲嚴厲,使用阻力系數低的傳統縱縫流水孔是必須的,所以國産核潛艇選擇了傳統縱縫流水孔。而且對于裝備數量較少,作戰性能要求較高的核潛艇,也不能用經濟性和成本角度去考慮這類問題。

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實際上039上采用的帶擋板流水孔也是縱縫流水孔的一種,只是因爲縱縫中起到加強流水孔開口處薄殼體板強度作用的擋板的存在,讓這類流水孔看著和035型上采用的立式開口流水孔比較相似。但帶擋板縱縫流水孔的阻力系數要比老式潛艇上散亂的立式開口流水孔要好。

   常規潛艇則不同,由于柴電動力系統的限制,常規艇水下持續航行時間短航速慢,戰術航速要求低,快速性要求也較爲寬裕。使用工藝複雜且成本高的縱縫流水孔效費比不好。更何況使用縱縫流水孔降低的摩擦阻力,也不足以讓039的航速得到顯著提升。從簡化工藝、降低成本的實用角度出發,039選擇工藝簡單的帶擋板縱縫流水孔是合理的。

   039(宋)上使用的擋板縱縫流水孔,雖然有阻力系數高的問題(由于擋板的存在打斷了流體的均勻性,加劇了流水孔內外流體的交換強度,增加了艇體邊界層的厚度,提高了潛艇的粘壓阻力,對潛艇的快速性不利。)但對于水下戰術航速要求不高的常規潛艇影響並不大。而擋板流水孔通過在縱縫開口中,增加豎立擋板的方式,用簡單的工藝較低的建造成本,就解決了雙殼艇薄殼體板上連續開口的工藝問題,成本低經濟性好,對于大量建造的常規潛艇是適用的。畢竟039型設計時期還是上世紀的80年代中期,當時國內的經濟環境比較困難,國防費用相當拮據,裝備研發過程中成本控制也是設計中需要兼顧的。

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039AB元級第三艘在艏艉部開始采用新型的擋板縱縫流水孔,縱縫中檔板前側角度更大檔距更小,可以有效抑制流水孔內外流體的交換強度,改善擋板流水孔造成的艇體邊界層加厚,粘壓阻力系數增加,艇體總阻力增高的問題,對元級艇的水下快速性有利。

   039A/B型元級雖然采用了AIP動力,但是其水下最高航速的可持續性與柴電動力潛艇變化不大。AIP混合動力的水下長航時間是慢速指標,一般不會超過4-6節。元級繼續采用擋板縱縫流水孔還是可以理解的。實際上元級上的流水孔與宋級相比,也有了明顯的改進。在元級第三艘上,可以發現艏艉部分流水孔的擋板檔距很小,擋板向前外側的角度很大。這種新設計的擋板形式,能抑制較高航速下流水孔內外流體的交換強度,改善流水孔區域流場的均勻性,減小擋板流水孔的阻力系數,降低艇體的粘壓阻力,提高元級的水下快速性。 

  綜合來看,國産常規潛艇堅持使用看著紮眼的擋板縱縫流水孔,是從經濟性角度出發,在夠用原則下兼顧常規潛艇水下戰術航速特點而做出的決定。 

  四、未來國産潛艇流水孔開口形式的改革方向。

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移出廠房的美國弗吉尼亞級攻擊核潛艇艇表開口少,艇體光順度非常優秀。對于單殼體潛艇來說,控制艇表開口有著較爲明顯的優勢。 

隨著潛艇設計水平的提高,艇體線型已日趨完善,國際上提高潛艇水下快速性和降低流體噪音的措施已從優化艇體線型,向提高艇表光順度方向發展。最大程度的減少艇表開口,改善艇體光順度,是目前發達國家設計現代潛艇的宗旨。在這種大趨勢下,國産潛艇也必須與時俱進,對艇表開口較多,光順度較差這一弊端進行有力的改革。

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船臺上露出上層建築的214型潛艇,可見其上層建築空間較小。214這類小儲備浮力的混合殼體結構潛艇,上層建築等自由浸水空間小,可以有效控制艇表開口。

   其中,改變殼體結構形式將是最根本、最徹底的改革措施。我國潛艇殼體結構一直遵循著前蘇聯流派倡導的雙殼體大儲備浮力設計思想,主壓載水艙容積大,上層建築內自由浸水面積也大,要在不影響潛艇潛浮性能的基礎上控制艇表開口將非常困難。只有放棄不實用的大儲備浮力、雙殼體結構,改而使用小儲浮的單殼體結構,或者以單殼體爲主的混合殼體結構,方能從根本上改變國産潛艇艇表開口較多的問題。

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2000年後隨著國內關于流水孔開口形式學術研究的增加,國産潛艇上的流水孔開口形式也在進行改進,403艇就改裝了柵式大開口與細小縱縫相結合的流水孔。

   當然要改變國內一直沿用了幾十年的殼體結構形式,無論是從設計思想、設計標准、配套體系都需要一個過程,短時間內完成的可能性不大。國內雖然在做一些前沿性的准備工作,但是要完成這個轉變尚需時日,依靠現有條件進行其他方法的改進就尤爲重要。鑒于目前計算機技術的快速發展,利用現代高速大容量計算機的計算能力,就流水孔繞流形式與流場問題進行研究已經成爲可能,這將爲將來來選擇阻力更小噪音更少的優良孔型,並裝艇實用提供有利的條件。國內在2000年前就流水孔開口形式的研究較少,隨著2000年後這類專業學術研究增多,就有力的支持了一些新的孔型,如403、405艇上的柵式開口,元級上使用的新型擋板流水孔的裝備使用。可見加大對流水孔開口形式的專題研究,是能對國産潛艇流水孔開口形式的改進做出較大的貢獻的。我國應該加大這方面的科研投入,迅速提高國內相關研究機構關于流水孔孔型的研究水平,爲國産潛艇流水孔開口形式的改革做好充分的支持。

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俄羅斯的核潛艇上往往采用具有密閉擋板的大開口流水孔。該圖爲971阿庫拉級攻擊核潛艇,流水孔在紅色箭頭處爲關閉狀態,藍色箭頭處爲開啓狀態。 

 鑒于俄羅斯有處理雙殼體艇艇表開口的豐富經驗,我國可以通過相關渠道,多借鑒和學習俄羅斯在雙殼體潛艇上,處理大量流水孔開口的經驗。例如,俄羅斯潛艇在60年代初就使用了阻力系數低,工藝簡單的柵式大開口流水孔(柵式流水孔的阻力系數比我國039型裝備的帶擋縱縫流水孔的阻力系數要低四倍)而我國近些年才開始在403艇上試裝實驗,可見俄羅斯在流水孔開口形式上的研究是起步較早的。前蘇聯在60年代就開始爲核潛艇上的大開口流水孔設置密閉蓋板,以改善核潛艇水下航行時艇表開口帶來的一系列問題,收到了良好的效果。這方面的經驗尤其值得我國借鑒,在密閉機構傳動設備的布置,密閉口蓋的閉合形式上如果能從俄羅斯獲得較多的技術支持,對提高我國潛艇流水孔開口形式的改進都會十分有利。

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俄羅斯部分877基洛級常規潛艇在首部的流水孔有密閉擋板,艇中後部則采用柵式流水孔。紅色箭頭處爲開啓的流水孔狀態,藍色爲密閉擋板關閉後的流水孔狀態,後部爲柵式流水孔。

  一旦我國獲得俄羅斯那樣成熟的流水孔處理技術,我國在國産攻擊核潛艇上,可以像俄羅斯那樣使用具備密閉裝置的大開口流水孔,在常規潛艇上則可以嘗試使用柵式流水孔。或者像部分877基洛級潛艇,在艇體前部流速快的正壓梯度區內使用帶開閉裝置的流水孔,在艇體後部流速低的負壓梯度區內使用工藝簡單造價低的柵式開口,既兼顧了潛艇的水下航行需求,又考慮了一定的建造成本保證了經濟性。諸如此類措施,都將對國産潛艇艇表開口較多的弊端形成有力的改革,爲國産潛艇水下快速性的提高與流體噪音的降低,作出有力的支持。

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西方潛艇優良的艇表工藝處理是我國潛艇工業將來學習與趕超的方向。

  五、結語

   隨著我國經濟的騰飛,國防裝備費用投入力度的日益加強,在潛艇流水孔的處理上,必須扭轉以往夠用就行,經濟性爲重心的設計思路,轉變到性能第一,精益求精的方向上去。最大限度的利用現有條件,以自主研發爲主,引進先進技術爲輔,多途徑多方法,來有效改善國産潛艇的光順度,爲國産潛艇作戰性能的進一步提升做出有力的貢獻。小小的流水孔看著簡單,背後蘊藏的專業知識卻非常寬泛。國産潛艇上洞洞多的原因,是多方面因素作用下的結果。新世紀來臨後,國際潛艇技術發展迅速,一直苦苦追趕的國産潛艇沒有任何退路,也沒有任何時間可以懈怠。只有繼續秉持小步快跑,多型號多改進的發展原則,加大裝備費用的投入力度,不斷的提高設計能力,提高建造水平,方能實現國産潛艇趕超國際先進水平這一偉大使命。 

  參考:

1、船舶力學《帶流水孔潛體流場數值模擬》中國船舶科學研究中心,張楠、沈泓萃、姚惠之、高秋新、顧民。

2、船舶工程《潛艇出水穩性研究》武漢第二船舶研究所,鄭熹。

3、船舶力學《潛艇流水孔阻力數值計算與回歸分析研究》中國船舶科學研究中心,張楠、沈泓萃、姚惠之。

4、《潛艇上層建築大容積條件下的潛浮性能》,尤子平。

5、中國造船《潛艇應急上浮穩性研究》,鄧志純、陳材侃。

6、《三維孔穴流動性的數值計算研究》中國船舶科學研究中心,張楠、沈泓萃、姚惠之、高秋薪。

7、《船舶名詞術語》第十二冊,潛艇、核動力、艦船防化分冊,國防工業出版社。

8、《潛艇基礎知識》衆勰,國防工業出版社。

http://www.zgjunshi.com/Article/Class38/Class49/Class134/200909/20090926105822.html

 

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美軍稱中國或已列裝2艘095核潛艇096型尚未服役2018-04-24新浪軍事

  在西方人的眼中,中國的潛艇並不太先進,噪音大容易被探測,中國潛艇也曾發生過非常慘烈的事故,也曾在出島鏈之後被美日潛艇跟踪的尷尬時刻。
  但是,當中國潛艇攜帶反艦魚雷數次悄無聲息的出現在美軍航母附近之後,西方在逐漸改變看法。而在前不久中國潛艇部隊集體亮相在海軍閱兵式上時,新型核潛艇和常規潛艇集中亮相,瞬間便吸引了全球軍事觀察家的目光,相對於遼寧號航母,西方認為中國的潛艇部隊的威懾力更加實際更加強大。
  美國海軍的研究部門也在日前發布了關於中國潛艇的研究,根據該研究部門發布的數據,中國海軍潛艇部隊現有76艘潛艇,其中6艘戰略核潛艇,12艘攻擊核潛艇, 57艘常規潛艇, 1艘試驗艇。
  094A核潛艇
  最新型戰略核潛艇094A有3艘,攻擊核潛艇095有2艘,常規潛艇039B有14艘。其中讓人意外的是2艘095型攻擊核潛艇,此前分析認為,中國新建成的核潛艇工廠正在建造第四代核潛艇095型、096型,按照美軍公佈的信息,095型核潛艇已經在中國海軍中服役,但096型戰略核潛艇尚未服役。
  有意思的是,前不久的海軍閱兵式上095型核潛艇並未公開露面,094A和093B均公開亮相。分析認為,095、096型潛艇的建造已獲得突破性進展。
  另外讓人意外的是,此前分析認為中國所有核潛艇只有12艘,但是美軍研究機構公開的數據顯示,核潛艇一共有18艘。若美軍公佈的屬實,那就是說中國海軍的潛艇部隊已超過俄羅斯潛艇部隊成為世界上僅次於美軍潛艇部隊的水下軍事力量。
  中國潛艇
  不過,美國海軍研究部門發布的數據準確嗎?有網友就質疑到:美軍是如何知道中國095型核潛艇已經服役了2艘?實際上,關注中國潛艇部隊的網友不會忘記前段時間央視公佈新型潛艇入役的新聞,對照美軍公佈的數據,央視所指的新型潛艇應該就是095型。
  據資深軍迷分析,其實美軍對中國的潛艇部隊的分析一向都還算準確,八九不離十。這次中國大方的亮出094A、093B型核潛艇,就意味著095、096型差不多了,美軍或許只是掌握了095型相關情報,而對096型核潛艇掌握並不明確。(作者署名:前沿哨所再言)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-04-24/doc-ifzqvvsa4064871.shtml
2018-04-25 08:34:27
jsoujsou
中國AIP潛艇現身吉布地 這項優勢核潛艇都沒有2018-05-29新浪軍事

