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巴為何購AH-1Z棄武直10

(網上吵了猜了那麼久,巴購AH-1Z棄武直10/T-129/米35之因,
原來是用慣了美機+政治軍援,而非武直10的發動機。
http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375116829
另參【圖博館】: OH-58DAH-1W   AH-64E直10    義大利A129  )

2013-11-4抵台的AH-64E
武直10   天燕-90(TY-90)紅外制導空空導彈
中国TY90空空导弹可对付AH64直升机A10攻击机
WZ-10已成中国军用直升机领域地道国产原型机
武直10與RAH-66匿蹤直升機的匿蹤稜線
空军世界 :: RAH-66 科曼奇 隐身武装直升机
黑鷹匿蹤直升機的匿蹤稜線(詳參【圖博館】:)
配毫米波雷達長弓版武直19

巴鐵60多億訂購15架攻擊直升機:確實比武直十強大很多(楨:?) 2018.3.31新浪看點

巴基斯坦購買新型武直的最終結果已經出籠,武直10和土耳其、俄羅斯直升機都沒有最終獲得訂單,巴鐵確選擇了一款60年代就出現的美國武直,這是為什麼呢?
AH-1Z HMLA-303 in flight 2008.jpg
AH-1Z
意大利A129武装直升机
T-129
Mil Mi-35M (54 yellow).jpg
米35
  首先巴鐵想對抗的是印度剛剛訂購的22架阿帕奇重型攻擊直升機,一般諸如武直10,米28這樣的中型直升機是難以對抗的。另外,印度要建立一支擁有1700輛T-90坦克組成的全新裝甲集團。
  巴鐵壓力很大,就需要一種反坦克能力超強的重型武直。因此,巴鐵選擇了美軍60年代就出現的第一代武直AH-1眼鏡蛇的最新升級版AH-1Z蝰蛇武直。巴鐵本身也裝備著51架老版的AH-1S/F“眼鏡蛇”直升機。
  對這款武直比較熟悉,巴鐵將以9.5億美元價格購買15架這種直升機,並且還包括1000枚最新型地獄火2型反坦克導彈。
  這批AH-1Z蝰蛇武直是美國海軍陸戰隊現役最新裝備,進行了大幅度升級。無論是發動機,航電,還是探測能力,武器掛載都有全新升級,並且還具備空戰能力。
巴基斯坦拋棄中國造直升機、護衛艦買土耳其的,不止發動機問題2018.03.30新浪看點 
近期,美國為巴基斯坦打造的AH-1Z蝰蛇攻擊直升機即將交付,巴基斯坦於2015年訂購了9架AH-1Z,還包括上千枚地獄火反坦克導彈。AH-1Z攻擊直升機,座艙為串列雙座,採用的是兩台2通用電氣T700系列渦輪軸發動機驅動,軸功率1800X2,武直-10的軸功率為1283X2.AH-1Z飛行高度6000米可進行高原作戰,主要武器是地獄火反坦克導彈、AIM-9空對空導彈、Hydra70火箭炮等。
  如果說巴基斯坦購買AH-1Z蝰蛇攻擊直升機而不買武直10可以理解,那麼買土耳其T-129很多人就不理解了。T-129攻擊直升機技術來源就是義大利的A-129,T-129起飛重量達到5噸,但是空重僅為起飛重量的一半。而武直10最大起飛重量約為6.6噸,而空重達到了5噸,彈藥掛載僅為1.5噸左右,也就是說彈藥掛載能力還不如土耳其的輕型攻擊直升機。巴基斯坦購買土耳其T-129的另一個原因可能是因為T-129能和AH-1Z蝰蛇攻擊直升機能共用一些美制武器。
  另一個原因是土耳其的T-129設計背景和環境屬於炎熱、高原地帶,該機與武直-10相比更適合巴基斯坦的本土地形和氣候。此外,T-129的價格和交易方式可能是巴基斯坦更為感興趣的一個方面。
巴鐵再度放棄中國武器訂單: 幕後原因公開, 國人該深思2018-03-30新浪看點 
近日,巴基斯坦與烏克蘭簽訂主戰坦克大單,又宣佈從土耳其採購直升機,中國VT-4坦克和武直-10為何慘遭“巴鐵”拋棄?
  有分析暗示,巴軍方在競標裝備測試中將實戰擺在第一位,中國軍隊以及軍工企業在作戰理念以及武器設計思想上仍需進一步加強。
  兩則與巴基斯坦軍貿有關的新聞再次引起了各方的關注:一是巴基斯坦與烏克蘭簽訂了價值6億美元的合同,對該國陸軍現役的320輛T-80UD主戰坦克進行現代化升級改造。
  這意味著中國最新外貿型主戰坦克VT-4在巴基斯坦進行了多次測試,但是短期內已經無望拿到巴方訂單,競標工作告一段落。
  此外,巴基斯坦宣佈將採購40架土耳其生產的T-129攻擊直升機以及一百萬支MPT-76自動步槍,合同總價值高達20億美元。
  這條消息代表著巴基斯坦軍方不會再採購中國產直-10攻擊直升機,美國AH-1Z和俄羅斯米-35也同樣被排除在外,最終這筆大單砸到了半路殺出的土耳其人頭上。
  無論是現代戰爭,還是未來戰爭,打得就是後勤保障。沒有強有力的後勤保障體系,即便裝備的武器再先進,也很難有較高的出勤率和可靠性,更談不上有多麼強大的戰鬥力。
  巴基斯坦曾經與印度爆發了三次大規模戰爭(1947年、1965年、1971年),對於戰爭中後勤保障對於戰鬥力的重要性深有體會。
  相對于油料供應、人員給養等物質保障來說,武器裝備的可維修性、彈藥儲備以及零備件供應等更加重要。因此,巴軍方對於新裝備採購提出了很高的後勤保障要求。
  比如,在新型武裝直升機的競標中,中方優先向巴軍方提供了3架直-10攻擊直升機,交付其作戰部隊試用,並且還參加了今年3月巴基斯坦在首都伊斯蘭馬巴德舉行盛大國慶閱兵式。
  由此,很多人推測直-10應該能拿下總數多達40架的巴方新型攻擊直升機訂單。
  但是,與土耳其提供的T-129攻擊直升機比較之後,巴方最終放棄了直-10而選擇前者,除了技術水準和總體性能上的差異,後勤保障應該占到了很大一部分原因。
  首先,T-129的機載武器可以做到與巴基斯坦陸軍現役的AH-1S/F以及最新的AH-1Z通用化,如果採購直-10,則至少在機載武器方面要為其建立一套全新的儲備和供應體系。
  比如,T-129採用了1門與AH-1S/F和AH-1Z相同的M197型3管20毫米機炮,直-10採用的則是1門中國自行研製的23毫米單管機炮。
  T-129可以掛載發射幾乎所有美制直升機載武器彈藥,如AGM-114“地獄火”和BGM-71“陶”式反坦克導彈、“九頭蛇”70型70毫米火箭彈以及AIN-92“毒刺”、AIM-9“響尾蛇”空對空導彈。
  相比之下,無論是機炮炮彈,還是反坦克導彈、火箭彈、空對空導彈等,直-10都只能掛載和發射中國自己研製生產的型號,如“藍箭”-7、“藍箭”-9和“天燕”-90等。
  對於巴陸軍來說,在採購直-10的同時,配套武器彈藥還要重新採購,而且無法用在其他機型上,這對於戰時的後勤供應來說將是個大問題。
  早前,另有專家分析認為,巴基斯坦的選擇很好理解。首先,中國的直-10武裝直升機儘管性能先進,尤其是作戰和武器系統,但隨之而來的價格也相當貴。
  其次直-10的渦軸-9發動機功率比較低,曾經因動力不足導致量產型減重,在巴基斯坦和印度邊境的高原地區使用會受到影響。
  這位專家還稱,從這次採購案來看,任何一個國家最看重的仍然是本國的利益和資源,除了直-10在性能方面可能無法滿足巴基斯坦外,其有限的軍費也是很大原因。
  回應
 閹割版Z10連我們自己都不滿意,怎麼賣給小巴? 
 閹割版?世界十大武直排行榜:直10排名3, A-129第10! 不滿意? 中國陸航已裝備200架最終或超500架,空降兵部隊空軍版直10K亮相珠海航展,未來武直10的渦軸-9發動機改WZ-16+(武直19)長弓雷達!
 烏克蘭的T80UD還沒完?泰國將購49輛VT4坦克取代烏T84,後勤保障決定一切?巴只是與烏簽約對該現役的320輛T-80UD進行升級,而非取代或不買VT4。
  相關新聞資料
俄反思T90在摩洛哥招標敗給中國VT-1A坦克原因
俄稱中國憑借巴基斯坦MBT-2000成爲第四大坦克出口國
俄國玩陰招破壞中國MBT-2000坦克出口如今秘魯只好用二戰貨 
泰國用一行動證明中國裝備性能開口就追加153輛訂單
2016.3.21,泰國簽訂了向中國採購首批VT-4主站坦克的協議,一年半後,中國製造的28輛嶄新坦克抵達泰國港口,心情迫切的泰國軍方是一晚都不想停,連夜將這28輛坦克運抵部隊駐地,10月10日,28輛坦克抵達泰國孔敬泰軍第三騎兵旅總部。
 
外媒:孟加拉拒購俄T72 將買上百輛中國二手59坦克
孟加拉“孟加拉防務”網站2018.2.3報導稱,此前孟與俄關於購買T-72B3坦克的談判因俄要價過高已告失敗,俄提出的報價是每輛坦克至少300萬美元。孟加拉國方面認為,這些坦克都是20年前造的老車,進行改裝後還要價這麼高,無法接受。孟將購買一批中國退役坦克,在本國進行改裝後裝備部隊。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-02-03/doc-ifyreyvz8728792.shtml
  另參【59式魔改坦克】http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375034360

巴基斯坦測試中國直10畫面曝光瞄準系統完胜美產品2018.2.12新浪軍事
  近日巴飛行員在社交網絡上公開了一組中國武直-10在巴測試圖片,進行了直-10與AH-1武裝直升機對比測評,直-10採用了射程更遠、威力更大藍箭-7機載反坦克導彈,而AH-1則採用上一代陶式機載反坦克導彈,由於藍箭-7性能遠高於後者,因此直-10可以更好對抗印度陸軍裝甲部隊可能引進的新一代野戰防空系統,例如通古斯卡彈砲一體化防空系統,相比較之下AH-1與這種先進防空系統相對抗已經力不從心。
  巴飛行員佩戴了中國頭盔顯示/武器瞄準具,這種系統優點就可以支持武器進行大角度範圍內進行瞄準和跟踪,提高武器打擊能力範圍,直-10平顯安裝比較獨特,它並沒有安裝在儀表板上面,而是安裝在座艙頂壁上面,也就是常說吊裝式,這樣可以節省儀表板寶貴空間,飛行員觀察也更加容易,相比較之下,AH-1還在採用老式望遠式光學瞄準系統,飛行員必須俯身在瞄準具上面,才能發射導彈,這樣就會失去對戰場態勢掌握。
  直-10採用了玻璃化座艙、HOTAS技術,其中座艙採用兩塊大屏幕多功能液晶顯示器只保留了幾個備用指針式儀表,整個座艙非常簡潔,開關和按鈕數量下降了80%左右。
  直-10光電系統裡面的前視紅外導航/目標截獲系統傳感器,類似於AH-64上面的PNVS系統,它裝備有寬視野前視紅外探測系統,可以在晝夜全天候條件下對地面目標進行探測,可以將探測到信息顯示到飛行員頭盔顯示器和座艙多功能顯示器上面,憑藉這些圖像,飛行員可以進行貼地突防飛行,以避開對方防空系統探測和打擊。
  從整體上來看,直-10已達了國外新一代武裝直升機先進水平,但是巴更加傾向採用土耳其授權生產的意大利A-的-129,原因有兩,T-129重量比直-10相小500公斤,但是發動機功率相近,這樣T-129機功重比相對較大,高溫高原性能更好(楨:渦軸九功率只有957kw?,國內已經完成了1200級的渦軸16/1800級的渦軸10的研製),另外T-129可以使用AH-1Z武器裝備,因此巴引進直-10還要引進中國武器裝備,這對於國力有限的巴來說是一個比較大負擔。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-12/doc-ifyrmfmc2007633.shtml

美國10年前成功打壓直10量產如今中國研更先進機型2018.3.7
  國產直10為我軍現役主力攻擊直升機,一款我們自主研發的型號,經歷不少周折,其中最讓記憶深深的是,10年前,直10即將量產時,由於採用加拿大的發動機,被美國成功切斷了供應,但是沒能難倒我們,僅僅是推後一點,直10一樣量產列裝部隊。
  如今直10已列裝至少300架,解決了我軍缺少攻擊直升機的問題。直到今天,依然有人在貶低直10,尤其是一直咬著發動機不放,總說它的功率不足,其實依據只是在2009年以前,有關渦軸9發動機功率為957kw的說法,實際到2012年時,正式投入使用以後,功率提高到1200kw,可惜這一點被無視了。如果真如傳說中,功率不超過1000kw,那麼這款發動力怎麼可能在2013年時,榮獲國家科學技術進步一等獎?
  2013年時,直10在公開的飛行表演中,展示了相當不錯的機動能力,完成包括:“萊維斯曼”特技在內的一系列動作,證明其機動性在全球是前排最前列,全球也沒幾款直升機可以完成此類動作的。
  許多人對直10的指責也僅僅局限於發動機,張口閉口非把發動機扯上,其它東西卻不敢談,沒人說它航電差勁,也沒誰扯它武器不好的,從目前展示的情況看,我軍對直10相當滿意,不然也不會在短期內,生產至少300架,幾乎各陸航部隊都有列裝,從歷次演習中表現也相當出色,甚至已開始試驗在軍艦上著陸,為參與兩棲作戰行動進行準備。(作者署名:浴火)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-03-07/doc-ifxpwyhv5147160.shtml
中國直20或已進入量產階段 發動機功率超越美軍2018.2.23新浪軍事
  中國為直-20選擇的發動機功率可能會超過目前黑鷹使用的T-700系列渦軸發動機的最新型號。估計有人會說,直-20與誕生數十年的“黑鷹”相比並無壓倒性優勢,但是我們需要明白,該機自誕生以來,其機體構造,材料使用,發動機性能,機載設備等方面依然是目前世界頂尖水平。所以,我們有理由相信,直-20也處於世界領先水平。(作者署名:馬卡洛夫)
  回應
 黑鷹是美國70年代的設計,差了50年才搞出來,還沒咋地呢就說超過人家,咱能謙虛點嗎?
 它設計的早有怎樣?它還是原地踏步呢。中國還先發明的火藥的,清代不照樣落後西方。
 怎麼也得數據出來再說啊。武直十出來的時候也是一副唯我獨尊的樣子,結果因為發動機,防彈玻璃防12.7毫米機槍彈,還加裝一小塊陶瓷防彈板做改進,巴鐵居然選了土耳其的,被打臉打得還不夠么?踏實些吧!
 武直十的新發動機不是有了嗎?還有土雞會設計什麼直升機,A129是義大利的,10是次中量級, 129是輕量級.


