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2017-03-15 09:44:34 | 人氣(5) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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折扣情報 VEKO-藍芽4.0立體聲專利安全帽(BTS-M1)好康



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商品訊息功能

商品訊息描述

●2016年全新第四代BTS頂級系列,安全帽界的革命新品

●首款通過標檢局認證合格,藍芽安全帽首選

●本體可直接操作藍芽功能,包含接聽電話,再也不用費盡心力脫帽接聽

●防潑水設計,雨天行車可正常使用,超安全

●絕對安心!國內一級大廠製造,享有原廠保固






【VEKO】藍芽4.0立體聲專利安全帽(BTS-M1)

?顏色:黒/藍

1入NT$2699原價$5990含運

2入NT$5300原價$11980含運,
平均$2650/入


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省錢方法



商品說明

品名:【VEKO】藍芽4.0立體聲專利安全帽

型號:BTS-M1

顏色:黑/藍

藍芽芯片:CSR-BC8 藍芽規格:V4.0 CLASS 2

藍芽支援模式:HFP 1.5、A2DP、AVRCP

頻率範圍:2.4GHz

藍芽有效距離:10米內(依環境狀況而定)

揚聲器:VEKO RTS-Premium

麥克風:進階版VEKO BCS-IV

充電時間:約2~3小時

通話時間:約12小時

音樂撥放時間:約14小時

FM撥放時間:約12小時

電池類型:聚合物鋰電池200mAh

充電輸入電壓:DC 5V

安全帽尺寸:頭圍52~60cm內適戴(超過60cm請勿購買)

電器射頻認證:中華民國NCC

安全帽認證:中華民國CNS、美國DOT折價卷

NCC證號:CCAJ15LP1460T6

保固期間:詳見保固卡說明

產品標準配備:VEKO藍芽變形安全帽x1/VEKO揚聲器x2/電池(內建)x1/隱藏式麥克風x1/Micro USB線x1/VEKO安全帽防塵袋x1/VEKO-BTF系列快速使用指南x1

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



商品訊息特點

平均每入最低只要2650元起(含運)即可購得【VEKO】藍芽4.0立體聲專利安全帽(BTS-M1)1入/2入,顏色:黒/藍。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者邱柏勝台北17日電)公益彩券有促進弱勢族群就業的正面意義,但據財政部統計,近3年有240家彩券經銷商為圖更高利潤,兼營地下六合彩遭查獲,被財政部撤照。

根據財政部統計,103年至105年,國庫署委由公益彩券發行機構台彩公司,查核旗下近5萬個彩券經銷商,總計查獲138個電腦型彩券經銷商、7255個立即型(刮刮樂)彩券經銷商違反規定,因而被取消經銷商資格。

被取消資格的經銷商,5年內不得再度申請經營彩券業務。

其中,立即型彩券經銷商最常見的違規項目,屬「非本人親自銷售」,7000多名遭取消資格的經銷商中,就占5300多位。官員指出,公益彩券經銷商以具工作能力的身心障礙者、原住民及低收入單親家庭為優先,但因立即型經銷商無名額上限,符合資格的人皆可申請,因此「人頭戶」成為稽核重點之一。

值得一提的是,包含電腦型與立即型經銷商在內,近3年竟有高達240家經銷商私下經營地下六合彩,被台彩公司查到,立即移送法辦並取消經銷商資格。

官員表示,相較於公益彩券經銷商必須繳納營業稅,地下六合彩屬地下金融,不必繳稅,簽注中獎也不必繳稅,利潤當然比較高,「一定是有利可圖才會做」。

國庫署指出,公益彩券的核心價值,在於挹注社褔財源及促進弱勢族群就業機會,補助相關單位落實弱勢族群照顧及經銷商事業、轉業的特賣生活津貼,及人身安全照顧,對社會福利的貢獻多所助益。為避免有心人士濫用,國庫署將持續與彩券發行機構合作,針對經銷商嚴加稽查,了解是否有違法情事。1060217

因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫,蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車,宜花走廊交通量勢將大幅成長,蘇澳位於國五及蘇花改交通節點,為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊,宜蘭縣政府於昨(十二)日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施,副縣長吳澤成主持,副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。

縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱,含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。

副縣長吳澤成說,蘇花改蘇澳至東澳年底通車,到蘇澳的速度增加,北邊國道五號車輛速度快,蘇澳馬上變成停車場,交通打結,部會及鐵公路間都要提早因應,在短、中、長程一套對策因應,短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線,讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站,車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架,與南港捷運化,分離花東車流壅塞,轉移軌道運輸避免交通衝擊。

吳澤成強調,蘇澳地區最嚴重的是交通問題,不單是蘇澳、宜蘭縣的問題,是整個花東地區、台北都會區銜接系統,應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸,台北宜蘭捷運化,移轉到軌道上,宜蘭發展軌道運輸減少碳排放,才是好策略。

副議長林棋山建議鼓勵民間,推展藍色公路的海上交通,設施方便,更有旅客可以搭配。林棋山說,海洋觀光最簡單,現成最不花錢實惠,應多鼓勵民間推動。

蘇澳地區假日交通課題,遊客以使用私人運具為主,假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加,道路容量未增加,各單位交通整備計畫及因應,短期策略;蘇澳服務區建置計畫,分三階段執行,一○六年完成民生設施。北上/南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程,列入管制,箕山橋改善工程預定今年五月底完工,交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。

南方澳海公路轉運站建置計畫,配合港務局十-十三號碼頭開發計畫,新增國道客運轉運站,創造南方澳海公路,以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程,預計一○六年底完工。

中期計畫:國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略,延伸國五匝道,用蘇花高路廊,銜接至蘇花改,對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機,讓鐵路車站成為發展核心,並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化,以加密區間車班次。

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