  近日,國內知名軍事論壇“浩漢防務”論壇發佈照片顯示,一艘中國海軍039型AIP動力潛艇現身非洲東北角吉布地港口,同時靠港的還有一艘054A導彈護衛艦,以及一艘義大利海軍戰艦。從畫面來看,039停靠的並不是解放軍在吉布地的後勤補給基地,而是該國國際碼頭。根據此前報導判斷,這艘039可能是在印度洋海域執行護航、巡航等任務,並在任務間隙靠港進行補給休整。那麼同樣已實現在印度洋常態化巡航的中國海軍093,為何不見停靠國外港口休整?
  左上方為054A護衛艦,圓圈內為039潛艇。
  039進階為AIP後,主要提高了潛航能力。在使用普通柴油機動力裝置時,039可能潛航約400海裡(740公里)就需要上浮充電。但在使用AIP後,039潛艇卻可以一直潛航出第一島鏈都無需上浮。
  可以看出,中國海軍裝備AIP的目的,就是想在核潛艇技術與世界先進水準差距較大的情況下,獲得一款儘量接近核潛艇遠洋作戰能力的潛艇。039B至今已發展出多個小改型號,說明海軍對其是比較滿意的。這款潛艇水上排水量約為2600噸,水下排水量則達到3000噸,是噸位僅次於日本蒼龍級。
  噸位越大,意味著自給能力越強,同時也表明遠洋持續部署時間越長。
  039B的最新改進型號。
  當然,採用AIP雖然可以大大延長潛艇水下潛航時間,但潛艇的潛航速度卻遠遠不能達到核潛艇的級別。這也是為何AIP還是不能取代核潛艇重要位置的原因之一。因為如果潛航速度上不去,潛艇就還是無法與驅逐艦、航空母艦等水面戰艦相抗衡,只能仍然採取伏擊戰術。而核潛艇的水下高速航行能力已經可以與水面戰艦高速航行能力比肩,所以才能對航母等大型戰艦產生巨大威懾力。
2018-05-30 08:57:08
jsoujsou
不過在和平時期,039B到印度洋、太平洋等遠洋巡航,卻有093核潛艇不具備的一個優勢。因為核潛艇採用核反應爐做動力系統,涉及到一個“核”字,就會變得非常敏感。比如在2016年6月,一艘093A在赴印度洋的途中,經過印尼海峽水道時,就得按國際慣例上浮,並且向海峽周邊國家報備。
  093A去年6月以水面航行狀態通過海峽,前往印度洋。
  而039B就不存在這樣的問題,它可以潛航通過國際水道,無需向任何國家通報。它也可以到任何達成協議的國家、地區港口停靠,進行補給和休整,因為僅為常規動力潛艇。核潛艇不但通過別國海峽水道時要上浮通報,而且停靠別國港口休整會有諸多限制。或者準確的說,是會有很多國家不接受核潛艇停靠的。
  當然,核潛艇本身的自給力、自持力要遠遠超過AIP潛艇。但是對於中國海軍來說,093的數量還是太少,094戰略核潛艇又無法執行遠洋護航任務。所以有了潛航能力達到核潛艇六七成水準的AIP潛艇,而且國際水道通過性更強、別國港口停靠限制更少,中國海軍潛艇部隊的遠洋任務多樣化能力就提升上來了。
  039(非AIP動力)潛艇停靠斯里蘭卡港口。
  從近幾年的報導來看,中國海軍潛艇部隊已實現了在印度洋海域的定期巡航。其中巡航主力為039、039B。093也會每隔一段時間,就在上述海域巡航約3個月。
  從這次039B停靠吉布地港口來看,以後中國海軍潛艇部隊有望在非洲東海岸獲得比較穩定的補給點。這將大大延長海軍潛艇能夠在亞丁灣、紅海、阿拉伯海直至孟加拉灣的巡航和部署時間。(作者署名:百戰刀)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-29/doc-ihcffhsu7432537.shtml
2018-05-30 08:57:50
jsoujsou
中國反潛

(中國的反潛裝備:以美日之道反治美日之潛艇!

另參【圖博館】: 中國魔改AIP潛艇 中國反潛裝備發展之路 台軍將有P-3C反潛機 中國魚雷 魚雷及防禦技術 世界潛空導彈 《潛艇及其剋星》 中國佈、掃雷艦 )
http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375413222
2018-06-05 09:24:19
jsoujsou
中國AIP潛艇潛航速度超10節 作戰半徑已擴展至印度洋2018-06-27新浪軍事

  近日,“軍報記者”官微發佈海軍首支AIP潛艇部隊戰鬥力報告,全方位揭秘我軍最新銳常規潛艇。AIP潛艇由於使用不依賴空氣推進發動機作動力,在水下“憋氣”的時間比普通常規潛艇增加好幾十倍,能最大限度發揮常規潛艇的“隱蔽殺手”優勢。不過,由於AIP潛航時的速度遠沒有核潛艇那麼驚人,所以也有人認為它是“雞肋”,還不如棄之轉而大力發展核潛艇。但從世界大多數海軍強國的態度來看就知道,AIP已經在全球水下力量中成為不折不扣的“挑大樑者”。
  世界上的AIP大致有4種,德國212A型、214型和俄阿莫爾級的是FC/AIP燃料電池系統;法國阿戈斯塔級90B用MESMA/AIP閉式迴圈汽輪機;中國039A/B、瑞典哥特蘭級和日本蒼龍級等用SE/AIP熱氣機系統;CCD/AIP閉式迴圈柴油機系統則主要用於對現役潛艇的改裝和加裝。
  中國早在上世紀90年代就開始研究AIP,最終達到實用標準,並應用於039A/B,堪稱上述4種AIP中最成熟和安全可靠的。在經過039A的初期應用之後,目前軍已裝備更新的039B,這個系列有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等多個子型號,中國正在進行下一代AIP技術研究。
  039系列AIP潛艇的水下“憋氣”潛航時間可以達到數周。普通常規潛艇一般潛航400海裡左右就需要上浮“換氣”,大約只能連續潛航10餘個小時。至於AIP潛艇水下航行速度偏低,早已是老黃曆。如今039系列AIP潛艇已實現水下巡航速度接近或達到柴油機潛艇的水準,也就是10多節。
  在潛航速度上不再有劣勢之後,039系列AIP潛艇相對039、039G、基洛級等柴油機潛艇的作戰優勢就凸顯出來。軍報此次提到,東海艦隊首支AIP潛艇部隊的作戰半徑已經擴展至西太平洋、印度洋等遠洋。
  更值得注意的是, 039系列AIP潛艇已裝備新一代國產熱動力反艦/反潛魚雷、鷹擊-18亞音速超音速雙速制重型反艦導彈、國產綜合式拖曳聲呐等武器裝備,其反潛和反艦能力已不亞於國產093A/B核潛艇。(作者署名:百戰刀)
  回應
10節?這麼慢?美國最快的是38節,俄羅斯最快的是41節
拿核潛艇的速度和常規潛艇比有什麼可比的,那家的潛艇能保持你說的那個38 /41速度巡航的?
我們的AIP也是引自瑞典呀。
確實出自瑞典的斯特林技術,但是我們已經大幅度改進了功率遠比原來高。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-27/doc-ihencxtu9589615.shtml
2018-06-28 09:02:25
jsoujsou
我新型潛艇靜音和感測器升級 美軍只能這樣來發現它 2018-07-01新浪軍事

  央視曝光的潛艇是039型AIP潛艇,採用AIP技術的潛艇隱蔽性更好,不用經常出水露面,“偷襲”成功的幾率更大。但是有分析人士認為,AIP潛艇無論再怎麼先進,未來海軍更多的還將採用核動力潛艇。前不久,在我國一次閱兵行動中,一新型核潛艇驚鴻一現,外媒稱其為094A型核潛艇。
  094改進型094A可謂是驚豔亮相。美國雜誌稱,094A的指揮台頂部更高,流線造型更向前傾,並加裝了與093B型核潛艇類似的填角,使其隱蔽性更高。有人猜測,094A的雜訊值或接近海洋背景雜訊。
  美國軍事分析人士認為, 094A的安靜程度和感測器都將明顯提高,推進系統也將更加可靠。然而,有意思的是,在這種情況下,美軍表示由於094A的靜音效果提升,美國已經無法採用老方法進行搜索,但只要進行蹲點埋伏,或許還是可以發現094A。
  除了在降噪技術上有所突破以外,我國軍事專家李傑指出,094A加高“龜背”,說明其搭載的彈道導彈體積更大,射程也會增加,導彈則可能會配備可同時打擊多個目標的分導式彈頭,打擊力度更強。
  有外媒稱,中國最終將在2020年前部署至少6艘094A,而AIP潛艇還會與核潛艇相互輔佐,有效提升了中國在深海作戰的打擊範圍和力度。
  AIP潛艇和核動力潛艇雖不能相提並論,但確實相輔相成的,它們各有擁有不同的可以提升我國潛艇部隊的作戰能力。有專家分析,按照目前的發展動向,未來中國將實行AIP潛艇與核潛艇“雙管齊下”的戰略模式。
  如今我國向來保持神秘的海軍潛艇頻繁公開曝光,或許是表明新型常規潛艇與核動力潛艇(095丶096)即將問世。(作者署名:前沿哨所 叮允)
  回應
解決龜背
國之重器,不可示人!示人者必已不再是重器,因此比093、094更先進的東東已經出世
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-07-01/doc-ihespqry1006960.shtml
2018-07-02 08:44:01
jsoujsou
俄專家稱中國潛艇存在3大缺陷 AIP系統落後西方兩代