中國直10動力並非不足 功率載荷比美阿帕奇還高10% 2018-05-17新浪軍事
  長久以來,國產直-10武裝直升機一直存在動力不足的傳說,不過從最新資料來看,這個傳說應該是一個謠言,直-10動力還是比較充沛的,功重比甚至比美國AH-64還要高。
  外界認為直-10動力不足主要原因應該是對於直-10重量認識存在偏差,此前說直-10最大起飛重量7噸,不過從最新資料來看為6噸,實際上當年中國決定研製直-10時,考慮到國內經濟技術實力、航空工業基礎尤其是渦軸發動機工業基礎,因此有控制了直-10最大起飛重量,直-10原計劃配套渦軸-9發動機總體技術水準大約相當於法國TM333,這個級別發動機支持直升機級應該在6噸以下。
  從卡莫夫透露資料來看,直-10是6噸級
  俄羅斯卡莫夫直升機公司曾經透露他們為中國相關單位完成了直-10總體設計工作“941工程”,這個說法應該還是偏差,確切的說941工程是直-10參照設計,上世紀中國相關單位在總體設計方面還比較薄弱,所以相關專案會經常找國外成熟廠商進行參照設計,例如當年中國研製殲轟-7,就曾經找德國MBB公司進行參照設計,按照中方要求,MBB以兩部斯貝發動機為基準,設計兩個方案,分別是變後掠翼和後掠翼,中國相關單位對MBB提供方案進行分析,發現國內相關方案與後掠翼方案性能相近,因此堅定相關單位選擇後掠翼方案的信心,所以941工程應該也是中國相關單位以直-10為背景,找卡莫夫公司進行了一次參照設計,以便對中國自己方案進行補差補缺,。
  直-10配套的渦軸-9渦軸發動機
  渦軸-9主要性能與法國TM333發動機相當
  根據海外資料,直-10配套發動機渦軸-9功率大約是960KW,直-10功率載荷大約是0.32KW/公斤,與歐洲虎式武裝直升機相近,後者配備的MTR390渦軸發動機起飛功率大約在1000KW左右,最大起飛重量6100公斤,功率載荷大約0.327KW/公斤左右,需要指出這些指標比美國AH-64還要高,AH-64D最大起飛重量(帶長弓雷達)10500公斤,配套T-700-GE-701C最大起飛功率大約為1400KW,功率載荷只有0.27KW/公斤,新世紀換裝T-700-GE-701D,最大起飛功率提高到1500KW左右,功率載荷隨之增加到0.3KW/公斤,即便這樣AH-64的功率載荷也要比直-10和虎式低。
  從各方面情況來看,直-10與虎式相當或者相近
  不過這個功率載荷仍舊偏低,從海外資料來看,佈署在馬里的德國虎式在氣溫極高的時候,就無法出擊,而美國AH-64D在阿富汗高原環境下有時也需要折掉長弓雷達來保證燃料載荷,因此直-10還需要進一步提高發動機功率,以保證直升機具備更好的高溫高原性能,直-10曾經計畫裝備的PT6C-67C,起飛功率達到1250KW,兩部發動機加在一起功率達到2500KW,功率載荷達到0.416KW/公斤,這個指標已經非常驚人,可以想像直-10配備PT6C-67C之後,飛行性能和機動性能將會得到一個非常大改善,另外高溫高原性能也更好,甚至比AH-64還要高出一大截,這也是為什麼美國要堅決阻止加拿大向中國提供PT6C-67C主要原因。
  直-10功率載荷比AH-64還要高
  有消息說中國已經著手研製渦軸-9,將功率增加到1200KW左右,以便改善和提高直升機飛行性能,尤其是高溫高原環境下性能,進一步提高直-10作戰能力。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-17/doc-iharvfhu4408334.shtml

台長: jsoujsou
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jsoujsou
中共台海軍演畫面曝光 「跨晝夜」實彈演練2018-04-18 聯合報

中共解放軍18日上午8時在台灣海峽進行實彈軍演,根據央視報導,中共陸軍航空兵部隊在東南沿海舉行「跨晝夜海上實彈射擊演練」。多型武裝直升機密切配合,高效協同,全面檢驗陸航部隊海上全天候作戰能力。演練於18日晚間23點30分結束。
陸軍航空兵某旅副旅長楊保衛表示,這次海上實彈演練,重點是按照「真、難、嚴、實」的要求,在環境上突出夜間、海上和複雜電磁環境,在戰法上突出盡遠攻擊、協同攻擊、多彈種連續攻擊,方法上突出自主偵察、臨機決策,全方位提高部隊實戰能力。飛行員利用夜視鏡閉光駕駛,依靠飛機儀錶實施海上突防,利用紅外、微光等多種夜間識別裝置完成目標搜索,實施火力打擊。
大陸國台辦主任劉結一日前表明,這次台海軍演「是為了捍衛我們祖國主權和領土完成的一次行動」。有分析認為,大陸此次軍演矛頭直指行政院長賴清德近期發表的台獨論,欲藉此震懾民進黨,遏制台獨升溫。
  相關新聞
共軍實彈軍演 中共駐美大使崔天凱再批台獨
2018-04-19 08:22:40
jsoujsou
巴基斯坦棄中國直10購土耳其30架武直 受三大因素影響

  根據簡氏防務週刊報導,巴基斯坦於2018-5-24正式與土耳其簽署了購買武裝直升機的合同,向土耳其航空工業公司訂購30架T129武裝直升機,而此前在巴基斯坦測試的直-10武裝直升機已經被確定在這輪競標中落榜了!
  很多軍迷網友憤憤不平,認為是“巴鐵不鐵”!
  其實並不是這樣,巴基斯坦軍購很多還是偏向中國的,中巴全天候的友誼也不曾動搖。但是,巴基斯坦軍購受到國內軍費拮据的限制,其軍費來源一部分是自身的政府撥款,還有一部分來自於參加國際反恐工作後得到了美國援助,另外還有一部分則來自於阿拉伯世界,特別是沙特等金主的支持。
  對於阿拉伯這塊援助,雖然不像美國援助那樣政治性那麼強,但是也希望在使用時候能夠照顧一點自己兄弟,也就是土耳其的生意。所以據分析家猜測,用於購買T129直升機的這部分資金很可能來自于阿拉伯的金援。
  當然,從性能上來看,T129武裝直升機脫胎於義大利A129“貓鼬”直升機,曾是世界上最輕的專業武裝直升機,本身性能就非常優良。而T129是“國際貓鼬”的產物,其提升了發動機功率,採用了複合材料減輕機身重量,使得性能進一步提升。
  在巴基斯坦陸軍航空兵的設定中,高原飛行能力是一定要有的。而這方面T129直升機比較好,而直10就稍微欠缺了,這也是最終直10會落敗的原因之一。
  不過我們也不需要妄自菲薄,隨著中國直升機發動機的進步,直10直升機的阿喀琉斯之踵註定會解決,我們也期盼著直10走向世界!(作者署名:虹攝庫爾斯克)
2018-06-01 09:24:19
jsoujsou
巴基斯坦確認將購2艘中國054A護衛艦 3年內達4艘

  據巴基斯坦海軍官方推特2018-6-1消息,巴基斯坦海軍就購買2艘054A型護衛艦與中國船舶工業(CSTC)達成協議。到2021年,巴海軍將總計擁有4艘054A。
  早在2005年4月,中巴正式簽署了建造4艘F-22P型護衛艦的合同,前三艘由上海滬東造船廠建造,最後一艘由卡拉奇造船興建。
  2007年,巴又簽署了追加4艘F-22P改進型。
  巴《黎明報》當時稱,巴基斯坦將建造更多的同類戰艦,也可能結合中國054A艦的特點研製更先進的艦艇。
  隨後,在2015年,中巴簽署了一份價值數十億美元的8艘常規動力潛艇。
  值得一提的是,就在今年4月19日,中船重工黨組書記、董事長胡問鳴會見了來訪的巴基斯坦海軍參謀長阿巴西上將一行。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-06-03/doc-ihcmurvf7419829.shtml
2018-06-04 09:26:51
jsoujsou
我軍已列裝直10為何仍大量裝備直9 靠魔改可挖掘潛力2018-06-03
....
  其實在武直-19之前昌河飛機工業(集團)有限責任公司與602所就已經合作開發出了專用的7噸級專用中型武裝直升機直-10,不過該型機因為發動機的問題耽誤了裝備部隊的時間,於是為武直-19的服役創造了一定的有利條件。事實上該機與直-10在陸航中也是呈互補的關係,一個專門用於對地攻擊,另一個則是以偵查為主,形成高低搭配。
  作為一款專用武裝直升機,武直-19的性能與美軍的AH-1W差不多,既可以掛載紅箭-10重型反坦克導彈,又可以掛載兩具火箭發射巢,雖然該機沒有配置機頭的航炮,不過卻可以掛載世界上第一種直升機專用空對空導彈天燕-90 ,在火力的配置上完全不遜於美國的AH-1W超級眼睛蛇,適合執行低烈度的作戰任務。
  該機的尾槳部分沒有改成X型尾槳,而是繼續沿用直-9的涵道式尾槳,可以看出來是為了儘量降低改裝的幅度,既可以節省研發的時間也可以提高零部件的通用率,而且涵道式尾槳的運行噪音比較小,飛行速度快,這也是作為偵查型武直-19的優勢。
  另外該機型在保持原來直-9大體結構不變的情況下,進行了抗墜毀方面的優化,這也是做為一款武裝直升機所必須具有的性能。機頭的變動比較大,採用了駕駛員在前,武器操作員在後,前低後高的串列式窄機身駕駛艙佈局,座艙四周具備裝甲防護,並且配備了吸能抗墜毀座椅,自封防彈油箱,後三點跪式設計的起落架,安全性有很大的提高。
  總體來說,武直-19的研製既滿足了陸航部隊的需求,也為哈飛帶來了一筆可觀的收入。由於直-9機型的載荷過小,近年來新下水的海軍艦艇都沒再裝備該型號,導致了哈飛產品滯銷,如今有了武直-19這一派生型的問世,又可以進一步挖掘直-9機型的餘熱,也算是一舉兩得的好事。(作者署名:浩漢防務論壇)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-05/doc-ihcqccin7212282.shtml
2018-06-06 08:36:48
jsoujsou
土耳其T129擊敗直10贏得巴鐵大單?條件苛刻卻仍入坑2018-06-10 新浪軍事

  有關巴基斯坦採購土耳其T129直升機的事情,一直受到許多人的關注,因為國產直10也是這一競標項目中的熱門機型,在許多說法中是T129擊敗了直10。
  如果單純從性能角度說,T129與直10差距不小的,前者只是義大利A129的土耳其組裝版,大體性能僅相當於直19的輕型攻擊直升機,後者則為中國自主研發,屬於中型攻擊直升機,二者壓根不是一個級別的,說直10不及T129完全是不懂裝懂。
  那麼T129為何能擊敗直10贏得巴鐵大單?許多人依然固執的試圖從性能上找到原因,先找直10的不足,談發動機不足,造成性能低,幾乎是憑空想像,直10的發動機問題一直為外界猜測,我軍從沒有發表過直10發動機性能有問題的說法,公開的飛行表演更證明,直10的機動性不在美制AH64之下。
  如此說直10性能不足顯得空白無力之後,人們又開始讚揚T129性能如此好,大體為直19水準的型號實在缺少優點,後來重點變成:適合巴方的實際情況,原因T129使用的一些設備以及武器等,與巴方現役的AH-1直升機可以通用。
  其實,土巴之間的談判一直久拖不決,2017年就說要簽約,到現在也沒簽字,只有看過合同內容才明白原因,這回巴方真給土耳其挖了一下大坑,土方為了賣30架武直,先給巴方15億美元的貸款,也就是說,巴方借錢購買這批直升機--我們不可能給出的好條件,還要再買52架教練機,也就是巴基斯坦航空製造的初級教練機--我們壓根不可能接受的貿易補償要求,絕對讓土方心痛,這等於土方要壓縮或取消國產教練機量產計畫。
  土耳其明明是坑咋非要跳?條件苛刻,但依然有不小的吸引力,不僅僅在於,有利可圖,土方已將單價提高到5000萬美元的水準,更重要的是,土耳其一直希望加入軍貿輸出國,擴大其出口規模,這是一個非常難得的機會。除了商業目的外,土方更希望借此擴展其國際影響力,那麼巴方提出的苛刻條件,自然也有了被接受的可能性了!(作者署名:軍事天地)
  回應
巴又沒有讓我們出錢幫他購買,咱們不理解他們的想法,沒必要計較。
5000W美元?搞笑呢。SU27才3000W美元。
國際大宗貿易,特別是軍貿看的從來不是單純武器性能
2018-06-11 08:43:25
jsoujsou
中國會開發重型武裝直升機嗎?用渦軸-10做動力 2018-07-15 觀察者網 席亞洲

  直-10研製之初就是按照用渦軸-9設計的,但後來這不是能弄到加拿大發動機了嗎?歡欣鼓舞的昌飛就按照PT6C的水準,重新修改了設計——誰能想到,最後結局卻是不得不回頭還要用渦軸-9。
  不過好在渦軸-9性能穩定,而且還有進一步增加功率的潛力,採用渦軸-9功率增強型發動機,很大程度上接近原型機的直-10也是有可能出現的。
  但即使如此,直-10也仍然只能算中型武裝直升機,仍然並不能徹底滿足解放軍建立強大陸航部隊的全部需求。
  在現代條件下,有意思的是,輕型、中型武直和重型相比,能力方面差別最大的,恰恰不是使用導彈的能力。看直-10和比它更輕的直-19,在擁有了專門設計的“輕型”AKD-9導彈後,直-19一樣可以攜帶16枚反坦克導彈,發揮猛烈的反坦克火力。
  而現在重武直最大的優勢,恰恰是使用火箭彈和機關炮這些“低科技”武器執行任務的能力,因為重武直防護力強,且直升機本身觀瞄設備更全更完善,機動性也好,反而更敢於靠近敵人去打。
  此外,對於傳統上非常強調武直空戰的我軍來說,重型武裝直升機可能會比阿帕奇更強調機動性——使之更適合空戰,相對而言會減輕一些裝甲——反正即使是重武直,裝甲主要也就是防一下輕武器,頂多23毫米高炮,不可能拼著吃一發哪怕是肩扛防空導彈的。
  當然了,這種直升機,也是可能在較短時間內出現的——因為渦軸-10已經在直-20上用了,而且直-20的量產也已經迫在眉睫了。用這種發動機,造一種重型武裝直升機,其實是很順理成章的事情。
  回應
23毫米高炮?歐美的設計標準是裝甲能扛住多發12.7重機槍,玻璃能扛住一發12.7mm的打擊,能扛住7.62槍彈的打。
在防空火力迅猛發展的今天,尤其是單兵防空火力基本普及的情況下,武直還是離戰場遠一些,以中遠端攻擊為好。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-07-15/doc-ihfhfwmv8273736.shtml
2018-07-16 11:45:05
jsoujsou
土耳其“賠本賣吆喝”奪巴鐵武直 直10性能不如? by席亞洲

  2018-7-14,巴基斯坦與土耳其正式簽署了引進T-129武裝直升機的合同,此前中國提供試用的武直-10已經原物退還。
  巴選用T-129的主要原因是該機使用的發動機和該國已經通過美國援助管道拿到的AH-1Z使用相同的發動機,便於未來直升機機隊保養。
  同時,土也給了相當的優惠,包括30架直升機,保修服務、彈藥和援助巴建造一個大修廠在內,價格總共15億美元。
  綜合來看,土耳其“賠本賣吆喝”的競爭價格優勢。另一方面,巴近年來向我國買了太多的裝備,因此這回買T-129也有一點結交新夥伴的因素在裡面。
  總之這次交易,實在是沒法得出直-10性能不如T-129的結論,就好像韓國的K2自行火炮這幾年在國際上賣的不錯,難道是因為它性能優於德國PzH-2000或者PLZ-52?
  但有意思的是,中國武裝直升機外銷的問題,在網上是一些人莫名其妙黑中國直升機的一個重要的點。
  最可笑的一次是幾天前,某論壇上有個哥們跑出來報喪一般的喊:“中國直升機在泰國競標又失敗啦!”我嚇一跳,因為明明在這天的《簡氏防務週刊》等媒體上,剛剛出現關於泰國要展開武裝直升機招標的消息而已,各國的主要直升機企業還沒有回復他們。
  結果香港某中文新聞網站的小編——看了一下,還是曾經造謠解放軍駐蘇丹維和部隊烈士因為沒有按規定佩戴鋼盔而遇難的一個小編——居然用這麼一條新聞,就編造了一條“中國恐成最大輸家”的新聞,在招標八字沒一撇的時候就“強行”說直-10招標失敗,然後一頓分析說:“直-10為什麼不行,因為發動機功率不夠大啊,發動機功率為什麼不夠大啊,中國的航空發動機工業不行啊……巴拉巴拉……”
  這只能算個笑話,巴目前的武裝直升機,主要是上世紀80年代從美國購買的AH-1F,此外還有一批前幾年新買的俄羅斯MI-35M,這個屬於重型武裝直升機了。再就是用美國軍援購買的AH-1Z,8架,AH-1Z其實也已經是重型武裝直升機了。
2018-07-16 11:47:38
jsoujsou
但是巴由於有著在南部地區反恐作戰的要求,還挺需要直升機的——察打無人機畢竟無法取代直升機,巴最看重的其實是用武裝直升機去發射火箭彈和機關炮打擊零散地面目標,這也是當年蘇聯米-24在阿富汗痛揍塔利班的老經驗了。
  在這種情況下,巴顯然更希望一種有一定裝甲防護力的直升機,而中國的直-10、直-19的首要武器其實是導彈,這就和巴方的需求多少有一點背離了。
  其實現在國際市場上有一種超級便宜,又很實惠的武裝直升機,就是美國海軍陸戰隊退役的AH-1W,去年美軍決定將這種直升機全部退役,提供給國際用戶,問題是AH-1W的動力性能還是不太行,躲毒刺導彈有點費勁,相比之下,T-129用AH-1Z的發動機,而飛機本身又比AH-1輕得多,讓它在面對毒刺導彈的時候,自保能力好一些。同時義大利的A-129,就以輕巧但有一定裝甲著稱,該機據稱全機,包括旋翼都可以防12.7毫米子彈的命中。
  不能不說,我們接下來就要說,某些媒體黑中國武裝直升機的時候,經常要拿這樣的事情來說事兒了。
  直-10早期原型機本來是打算用加拿大PT6C發動機的,但這不是後來被禁運了嗎?
  實際服役的直-10是重新設計的,經歷了大幅度減重。基本取消了全部裝甲,內部燃油也受到了一定削減。很多原本在原型機上預留空間,便於維修的設計,到了量產型上,為了盡可能減輕重量,都被取消。
  回應
 壓著別人買也不是朋友之道,當然要買適合自己的,再說小巴本來就不富裕。
 其實還是實用性問題、需求驅動嘛!滿世界的毒刺亂飛、防禦能力不強一點真是不行啊!面對各種地形裡突然飛出的肩扛式導彈,武直10只能是失敗的設計
 T-129能頂得住毒刺?我記得今年剛被庫爾德武裝擊落了一架。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-07-15/doc-ihfhfwmv8133692.shtml
2018-07-16 11:50:54
jsoujsou
我軍武直10性能提升後出國 要跟米28N浩劫一較高下 2018-08-22 新浪軍事

  近期,武直10可謂是好消息不斷啊,大有一種時來運轉的節奏!武直十其實在以前還真是有些小小的不順利,本來是設計的十分強悍,使用加拿大普惠的PT6C-67C型渦軸發動機,結果卻受到了美國的限制,普惠不敢出售發動機給中國,無奈之下只能使用了國產的渦軸9發動機,功率下降了約20%。
  在競爭巴基斯坦武裝直升機的採購專案時,當武直十以為自己肯定會取得最終的勝利時,土耳其卻開出了給巴貸款15億美元的優惠政策,使得巴決定採購T129。
  其實武直十雖然受到了發動機的影響,但是整體性能還是十分不錯,其航電水準領先於歐洲的虎式和南非的石茶隼,空中機動能力出色,而且還有為其量身定做的空戰導彈天燕90,空戰能力強于美國阿帕奇攜帶的毒刺導彈。
  近日,由於美土關係惡劣,美國竟然用出口許可證卡脖子不讓土T129出口到巴。武直十出口的希望大增,這可是30架的大單啊!
  前不久武直十上高原訓練的圖片讓人們大呼驚喜,因為在4000米高度的高原上的武直十竟然安裝了裝甲。渦軸發動機在超過3000米的高度,功率就會下降35%左右,即使美軍的阿帕奇擁有那麼強悍的T-700-GE701,上高原前都要進行減重來維持一定的飛行性能,阿帕奇上高原最常見的減重方法就是犧牲探測能力而去除毫米波的長工雷達。武直十很可能是換裝了功率更大的改進型渦軸9發動機,最大功率達到了1200千瓦(同PT6C-67C),功重比進一步優化,空中的機動能力就會不輸于美國的阿帕奇了。
  8月16日,中國參加“和平使命-2018”上合組織成員國聯合軍演的陸航飛機已經到達了俄羅斯車裡雅賓斯克。這些飛機中包括了回娘家的4架米-171多用途直升機和2架伊爾76運輸機以外,最引人關注的就是4架武直10直升機了,這也是演習中的主角啊!背刺演習的意義很大,首先就是檢測動力升級後的性能如何,好好和大名鼎鼎的米-28N浩劫較量一番,另一個重點就是巴基斯坦也要參加演習,爭取徹底征服他們拿到那30架的訂單!(作者署名:晨曦軍情 )
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-22/doc-ihhzsnec1906533.shtml
2018-08-23 09:40:47
圖博館
中國新版直10ME橫空出世 或換渦軸9航發功率增大20% 2018-9-19 新浪軍事

  這兩天,一架首次曝光的新型直-10武裝直升機出口型直-10ME正式現身,機身後面寫著“Z10ME001”,顯示是AVIC之前多次在國際防展上展出過的直-10ME出口型武直第一架原型機,沙漠塗裝意味著它的目標客戶鎖定中東或者南亞客戶,如今被網友拍到正在試飛,預示著很可能會參加11月舉行的第十二屆中國航展,成為航展上的一大明星。
  直-10ME最大的亮點在於發動機進氣口的位置、形狀和之前的量產版有了很大的不同,很有可能換裝了傳聞已久的渦軸-9“玉龍”發動機加大功率型渦軸-9H,最大功率從930KW增至1200KW左右。
  這樣一來,直-10ME的功重比和最大剩餘功率顯然有了突飛猛進的進步。
  直-10ME的武器和自衛系統也有較大的進步。
  一方面,它的23mm航炮增加了外置彈鏈和機腹下方的彈帶,彈藥存量都有較大提升,另一方面,我軍自用型直-10機身前後一共有4個紫外線導彈逼近告警器(MAWS)基座,但不知何故並沒裝上這種感測器,而直-10ME已裝上。
  由此可見,改型“玉龍”發動機,直-10ME在機動性、防護性和火力打擊能力上都有提升,未來更有可能增設桅頂的毫米波雷達系統,這已在改進型直-19上出現,對提升夜間和複雜氣象條件的作戰能力大有裨益,可以和“藍箭-21”這樣的毫米波制導新一代空地反坦克導彈配合。
  比起美軍AH-64D的APG-78雷達,得益于中國國產雷達技術不斷提升,國產已用了電子掃描的平板天線,也就是相控陣技術,其對地、對空監視能力,特別是多目標偵測能力和抗干擾性能,要比使用老式機掃天線的“長弓”雷達增色不少。
  相比PT-6C-76C最大可達1200千瓦的持續輸出功率,900千瓦功率的“玉龍”發動機對於的直-10來說還是略顯不足。而為了解決因為動力不足而導致的“超重”問題,602所設計團隊不得不對原方案進行了一系列的修改以減少死重。這一修改,直接導致了之後量產型在裝甲、紅外抑制、光電搜索、預警手段等方面的全面簡配。
  老版直-10曾計畫出口巴基斯坦,但遭到土耳其從西方各頂級供應商攢機而來的T-129“截胡”,直-10ME可謂是用知恥而後勇的精神全方位改進,但這還不是最後的好戲,裝備中國陸航、空降兵甚至海軍陸戰隊的大改版直-10,才是最值得期待的。(作者:烏龍防務評論)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-09-19/doc-ihkhfqns7499908.shtml
2018-09-20 09:20:15
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我升級版直10動力大增還換米波雷達 總師豪言全球前三 2018-10-02 新浪軍事