  中國核潛艇部隊正在醞釀突破,鋪開大批量的造艇計畫。毋庸置疑,中國是有產能和財力的,但在技術層面呢?據俄羅斯《觀點報》網站2018-7-13發表軍艦工程師亞歷山大•希什金的文章《中國海軍的實際戰鬥力被明顯誇大》稱,中國海軍雖然發展很快,把俄羅斯遠遠地拋在後面,但是綜合起來存在三大致命缺陷。一是,中國海軍的現代化核潛艇094和093型,其(楨:093A/095…?)噪音甚至遠遠高於蘇聯上世紀的老式第三代潛艇即667BDR型和671RTMK型。
  二是近年來中國的039A/B和041型常規潛艇獲得下餃子般的建設速度,但是這些AIP潛艇卻存在技術並不先進之處。如039A/B型潛艇使用的斯特林發動機的原型,是上世紀80年代從瑞典購買的老款,但現在瑞典已發展到第三代,而中國的進步卻停留在原地。據稱,對中國AIP技術的擔心,使得原本採購中國出口型的S-20和S-26的泰國和巴基斯坦,如今仍處於觀望期(楨:?)。而中國的周邊國家,如韓國、日本和俄羅斯都在這方面取得了巨大進展(楨:?)。
  三是潛艇的作戰經驗,沒實戰檢驗是中國最大的短板。
  分析認為,2018年,中國海軍將獲得首艘001A型國產航母、3艘052D驅逐艦、3艘054A、9艘056和1艘071型船塢登陸艦,總噸位增長將不少於11.87萬噸,增幅14.5%,這大大超過美俄等世界海軍強國。但數量歸數量,在品質上,如美俄英法德等傳統技術強國,卻時常對中國海軍褒貶有加。但正如實現和平崛起是前無古人的途徑一樣,中國海軍在缺少實戰經驗的前提下,一定能通過一些特殊的辦法達到在戰鬥力上追上美俄的目標。歷史的經驗雖然可以借鑒,但獨闢蹊徑往往是中國成功的最大因素。(作者署名:軍評陳光文)
  回應
 中國AIP不是燃料電池,而是柯林斯發動機,而日本早就是燃料電池。
切勿經常秀逗比、無知,日本的最後一艘春潮級以及現役的蒼龍級常規潛艇均使用引進自瑞典第一代斯特林AIP技術(其最大功率不足咱們中國自行改進的第三代斯特林AIP的1/2)。
 別的我不敢說,中國目前的AIP造就脫離了原來的斯特林發動機模式了。中國自己的都更新到第三代了。俄羅斯專家和印度專家有一拼。
 俄羅斯,印度,日韓都是意淫化嚴重的國家。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-07-18/doc-ihfnsvyz8104914.shtml
2018-07-19 09:47:58
jsoujsou
絕氣推進系統超俄 陸潛艇成美海下最大威脅 2018-07-27中時電子報

雖然俄羅斯技術先進,對美國海軍構成水下最大的威脅,但解放軍有一個領域的發展,卻超越莫斯科,對老美構成更大的威脅。
據《國家利益》(The National Interest)網26日報導,中國已成功發展,並運用擁有絕氣推進(Air-Independent Propulsion,AIP)系統的柴電潛艇,但俄羅斯至今還沒為677型拉達級(Lada-class)潛艇發展出可與這匹敵的系統。
報導指出,中國軍網最近發文稱,解放軍第一支AIP潛艇部隊最近打破了中國海軍所創下的好些紀錄,文中稱:「創造常規潛艇遠航距離最遠、極限深潛深度最大、邊界條件下擊沉實體靶船等多項海軍紀錄。」
分析指出,如五角大廈在2017年提交美國國會的中國軍力報告中所說的,解放軍擁有能武裝先進反艦巡弋飛彈的龐大AIP潛艇部隊。而中國將繼續部署先進,並能武裝反艦巡弋飛彈的潛艇。
「自從1990年代中期起,解放軍打造了13艘039型潛艦,以及17艘柴電AIP系統039A型潛艦,預計在2020年以前,一共要造20艘元級潛艦。」
北京正蓄勢擴大潛艦隊,並已建立起能迅速達成這目標的工業能力。倫敦智庫國際戰略研究所(IISS)2017年的報告指出,中國1年似乎能打造3艘元級潛艦。在必要的狀況下,其中兩艘可以在武昌造船廠建造,而另一艘則在江南打造。
五角大廈認為,中國潛艦隊未來幾年會快馬加鞭地擴張。報告指出,解放軍把將潛艦隊現代化列為優先要務。
五角大廈的報告稱,目前解放軍有5艘核動力攻擊潛艦(SSN),4艘核動力彈道飛彈潛艦(SSBN),還有54艘柴油動力攻擊潛艦(SS)。而到2020年時,他們很可能會有69-78艘潛艦。
不過,IISS報告的看法卻審慎得多,認為解放軍潛艦隊未來的規模很可能和現今相差無幾,但質會有所提升。報告指出,解放軍很可能會繼續利用造艦能力,在近期內將老舊潛艦汰舊換新。
IISS認為,到2020年時,中國海軍潛艦隊的規模很可能會維持在58艘左右。
而《國家利益》的分析則指出,IISS的評估或許比較貼近現實,因為五角大廈往往會為了確保重點預算,不惜誇大面臨的威脅。
2018-07-28 09:16:32
jsoujsou
20年前我軍對俄式潛艇愛不釋手 如今為何白送也不要(楨:?) 2018-09-04 新浪軍事

  20年前,中國海軍開始從俄羅斯引進基洛級常規動力潛艇,那時對這款俄式潛艇愛不釋手,相當滿意,一連引進了12艘之多,至今為我軍的主力潛艇。後來伴隨著國產技術進步,國產093型潛艇已經能夠滿足我方要求,自然對俄軍潛艇的需求大減,十年前,我們就停止採購俄式潛艇。
  俄方一直試圖向中國推銷其常規動力潛艇,但是我方一直沒動心,其實現在白給我們也不想要了。
  如今為何白送也不打算要了。原因很簡單的,俄方拿不出我們感興趣的東西,再怎麼說,基洛級為上世紀80年代的產品,已經屬於老式型號了,俄羅斯在基洛級之後的後續型號研發上,一直沒能取得突破,自然無法打動我軍。
  不是說,俄方沒有努力過,其實在上世紀80年代,已經提出基洛級的後續型號專案,稱為:拉達級,數年前,俄方更公開揚言向我軍提供最先進常規潛艇,那是雙方已經簽訂了一個採購意向協定,中方預訂了4艘拉達級潛艇,但是協議沒能變為正式的採購合同,後來的結果為:中方寧可毀約也一艘不要了!
  我方拒絕的原因為:這款潛艇虛有其表!俄方內部將其稱:677型,準備發展為一個系列型號,我方相中的其中的1650型,公開介紹中,滿排水量2300噸,比基洛級要小了許多,主因為單殼體結構,同等噸位條件下,比雙殼體結構更省噸位。
  俄方之所以願意向中方出售,並同意與中方合作,主因為自身在研發中,遇上缺少資金的難題,想讓中方來分擔成本,但是在解決技術難題上,陷入了麻煩。比如:AIP技術,俄方計畫研製的AIP系統,採用燃料電池技術,可惜一直無法突破,也沒法得到中方認可。
  在AIP技術領域,中國顯然進度更快,已經擁有成熟的AIP系統可供裝艇,自然希望在艇上安裝自已的系統,俄方卻不同意,擔心中方借此機會掌握該級的全部技術,結果成了一個大大的問題,中方不可能接受俄方提供一款有缺陷的產品。
  雙方把協定變成合同的談判過程當中,顯然出現了不少問題,俄方不願意向中方轉讓技術,中方不願意如印度一樣只管付錢,即然發現了問題,俄方不能給出滿意的答應,那麼自然要放棄,後果就是俄方也無法繼續這個項目,只能宣佈取消了,轉而研發下一代潛艇。(作者署名:麥田軍事觀察)
2018-09-05 09:39:55
jsoujsou
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題目是,白送也不要,內容與白送無關。況且,白送拿去賣廢鐵也是錢,能發一些單位的防暑降溫費了,為何不要?綜上所述,標題黨,已舉報。

中國出口泰國S26T潛艇在武漢動工 單價超3億美元

2018-9-4,恰逢泰國海軍的第81個潛艇兵節,泰國S-26T潛艇項目也於當天在中船重工武昌船舶重工開工。
  泰國海軍於2017年5月與中船重工簽署協定,10億美元訂購了3艘S-26T。首艘S-26T將在2023年交付。
  S-26T脫胎于中國海軍的039A/B,水上排水量約1800噸,水下排水量約2500噸,艇長77.7米,舷寬8.6米,高9.2米,潛深300米,艇員數量為38人。潛艇的最高航速為17節,在電池電量為80%的情況下,航程可達到260海裡。在使用AIP系統時,航程則達到768海裡。潛艇一次性最多能在水下潛航20天。如果混合使用AIP動力和柴電動力,其航程可達8000海裡。潛艇的自持力為65晝夜,服役壽命為25年。
  S-26T很可能與039A/B一樣在艇艏設有6具533毫米魚雷發射管,並可以在大深度發射多種型號的反潛/反艦魚雷、水雷以及潛射反艦導彈,艇內最多可攜帶18枚各型魚雷及導彈武器或30枚各型水雷。
  S-26T還裝備有多型艇載電子設備,包括各種水聲探測/對抗設備、導航通信設備、雷達電子對抗設備以及先進的作戰指揮系統。在艇首下部裝還有一部大直徑主被動中頻搜索聲納,定位精度極高,並採用了數位化控制系統。據推測,該聲納在以被動方式工作時對水面艦艇探測距離可達50千米以上,對水下潛艇目標的探測距離在20千米以上。其一次可跟蹤40個以上的目標,並同時用魚雷攻擊其中的4至6個目標。
  039A/B的出口象徵著中國潛艇開始全面進軍國際軍火市場。為了與俄羅斯、法國、德國等老牌廠家,乃至韓國等新秀競爭,中船重工考慮到2000多噸的S-26T型畢竟噸位太大不適合所有國家,還推出了1100、600以及200噸級潛艇,譜系幾乎是世界上最齊全的,且物美價廉,足以滿足各類用戶的需求。
  當然,我們在潛艇市場領域還是新手,要真正與俄、德、法等國分庭抗禮,先積累口碑是必不可少的。當下,把出口泰國、巴基斯坦的潛艇造好就是最好的機會。
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中國出口泰國S26T潛艇是全世界性價比最高的潛艇
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-09-04/doc-ihiqtcap2102889.shtml
2018-09-05 09:41:16
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日本新潛艇號稱“領先中國十五年” 到底什麼水準

  2018-10-4,日本首艘、同時也是世界上首艘鋰電池潛艇蒼龍級11號艇“凰龍”號(SS-511)潛艇在三菱重工神戶造船廠舉行下水儀式,引發各界高度關注。
  與前10艘蒼龍級常規動力潛艇相比,“凰龍”號最大的區別是採用日本湯淺技術公司最新研發的鋰離子聚合物電池,取代了使用傳統鉛酸蓄電池的“不依賴空氣推進”(AIP)系統。鋰離子電池的能量密度比鉛酸電池高數倍,同體積的鋰電池儲電量比鉛酸多2倍以上,而且重量更輕,十分適合在內部空間有限的常規動力潛艇上使用。為此有日本線民及日媒甚至打出了“‘凰龍’號的技術水準比中國同級別潛艇先進10至15年”的標題,那麼實際情況究竟如何呢?
  早在鋰電池技術成熟之前,潛艇一直使用的是鉛酸電池,這種電池最早由法國人普蘭特于1859年發明,由於其具備價格低廉、原材料方便獲得(電極由鉛和鉛的氧化物構成)等優點,適用於大電流放電環境,因此發明後在化學電源中一直佔據絕對優勢。
  但鉛酸電池的缺點也十分明顯,不僅體積大、重量大,電能轉換效率較低,且由於電解液涉及硫酸等危險化工品,不利於長時間維護。
  隨著近年來鋰電池技術的不斷成熟,潛艇設計師也開始考慮將鋰電池作為鉛酸電池的繼任者使用。與鉛酸電池相比,鋰電池具有體積小、效率和功率密度高、充電快的優勢,且無需液態電解液,便於維護。此外,在高功率情況下,鋰電池的電容量是鉛酸電池的2倍多,而充電時間大幅縮短,以德國在研的216型潛艇為例,只需充電2小時就能連續航行98小時。
  儘管優勢明顯,但鋰電池還存在一大潛在使用風險是容易發熱起火,而且對意外碰撞較為敏感。此前使用鋰電池的一架埃塞俄比亞航空公司波音787客機就曾於2013年發生過意外起火事故,而事後調查報告顯示,起火原因就是因湯淺技術公司的設計缺陷所致。巧合的是,此次“凰龍”號使用的也是該公司生產的鋰電池,至於相關工藝是否有所改進,安全性究竟有無提高?目前都是未知數。其實對於日本海自來說,“凰龍”號的試驗性質也十分明顯,有摸著石頭過河的節奏,甚至暗藏一些技術缺陷也很難說。所以,外界莫不如等“凰龍”號服役一段時間後,再來做評價不遲。
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鋰電池電動車多的是,是不是都領先別人15年?
http://news.sina.com.cn/w/2018-10-11/doc-ihmhafiq8117665.shtml
2018-10-13 08:59:24
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外媒:中國或改裝11艘基洛潛艇 艦體加長安裝AIP系統 2018-11-03 新浪軍事