  作為中國自行研製的第一種專用武裝直升機,武直-10從1988年開始預研到1998年正式立項到現在,已經過去了30年,於15年前的2003年4月29日首飛,央視紀錄片頻道9月16日晚播放的《軍工回憶第二季》第二集中,披露了很多直-10研製過程中的細節,而總師吳希明也對直-10在世界同類機型中的位置進行了精確的描述。
  在總師吳希明看來,“直-10是和卡-50、米-28、阿帕奇、虎式”屬於同一檔次的武裝直升機”,同時“直-10是機動性最好的直升機”、“作戰半徑也是最大的”、“多工能力做到了最大”,在這位直-10研製過程的領頭人看來,“綜合起來可以排前三”。
  能夠排到它前面的,恐怕也只有美國的AH-64和AH-1Z,直-10和虎式都屬於技術水準相當的中型武裝直升機,火控航電和光電對抗能力超過了俄制卡-52和米-28,因此這個“排前三”也是實至名歸的。
  而且值得一提的是,直-10是國產戰機中罕見的一開始就用國產發動機完成定型並批量生產的典範。
  由於從加拿大獲取PT6渦軸發動機的努力被美國打斷,因此直-10配套渦軸-9玉龍,直到2006年才完成研製,直-10也進行了全方位的減重瘦身,以提高飛機機動性能。
  因此,在這部紀錄片中,對玉龍發動機研發攻關過程著墨很多。它也在2013年獲得國家科技進步一等獎,這是我國國產發動機中第一個單獨獲此殊榮的型號,要知道,之前獲獎的渦扇-10“太行”發動機,是和殲-11一起申報的。
  當然,直-10也因為玉龍發動機設計的功率偏小(不到1000KW),渦軸-9H上得到改進,它的功率據聞可達1200KW,達到PT6的水準。
  日前,《航空知識》雜誌披露了直-10最新的出口改進型直-10ME,從圖片上來看,它換裝了新的發動機進氣濾網,國內陸航自用版上一直空缺的紫外線導彈逼近告警器基座也裝上這套感測器,這很可能預示著裝有與直-19改進型相同的那套相控陣毫米波雷達、換裝渦軸-9H的直-10大改款即將橫空出世。(作者署名:跟烏龍漲姿勢)
  回應
斷子絕孫標題党
進前三就可以當院士了,可以理解,誰不是為名為利呀!
看到某些評論真搞笑,難道總師非得說我們還不行,排不上世界前三,你們才高興???中國的軍工綜合實力僅次於美國,只是諸位膝蓋太軟。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-02/doc-ihkvrhps0255155.shtml
2018-10-03 09:16:58
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我軍新型火箭殺傷爆破彈首現演習 讓直10戰力提升5倍 2018-10-03 新浪軍事

  近日的朱日和演習場上,一款“新型火箭殺傷爆破彈”首見魅影:在這場以彈藥運用為核心的合成營規模演習中,中國陸軍社交媒體對這款火箭殺傷爆破彈的公開描述是“精准點穴”,這是之前從未有過的情況。
  毋庸置疑,能以“精准點穴”來描述的火箭彈,那就只有鐳射制導火箭彈這一個選項了。
  在傳統的武裝直升機以無控無制導火箭打擊地面目標的場景裡,即便目標是沒有重裝甲防護的裝甲車,武裝直升機也要在有限的射擊窗口裡,用少則數發,多則數十發的火箭彈打一個“彈幕覆蓋”,確保能夠在一次攻擊中就消滅目標。當然,這些火箭彈可能全中,也可能全不中,更有可能命中1-2發,這一切都主要取決於運氣,而非是飛行員本身的操縱水準。
  因此,即便是攜帶了4個火箭巢,武裝直升機的打擊目標數量依舊非常有限,通常在打擊6-7個軟目標之後就不得不返回補給彈藥。
  而對發動機功率不足,繼而導致武器掛載量比西方同類直升機要略遜一籌的中國武裝直升機而言,這一問題無疑顯得更加致命:單個掛點搭載數量多的57毫米火箭對軟裝甲目標的打擊效果非常有限,而90毫米火箭巢只能攜帶6發火箭,口徑略小的70毫米火箭巢也只能攜帶7發,再多就超過直升機本身的承載能力了。
  而制導火箭彈最直觀的效果,便是武裝直升機的“攻擊續航能力”大大增強了。以直-10和直-9系列4個70毫米火箭巢的掛載標準來看,使用制導火箭彈的打擊效果將比未使用之前高出至少5倍。
  而至關重要的是,制導火箭彈還不僅僅是武裝直升機的專利,只要戰鬥機和攻擊機具備鐳射照射能力,那麼在固定翼戰機上應用這種低成本,高收效的制導武器也是可行的選項:即便目前中國陸軍使用的90毫米航空制導火箭彈體積和重量都不輕,但較大的體積反而使得它對坦克之類的重裝甲目標也有一戰之力。(作者署名:利刃/TO)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-03/doc-ihkvrhps1839395.shtml
2018-10-04 07:38:06
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巴鐵被美制裁難買土耳其武直 巴媒呼籲購中國新直10 2018-10-08 新浪軍事

  巴基斯坦自從今年7月份與土耳其簽訂了購買30架T129協議後,其實其武裝直升機換代工作並沒有結束。最近,隨著中國直-10ME亮相後,巴媒又爭相報導,呼籲軍方同時能夠採購直-10ME。
  為什麼會出現這種情況呢?
  此前巴分別與美土簽署了12架AH-1Z和30架T129協議,以推動其取代老化的AH-1F/S。
  然而,受到美國的國際武器交易條例(ITAR)影響,12架AH-1Z的交付已無限期擱置了,而T129配備了許多來自美國的設備和部件,其中就包括CTS800渦軸發動機。
  隨著美土之間關係的不確定,這種直升機的發動機供應可能會出現斷檔,而且出口巴還需要受到美國的同意,種種跡象表示這種直升機的交付也遇到了重重困難。
  這個時候,中國推出了直-10ME,並安裝了一個新的、更高效的1200千瓦渦軸發動機,比原來的935千瓦提高不少,甚至超過了T-129上面CTS800的1050千瓦,這將大大改善直-10ME的飛行性能和搭載能力。
  此外,直-10ME還進一步加厚了裝甲,改進了電子系統,作戰能力整體上得到了巨大提升。
  正是因為這個原因,巴媒認為,直-10ME將是巴的一個很有可行性的替代方案,而直-10本身大規模裝備中國陸軍航空兵等部隊,使得直升機的單機價格已經被攤薄,這樣的話將使其成為一個很不錯的低成本方案。在使用上可以將高原性能更好的T-129直升機部署在北方,而將直-10ME直升機部署在信德省和旁遮普省,開展低海拔地區的反裝甲作戰。(作者署名:紅攝庫爾斯克)
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挑肥揀瘦的巴鐵啊,這些年被嬌慣壞了吧。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-08/doc-ifxeuwws1903497.shtml
2018-10-10 09:20:46
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新版直10亮相珠海航展 航電導彈都比俄產品更好 2018-11-03 新浪軍事

  說起武裝直升機,美國的阿帕奇直升機當之無愧的霸王,海灣戰爭低空突襲隱蔽出擊伊拉克邊境預警雷達,攻擊伊拉克T-72坦克贏得了陸上戰爭,海灣戰爭累累戰果替生產廠家贏得了世界各國的訂單。
  外貿型武直10ME亮相
  武直10曾輸給土耳其直升機,武直10ME,之前僅僅在宣傳圖片中看到,這一次終於在珠海真機展出,讓我們看看如何。
  首先,飛機顏色變了,不是武直10傳統的灰黑色,而是黃色和綠色夾雜,是一種沙漠迷彩,面向的就是中東南亞北非戰場。
  武直10在巴鐵丟單,最大的原因就是功率不夠大,土耳其可以輕鬆買到重武直阿帕奇的發動機T-700,有消息說武直10ME換了渦軸-9改進版,發動機功率達1300KW。
  首先飛行員座艙兩側特別增加了2塊裝甲板,前下方射過來的輕武器彈藥。
  另外,特別增強了離心除塵設備,風扇葉片一轉動,顆粒就四散飛出外面,這專門針對沙漠戈壁地區的沙塵做了特殊優化設計,雖然在我國南方不太實用。
  另外是,自衛航電高度強化,就像防空導彈是戰鬥機的敵人一樣,肩扛導彈是一切直升機的天敵,所以武直10ME特意提升了對雷達照射和導彈預警設備。
  由於肩扛導彈大多採用紅外導引頭,武直10ME特意將噴口朝上,讓強勁的螺旋槳氣流直接吹襲冷卻噴口熱流,雖然損失了點懸停功能,但是活下來才重要。
  發動機噴口朝上,不增加發動機重量,但是效果還是不如阿帕奇的多孔格柵彎曲通道冷卻效果好,從這個角度來說,武直10ME換裝1300KW大馬力發動機,或許有一定的疑問(楨:?),也有可能設計師覺得阿帕奇的S型彎曲冷卻排氣設計太笨重,不如旋翼氣流冷卻效果好。
  從附加的裝甲和電子對抗設備,以及增加的機頭炮彈數量來說,武直10ME比原型增加不少重量,總體傾向還是,這款直升機還是換了更大功率發動機,不然很難向挑剔的客戶交代。
  總體上來說,武直10航電和導彈都比俄羅斯好,僅次於美國,武直10裝備的空對地導彈,陸軍航空兵經過幾百發實彈射擊,命中率超過90%。(作者署名:大水)
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就那兩塊小鋼板,防禦有限啊~
那是特種材料做成的裝甲板,抗住23毫米以下普通彈藥,中東戰場基本是14.5毫米機槍,以前沒裝附加裝甲也就是抗12.7毫米機槍,其實這種裝甲板好處是隨時升級,更換更方便!
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-03/doc-ihnknmqw1870611.shtml
2018-11-04 10:40:17
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新版直10攜巡飛彈亮相珠海航展 美軍阿帕奇都沒裝備 2018-11-05 新浪軍事

  直-10在珠海航展上面公開無人機協同作戰能力,注意前面SW6無人機,機翼收攏狀態
  武裝直升機與無人機協同作戰是新世紀武裝直升機發展重要方向,在本世紀初伊拉克戰爭之中,美軍AH-64由於孤軍深入,居然被弱小的伊拉克打得鎩羽而歸,新一代防空系統例如俄羅斯鎧甲防空系統抗擊距離超過20公里,武裝直升機本身空間、載荷有限,無人機就成為得力幫手,AH-64E主要改進專案就包括增加對武裝直升機控制,無人機獲取資訊能夠直接發送給AH-64E,避免武裝直升機冒險接近目標。
  根據珠海航展圖片來看,直-10武裝直升機不但可以控制無人機,還可以在空中發射機載無人機,在它的翼下可以掛載國產SW-6小型偵察型無人機,平時機翼可以收攏,以方便在機翼下掛載,可以配備光電吊艙、電子偵察系統,在空中巡航飛行,由於SW-6體積小、重量輕,空中飛行雜訊小,不容易被發現,可以接近目標或者深入對方控制區域進行探測和偵察,獲取資訊通過資料鏈直接傳遞給直升機,指引後者攻擊目標,直升機也可以轉發給後方指揮部,為戰鬥機、遠端導彈、火炮提供目標指示,這樣就不需要直-10冒險接近目標或者深入對方控制區域,提高直升機戰場生存能力。
  此次珠海航展直-10還增加了一種新武器-CM-501XA巡飛彈,巡飛彈是新世紀出現資訊化彈藥,它最大特點是能夠長時間在戰場上空滯留,打擊時間敏感性目標或者遠端目標,例如對方導彈發射車、坦克、自行火炮等,另外它還可以配備資料鏈,將獲取目標資訊傳遞給載機,實現偵察打擊一體化,CM-501XA採用矩形彈體,這樣設計不但可以降低RCS,還能夠實現模組化戰鬥部,根據需要配備不同的戰鬥部,對付不同目標,使用靈活性更高,它採用大展弦比彈翼,具備較大升阻比,低速續航能力較強,尾部採用X形彈舵,以提高巡飛彈機動能力,CM-501XA配備讓直-10對地面目標攻擊距離一舉超過20公里,能夠在鎧甲防空系統射程外對它進行打擊,這樣就進一步提高直-10武裝直升機戰場生存能力,從這裡我們也可以看到國產武裝直升機已經針對新一代野戰防空系統進行改進和升級。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-05/doc-ihnknmqx0652999.shtml
2018-11-06 13:02:20
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新版直10ME堪稱多面手除反裝甲反潛外 還能吊運戰車

  2018-11-06航展,由中航工業研發的直-10ME“鶚”(又名魚鷹)外貿型武直不僅是首次高調亮相,而且還一併展出了配套的“蒼狼”輕型全地形戰車,打出了以“鶚狼合擊”立體作戰的獨特概念。此外,在直-10ME展出的配套武器系統中,還罕見出現了小型巡飛彈和ET60輕型反潛魚雷,儼然一個“海陸空潛全打遍”的多面手形象。
  單就整體外形來看,直-10ME與作為原型的武直-10區別不大,但仔細觀察細節後,就會發現直-10ME是“青出於藍而勝於藍”。例如在機身兩側發動機的排氣口佈置上,直-10ME採用了類似美陸軍AH-64D長弓阿帕奇Block Ⅱ後期型武直才有的排氣口向上佈置設計,經美軍實戰檢驗,這種設計可大幅降低直升機排氣口的紅外信號特徵,從而降低被敵軍紅外制導導彈命中的概率。而對比同時展出的空軍直-10K,排氣口採用了向側面佈置設計,雖然也能在一定程度上降低紅外信號特徵,但略遜於直-10ME的排氣口佈局。
  此外,直-10ME還在縱列座艙兩側分別加裝了附加裝甲板,可進一步增強抵禦敵軍中、小口徑高射炮炮彈的直接命中或防空導彈的破片間接殺傷,從而提升直-10ME機組乘員的戰場生存力。
  在直-10ME展出的配套武器彈藥中,CM-501XA的小型巡飛彈和SW-6小型無人機引起了記者的注意。CM-501XA採用矩形彈體設計,不僅能一定程度上降低自身雷達反射截面積(RCS)信號,還便於根據不同作戰需要,搭載不同的作戰載荷,且配備了大展舷比機翼,能在戰場上留空長達幾十分鐘,打擊時間敏感性目標或者遠端目標,並通過資料鏈將目標資訊傳送回載機。雖然巡飛彈並非新概念武器,以色列早在20世紀90年代就研發了“哈比”反輻射巡飛彈(亦稱反輻射無人機),但將巡飛彈與武直兩者結合起來,直-10ME還是首例,無疑能大幅增強後者的超視距打擊能力。
2018-11-07 08:44:29
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SW-6小在2016年的珠海航展上就曾展出過,當時由外貿型的直-11WB輕型偵察攻擊直升機掛載。與CM-501XA相同的是也採用了可折疊主翼設計,不同的是SW-6的尾部加裝了尾槳動力系統,意味著該型無人機也具備相當長的留空時間。與SW-6配套是直-10ME右側四聯掛架掛載的CM502KG輕型空對地導彈,射程約為25公里,最大飛行速度1.1馬赫,搭載11公斤重戰鬥部,可擊穿1000毫米厚的均質裝甲目標,已經超過了美軍AGM-114“地獄火”(射程8千米,可搭載9公斤串聯戰鬥部)。直-10ME可直接隱蔽發射CM502KG導彈,從類似俄軍“鎧甲S1”彈炮合一野戰防空系統(最大射程20千米)的射程外消滅裝甲目標。
  如果說CM-501XA巡飛彈是直-10ME重視資訊化作戰的體現,那麼ET60輕型魚雷,可能就說明直-10ME的多用途作戰能力又提上了新的臺階。ET60 324毫米輕型魚雷是一種電動型反潛魚雷,與熱動力魚雷相比,靜音性能更強,不易被敵軍潛艇所察覺,其航速42節,最大射程10千米,戰鬥部為45公斤,採用聲自導尋的。直-9級別(全重3.8噸)的輕型直升機都能掛載ET60魚雷,對於最大起飛重量7噸級的直-10ME也不在話下。
  CM502KG輕型空對地導彈(藍白配色),其餘為GB-25、GB-50制導炸彈以及機載鐳射干擾吊艙
  直-10ME翼下掛架可見一枚“天燕”90空對空導彈
  能吊運“蒼狼”突擊車實施空地立體作戰
  “蒼狼”輕型突擊車(實際是一種四輪全地形摩托)由國內以生產摩托聞名的嘉玲集團研發,在現場展出的TL-4輕型可擕式反坦克導彈作戰配置後,僅能搭載一名乘員。比較可能的作戰方式是由直-10ME吊運“蒼狼”至距離交戰區還有一定距離的地點部署,由“蒼狼”前出至特定區域偵察,並通過資料鏈將敵方目標資料傳送給直-10ME,再由後者從視距外發動攻擊,此時“蒼狼”也可選擇發射TL-4導彈進行補充攻擊,確保完全摧毀目標。以“武直吊運突擊車執行聯合特戰任務”的獨特作戰方式,由於尚無先例,未來究竟能有多大效能,仍需人們拭目以待。
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能掛載反潛武器能反潛,那麼也能反艦,為直通甲板兩栖艦試用!
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-06/doc-ihmutuea7487066.shtml
2018-11-07 08:44:48
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珠海航展這輛摩托車最拉風 可輕鬆摧毀6公里內坦克 2018-11-11 新浪軍事

  航太科技4院41所的“蒼狼”4輪全地形摩托車在2018年海航展之所以拉風,是因為它的屁股上安裝了一部TL-4(天雷-4)型多用途導彈發射系統,該系統號稱在6公里以內無論是碉堡還是坦克都可以輕鬆對付。
  天雷-4類似以色列長釘-NLOS(非直瞄型長釘)多用途導彈的武器系統,重24公斤,使用慣性+圖像尋的制導的模式,它有電視導引頭和紅外成像導引頭可選,配備了雙向資料鏈來將導彈與觀瞄裝置連結,因此整個發射系統能夠實現人在回路。士兵既可以通過發射前鎖定,發射後不管的方式來對直瞄目標進行打擊,也可以在發射後通過導引頭回傳畫面來對障礙物遮擋的非直瞄目標進行搜索和鎖定。這個制導方式實際上比較類似紅箭10,只是傳輸介質從光纖變為了無線電波。
  為了對付不同性質的目標,天雷-4配備了三種戰鬥部,包括對付集群軟目標的殺傷爆破戰鬥部、對付碉堡工事的攻堅戰鬥部和反坦克的破甲戰鬥部。而在飛行彈道方面,它也有直飛和攻頂兩種模式可供選擇。由於這款導彈的戰鬥部有4.3公斤重,因此在威力方面還是可以放心的,基本上目前沒有哪種型號坦克的頂部能夠抗住這麼一擊。另外,在廠家公佈的實彈測試圖片中,天雷-4也是成功擊穿了鋪設了FY-1爆反的裝甲靶板,顯示了一般的爆炸反應裝甲對它是沒什麼用的。
  而除了裝在摩托車上使用之外,天雷-4也可以由3人小組徒步攜帶使用, 30多公斤和輕量化減重的紅箭-8L差不多重,另外,如果要增加火力密度,廠家也提供了4聯裝與猛士車結合的方案可供選擇。也可以由直升機掛載使用,這次出口的直-10ME的旁邊就放置有改彈作為可選武器之一。
  陸軍新組建的空中突擊旅和空軍的空降旅,他們本身的反坦克火力就不足,而目前的主用型號還有大量的紅箭-73C/D。雖說紅箭-73C/D的性能還不是太過時,但也已經漸漸不合適了,而這個天雷-4不僅在性能上達到了第三代反坦克導彈的靠前水準,而且本身的攜帶和使用的載具也很方便直升機吊運,因此是很適合空突這樣的輕型高機動部隊的。其實空突部隊可以考慮採購一些使用山貓底盤或者4輪全地形車底盤的天雷-4。(作者署名:電波震長空)
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https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-09/doc-ihnprhzw7683071.shtml
2018-11-12 09:13:04
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中國埋頭彈突擊炮亮相航展 或將裝備空降兵部隊 2018-11-11 新浪軍事

  在2018年的珠海航展上,展出的各型載有迫擊炮、迫榴炮、火箭炮和轉管炮的山貓讓參觀者大呼過癮,紛紛表示這個小車家族的火力太變態了。但事實證明眾多的參觀者還是太年輕、太天真,想像力還不夠豐富,因為真正堪稱火力變態的山貓衍生型的實車並沒有來到本次珠海航展,但是它在本次航展的山貓家族宣傳片中還是露面了,它就是40mm埋頭彈突擊炮型山貓。
  埋頭彈和普通彈藥相比,它的彈丸是整個埋入藥筒內部的,因此也被稱為嵌入式彈藥,這樣設計的優點有很多,比如彈藥外形更規整,因為就是一個圓柱體,而且體積和長度比同口徑的普通彈藥更短小,因此在火炮供彈機構和自動機方面的設計可以做的更緊湊,重量也可以做的更輕,例如英法聯合搞的CT2000型40mm埋頭彈系統的總體尺寸就只相當於常規的25mm機關炮的大小。而且由於埋頭彈藥對發射藥的利用效率要高於普通彈藥,因此往往它的威力要大於同口徑的普通彈藥,又由於其採用的是獨特的兩級點火方式,因此後坐力反而比同口徑的普通火炮要小。正是因為火炮的整體尺寸更小,後坐力更小,因此也就使得40mm的這種大口徑機關炮能夠裝上山貓CS/VP16B這種小車。
  從炮口制退器的形狀來看,和航展上的CS/AA5型40mm八輪埋頭彈多功能突擊炮上使用的是同一型號。這門炮目前曝光有三種型號彈藥,分別是使用鎢合金彈芯脫穿的CS/BAA3埋頭式穿甲彈和用於打擊軟目標的CS/BTE3殺爆彈,還有內含多個鎢合金圓柱型彈丸的榴霰彈。其中脫殼穿甲彈的威力是能在1500米距離上擊穿150mm厚的均質鋼裝甲,基本與英法的CT2000所配的穿甲彈威力相當,這個威力完全可以對很多1代,2代甚至部分3代主戰坦克的側面形成威脅。
  熱像光學的火控也很不錯,整個火炮的調炮及擊發都是通過炮手的搖杆來完成的。而且沒有駐鋤設計,射擊時的動靜卻不是很大,這也充分說明了後坐力之小以及反後座方面設計之優秀。
  在應用方面,其實我軍的空突旅和空降旅可以考慮一下該炮,它的機動性和空中運載方便性其實比ZBD03傘兵戰車要好,該車對對岸的勇虎和M60A3坦克也能形成足夠威脅。(作者署名:電波震長空)
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遙控射擊,類似無人火力支援車,應該大量裝備一線部隊.
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-11/doc-ihmutuea9146546.shtml
2018-11-12 09:17:06
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中航自研直升機紅外抑制器通過審查 將裝備直10ME 2018-11-22 新浪軍事

  武裝直升機作戰高度基本都在3000米以內的中低空,可擕式紅外單兵防空導彈由於價格便宜,使用簡便,在世界各地都有裝備使用,在阿富汗戰爭中“毒刺”導彈就擊落了不少米24,最近幾次地區戰爭中,紅外便攜防空導彈也擊落了不少直升機。
  單兵防空導彈的威脅具有突發性。武裝直升機很難通過雷達告警實現規避,往往是導彈發射後才通過導彈逼近告警系統(MAWS)報警,如果飛行高度太低,飛行員可能都來不及釋放紅外干擾彈進行規避,最近土耳其的T129因為沒有安裝紅外抑制器,就栽在遊擊隊的紅外防空導彈上。
  此外,武裝直升機也普遍裝備紅外制導的空對空導彈,在直升機之間的空中格鬥,紅外彈是主要的攻擊武器。
  為直升機加裝紅外抑制器就是一種降低自身紅外輻射的有效方法。美AH64和俄米28就是最早安裝紅外抑制器的機型。AH64裝備多年,在戰場上還未被便攜紅外防空導彈擊落的記錄,相信除了其堅固的裝甲防護和干擾手段,紅外抑制器的也大大減少了被紅外導彈攻擊的可能。
  中國裝備的直10、直19,一直沒有加裝紅外抑制器 (楨:?) ,航空工業直升機所進行了一系列技術攻關,研製出適合國產直升機的新型紅外抑制器,通過大量的試驗,表明壽命、性能符合設計要求,能夠有效應對紅外制導導彈的威脅。
  在第十二屆珠海航展上,據直升機所的工作人員透露,外貿出口的Z10ME將會加裝紅外抑制器,這將也大大提高中國武裝直升機的市場競爭力。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-22/doc-ihpevhck1430614.shtml