  美國外交學者網站發表文章《中國軍事現代化的不太顯眼方面》稱,儘管中國的國防工業產出十分可觀,但每年新增裝備只占總庫存的一小部分,而且軍事裝備通常要服役20至40年。因此,分析人士須跟蹤關注中國如何對待現有裝備。
  文章認為,中國的潛艇艦隊諱莫如深、潛艇裝備十分嚴密,讓人很難弄清中國潛艇是否在升級以及升級的效果如何。儘管尚未得到證實,但中國近日一次新聞播報中的定格畫面或許表明,中國已加長了一艘俄制基洛級潛艇,可能是為了安裝不依賴空氣推進(AIP)系統。這種努力不會是獨一無二的,瑞典就在其西哥得蘭級潛艇上加裝了一節包含AIP系統的船體。
  假設中國已經採取了這樣的行動,那麼它可能會給另外11艘基洛級和13艘宋級潛艇配備AIP系統,以補充其17艘左右配備AIP系統的元級潛艇。這將使中國海軍無需大規模建造新船就擁有逾40艘AIP潛艇,更重要的是大大增強其潛艇部隊的能力。同樣地,中國海軍潛艇艦隊使用的彈藥是否標準化以及新型鷹擊-18超音速反艦巡航導彈等高性能彈藥是否已裝入全部現有潛艇仍有待觀察。
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老設備了還改裝加長?錢多了還是人傻了?!
加長要拆龍骨,就像把小編脊椎加長一一樣可能?
瑞典就在其西哥得蘭級潛艇上加裝了一節包含AIP系統的船體
https://mil.news.sina.com.cn/2018-11-03/doc-ihnknmqw2616063.shtml
2018-11-04 12:04:23
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俄基洛級潛艇曾出口中國 如今自用型卻面臨退役危機 2018-11-13 新浪軍事

  近日俄羅斯網站登出其國產柴電潛艇877的B-227維堡號已於今年退出現役,從其服役的年限來看,已經整整服役了35年,這樣的服役期已經大大超過了其設計的正常使用年限範圍,一般認為常規潛艇的服役期是在25年左右。
  877潛艇有大洋黑洞之稱,俄也給她一個綽號叫做比目魚,雖然俄將636劃為一個新的型號,綽號為華沙工人歌,但北約依然將其和877系列共同稱之為基洛級。
  因此基洛級潛艇的製造型號繁多,如:877、877V、877LPBM、877EKM、636、636M、636MV等,還有出口的國家也很多,如:印度、伊朗、波蘭、阿爾及利亞、中國、印尼(二手)、越南等。
  B-227服役於1983年2月23日,原本隸屬於太平洋艦隊,後轉隸到了波羅的海艦隊,於1997年轉入了預備役狀態,最早退役的是877首艇B-248,她於2001年報廢,並於2014年出售給了中國靖江的拆船廠,4號艇B-229也早於2002年退出了現役,然而2號艇B-260赤塔號卻還依然處於服役狀態,可見該型艇的壽命之長,不得不令人令人佩服(楨:?)。
  從目前的在役(預備役)的艇齡來看,877潛艇服役期都超過了34年,鑒於本國的新一代常規潛艇拉達級的建造數量上不去,而且首艇和2號艇的服役間隔如此之長,也就不難解釋為何877扔還在堅持服役。
  然而俄海軍唯一的方法就是加快建造新型的拉達級677潛艇來進行補充替代,畢竟877潛艇的退役潮的到來已經是不可阻擋的,但由於資金的問題,導致了677潛艇建造速度十分緩慢,若依然不加快速度的話,877潛艇恐怕會頂不住了時間的摧殘,最終只會導致俄羅斯海軍常規潛艇部隊的再次縮編。(作者署名:浩漢防務)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-13/doc-ihmutuea9807788.shtml
2018-11-14 08:11:21
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我第四代常規潛艇曝出重磅消息 將不在039基礎上改進 2018-11-15 新浪軍事

  隨著18艘039常規潛艇全部建造完畢,中國也開始著力於下一代潛艇的研製。據江南造船集團最新披露,新專案的代號為H2600,屬於第四代常規潛艇。第四代潛艇的單殼體實驗艇早於2017年就已完成下水,也就是說最遲2020年, H2600就能完成全部設計,並在江南和武昌同時開工建造。
  中國雖然在新世紀先後推出了039G和039A,但是在潛艇艦隊總體品質和單艦性能上,中國仍然落後于日韓等新興的潛艇製造強國。因此,發展第四代潛艇對中國的周邊安全形式和保持海軍優勢地位而言,將是十分有利的。而展望日韓以及俄羅斯等潛艇製造強國設計的新一代常規潛艇可以發現,斯特林發動機、鋰離子電池、單殼體設計顯然已成為先進常規潛艇的標配。因此,中國第四代潛艇若要超越日韓等國的先進AIP潛艇,中國軍工科研部門必須在新潛艇的設計做出重大改變,而不是像以往一樣繼續照搬039的基礎做出各種改進型號。
  不用多說,中國第四代潛艇需要做出的最大改變就是放棄此前已使用50年之久的單殼體設計。眾所周知,中國潛艇工業的建設基礎是蘇聯的技術援助,因此在潛艇的結構設計上,中國也一直沿用頗具蘇聯特色的雙殼體艇體。然而,隨著各國反潛力量的迅速發展,傳統的雙殼體設計顯然已經不能通過提供更多的浮力而保證新時代常規潛艇在現代反潛體系下的生存性。另一方面,雙殼體設計無法避免的大量噪音也導致潛艇噪音水準成倍增高。因此,許多曾使用雙殼體設計的國家額度紛紛太新一代AIP潛艇上轉型單殼體設計,例如俄羅斯拉達級。
  那麼,中國為何不像俄羅斯一樣直接開建單殼體潛艇,反而要畫蛇添足的先推出單殼體潛艇試驗艇呢?首先,中國在新世紀雖然也跟隨潮流設計了包括MS200型、MS600型和S1100型在內的多種結構設計先進單殼體潛艇,但因為並無買家購買,所以這些設計大多都停留於模型階段。而且考慮到風險因素,建造自用單殼體潛艇的計畫也大多擱置。所以說在這種情況下,以低成本建造一艘單殼體試驗艇對中國海軍繼續發展單殼體的第四代常規潛艇明顯是十分必要的。(作者署名:浩漢防務論壇)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-15/doc-ihmutuec0465879.shtml
2018-11-16 09:31:18
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我江南船廠內一神秘全新潛艇出現 究竟是095還是039C 2018-11-19 新浪軍事

  日前,在江南造船集團一段公開放映的員工先進事蹟視頻新聞中,驚現一種前所未見的神秘潛艇,引發軍迷廣泛討論。
  2017年11月的泰國曼谷防務展上,中船重工曾經展出過一系列的新型出口型AIP潛艇。除了成功出口給泰國的S26T型(水下2600噸級),還有MS200型近海微型潛艇、MS600型近海小型潛艇和S1100型小型AIP潛艇,以上三種,都第一次採用國產潛艇家族的單殼體構型,大大增加了潛艇內部的可用空間。
  其中,採用艏舵、圍殼中置設計的MS200,和這次出現的神秘潛艇造型、尺寸很接近,排水量只有200噸,長度30米、寬3.6米、高4.4米,艇員6人,搭載8名特種部隊人員,最大航速8節,水下航程120海裡,自持力15天, 航程1500海裡,裝有兩個魚雷發射管,非常適合有近海特戰需求的國家使用,是很多國家購買潛艇的“入門”級產品。
  江南造船廠目前仍和武船一起,為中國海軍建造新的039B型遠洋AIP柴電潛艇,按理說中國海軍對於自持力較差的近海特戰微型潛艇需求不大,真要研發類似產品,也會是類似美國海軍那種由核潛艇攜帶的小型特戰潛艇,因此這艘神秘的微型潛艇,可能真的就是出口的MS200。
  但不論如何,這一型小型單殼體潛艇出現,意味著中國海軍下一代潛艇的技術特徵有了顯著的變化。長期以來,中國國產潛艇為了追求不沉性和高儲備浮力,師從蘇俄採用了雙殼體設計,壓縮了潛艇內部的可用空間,導致潛艇水下排水量偏大,發動機功率浪費,轉向單殼體和單雙混合殼體潛艇,已成為必然。
  一直以來,江南造船廠作為國內水面艦艇最強的建造單位,也保留了強悍的潛艇生產線,這型微型潛艇交給他們練練手,驗證一下新技術,或許真的是在為039C甚至是國產第三代攻擊型核潛艇095在江南建造打基礎了。(作者署名:跟烏龍漲姿勢)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-19/doc-ihmutuec1677360.shtml
2018-11-20 10:50:07
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俄羅斯第二艘拉達級潛艇下水 建造多年性能讓人失望 2018-11-19 新浪軍事

  自從2018-9-20俄第二艘拉達級潛艇在聖彼德堡的海軍造船廠正式下水之後,外界對這款潛艇討論頗多,美國《國家利益》雜誌誌認為相比第一艘確實已經有了一個較大的改動,但並沒有不依賴空氣推進系統(AIP)。
  然而就因為一套系統的缺失,竟然否定了一款潛艇的一切,是不是有些過去誇張呢?別說,還真不一定,作為一款常規動力系統的潛艇,自從誕生以來就一直有一個缺陷是十分令人頭疼的——這就是水下動力不足。通常做法就是裝備超大型的蓄電池,在水面航行的過程中由柴油發動機為其進行充電,充滿之後再潛下去靠蓄電池提供動力。然而蓄電池即便再大,使用時間也十分有限,如此一來必然需要頻繁的上浮充電,如此一來潛艇的隱蔽性將大大降低,突襲的能力也從而被進一步削弱。
  為此各國都希望擁有一款水下長航時的常規動力潛艇,在此情況下AIP系統誕生。目前這類系統主要分為四個——閉式迴圈柴油機、斯特林發動機、燃料電池以及小型核動力四種方案,這其中需要著重介紹的是斯特林發動機,該系統的本質就是是一種外部加熱的連續燃燒發動機,它利用外部的高溫氣體經加熱管加熱實現內部迴圈,內迴圈通過熱膨脹推動活塞作用,從而實現發動機的功率輸出。不過為了能夠實現這種無空氣條件下的連續運行,斯特林系統通常情況下是裝備有較大的液氧罐,能夠為其提供相應的有氧需求。而為了能夠將未充分燃燒的氧氣以及二氧化碳排除艇外,常規情況下還會裝備一套排水冷卻海水吸收器以及水管理系統。
  有了這麼一套系統,從某種程度上對常規動力潛艇確實有了極大的提升,因此國際上對裝備了AIP系統的潛艇起了一個“小核潛艇”的外號。此次俄方的“喀琅施塔得”號竟然還沒有裝備類似系統,確實是一個不小的缺失,這一點是不能否認的,但無論怎麼說它也是有優點存在的,比如全新的聲呐塗層大大提高了潛艇的隱身性能,配合上全新的動力電能發動機在噪音上確實已經降到了一定的程度,這也大大降低了被發現的可能,同時還提升了潛艇的突襲能力,此外裝備的全新火控系統也提高了武力威懾能力。因此總的來看“喀琅施塔得”號有缺點,但並非是一無是處。(作者署名:雷神之錘)
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作為代差產物,這標誌著俄缺乏技術儲備,產生了不良製品。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-19/doc-ihmutuec1712796.shtml
2018-11-20 10:51:49
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德軍212型潛艇集體趴窩 因電池故障被迫進行維護 2018-11-23 新浪軍事

  近日,阿根廷海軍官方宣佈:該國一年前因事故沉沒的聖胡安號潛艇殘骸已被美國海洋無限公司找到。
  通過該艇殘骸畫面顯示,其沉沒原因初步確定為電池故障導致的氫氣爆炸,而聖胡安號正是當年德國建造的TR1400型常規潛艇!TR1400型,正是在209型的基礎上改進的。
  說起德國潛艇,都會想到二戰中威脅英國海運的“狼群”,連邱吉爾對此都心有餘悸。
  德軍裝備的六艘潛艇均為212型常規動力潛艇,去年U35由於螺旋槳事故而失去行動能力。
  其他5艘潛艇也由於電池故障和缺少零部件而被迫長期維護,德軍潛艇短期內集體趴窩了。(作者署名:迷彩派)
https://mil.news.sina.com.cn/world/2018-11-23/doc-ihmutuec2905054.shtml
2018-11-24 07:35:20
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俄首艘AIP潛艇下水 中國已服役12年可靠運行數千小時 2018-12-17 新浪軍事

  據俄羅斯衛星通訊社報導,2018年9月份下水的第2艘“拉達”級首次裝備了不依賴空氣的AIP動力系統,。二號艇於2005年開工,本計畫於2013年下水,卻拖延了5年才下水,而13年過去了至今尚未服役,可見過程之艱辛!
  但中國AIP潛艇已服役12年了,039A首艇於2004年5月下水、2006年服役,早於日本的AIP潛艇,最後一艘於2013年服役,該級艇共建造了11艘。而7年服役了11艘039A,可見AIP動力系統是非常成熟的。
  而在039A之後還有更先進的039AG、039B和039C,技術更趨於成熟,系統越來越先進,甚至包括1994年從俄購買的兩艘最老的基洛級877型都被加長了艇體,很有可能加裝了AIP系統和新一代聲呐系統。
  2013年11月,中俄簽訂了購買4艘阿莫爾級(拉達級出口型)AIP的軍售合同。如今看來,更像是個傳言。
  近日,官媒首次大尺度報導了東海艦隊某潛艇支隊現役AIP潛艇的內部畫面,報導中提到“累計出海1100多天,AIP系統可靠運行數千個小時”。其中提到處置一系列險情等,鏡頭給到了艦員住艙,小房間內非常擁擠,臥鋪有三層,躺下去後翻身都困難,遇到敵情關閉空調時住艙溫度常常高達40度。還提到因噪音大,很多時候溝通只能用手勢,另外做飯一般是蒸煮和烤制,很少炒菜,因煙霧大,。另提到AIP潛艇三四天浮起一次充電,為了隱蔽一般在晚上進行,出海一個月見不到一次太陽,也解釋了“出海1100多天,AIP系統運行數千個小時”的原因。
  近日還有一個好消息,在12月9日的第五屆中國工業大獎發佈會上,疑似中國新一代095核潛艇榮獲大獎,或已服役。
  一件事情令人吃驚,早在2009年,美海軍情報辦公室就明確指出: 5艘095核潛艇有望於2015年部署,美國人的情報能力則讓人震驚!這些年更有DF-ZF一系列試驗、東風-21D打靶、東風-17密集測試等消息,都是美媒率先報導的,就更值得關注了!(作者署名:007防務)
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AIP一個星期的潛伏時間怎麼變成3天啦?
AIP潛艇在有敵方存在的時間,根據需要最長可以2個星期不上浮,不過人員在裡面是相當難過(空間與氧氣儲備沒有核潛艇多),在沒有敵方存在的時候,在晚上敵方衛星過頂後浮上來充電,換空氣,保持潛艇的作戰能力。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-12-17/doc-ihmutuec9919246.shtml
2018-12-18 10:35:25
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台軍70歲二戰潛艇大修後繼續服役 系全球最老潛艇 2019-01-21 觀察者網

  “臺灣國際造船”今天發表新聞稿,已經完成台海軍“海獅”號潛艇的大修工程,讓這艘1945年服役、目前全球最老的潛艇能夠繼續服役值勤。而在工程中學習的技術,以及培養的經驗,也將有助於接下來的“潛艇國造”任務。
  台船說,公司於2016年年底與台“國防部”簽約,執行海獅潛艇之維修工程。歷經約兩年時間,在島內外協力廠商戮力合作下,順利完成本次維修。由於海獅潛艇服役超過70年,部分裝備商源早已消失,加上艦艙狹小,因此工程難度相當高,台船組成專案團隊執行此重要工程,共執行10多項重要翻新工程。完工之後,通過嚴格之品質性能測試,靜、動態測試,都符合台海軍合同要求,順利交船。據台“國防部”2016年宣佈的消息,經過大修後得“海獅”號將服役到2026年。
  台船表示,此次“海獅潛艇”的深度大修,聘請資深顧問與老技師到現場指導,借此機會培訓“潛艇國造”相關技術人員與技工,這些培育的技術人員未來都會投入“潛艇國造”潛艇(IDS)的建造,屆時執行“國艦國造”計畫時,就會有一批技術純熟的工程人員參與,節省了人員培育時間,也可降低IDS建造技術風險。
  雖說台船新聞稿意思是通過修這條二戰潛艇掌握了部分潛艇建造技術,培養了人才,但實際效果有多少恐怕只有台船自己清楚了。畢竟“國艦國造”步子太大,恐怕要扯到蛋。
  比如台船與“直布羅陀皮包公司”GL公司合作設計的“自製潛艇”,實際上要等今年3月才開始細部設計,現在卻已經急匆匆編列6個年度的493億新臺幣(約111億人民幣)預算,預備第一艘原型艇的設備引進之用。
  而且這個GL公司到底有沒有台船吹噓的那樣“實力雄厚”,有沒有台海軍參謀長李宗孝說的GL公司內情涉及機密,“絕對不能曝光”,如果實情曝光“對不起海軍,對不起2300萬同胞”。恐怕只有臺灣自己知道了。畢竟台船潛艇設計中心技術人員中傳出抱怨,說GL專家們水準明顯有問題,感覺好像被騙了。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2019-01-21/doc-ihrfqziz9744987.shtml
2019-01-22 09:07:16
阿楨
軍火界質疑 造價貴到不合理 2019-03-25 中國時報

對海軍聲稱潛艦國造IDS案,700多項主次裝備均獲得輸出許可,為了防止生變,都會有3家供應商;熟悉潛艦購案的軍火界人士說,海軍拿到是否為「有效輸出許可」,是否是國家政府給的,令人懷疑。
軍方官員說,海軍潛艦國造IDS案進度順利,預訂28日向立法院做機密報告,屆時所有裝備的輸出許可,均讓立委檢視。軍方官員說,潛艦案的主次裝備輸出許可,有數個國家政府同意,但不願進一步說明。
軍火界人士說,檢視「輸出許可」時應注意以下細節,一是,申請方必須是「裝備原始」生產商;二是,內容不單有文字描述,更應具備國際通用「軍備管制編碼」;三是,核可單位是「生產商國」的國家級權責機構;四是,使用者(EUU)必定是「中華民國海軍潛艦」。
他表示,凡不符上述4項內容,就不是「有效輸出許可」,若廠商生變,本來答應又反悔,拿到國際上打官司,或公然控訴該國政府或廠商失信時,根本站不住腳,因海軍的檔根本無效。
這位軍火界人士說,中共賣給泰國潛艦,具備配備絕氣推進系統(AIP)功能,一艘約100億元;日本蒼龍潛艦,全球戰力最強柴油潛艦,一艘約200億元;而海軍IDS首艘原型艦,沒有先進的AIP,只是先求有,很基礎的功能,戰力甚至不及大陸賣給泰國的潛艦,造價卻要493億元,貴得很不合理。
這位軍火界人士還質疑,海軍編近80億預算替台船蓋造船廠也不合理,且蓋一座技術層度高的廠房,要有原廠「技術認證」,絕非阿貓阿狗就可蓋。他說,「認證」是有白紙黑字的「審核項目」,並簽署「台船具備建造潛艦船塢」的保證;此外,地是公家的,蓋個船廠卻要花幾十億,實在太不合理了。
此外,海軍曾在立院公開說明,「目前有來自歐洲、美國近15個國家的大廠,都有相當意願參與潛艦國造,部分廠商已有相當意願與本國業者合作,有些廠商已在高雄設立分公司。」這位軍火界人士說,IDS案困難在過去太多廠商表達意願,誰不想賺錢?然而一旦要他們交出輸出許可,而且是政府發的,都沒結果。
  回應
只要有軍火交易, A錢的機會又來了! 否則慶富獵雷艦案怎會辦不下去?
呆子凱子軍購
2019-03-25 09:20:41
阿楨
國產單殼潛艇試驗艇疑試航 中國潛艇實現歷史性跨越 2019-03-31 新浪軍事