我軍一款單兵導彈可攜6枚 全球最小火力卻喪心病狂 2018-11-22 新浪軍事

  2018年的珠海航展上,一下子曝光了許多新產品,其中之一:QN202微型自尋導彈,這是我們曝光一款單兵導彈,一款相當有特色的多用途導彈,可以廣泛的對付各類不同的目標。
  從展示的實物看,這一武器系統相當簡單,其發射裝置實際類似於一款步槍,單兵即可操作與使用,所配用的導彈更加輕便,其全重只有1200克,也許為目前全球最小的一款導彈了。操作也不複雜,只要發射前,將目標的圖像輸入到導彈,導彈將捕捉到的圖像與儲存的圖像進行對比,最終命中目標。
2018-11-23 10:09:53
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別看重量很輕卻射程達2000米,打擊範圍還是相當廣的,採用紅外制導方式,即可以保精確打擊,又具備打擊多種不同目標的能力,每個射手可以背一個導彈儲備/運輸背包,那個背包裡可以裝六枚導彈,在火力持續性上相當不錯了。
  從技術性能上說,它是全球最小的導彈,火力卻喪心病狂。也許有人懷疑這一說法,那麼下面就來解說一下,首先,它是一款單兵使用的導彈,直接配發到步兵班組使用的一款武器,不是什麼連排所屬的兵器,幾乎與步槍同等的地位。射程雖然只有2000米,與反坦克導彈等差太遠了,但是對步兵班組作戰來說,這個範圍已經很夠用了。正常來說,步兵班組的作戰範圍只是說幾百米範圍以內,或者說,步槍的有效射程之內。2000米的範圍實際上也相當於一個步兵連所能達到的作戰範圍,這個變化屬於幾何數量級別的進步。
  有人認為這款導彈的重量很輕,那麼威力一定不足,這確實是事實,但不算什麼問題,因為對於步兵班組作戰來說,對付的主要目標為步兵、火力點之類的無防護或者輕防護的目標,而不是重防護目標,比如:坦克。
  現代戰爭中的任務分工是明確的,對付各類裝甲目標,實際由專門的反裝甲單位來負責,不需要步兵班組來解決了。如果單純的以非重裝甲防護目標來說,這款導彈的威力就足夠用了,可以很有效的打擊不同的目標。上可打空中的無人機,下可打狙擊手,幾乎可以完成一切任務。
  對付狙擊手這樣的目標,是非常有效的,可以說狙擊手遇上天敵了。它的打擊範圍也非常廣,往往處於狙擊手的火力威脅之外,威力足夠大,採用紅外制導技術,可以有效鎖定各類目標,被它鎖定就沒法跑了,僅僅移動幾步就可以避開火力壓制將成為夢想。
  其實,這款武器的出現,讓步兵班組在作戰中幾乎可以有效的對付各類目標,目標一旦被發現幾乎就必保被打掉的問題。所以這一裝備的出現,意味著未來的戰爭已經進入了步兵精確打擊時代,這是一個不小的變化,更是中國技術進步的一種體現。(作者署名:浴火)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-22/doc-ihmutuec2671274.shtml
2018-11-23 10:10:38
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美媒:中國直10僅剩10架未交付 將裝備石墨烯裝甲

  美國戰略之頁網站2018-11-14發表《石墨烯裝甲投入應用》。
  2018年臨近歲末,中國宣佈說他們正在為新型直-10武裝直升機配備輕型石墨烯裝甲(石墨烯是一種極薄、極堅固且廉價的碳材料)。這將使中國成為首個將石墨烯裝甲用於軍事領域的國家。中國開展相關研究已持續10年以上,主要難點在於如何為這種超薄材料開發出廉價可靠的製造工藝。
  報導稱,西方已經出現了石墨烯防彈裝甲的設計方案。今年早些時候,英國石墨烯複合材料公司公佈了“GC盾”石墨烯裝甲的測試結果。但“GC盾”並不堅硬,其使用了5層被很輕的氣凝膠隔開的石墨烯(果凍狀的氣凝膠體積較大),僅可攔截9毫米馬格南手槍彈。還有一種體積更大的新產品正在研製當中,未來據稱可以阻擋高速步槍子彈。
  外媒認為,中國的石墨烯裝甲似乎使用了由堅硬的陶瓷薄層隔開的多層石墨烯板。類似設計曾經出現在坦克裝甲上,即“喬巴姆”裝甲(同樣由英國人發明於上世紀60年代)。“喬巴姆”使用了由陶瓷層隔開的多層金屬板(鋼板或者貧鈾板),能夠實現有史以來最強有效的防護效果。時至今日,西方仍在使用類似的坦克裝甲設計。眾所周知,中國在石墨烯應用領域投入了大量資金,所以他們的輕型裝甲應該也能發揮作用。至於直-10就沒那麼先進了,其在2013年投入批量生產,中國陸軍訂購了118架,裝備9個航空旅。到目前為止,只剩10架直-10尚未交付。據悉,每個航空旅都配備一個直-10中隊(12架)。
  報導稱,2011年,部分直-10樣機被送往中國陸軍航空兵部隊接受實地測試。雖然直-10沒有遭遇失敗,但更新、更輕的直-19顯然被視為進行大規模生產的更好選擇。直-10的研發工作仍在繼續,因為直-19主要是一種武裝偵察直升機。
  報導表示,中國一直希望得到像美國AH-64“阿帕奇”那樣的重型武裝直升機,答案就是重7噸的改進型直-10——至少在所有研發問題都得到解決的情況下。直-10體積小於10噸重的“阿帕奇”,機上同樣有兩名乘員。直-10配備30毫米機關炮,可以攜帶重達1噸的導彈和火箭巢。自2013年以來,直-10接收了雷達、火控系統、光電感測器、夜視儀、電子對抗設備、GPS導航系統等一系列電子配件。添加項目越來越多,有時用來彌補早期版本的能力缺陷。
2018-11-30 08:58:41
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外媒分析稱,直-10的石墨烯裝甲主要為了保護飛行員和炮手所在的駕駛艙、燃料箱、發動機。據稱這種新型石墨烯裝甲還被用來製作防彈背心和保護其他類型的戰機和車輛。值得關注的是,現代防彈背心的關鍵部位在於可阻擋步槍子彈的凱夫拉複合材料板。複合材料板出現於上世紀90年代,但從未使用石墨烯,如果被擊中就必須更換,因為複合材料板在阻擋子彈的同時會破裂。很顯然,以石墨烯為基礎的複合材料板會變得更輕、更小、更不容易破裂。最後,假如中國想要獲得出口訂單,測試結果應該會被公佈出來。
  報導還稱,另一方面,中國陸軍對於較輕型的直-19武裝偵察直升機的需求更大。2010年,直-19首次以軍事塗裝亮相。直-19是又一款以歐洲直升機公司“海豚”直升機為設計基礎的中國軍用直升機,重4.5噸,搭載有2名乘員。直-19可以搭載23毫米機炮和多達半噸的彈藥(通常是導彈),巡航速度達到每小時245公里,最大航程700公里。直-19基本上算是直-9W的升級版,被認為比直-10更可靠、更有用。中國向巴基斯坦提供了3架直-10進行評估,巴方最終沒有接受,轉而從土耳其購買由義大利設計的T-129“貓鼬”。T-129尺寸與直-10相仿,但更加可靠,能力更強。不過,中國陸軍對直-10感到滿意,主要是因為直-10添加了有效的配件,其中顯然包括石墨烯裝甲的設計。
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10架未交付?這內容連99%的國人都不知道,美國怎麼知道的? https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-29/doc-ihpevhcm3271427.shtml
2018-11-30 08:59:35
jsoujsou
韓國版海豚武直亮相 法國人給中國直9扶植個強勁對手

  2018-12-18日,韓國航空航太工業公司(KAI)展示其LAH武裝直升機首架原型機。該機外觀、技術方案和中國的直-9武裝型非常相似,定位相當,但機身重量、機載系統、火力配置等明顯高出一個等級。可以說這是中國出口型直-9、甚至包括直-19E在內的強勁對手。而且,這個對手還是法國空客扶植起來的。
  LAH基於空客的H155研製。而H155的前身就是直-9的原始版本AS365。除了軍用型LAH,KAI和空客還合作開發了民用型LCH。總投資1.6萬億韓元(約14.44億美元),其中韓國政府投資1萬億韓元,空客4000億韓元,KAI只掏了2000億韓元。
  LAH將首先滿足韓國需求,用於取代其現役的MD 500MD和AH-1S。
  直-9WA最大起飛重量只有4噸,武器掛載能力明顯受限。LAH重5噸級,在機鼻下固定安裝一門小口徑航炮,機翼的武器掛載能力更強也更靈活。
  空客計畫在2020年後停產H155,因此韓方非常看好LAH/LCH的出口前景,據稱LCH可達600架,LAH則達到400架。而且韓將參與並最終實現配套的發動機當地語系化生產。可以說在法國人的幫助下,韓國正在發力要全面衝擊直-9的外銷市場。
  按計劃LAH從2019年5月開始試飛,2023年完成認證,目前還不確定這能否如期實現。其實國際競爭無處不在,就算沒有韓國的LAH/LCH,直-9家族還要面對其他國家的競爭。緊扣使用者需求,打造好我們的直升機產品才是正道。
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沒競爭就沒有進步,中國從來都不怕被圍攻,中國的對手最終都會被擠出市場。
韓國製造,什麼時候出意外呀?
韓國自造直升機飛掉螺旋槳瞭解一下!
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-12-19/doc-ihqhqcir8324445.shtml
2018-12-20 08:18:43
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俄新型防空導彈堪稱多面手:既能打軍機還能反坦克 2019-01-23 環球時報

  1月21日,以色列發動空襲攻擊敘利亞境內的目標,敘利亞防空部隊“鎧甲S1”進行了反擊,成功擊落數枚以色列戰機發射的導彈(楨:?),作為一種先進的防空導彈系統,其實還有反坦克能力。
  俄美都曾經研製出半主動鐳射制導炮彈。“紅土地”在性能上甚至比美國的“銅斑蛇”要好。在半主動鐳射制導技術上,俄並不落後。
  不過在反坦克導彈應用半主動鐳射制導上,美國研製裝備了AGM114“海爾法”,俄卻沒。以致俄武直米28和卡50/52一直使用較為落後的指令制導反坦克導彈。
  在2010年,研製防空導彈的圖拉儀器製造設計局,展出了一種名為“赫爾墨斯”(Hermes)的半主動鐳射制導的多用途導彈,用以對付地面和艦艇等目標。這款導彈是在9M311防空導彈的基礎上研製的,採用一級170mm的助推,90mm二級無動力的彈體。通過短時間高加速的方式,與助推分離後依靠慣性飛行打擊目標。多用途彈改用了更粗的二級彈體,直徑增加到130mm,口徑增大,使戰鬥部的重量達到28kg,裝藥量達到了18kg。這個威力對付坦克和小型艦艇也足夠了。射程上達到20km,比美國的“海爾法”大一倍有多,在武裝直升機掛載顯得太長太重。而且由於半主動的制導,需要鐳射照射器照射,機載照射器的有效照射距離受功率限制基本都在5~8km這個區間。Hermes20km的射程是遠超機載照射器的能力。即使使用前方照射組的方式,也限制了靈活使用,跟火炮發射的半主動鐳射制導炮彈沒區別。而且導彈助推工作時間短,主要都是無動力狀態,大射程依賴高飛行彈道滑翔,難以採用“海爾法”這種發動機全程工作的低空飛行彈道。“海爾法”機載適應性更強,成為非常成功的空地近程導彈。中國也研製出類似的“藍箭7”型導彈,並在市場上取得成功。即使是地面發射的型號,“鎧甲S1”作為防空導彈,發射車體積龐大,價格昂貴,靈活性不足,並不適合對付地面目標作戰,而且市場上中遠端的反坦克導彈系統有以色列“長釘”系統這種競爭力更強的產品。Hermes多用途導彈前景似乎並不樂觀。
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我空軍武直10疑配新型空對空導彈 使用頭盔瞄準具
https://mil.news.sina.com.cn/world/2019-01-23/doc-ihqfskcn9727378.shtml
2019-01-24 09:02:48
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以軍F16擊殺鎧甲S1防空系統 俄訂單失血臉上無光 2019-01-23 中時電子報

在以色列F-16戰機空襲敘利亞,敘啟動俄製防空導彈未能攔截以國戰機,反遭摧毀防空系統,導致許多已購買俄羅斯鎧甲-S1防空導彈的國家立即變卦取消訂單,原打算採購尚未下單的國家則快速轉向。足證實戰表現雖是軍火製造大國最好的表現機會,只是一旦失手,難免損失慘重。
  《新浪軍》引述以色列媒體報導指出,日前以國F-16戰機空襲敘利亞,敘國已購4個月並聲稱超級威猛的S-300遠端防空導彈並未開火,卻使用另外兩款新購俄制防空導彈。雖然敘軍與俄媒都表示,新購的俄製「山毛櫸M2」與「鎧甲-S1」防空導彈表現出色,擊落了大部分來襲的導彈,但以軍卻有完全不同的說法。
  以軍指稱,敘利亞防空系統沒有攔截到任何導彈,而且由於敘軍無視以軍警告,啟動防空導彈,以軍戰機被迫還擊,炸毀了多部俄製防空導彈,以軍還對媒體主動公開摧毀防空系統的影片。影片中可以看到鎧甲-S1防空系統連續發射多枚導彈試圖攔截以軍戰機,但似乎是導彈受電子幹擾而失效,隨後就出現防空系統被瞄準與炸毀的畫面。以軍此次並未搬出最先進的F-35隱形戰機,只出動了F-16戰鬥機,然而卻能輕鬆反殺俄軍寄予厚望的新型防空導彈,這無疑讓外界對該導彈的性能打了一個大大的問號。
  這次並不是以軍首次摧毀鎧甲-S1彈炮合一防空系統,早在2018年5月以軍戰機在空襲敘國時就曾成功炸毀過鎧甲-S1。根據當時的襲擊影片,多名敘國士兵正在防空系統車外面抽煙聊天,發現導彈來襲時試圖跑回車上開火攔截,但是還是晚了一步。當時俄軍事專家聲稱,攔截失敗主要是因為敘軍士兵的輕敵造成的,和防空導彈本身的能力無關,而這次以色列戰機在鎧甲-S1火力全開的情況下成功反殺,這讓之前俄方的解釋蒼白無力。
  回應
防空系統向來是俄國強項,應是敍軍素質差,操作能力打折扣。
俄國很會吹牛!
2019-01-24 09:06:23
圖博館
美軍示警汰除AH-1W 陸軍搶訂料件避免斷貨 2019-02-23 聯合報