  近日網上出現可能是國產單殼潛艇試驗艇進行海上試航的圖片,從這艘艇由江南造船廠建造來看,可以確定它應該是國產常規潛艇單殼艇體技術試驗艇,該艇的出現標誌著國產常規潛艇已經正式邁入單殼潛艇時代,這是國產常規潛艇一個歷史性跨越。
  此前國產常規潛艇採用雙殼艇體,雙殼艇體優點是儲備浮力大,生存能力強,缺點就是安裝同樣設備,潛艇尺寸、排水量更大,潛艇在聲呐面前暴露面積更大,更容易被發現,在低頻主動聲呐日益普及的今天,這個缺點已經不能被忽視了,另外更大尺寸和排水量也意味著更大的阻力,對於潛艇動力提出了更高要求,國產039型AIP潛艇水下排水量據說已經超過4000噸,躋身當今最大常規潛艇之列,這樣造成潛艇成本和價格迅速上漲,發動機功率也需要增加保證水下性能,此前就有報導說國內AIP系統需要增加功率,以適應潛艇更大的排水量。
  進入新世紀之後,航母成為中國海軍發展主軸,因此海軍水下作戰能力相應也要以攻擊核潛艇為主,以便配合航母編隊執行遠洋機動作戰任務,這樣就要控制常規潛艇尺寸噸位,以降低造價和成本,並且中國近海水深較淺,也不太適合大型潛艇活動,在這種情況下,國產常規潛艇轉向單殼艇體已經是大勢所趨,海外資料說江南造船廠單殼潛艇試驗艇大約在2017年就下水了,說明國產單殼常規潛艇已經完成了前期理論研究、小比例水池模型,進入大比例試驗艇階段,,此前中國相關單位開始在國際防務展展出國產單殼潛艇,外界普遍認為中國潛艇工業已經掌握單殼潛艇技術。
  上世紀90年代國產常規潛艇集中更新換代,90年代035型潛艇實現批量生產,從1990年到2003年共建造18艘,新世紀初039型潛艇設計定型,截止到2005年共完成13艘,2006年開始中國海軍開始接收039A型AIP潛艇,先後發展了039B、039C等型號,海外資料認為中國海軍現在擁有17艘039A系列AIP潛艇,還有3艘正在建造之中,在此期間,中國海軍還從俄羅斯引進了12艘基洛級潛艇,這樣中國海軍從1990年到2010年共裝備了超過40艘常規潛艇,平均每年交付2艘以上,這個速度可以說非常快了。
2019-04-01 07:18:45
阿楨
一般而言,現代常規潛艇服役期限大約在30年左右,那麼中國海軍在2020年之後就要面臨大批量常規潛艇退役換代的問題,前面說過,海軍現在重點放在核潛艇上面,但是考慮到中國近海形勢也比較複雜,還是需要保留一支精幹頂用的常規潛艇力量,用於近海作戰,另外國產潛艇出口市場更需要中小型潛艇,這樣國產新一代常規潛艇尺寸和噸位就不能太大,另外一方面,新一代常規潛艇又需安裝大型浮筏減振基座、AIP系統、大孔徑聲呐陣,為了安裝這些設備,又要保證一定的艇體空間,在這種情況下,國產常規潛艇採用單殼艇體結構也不難理解了。
  不過外界並不認為中國海軍現在急需建造新一代常規潛艇,海軍擁有接近30艘2005年服役之後的常規潛艇,包括20艘039A系列、8艘基洛級(636M),這些潛艇戰術技術指標較好,完全可以對抗周邊國家和地區海軍的潛艇,就數量上來講,也可以滿足海軍近海作戰需要,相比較之下,中國海軍對於攻擊核潛艇需求就比較大,所以海軍近期水下作戰能力發展重點應該放在核潛艇上面。
  國產新一代常規潛艇也在等待兩個方面技術突破,一個是燃料電池AIP系統,從國外AIP潛艇發展來看,燃料電池應該是發展方向,國產AIP潛艇現在使用斯特林發動機,後者屬於機械動力,不可避免存在運行雜訊,而燃料電池屬於化學能,幾乎沒有雜訊,這對於潛艇來說至關重要,國產燃料電池系統已經成熟,燃料電池汽車已經實用,所以國產AIP潛艇換裝燃料電池也在情理之中,還有就是鋰電池,國產常規潛艇現在還採用傳統鉛酸電池,常規潛艇發展方向是採用鋰電池,國產鋰電池已經用於水下潛航器,用於常規潛艇的鋰電池組也進行了海上試驗,如果試驗順利,將會安裝在新一代常規潛艇上面。
  從這裡我們可以推測國產新一代常規潛艇將會在2025年後建造,它排水量應該會控制在2000噸以下,由於體積小,更加適合水深較淺的近海作戰,AIP系統換裝燃料電池系統,動力系統採用鋰電池,配備更加先進的聲呐、武器和電子系統,整體作戰能力比現在潛艇有較大提高,這種潛艇在國際市場應該也會有較強競爭能力。(作者署名:小飛豬觀察)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-03-31/doc-ihsxncvh7026892.shtml
2019-04-01 07:21:41
阿楨
中國是電池大國為何不效仿日本建造燃料電池潛艇 2019-04-22 新浪軍事

  不久前日本第11艘蒼龍級常規動力潛艇在神戶下水是世界上首條使用鋰離子電池驅動和常規動力潛艇。
  日本有人認為蒼龍級鋰電潛艇代表了日本在潛艇技術中領先中國10-20年。他的潛艇最大優勢是電容量巨大,水下潛航時間長至10天左右,增強潛艇的隱蔽性。中國是鋰電池的製造大國,為何中國產的潛艇卻不用這一先進技術呢?
  鋰電池也是有大缺陷的,在充放電時發熱量巨大,且穩定性很差,易引發火災爆炸。特性還有就是極其不耐過充和與過放電。所以要有極精密的充放電保護電路。而投入到潛艇的耗電使用者中,研究與製造難度就太高了。
  中國不僅在深海鋰電池技術上工程經驗豐富,下潛深度也大於軍用潛艇。比如“青能Ⅰ號”與“萬泉”號深淵著陸器,最深達10901米!
  所以中國的技術,若要研製鋰電潛艇是沒有技術難度,阻礙中國研製鋰電潛艇的主要因素是成本和性價比。
  眾所周知鋰離子電池的製造成本是極高的,安全性方面也是太高了,造成耗資巨大。反而中國本來就有核潛艇的研製能力,相比于成本高昂且技術不可靠的鋰電潛艇,核潛艇所有的航速、續航力一系列技術遠超鋰電潛艇,我們又完全撐握,是沒必要浪費錢財人力研製這類潛艇的。(作者署名:浩漢防務)
2019-04-23 08:26:32
阿楨
歷史時刻:中俄海軍救生艇與對方潛艇水下對接

2019-05-02,中國海軍的一艘深潛救生艇在中國青島附近海域幾十米的海底深處向指揮所通報,“救生通道已建立,開始轉移艇員”。通道的另一端是隸屬于俄羅斯海軍太平洋艦隊的一艘潛艇。幾個小時之後,中國海軍的一艘潛艇向俄方的深潛救生艇打開了艙口蓋。  
  回應
估計全艦最貴的設備就是這台深潛救生潛艇了。
這是中國從英國購買的LR7型深潛救生潛艇。

中國為何購買英國LR7深潛救生艇:是因為中國造不出來嗎? 2017-09-26

  中俄海軍在日本海彼得大帝灣聯合組織開展應急對潛艇搜索救援演習是一大亮點,因為這是中國海軍第一次與外國海軍潛艇開展實艇對接救援行動。
  英國佩里•斯林斯比系統公司LR7型深潛救生艇全長25英尺(約7.6米),可在300米深度潛航12小時以上。艇內設有橫向連接的3個球形艙室,前艙為駕駛室,中艙和後艙用於救生,可在惡劣海況下對各種型號的核潛艇及常規潛艇實施救援,每次最多能搭載18名遇險者。
  LR系列除裝備英國外,也曾出口到法國、韓國等其他國家。對於正遭受歐盟軍售禁令的中國而言,能夠獲得這款救生潛艇,主要原因在於該艇具備軍民兩用的性質。另外,就是中國現有的潛艇救援技術並不落後,英國政府也沒有以「可能泄露技術秘密」為由對這項合同加以阻撓。
  鑒於1960年代美、蘇兩國潛艇事故頻發,兩個超級大國為了對事故潛艇上的艇員實施救援,開始研究深潛遇難潛艇的營救問題。為了緊跟世界步伐,中國在1970年代也開始研製深潛救生技術。並先後研製成功以援潛救生為主的7103艇(有纜有人)、Ⅰ型救生鍾(有纜有人)、QSZ單人常壓潛水器(有纜有人)、8A4水下機器人ROV(有纜無人)和軍民兩用的HR-01ROV,RECONIVROV及CR-01A6000m水下機器人AUV(無人無纜)等。
2019-05-05 07:27:07
阿楨
其中的Ⅰ型救生鍾是我國第一代潛水鐘,它以濕救為主,兼顧干救,下潛深度130m,一次可救助艇員6-8人。在良好海況下,失事艇座沉海底傾角不大時,也可以與失事艇救生平台對口乾救。但是,由於救生鍾無自航能力及作業能力,當失事艇處於較複雜的海況中,或救生平台有其他雜物時,便很難進行對接作業。所以到了1980年代,中國開始研製作業型載人潛水器。
  不過此時,中國率先研製成功的是QSZ單人常壓潛水器。QSZ內部保持常壓,工作深度300米,巡航半徑50米。該潛水器帶有中繼站,潛水員操作機械夾持器,可以完成簡單的水下作業任務。不過該潛水器只有一名操作人員,在工作深度超過300米時,會因為海水壓力的存在,造成潛水員作業時容易疲勞。因此,QSZ單人常壓潛水器只能在下潛深度不深,工作時間較短的作業任務發揮作用。
  當然「救生鍾」和「單人常壓潛水器」並非中國的主要的深潛救生設備。其實,中國早在1971年就開始了深潛救生器的研製,代號為7103。當時由哈爾濱工程大學、上海交通大學、華中工大和武昌造船廠等單位聯合研製的。該艇於1976年在武昌造船廠開工建造,1986年海試成功。該艇長14.88米,寬2.6米,高4米,排水量約30噸,航速四節。該艇下潛深度在300米左右,一次可救助22名艇員。它的研製成功,使我國援潛救生水平躍居世界先進水平行列。
  此後,中國在1980年代末,由中國船舶工業總公司組織二所二校聯合攻關,成功研製了具有局部智能的無人纜控8A4水下作業型水下機器人。該機器人配有五功能錨定手和六功能作業手,並配有六種作業工具支持。設有中繼站,可在水下600米的深度工作,巡航半徑為150米。
  當然,中國在研製水下救生系統的時候,從來不是「閉門造車」。由瀋陽自動化所引進美國PERRY公司關鍵技術,成功研製了RECONⅠV水下機器人;上海交通大學也與加拿大公司合作,成功研製了Hysub10及Hysub40ROV;進入1990年代,中國藉助俄羅斯技術中國深潛器研製取得了重大突破,成功研製了「探索者」號1000m無人無纜遙控潛器和CR-01A6000m無人無纜遙控潛器AUV。如今中國的「蛟龍」號深海載人潛水器,正在不斷創造著中國的記錄,讓中國的深海載人潛水器一直位於世界先進水平行列。
  或許,正是因為這些先進的深潛器,讓英國在出售LR系列深潛救生艇少了幾分顧慮。如今,LR系列深潛救生艇已經成為解放軍的主力裝備,不過相信未來國深潛救生艇依然會成為中國海軍救援力量的主力。
https://kknews.cc/zh-tw/military/4pkkgv3.html
2019-05-05 07:28:07
阿楨
美國人沒想到,這種高難度技術竟被中國攻克,靜音潛艇將無處藏身2019-3-10

自從靜音潛艇問世後,如何探測出它的存在一直是令人頭疼的問題。而最在意該問題的,莫過於美國。要知道美國為了能夠成為各個領域的霸主,可是費勁了心思。
據知名媒體《中新網》援引俄羅斯媒體報導,美國國防部高級研究專案局即將啟動一項有關借助海洋動物探測潛艇的項目,藉以研究包括魚、蝦甚至浮游生物等海洋動物的行為,進行潛艇探測。根據報導顯示,這樣的海底網路系統將增強美軍對水下靜音潛艇的探測能力。而在這些所研究的生物當中,石斑魚被美國人認為是能夠很好探測到靜音潛艇的物種之一。
據稱,如果有潛艇打擾到石斑魚,那麼它將會發出“吠聲”,屆時聲呐設備將會捕捉到聲音從而探測到潛艇的存在。並且該專案涉及多個領域,目前共有5個團隊參與此項目。可以說此消息出來後,的確令許多人大為震驚,畢竟誰也沒想到平時餐桌上的美味竟然能夠起到探測潛艇的作用。
不過,美軍為什麼要利用石斑魚探測潛艇呢,難道就不能運用其他一些更加切合實際的辦法嗎。事實證明,不是美國人不用,而是他們失敗了。我們都知道美國人為了能夠探測到靜音潛艇,除了利用聲呐外,他們還曾想過用量子磁力探測儀偵測潛艇,但最終他們覺得該項技術難度過大從而終止了研究。
但是令美國人沒想到的是,這種高難度技術卻被中國所攻克。據俄羅斯人表示,中國科學院利用了量子力學原理,研製出了超靈敏磁力感測器技術,該技術能夠捕捉到最微弱的磁場異常,並且比傳統技術製造的磁異探測儀靈敏度高數百倍,所以靜音潛艇在該技術面前將無處藏身。
從這些消息來看,我國很可能在技術上已經實現了“彎道超車”,不但縮小了與其他國家間的差距,更是大大提升了我國水下作戰能力。因此一些網友表示:原來是美國人不願意接受在這項技術上輸給中國,才轉而研究新技術啊,但如果到時候需要幫忙的話,就說一聲吧。
2019-05-07 13:42:47
阿楨
國造潛艦為何採用低階技術?戰略考量 絕非常人想像 2019-05-10 聯合報

蔡英文總統2019-05-09南下高雄,到台灣國際造船公司主持潛艦廠房的動土典禮。
IDS(自製防禦性潛艦),第一階段「合約設計」花費30億元;第二階段「原型艦建造」493億元。第一艘預計2024年第三季下水,2025年交船給海軍。艦體長65-70公尺,寬約8公尺,從龍骨到圍殼頂端約18公尺,滿載排水量為2500-3000噸。
●外型日本風
●戰鬥系統將採美規
●先求有再求好 性能一般般
近年包括韓國、以色列、新加坡、巴基斯坦等許多國家,都開始自行建造潛艦。不過都是先和德國等老牌潛艦大國合作,先授權在本國生產,後來再逐步培養自己的設計能力。相較之下,國造潛艦不只有技術高門檻,還有時間緊迫的壓力:也因為如此,取相對保守的「先求有再求好」策略。最明顯的例子,原型艦並不打算使用「絕氣推進系統」(AIP)。
●部署「水下忍者」 目標10艘
面對擁有70艘以上潛艦的解放軍,國軍數量仍然遠遠落後。若與共軍最新的039A/039B潛艦相比,IDS性能也不見得領先。然而潛艦原本就是偷襲的兵器,為了防禦潛艦所耗費的成本,卻比潛艦更高。
  回應
採用低階技術系戰略考量 絕非常人想像 ------所以 ; 都是不正常的人搞的 ?!
一艘獵雷艦都造不出來,潛艇最多只造出能浮不能潛,潛了就下沉的殼。
拜託!現在聲納超敏感的!台灣要對付的不是越南菲律賓!有必要造這種鐵棺材嗎?萬一出事,有救援潛艦的設備與團隊嗎?

國造潛艦模型公佈 《鳳凰軍事》按圖追索技術來源國 2019/05/10 中時

2019-05-09我海軍公佈國造潛艦模型後,《鳳凰軍事》根據這些模型照片推測,這次由台灣自行建造的潛艦技術來源並非原先外界所猜測的荷蘭,而是此前完全被忽視、姿態極為低調的瑞典,而居間溝通與提供技術協助的則是新加坡。
2019-05-11 07:52:01
阿楨
軍火界人士說,中共賣給泰國潛艦,具備配備絕氣推進系統(AIP)功能,一艘約100億元;日本蒼龍潛艦,全球戰力最強柴油潛艦,一艘約200億元;而海軍IDS首艘原型艦,沒有先進的AIP,只是先求有,很基礎的功能,戰力甚至不及大陸賣給泰國的潛艦,造價卻要493億元,貴得很不合理。

039B潛艇有5項改進升級 裝備新一代消聲瓦靜音獲突破 2019/05/10 新浪軍事

  039B是在039A基礎上研製建造的一種AIP常規潛艇。首艇於2013年底下水。它主要有幾大改進升級:
  第一,艇體拉長,採用長水滴形設計,更加適合大洋作戰環境。較大的內部空間,可以讓艇體設備的安裝更加方便,也可以配備更多的載荷,改善艇員工作環境。
  第二,指揮圍殼設計修型,進行了技術優化。按照三元流體線形設計進行了優化,指揮台圍殼頂部平滑,與潛艇主體的連接處加裝了填角結構,這樣就不容易引起水動力雜訊,也有助於改善指揮台圍殼前緣水流分離現象,抑制渦流產生,使指揮台圍殼對潛艇尾流的影響也減少,從而提高潛艇的安靜性能。此外指揮台圍殼的體積和高度減小,阻力也相應減少,有助於提高潛艇的穩定性和機動性。
  第三,動力系統方面,繼續優化升級,在國產化斯特林發動機的技術基礎上,大膽改進,提升器功率和可靠性。
  第四,水聲系統大升級。為了配套新型魚-6重型遠程魚雷,039B在艇艏安裝了較大的陣聲呐。
  第五,靜音技術取得突破。先是對線形進行優化,包括指揮台圍殼設計優化,還有新一代消聲瓦,其覆蓋頻率更低,以對付日益廣泛裝備的低頻主動探測聲呐,在其他方面,採用了多層浮筏減振、管路吸聲、七葉大側旋螺旋槳等新技術,進一步降低了潛艇的雜訊,提高了靜音性能。
2019-05-11 07:56:52
阿楨
香港媒体爆料:我国一款新式武器出现,是潜艇的克星,美:坏消息 2018-10-05

不可否认的是,近年来中国的发展确实取得了快速的进步,“大船”在我们面前相继出现,所以有人说“虽然水上力量越来越大,然而,在水下领域,特别是在海底反潜领域,中国仍然有一个短板。"真的是这样吗?别提055型的反潜能力了。光054a的反潜能力足以让其他国家的潜艇喝一壶。近日,据香港媒体报道,我国正在研制一种新型武器引起轰动,未来将成为潜艇杀手,外国军用潜艇是危险的,这在美国是坏消息。
一直有句谚语:“空军获胜,海军强国。”为了维护国家利益,近年来中国的战略重心正向海洋转移。为了进一步加强对海洋的控制,扩大对深海的监视,中国正在研制一种强大的激光卫星,可以精确定位水面下500米处的目标。还可用于海洋数据的收集。
据悉,这颗被称为“观澜号”的海洋科学卫星项目,于今年5月正式发射。据负责其研发工作的实验室介绍,“观澜号”将主要用于加强中国在世界海洋中的监测活动。其研究开发工作和应用的关键组成部分将由全国20多个研究机构和大学开发。
参与该项目的一位研究员说,一旦卫星按计划发展,将使公海“或多或少变得透明,这将几乎改变一切”。虽然光线在水中衰减比空气快1000倍,而且阳光很难穿透200米的水下,但人工激光确实比太阳明亮10亿倍,这是整个工程的基础之一。半个多世纪以来,海军研究人员一直在努力研制一种激光聚光灯,可用于探测和测量距离,以及寻找潜艇和进行打击。
2019-05-13 13:06:16
阿楨
簡氏:照片顯示中國直20已交付部隊服役(圖)

  英國《簡氏防務週刊》2019-05-16稱,中國軍事論壇近期流出了已標有解放軍陸航戰術編號的直20中型通用直升機,意味著該機可能已批量裝備部隊。
  直20由哈飛設計,2013年12月首飛。採用單旋翼五槳葉結構,外型與美國“黑鷹”類似,但機體更大,且使用了我國自主研發的先進電傳飛控技術以及大量複合材料。

中國海軍054A護衛艦的遠中近三層反潛體系都有啥 2019-05-17 新浪軍事

  054A護衛艦備有遠、中、近三層反潛體系。
  遠層反潛主要是反潛直升機和聲呐。SJD-9型中頻艦殼聲呐,探測距離12千米;艦尾TSAS-1型低頻被動拖曳陣列聲呐,可達100千米,可同時跟蹤5個以上的目標。卡-28(直9/20?)反潛直升機可用於遠距離搜潛作業,機頭下方對海搜索雷達,除了能探測海面目標外,還可探測到處於通氣管狀態下的潛艇。
  中層反潛使用艦體內隱藏的兩組3聯裝魚雷發射裝置,可發射魚-7型10千米內反潛魚雷。
  近層反潛是艦艏主炮前方裝備有2座六聯裝反潛火箭發射裝置,每座備彈24枚,可攻擊4千米處300米深的潛艇。
  回應
作者,把遠程反潛的主力魚八爺忘了?

中國將實現一坑四彈 水準與美相當 2019-05-16 新浪軍事

所謂的“一坑四彈”技術並沒有什麼太大難度,早在10多年前中國設計通用模組化垂直發射系統時就把這個概念考慮進去了,目前有兩款地空導彈天龍-50和FM3000比較適合,天龍-50是在SD-10A基礎上發展而來,彈徑24釐米,彈翼折疊後“一坑四彈”不成問題。(作者署名:柯洛廖夫)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-16/doc-ihvhiqax9144384.shtml
2019-05-18 07:37:21
阿楨
泰國欲斥資1.2億美元向中國採購1艘兩栖船塢登陸艦 2019-08-01 新浪軍事

  泰媒近日報導,泰國正在向中國採購第2艘S26T型AIP潛艇,3.8億美元價格要低於第1艘的4億。2016年泰國計畫花費11.6億採購3艘S26T。首艇2018年9月在中船重工武昌造船廠動工, 2023年交付泰國。
  S26T是039A型AIP潛艇出口型,水下排水量降低到2600噸,以降低建造成本和使用費用。S26T配備了斯特林AIP發動機,能以4節航速在水下航行1500海裡,活動時間長達2周。外界普遍認為S26T配備AIP是泰國下決心採購的關鍵因素,因為越南從俄羅斯引進的基洛級潛艇沒配AIP。
  此外S26T在水聲探測、火控武器等都要優於基洛級,例如它配備有拖曳線列聲呐、舷側陣聲呐,加上艇艏綜合陣,可以形成水下全向警戒和探測系統。S26T在水下不需要頻繁轉向,進一步提高了水下安靜性能,而基洛級只有艇艏綜合陣,需頻繁轉向,以探測後方有無對方潛艇跟蹤,容易暴露目標。另外S26T還配備中國新一代高速反潛魚雷,這種魚雷採用光纖制導、三速線、主/被動聲自導系統,探測能力強、制導精度高、威力大,可以對付現代化水下目標,而基洛級配備俄制魚雷性能就要落後的多。

陸首艘075兩棲攻擊艦合攏 2019/05/14 中時

陸近日首次對外透露其正在建造中的首艘075兩棲攻擊艦圖片,2年內建造,這對台灣將發生不小的影響。075長約250米,寬35米,較071船塢登陸艦大了許多,甚至還大於法國的西北風級,與排水量3.5噸的美國塔拉瓦級相當。目前中共軍有6艘2萬噸的071,能裝載較多的陸戰隊裝備與4條氣墊登陸艇,另有4架艦載直-18運輸直升機,運輸量與艦上火力都較不足。
2019-08-02 09:09:10
阿楨
俄軍或已徹底放棄拉達潛艇 曾與中國簽出口意向協議 2019-11-06 新浪軍事

  最近,俄羅斯海軍又開建兩艘基洛級柴電攻擊潛艇升級版。
  基洛級艇長為73米,艇體寬度為10米,水面排水量達到2350噸。該潛艇通常的作業深度為240米(極限深度300米)。水下航速20海裡,可連續航行45天,作業航程7500海裡。
  新基洛搭載的武器裝備包括:6個533毫米魚雷發射管、深水炸彈和“口徑”攻擊巡航導彈系統。
  這兩艘潛艇最初計畫分別在2019年和2020年加入俄太平洋艦隊。但由於資金問題和建造工作受阻,服役日期後來被推遲為2020年和2021年。
  俄決定建造改進版636.3型基洛級,部分原因是受到了包括677型拉達級在內的其他潛艇建造專案成本超支和施工問題的影響。
  曾推薦拉達級給中國
  作為基洛級的後續第四代常規潛艇677型拉達級的研製工作始於1987年。俄原本計畫打造一支由6艘更先進的拉達級組成的水下艦隊。然而,到目前只有一艘1997年建造的“聖彼德堡”號服役。
  拉達級艇長66.8米、寬7.1米、最大潛水深度為300米,水下航速為21節、自持力45天、採用燃料電池AIP系統。能夠搭載10個導彈垂直發射筒,發射口徑巡航導彈,攻擊力非常強悍。
  由於拉達級AIP系統、資料鏈以及新型魚雷的工作上面一直無法取得實質性的進展,所以埋下了隱患。
  1991年蘇聯解體後,由於研製經費的短缺以及各相關研究單位難以協作,致使677型陷入極為糟糕的境地。
  拉達級的出口型為阿莫爾級。俄媒曾在2012年傳出,中俄簽署了引進4艘阿莫爾級的意向協議。但由於俄在該潛艇的建造方面進展緩慢,因此就沒了下文。
  如今,在該潛艇問題重重的背景下,中國國產新型常規動力潛艇的性能表現優異,因此中國對拉達級早就沒有了興趣。