美軍去年將陸戰隊使用的AH-1W超級眼鏡蛇直升機,換裝為AH-1Z型,AH-1W面臨汰除、料件停產,舊機可能出售美國友邦國家。陸軍司令部今天證實,陸軍早在民國106年就接獲美軍通知後,去年建案投入14.6億台幣預算,搶訂AH-1W直升機為期3年半的零附件,以確保機隊用料供補無虞。
陸軍航特部目前使用的OH-58D戰搜直升機在美軍也已屬汰除裝備,陸軍也曾在美軍汰除此型直升機前,一次投入4億9000餘萬元經費,一次備妥12年的裝備零附件數量。
由於擔心美國接下來會循例減少AH-1W直升機零附件生產,甚至是停產,相關零附件供貨因此出現斷貨可能,國防部已在農曆年前,以14.6億元台幣的金額,向美方搶訂AH-1W直升機為期3年半的零附件供應數量。
國防部是透過駐美國軍事代表團,在今年1月25日與AIT美國在台協會簽署合約,金額為14億6400萬元台幣,履約期限為自今年1月25日起,至111年的6月30日止。
陸軍司令部表示,近期與美方簽訂的軍售案,是維持陸軍AH-1W直升機消耗性零附件的開放式軍售案。
陸軍司令部說,陸軍於民國106年接獲美軍通知AH-1W直升機即將換裝成AH-1Z型機,為確保機隊後續供料無虞,已比照OH-58D型機模式,先期檢討計畫性維保及關鍵用料需求,於民國107年開立軍售案,並獲立法院同意編列預算,確保用料供補無虞,確維機隊妥善。
  回應
14.6億說開就開…敗家子。美國汰除裝備當寶…可惡邪惡美國…
2019-02-24 07:21:08
阿楨
我國微波光子雷達成像分辨技術已達國際領先

“我們已經研製出微波光子雷達成像晶片,像砂粒一樣小,比傳統雷達設備小一萬倍。它不僅可用于安全領域,在無人駕駛汽車等也可以大展身手。” 2019-04-27,在2019全國微波光子雷達技術研討會上,南京航空航太大學電子資訊工程學院副院長、雷達成像與微波光子技術教育部重點實驗室副主任潘時龍告訴記者,我國在微波光子雷達部分技術領域已取得較大進展,成像雷達解析度達1.3釐米,已領先其他國家。
  微波光子技術被美、俄、歐認為是決定“未來戰場優勢”的關鍵技術。微波光子學是利用光子技術完成微波、毫米波、THz波系統中複雜甚至是無法完成的信號產生、處理、傳輸與控制等功能。
  微波光子雷達利用光子技術,能夠有效提升雷達系統的目標解析度、作用距離、回應速度等關鍵性能,有助於實現偵察、干擾、探測、通信的一體化。
  “微波光子雷達頻寬大,可支援多頻段、多信號協同工作,實現高解析度成像、多目標識別和低RCS目標探測。同時,可以顯著提升信噪比和改善因數,大大改善強雜波中微弱信號的檢測能力。可以產生和處理適應各種複雜環境的信號波形,拓展了信號自由度。” 中國工程院院士、南航電子資訊工程學院院長賁德認為其優勢明顯,“比如1千兆到100千兆是微波光子雷達工作的頻段,現有雷達對這個頻段顯得有些無能為力。”
  回應
微波光子雷達,可以在150公里外發現並鎖定隱形飛機。當然我們只是應用在無人駕駛汽車領域。
應該是150公里以內,然而空對空導彈也就一百公里的攻擊距離,所以說,你探測距離再遠也沒用。
誰告訴你沒用?我在一百公里外探測到你,就可以選擇最合適的攻擊陣位、最合適的攻擊角度,等對方一進入導彈攻擊範圍就立即發射,這樣可以發揮導彈的最大發射距離,不管箭能射多遠,眼睛看的越遠越好。
https://www.guancha.cn/industry-science/2019_04_28_499611.shtml?s=sygdkx
2019-04-29 08:20:19
阿楨
中國航發終於趕上美國?我第五代渦軸發動機方案揭曉 2019-05-11 新浪軍事

  渦軸發動機主要用於驅動直升機旋翼產生升力和推力,20世紀50年代初法國透博梅卡公司研製出世界上第一台實用化的,雖功率只有206千瓦,但與原來直升機裝備的活塞發動機相比有了質的飛躍,其功重比(渦軸發動機最大功率和整機重量的比值,類似於渦扇發動機的推重比)提高了一倍。隨後世界各航空強國美俄均開始大力發展渦軸技術並廣泛應用在軍民用直升機上。
  中國仿製生產的第一代直5由於原仿製型號採用的是活塞發動機,導致水準在20世紀80年代以前遠遠落後于世界先進水準,自行研製的第一代渦軸5由於直-6下馬而未能裝備部隊。80年代,在引進法國6、70年代研製的海豚和超黃蜂直升機的同時,還同時引進了與其配套的第二代渦軸阿赫耶1-C(最大功率656kW)和透默III(最大功率1200千瓦),並將其命名為渦軸-8和渦軸-6,功重比提高到3到4左右,是我國現役直9直8的國產動力,其最新的改型還裝備在直-19直-18。
  第三代渦軸誕生於80年代以後,功重比提高到4到5左右,油耗在0.3千克/千瓦時,是現在西方主流渦軸,後期型號還開始使用FADEC(全許可權數位式發動機控制)技術,其中又以美國通用(GE)研製的T-700最為典型是美軍UH-60和AH-64的主動力。我國80年代引進的黑鷹,在引進米-17高原型和直-8高原型之前,是唯一能夠在西南高原進行有效作戰飛行的直升機。
  我國也在80年代初開展了第三代渦軸-9的研究。採用了一系列當時的先進技術:如國產第一代DD-3型渦輪單晶葉片,第一代FGH-95高溫粉末合金高壓渦輪盤,最先應用FADEC等,其技術水準不亞於同時期研製的渦扇-10發動機。渦軸-9的可靠性特別突出,獲得部隊飛行員和地勤維護人員的一致好評。隨著渦軸-9大批裝備部隊,西方也不得不重新考慮與我國開展相關技術合作。例如法國就共同研製了第四代起飛功率1243千瓦的渦軸-16(法方稱阿蒂丹-3C),功重比已達到6一級,可滿足8至10噸級雙發直升機的需要。2016年12月,渦軸-16首裝直-15在哈爾濱成功實現首飛。
2019-05-12 09:15:07
阿楨
由於渦軸-16的熱端部件主要由法方研製,為了避免關鍵技術上受制於人,我國還獨自研製了另一款更大功率的渦軸-10,應用了我國自行研製的第二代單晶渦輪葉片技術,第二代粉末高溫合金渦輪盤,發動機健康管理系統等,將作為正在生產的直20/直-18/重型武裝直升機的主動力。
  更讓人欣喜的是,我國已初步完成了第五代渦軸發動機詳細設計方案,實現了對國際最先進水準的趕超。例如採用了同日本XF9-1一樣的國產陶瓷基複合材料部件,但應用範圍比XF9-1更大,使得燃燒室和渦輪部件品質大幅度減輕,功重比與第四代接近翻了一倍,達到10一級,但渦前溫度卻比XF9-1低的多。(作者署名:高科技前沿觀察)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-11/doc-ihvhiews1163515.shtml
2019-05-12 09:16:17
阿楨
不搞串聯座?法國計畫裝備新一代H160M武裝直升機

2019.05.27,法國國防部長宣佈H160M將成為新一代武裝直升機,並計畫至少購買169架。將逐步取代法國三軍現有的小羚羊、小狐、海豚、黑豹、雲雀III型以及部分超美洲豹直升機。
  回應
法國這輩子是造不出海豹了,造啥都像海豚
因為這不是專職的武直,這不會取代歐直虎式。

酷似武直9!法國採購H160M武裝直升機,性能強于武直10(楨:?武直9升級版!) 2019-05-28

近期法國宣佈,將採購169架H160M,用來替代SA341(小羚羊)、AS565(黑豹)等武裝直升機,H160M源於民用版H160,機身兩側加裝了武器掛架,更新了航電系統,H160M可以執行對地攻擊、反艦/反潛等任務,外形酷似中國武直9,相比武直10性能如何?
H160M屬於6噸級直升機,採用全複合材料設計,最大航程741千米,搭載兩台TM800發動機,總功率2600馬力,傾斜12度的涵道式尾槳,能夠增加40公斤載荷,雙翼式安定面配置,能夠提升50公斤載荷。
雖然H160M沒有使用專用武裝直升機的串列雙座設計,但作戰能力依然堪比中國武直10,武直10搭載兩台渦軸9發動機,總功率2566馬力,最大起飛重量7噸,為了保持機動性和載彈量,只能減輕裝甲配置,中法研製的渦軸16發展順利,單台功率2000馬力,但現在只能商用,想裝配給軍機,還給需要一定的時間。
2019-05-29 09:04:19
阿楨
史上最快最靈活 美未來攻擊直升機S97首飛 2019/06/27 中時

近幾年在直升機領域大放異彩的西科斯基(Sikorsky)公司又有新作,日前為其最新型的S-97突襲者(Raider)攻擊直升機進行首次公開飛行,展示其橫飛、向後飛、迴旋飛行的超機動靈活性與極安靜的隱蔽模式。這些高難度性能都是美國陸軍的未來型攻擊偵察直升機(FARA)的必備條件,在將來應對中俄挑戰時不可缺少的要素。
據《即時防務》報導,美陸軍規劃的未來攻擊偵察機需要比現有的直升機飛得更快、更遠,要能穿透先進的防空系統,還必須在低速和高度下靈活地飛行,能靈巧地在棱線後方與建築物之間穿行以逃避敵方偵測。西科斯基以新的結構方案解決這些問題,S-97突襲者直升機結合新型轉子和螺旋槳的配置,高動力低噪音的渦輪螺旋槳複合式發動機,加上精密自動化控制系統協助飛行員靈活進行操控。
自動化飛控軟體對S-97直升機的操控十分重要,特別是在高速狀態下,首席飛行員比爾費爾(Bill Fell)在簡報中說,試飛時未如原先計劃那樣將飛機速度推到200節(370公里/小時),只停留在190節,而這個速度比仍然比目前AH-64阿帕契武裝偵察直升機快25%。在早期的飛行測試中,由於使用較好的控制軟體,S-97在水平飛行時可以達到207節,俯衝時可達到215節。
S-97的高速來自於後端的推進式螺旋槳,它比傳統設計有更高的燃油效率,高速行駛的振動問題得以克服,氣動效率更高。當需要靜音潛行時,可以停掉後螺旋槳,使用極靜音模式飛行,而且還能保持令人驚訝的130節速度。
這種複合式直升機設計除了可以達到更高速度之外,還可以增加靈活性,讓直升機可以倒退飛行、快速橫飛、突然停止,還有許多傳統直升機做不到的高難度動作。
美陸軍的未來攻擊偵察直升機不僅要使用自動化來改善飛行性能,它還具備同時監控多架無人機的功能,陸軍的設計是一次操縱4架,功能涵蓋通信中繼、誘餌、干擾與偵察,甚至還會搭載武器。至於直升機上將會準備用以驅散大量小型無人機的武器,這些都需要大量的自動化程序來協助飛行員進行操控。
2019-06-28 07:12:09
阿楨
官方:直20所有部件全國產 2019-10-10 環球時報

  在剛結束的國慶閱兵上首次公開亮相的10噸級直-20是外界關注的焦點。在10日開幕的第五屆中國天津國際直升機博覽會再次亮相。
  多名國內頂級直升機專家接受了《環球時報》記者採訪表示,直-20的研製過程中進行了多項技術創新,包括世界上只有少數幾個國家能做到的先進電傳飛行控制系統,振動主動控制、電傳飛控以及新的旋翼低雜訊構型、高性能的旋翼氣動佈局。
  高原飛行是直-20的重要使用方向。因為高原空氣稀薄,從技術上來講,在高原飛行的直升機的發動機必須具備相當可靠的能力。

我軍直20採用純國產渦軸10發動機:最大功率達2000KW 2019-10-10 新浪軍事

  上世紀70年代,隨著中美關係升溫,中國曾從美國引進一批民用版黑鷹直升機,由於其T700系列渦軸發動機的功率強勁,所以在空氣稀薄的西部高海拔環境下的表現遠超當時中國所有直升機。但隨著中美合作期結束,中國最後只獲得了20多架民用版黑鷹,這些直升機迄今依舊活躍在西藏等地,並且在汶川、玉樹、舟曲等地震或泥石流災區的救援活動中有過出色表現。但中國軍工技術人員很清楚,這些黑鷹直升機已經接近使用年限,所以研發一種中國自主的高性能直升機已經迫在眉睫。而完成這一任務的重要前提,就是必須攻克最兇猛的攔路虎:發動機問題。
  渦軸9這種1991年立項的發動機在2010年該發動機正式成功後,其最大出力不足1000KW,而黑鷹的T700發動機出力則高達1200KW。根據記錄,海拔3千米時米17的發動機出力竟會降低40%,此時該機執行500千米運輸任務時只能運載10人,比平原地帶能運載27人的表現差距甚大。2017年,中國航發動力研究所聯合南方公司、動力控制所等十幾個單位組成聯合研發突擊團隊,最終攻克了渦軸10的研發難關。
  渦軸10發動機的額定功率為1600KW,緊急出力狀態下可達2000KW,這除了設計進步外,還要得益於材料工藝和加工水準的長足進步。還將作為中國軍用直升機的重要平臺,如果武直10逐步完成換裝後,就必然會在速度等方面有極大提升,並促進武直10整體的防禦裝甲、機載設備、武備水準大幅提升,最終達到或趕超美軍阿帕奇的水準。
2019-10-11 08:45:10
阿楨
航空發動機溫度超過2000攝氏度 為何不會被熔化? 2019-10-10 新浪軍事

  現代航空發動機的燃燒室溫度最高可以達到2000℃以上,渦輪溫度在1500度左右,尾噴口燃氣雖然已經經過了一定冷卻,但是溫度也普遍超過500℃。在如此高溫之下,普通材料早就承受不住,高空發動機之所以不熔化,主要是採用了特殊的高溫耐熱材料以及多種降溫結構設計的綜合運用。
  目前渦輪葉片多採用燒結成單一奧氏體的耐高溫穩定鎳基合金、鐵基合金、鈷基合金。渦輪葉片採用中空結構,讓氣流產生對流、在葉片上形成空氣保護膜,並且葉片表面有有集自潤滑和耐高溫為一體的複合材料熱障塗層,這樣一整套措施下來,可以將靜子葉片溫度下降300到600℃,足以保證金屬合金材料的穩定運轉。
  航空發動機工作溫度每提高100℃,推力就將增加20%以上,隨著渦扇15和渦扇20等高性能發動機的不斷湧現,相信我國高溫合金材料必將在一次次的前進中最終登上世界之巔! https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-10/doc-iicezuev1292738.shtml

國產新概念武直“超級大白鯊”亮相天津直博會 可用於低空快速偵察

  據出展資訊瞭解,此款直升機是採用了國際上現在流行的翼身融合體設計以及前行槳葉概念設計的一種新構想型高速直升機;翼身融合型的好處就是,能夠有效減輕直升機的重量,獨特外形也使得被雷達探測到的面積減少。
  “超級大白鯊”複合式翼身能有效減重量減少被雷達探測到的面積
  由上圖可見“超級大白鯊”採用的是共軸旋翼系統與渦輪噴氣相結合的複合式推進設計,機身表面還設想塗有隱身塗層,複合式推進方法可選擇垂直起飛或選擇短距離滑行快速起飛。
  通過最大起飛重量可以分析出似乎該機型並不能像傳統武裝直升機一樣攜帶大量的武器裝備, 而且不太可能裝備有效機身防護及駕駛艙防護,但較輕的重量加上兩具渦輪噴氣發動機為該機型提供了遠超傳統直升機的速度優勢以及爬升效率。加上較為科幻的低矮造型可能更適用於裝備電子偵察吊艙的低空快速偵察任務,而非進行傳統意義上武裝直升機的對地攻擊、近距支援等任務。
  另一方面來講,該機也可能是僅僅出現在直博展上曇花一現的構想展示品,航展中經常有各個公司推出的航空器構想模型,在展覽上進行展示後也再無聲跡。不論如何,廠商們提供的的構想機型也讓觀展的各位眼前一亮,並為中國的航空器技術發展提供更多的想法與創意。
2019-10-11 08:51:58
阿楨
巴鐵購中國295枚飛弩16導彈 應對印度阿帕奇直升機 2019-10-11 新浪軍事

  2019-10-9,巴基斯坦國防部發佈了2017到2018年度國防年鑒,在眾多的採購專案中,有295枚飛弩16可擕式防空導彈和60枚CM400AKG超音速空對地導彈,聯想到印軍剛接收了首批AH-64EI,顯然飛弩16顯然是為印度的阿帕奇準備。
  飛弩-16是和之前在中東聲名大噪的飛弩-6(自用版叫紅纓-6)都出自航太科技第八研究院,紅旗-6A和16也是該院的成果。不過飛弩-16並不是飛弩-6的改進,因為兩者從彈體外形、結構、發射和制導方式上都有很大區別,反而是與美軍毒刺很一致,尤其是制導方式。
  飛弩-16比飛弩-6加長一些,主要是它沒有繼續使用飛弩-6的分離式尾翼設計。飛弩-6的尾翼平時並不在彈體上,而是在一個套環上,平時儲存在發射筒前部的方形盒子內,當發射後彈體出筒的瞬間,其尾部由於直徑比套環的直徑大,所以會帶出這個安裝尾翼的套環。而飛弩-16和毒刺一樣使用了折疊尾翼的設計,所以彈體後部需要有一截小直徑段來收納折疊後的彈翼,因此它的彈體就更長。而在導引頭的形狀上,飛弩-16改用了卵型頭,沒有再用淩錐頭,制導方式上,飛弩-16也沒有繼續使用飛弩-6的四元紅外圓錐掃描體質,而是用了和毒刺一樣的紅外/紫外雙色玫瑰花瓣線掃描准成像體制,其導引頭掃描路徑是成玫瑰花瓣形狀,能夠對目標進行大致成像,抗干擾能力和區分多目標能力很強。引信方面,飛弩-16採用鐳射近炸引信,確保了起爆成功率,同時起爆距離也更為精確。
  在性能方面,飛弩-16最低射高比飛弩-6低了5米,達到了驚人的10米,而最高射高比飛弩-6增加了200米,達到了4000米,有效射程則是達到了6000米。對於飛機和直升機超過了80%,採用雙發齊射基本上是跑不掉的。另外,對超低空來襲的巡航導彈,它也能有不低於70%的單發攔截成功率,當然前提是有預先空情通報,否則攔截窗口時間太短。
  飛弩16的首個用戶並不是巴,之前孟加拉就已經引進使用了。而巴由於之前已經引進了前衛-1生產線(巴國產化後以MKII名義裝備自己並對外出口),用於對付印度米-35已經綽綽有餘了,由於阿帕奇擁有完整的紅外對抗設備,所以一次性進口這麼多的飛弩-16。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-11/doc-iicezuev1453610.shtml
2019-10-12 08:50:05
阿楨
武直-10淘汰歐俄型號 美軍阿帕奇直升機仍是世界第一 2019-10-20浪軍事

  中國武直-10水準究竟如何,從技術水準來看,美國阿帕奇直升機還是當之無愧的世界第一,第二究竟是誰,國際軍事圈早早將俄羅斯直升機排除在外,原因是雖然功率大,重量大,裝甲厚防護好的優點,但是弱項太明顯,航電系統太差,而且主力導彈技術落後,飛行員從發現目標到開火,一直得不停使用雷射光束照射,直到導彈命中,時間過於漫長,遇到敵人反擊,生存力低下,所以直接淘汰!
  剩下就是歐洲虎式和中國武直-10之爭,噸位差不多,技術水準也差不多,航電和武器也類似,實際上很難分出高下,但是武直-10武器配備比較齊全,一款飛機相容了機炮,火箭彈,空對地導彈,直升機專用空對空導彈,這是歐洲人做不到的。
  虎式為了省錢,特意分成帶機炮和不帶機炮的型號,這就給作戰帶來了巨大不便,某些時候對低價值目標攻擊,也不得不發射昂貴的空對地導彈,這是一種極其浪費的奢侈行為,我們中國不幹這種事情。
  隨著中國航電電子技術的不斷發展,已經攻克了武裝直升機專用毫米波雷達,而且中國毫米波雷達還比美國高2代,採用有源相控陣技術,反應更快,跟蹤目標更多,而且可以即時分發給隊友,直-19已經開始大量裝備先進毫米波雷達,給武直-10安裝先進毫米波雷達輕而易舉,如此一來,武直-10輕鬆超越了歐洲虎式直升機
  現在的問題在於,中國何時能夠將阿帕奇斬落馬下,其實這個答案已經有了,直-20裝備2台1600KW的高功率渦軸發動機,還有先進傳動系統,外加5葉高升力螺旋槳,這已經完全具備了重型武裝直升機的最重要條件,超越阿帕奇,並非難事,完成從5.5噸專用武裝直升機向10噸重型武裝直升機的跨越。
  中國直升機工業近年取得了巨大成就,超越黑鷹已成定局,美國阿帕奇很快也不在話下,在如此重大的成績面前我們不能驕傲,美軍開始用全新技術替代現有一代直升機,美軍考慮將阿帕奇升級換代,新一代武直最大速度將達到400公里每小時甚至500公里每小時!(作者署名:大水)
2019-10-21 08:49:28
阿楨
美軍隱形黑鷹直升機飛行時沒聲音 但為何不量產? 2020/01/19 新浪軍事

  現代直升機旋翼槳葉產生的拍打聲是在“葉片渦旋相互作用”中引起的,這種雜訊可以在兩英里或更遠的地方聽到,這與人類區分不同聲音的能力有關,人可能不會聽到隔壁的割草機聲音,但是很容易聽到飛機的聲音。它的頻率更高,而且聽起來很煩人,遠遠就讓敵人提前做好準備,歷史表明,有90%的直升機被步兵武器擊落,其中80%被步兵武器擊落的直升機沒有發現地面的攻擊者。這些難以捉摸的威脅迫使美軍需要“悄悄地在敵方領土上空起飛並接送人員”的隱形直升機,美軍現有三種隱形直升機,小鳥,CH47和黑鷹,但只有“隱形黑鷹”進入實用。
  突襲巴基斯坦恐怖分子賓拉登的“隱形黑鷹”是UH-60直升機經過特殊設計的高度改進型。修改包括更改主旋翼槳葉和尾旋翼,調整發動機固定主轉子,使飛行員可以減慢主旋翼速度,從而使葉片更安靜。發動機用鉛乙烯基墊作排氣消聲器以減輕噪音,還設有擋板來阻擋進氣口噪音,通過降噪罩遮蓋了用於輸入旋翼槳葉俯仰角的低頻變化的運動控制技術,通過減弱尾槳和發動機的聲音來降低噪音,飛行時達到近乎靜音的效果。
  KEVLAR全複合單殼外殼提供十倍於鋁的防彈力。直升機在後排乘客艙中還配備了額外的油箱,用於在短時間內提高發動機功率輸出的酒精/水噴射系統,高可見度的座艙設計提高了周邊視野並消除了盲點。渦輪軸上的熱抑制裝置使熱信號低於熱導導彈的閾值。發動機被隔離以提高生存能力。新型先進的空氣動力學特性是其他西方直升機所無法比擬的。
  1978年由美國陸軍研究與技術實驗室的Sikorsky飛機司發佈,標題為:“低雷達橫截面(LRCS)機身結構的結構概念和氣動分析”,隱身黑鷹具有獨特的邊緣和角度,有點像F-117,有三種低雷達橫截面的機身配置,每種配置的主旋翼塔整流罩和尾部折頁鉸鏈的尾部表面與基準UH60A相同。
2020-01-20 09:12:06
阿楨
第一種配置相對於基線配置略微修改了鼻子部分;這種配置改變了機艙中部(駕駛艙)前方的基線機身,總長度略有增加。
  第二種配置沿截斷的三棱柱線改變了機身形狀。是梯形橫截面機身,其側面向內傾斜30°,狹窄的上機身使飛行員座位和副駕駛座位之間的距離更近,從而減少了主艙的肩部空間。主艙地板比地面基準線高約6英寸。地面對地面高度的增加為戰鬥部隊快速進入或離開飛機帶來了困難。對過渡段和尾錐段的模具線進行了少量修改,以正確容納基準UH60A的尾部轉子軸。
  第三個配置基本上是具有側面向內傾斜50的扁平側面橫截面機身,並且其寬度從狹窄的駕駛艙部分到與基準UH60A一樣寬的過渡部分逐漸變細。尾錐為矩形截面,比基線窄。狹窄的座艙導致飛行員和副駕駛座椅之間的距離更近;主客艙可容納四個座位的空間減少了。擋風玻璃的傾斜度可能會引起機組人員的視野問題。
  與基準UH60A相比,LRCS配置2和3在不使用先進材料的情況下,大大增加了飛機的重量和成本,使用先進的材料也可以使重量和成本均比基準UH60A機身節省。配置1的機頭部分稍作改動,導致機身重量和成本的差異可忽略不計。垂直阻力的懲罰似乎比配置2和3的機身所涉及的結構重量變化更大。即使使用先進的材料,垂直阻力也超過了任何重量減輕。對主旋翼也進行了重新設計,使其頭部略大。
  隱形黑鷹首次行動不是很成功,除了在夜間使用夜視鏡進行飛行任務非常危險,飛行員壓力大導致操作不當的原因外。重要的是設計時的問題,“隱形黑鷹修改尾部的旋翼使其隱身,這也降低了效率並需要更多動力,靠近牆壁,懸崖或樹木時,空氣通過旋翼向下撞擊地面,再水準撞擊牆壁,上升然後被吸入發動機,導致發動機功率降低,這時如果在比其他直升機低的高度上被另一個旋翼產生的尾流湍流擊中的話,湍流同時撞擊了主旋翼和尾旋翼,在接近降落處時,飛行員就會失去態勢感知,幾乎沒有任何反應的機會撞到了大院的圍牆,隱形黑鷹外表科幻,但並不好用,所以也沒什麼大力生產的價值了,總共只有4架。(作者署名:萬乘之尊)
  回應
RAH-66/武直10的棱柱線
沒聲是不可能的,低燥音還是可以做到的!
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-01-19/doc-iihnzahk5071626.shtml
2020-01-20 09:16:56
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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