  新基洛級肩負兩大任務:對抗敵潛艇和水面艦艇,保衛海軍基地、海上和沿海航道
  636.3型水下排水量4000噸,採用了一種特殊的消聲塗層,但沒配獨立於空氣的推進系統(AIP)。
  未來,636.3型將是俄常規潛艇中的“支柱”。(作者署名:石江月)
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中國原來想買拉達更多的是想獲得單殼體技術,但時過進遷,中國已經開發出了單殼體技術,AIP技術也已經成熟,拉達也就沒多大意思了。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-06/doc-iicezzrr7577354.shtml
2019-11-07 09:27:38
阿楨
專為南海設計 陸海鯨潛航創紀錄 2019/11/09 中時電子報

  除了中國科學院瀋陽自動化研究所的「海鯨2000」無人潛航器外,天津大學研究人員也已完成「海燕」號無人潛航器的系列水下測試。
  中國科學院瀋陽自動化研究所的「海鯨2000」無人潛航器擁有人工智慧技術,以及各式感測器,近日它在南海完成了長續航力性能驗證,連續航行37天,航程達2011公里,締造了大陸同類型自主水下載具(AUV)連續航行距離最遠的紀錄。
  據《南華早報》(South China Morning Post)9日報導,這次它執行任務的航線雖然仍是祕密,但按照它的航程來看,輕易就能涵蓋西沙和南沙群島附近的爭議海域,並返回解放軍在海南三亞的海軍基地。
  
「海鯨2000」外型有如魚雷,約3米長、重約200公斤,最大工作深度可達2,000米,最大航行秒速超過1.2米。目前它能攜帶溫鹽深、流速剖面儀、溶解氧、濁度計等物理和生化感測器。據中科院說,「海鯨2000」具有多種航行模式,還有自主觀測作業模式,可滿足不同海洋環境特徵的動態觀測需求。不過,他們不願詳細說明,為何中方要針對南海打造這款無人潛航器。
  然而,「海鯨2000」並不是世上航程最長的無人潛航器;例如,綽號為「小艇麥克船臉」(Boaty McBoatface)的英國的自動長程潛航器(Autosub Long Range),據稱航程長達6,000公里,續航時間更可達6個月。
  可是北京正加足馬力,參與無人潛航器研發競賽,也是全球率先將相關技術投入軍用的國家之一。為了延長「海鯨2000」的航程,中科院研究團隊想出獨特的混合結構,讓它能在不同模式下運作,以節省能源。它能向傳統潛艦般巡航,或是像漂浮的瓶子般,隨波逐流。
  中國大陸並不是唯一關心自身在南海戰力的國家,近幾十年來,美國和盟國除了在當地廣泛部署了監視網,也定期在爭議海域巡邏,以蒐集情資。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191109001080-260417
2019-11-10 08:35:29
阿楨
陸國產AIP潛艇突破零障礙 出口東南亞創佳績 2019/11/29 中時電子報

中國大陸近幾年來在國際軍火市場上來勢洶洶,已成為各地防務展受矚目的要角之一。尤其是目前獨立研發的絕氣推進系統(AIP)的S26T麒麟級常規潛艇,成功出口巴基斯坦與泰國。這次參加泰國曼谷防務展上公佈多項技術參數,受到不少買家的注意。
S26T乘員38人(自動化程度超過噸位相當的俄日潛艇)、艇長約78米、水面排水量2600立方米。在4節航速時航程可達8000海裡、續航能力65天、潛深可達300米。能使用導彈和魚雷武器進行反艦、反潛以及對陸攻擊等打擊任務。此外還能執行特種作戰、佈雷、偵察、巡邏以及封鎖等任務。它配進先進聲納系統,武器庫可攜帶18枚魚雷或導彈,其中包括潛射式的CM-708UNB反艦導彈。
對於某些需要較小型的潛艇,中國軍工也準備在麒麟級之外開發1100噸級、600噸級,乃至200噸級的小型潛艇。
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中國AIP發動機的噪音和動力性能超過基洛級
2019-11-29 10:13:47
阿楨
白費!外交家︰台潛艦國造該喊停

《外交家》(The Diplomat)雜誌網2019-11-30評論指出,台灣軍以依賴一小批昂貴,但早就過時的美製戰機軍艦來防衛而自滿。而在這思維的背後有兩種假設,那就是台灣必須撐得夠久,好讓美方能及時介入,還有華府既然願意賣過時的武器給台灣,就意味萬一兩岸爆發衝突,它願意,也有能力協防台灣。
  然而,解放軍數十年來致力進行軍事現代化,加上廣泛發展反介入戰力,都使這兩種假設出現問題。幸虧總統蔡英文願意挑戰軍事舊習,促使軍方高層提出更好的建議,才有「整體防衛構想」(ODC),認清軍力遠不如對岸的現實,以「戰力防護、濱海決勝、灘岸殲敵」為主,發展不對稱戰力。
  ODC與傳統戰法不同的,就是設法用大量相對廉價的防空飛彈,飛彈快艇和水雷等武器,讓對岸難以進攻,並付出高昂的代價。然而,ODC能否成功還未成定局,尤其是在昂貴的傳統軍事專案下,消耗了台灣有限的國防預算,無法徹底投資在非對稱武器上。
  而潛艦國造(IDS)計畫就是個例子,未來10年台灣將設計並打造8艘柴電潛艦,其中最大的挑戰就是價格。單是設計並造頭4艘潛艦,還不包括長期的維修費用,還有剩下4艘潛艦,就可能要花多達50億美元(近1,530億台幣)。
  更糟的是,幾乎可以確定,潛艦國造會比預期花的時間更長,費用也更可觀。就技術而言,打造潛艦充滿挑戰,但台灣造船業並沒有相關經驗。去年台灣的國防總預算只有110億美元,根本不可能同時負擔得起像潛艦國造和整體防衛構想這兩個專案。
  此外,目前也完全不清楚,潛艦究竟是不是阻止對岸攻勢的首選。第一,時間對台灣不利,眼前就需要可靠的兩岸威懾力,但台灣需要耗費好些年,才能部署自製潛艦。
  分析指出,任何想得到的進攻劇本,都會從先發制人攻擊展開,而其中最可能受攻擊的目標之一,就是台灣自製潛艦。而基於輪調和維修需求,8艘自製潛艦中,可能只有2-3艘能進行日常部署,而其他停在港口內的潛艦就很容易遭受攻擊。
  儘管有這種種作戰劣勢,但起碼有一種令人信服的政治論點,那就是這計畫有利台灣造船業,因此獲得國內重要的利益集團支持。不過,預期的好處也被誇大了。畢竟,台灣和一家歐洲國防公司簽了約,而這意味著16億美元,也就是超過初始價格30%以上的款項正流向國外。
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太貴太落伍
根本無關國防,甚至造出來能不能用都不要緊,能夠餵飽一大群肥貓才是真的
2019-12-02 08:17:57
阿楨
俄最鐵盟友嫌棄Su30戰機 只想要F16 2019/12/04 中時電子報

據《防衛部落格》報導,2017年俄白兩國簽訂了12架蘇-30SM合約,上個月才接收2架用以取代前蘇聯時代製造的舊式Su-27、米格-29、Su-25等。
白俄說,俄戰機的運營和維護成本比美國製F-16戰機貴太多了,其生命週期(35年)整體成本是購買價格的2到2.5倍,現在戰機約5000萬美元,為維持適航性和跟上現代化,每架還要支出1.85到2.1億美元。
俄戰機的另一個缺點是它的AL-31FP發動機,每架Su-30SM的生命週期中總共要用掉6座。傳統上俄製戰機在燃油效率與維修時間、使用壽命比西方國家發動機差很多。F-16可以最初安裝的同一座引擎連續使用35年,期間大約10年需要一次大修。但若是MiG-29,要用掉8座發動機。

中國首台百千瓦級船用燃料電池系統誕生

2019-12-03,在上海舉行的第20屆中國國際海事會展上,中國船舶第七一二研究所發佈了擁有自主智慧財產權的全國首台500千瓦級船用燃料電池系統解決方案,具有能量轉化效率高、振動雜訊低、零排放無污染等優勢,是高技術船舶未來發展的理想動力能源裝備。
國外現階段船用燃料電池功率一般在350千瓦以內,正在向500千瓦-1000千瓦發展。世界船舶用燃料電池的市場容量大約有160吉瓦,2025年改造和新建分別約400艘和200艘,市場將達到200億元。
2019-12-05 07:31:49
日本藤素
感謝分享!

http://www.yyj.tw/
2020-01-01 14:17:13
阿楨
各國潛艇“憋氣”時間對比:美85天俄62天中國92天 2020-01-21 新浪軍事

  關於核潛艇的“憋氣”時間其實不單單只是關係到核潛艇性能的優劣問題,同時關係到各國潛艇兵的能力強弱。一來是因為潛艇內部空間本就十分狹小,士兵長期待在這樣環境中勢必會有諸多不便。二來是因為潛艇長期在水下活動,士兵與外界缺少交流,心理上也難免會有些壓抑。三來是因為潛艇所儲備的食物是有限的,在食物吃完的情況下潛艇勢必得出水進行補給。
  回應
說得對,中國潛艇能在水下呆92天,不僅僅是潛艇性能優異,生活廢棄品處理能力強、制氧能力強,更是官兵強大的心理承受力、意志力的具體體現。中國軍人,世界無敵!
水下堅持天數第一,僅代表乘員的意志能力。核潛艇的噸位/數量還遠遠不夠,靜音性能,功率,配置的彈道導彈和巡航導彈還不能滿足我們自己的要求。
2020-01-22 08:12:55
阿楨
中國空對空導彈如何打得更遠 換個發動機射程提高1倍 2020-01-21 新浪軍事

  隨著技術的不斷進步,紅外格鬥導彈戰果也在不斷縮小,雷達制導的中距導彈越來越佔據優勢,實戰導彈發射距離接近30公里,新世紀的到來,隨著世界空對空導彈技術不斷發展,歐洲流星導彈,美國AIM-120D,中國霹靂-15等導彈的問世,使得空對空導彈最遠發射距離從早期的70公里推進到150公里,翻了一番左右!
  原有的中距導彈霹靂-12,或者AIM-120AB,法國米卡等等,都存在一個巨大的問題,導彈發動機工作時間在7-8秒鐘,之後就是高速慣性滑行,速度不斷降低,對敵殺傷概率越來越小,如何改變這種初期強,晚期疲軟的狀況,世界各國科學家給出了很多方案,歐洲流星導彈採用衝壓發動機技術,中國採用了雙脈衝導彈技術,導彈最遠射程都超過了100公里,不可逃逸區範圍也大大提高。
  但衝壓發動機技術,需要龐大的進氣道,嚴重增加導彈體積,而且導彈發動機停止工作後,阻力巨大,速度銳減比普通的火箭發動機快得多,而雙脈衝導彈技術則結構複雜,點火可靠性不高,也不可調節,中國設計師提出了一種全新的設計方法,可以解決這兩種麻煩,這就是固液混合火箭發動機技術!
  設計思路是,將發動機的氧化劑和還原劑分開,其中氧化劑採用液體,還原劑採用固體,相比液體火箭發動機,固液火箭發動機僅有一種液體組元,因此,僅有液體火箭發動機一半的管路系統,結構更簡單且可靠性更高,成本更低一些。
  這種發動機唯一的缺點,結構比固體火箭發動機複雜,管路和泵是最大的難點,結構近似於衝壓發動機,而且液體燃料也帶來了長期存儲問題,總體來說,並非難於解決,好處是導彈的尺寸比較小阻力也比較小,最大優點是工作時間長,而且可以調節推力大小,重複啟動比較方便,這是現有的任何空對空導彈都做不到的。
2020-01-22 08:14:06
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