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商品訊息描述
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韓風旅行便攜收納袋六件組
規格：6入/組
顏色：天藍/藏藍/西瓜紅/粉紅
1組 NT$229 原價$799 含運
2組 NT$390 原價$1598 含運 平均$195/組
4組 NT$740 原價$3196 含運 平均$185/組
商品說明
名稱：韓風知名商品旅行便攜收納袋六件組
規格:
網格收納袋尺寸：
大(40x31x12)cm*1
中(30商場百貨x27x12)cm*1
小(30x20x12)cm*1
拉鍊收納袋尺寸：
大(35x27)cm*1
中(27驚喜價x24)cm*1
小(17x14)cm*1
材質：聚酯纖維、尼龍、塑膠、PU皮革
顏色：天藍/藏藍/西瓜紅/粉紅
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。
商品訊息特點
平均每組最低只要185元起(含運)即可購得韓風旅行便攜收納袋六件組1組/2組/4組(6入/組)，顏色：天藍/藏藍/西瓜紅/粉紅?
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中國時報【廖珮妤╱台北報導】
中藥誰來調劑販售？藥師、藥商槓上了！中藥商團體為爭取調製中藥丸、散、膏、丹的權利，日前赴衛福部抗議，此舉也引來藥師公會不滿，昨號召200名藥師、藥劑生齊聚，要求衛福部絕不可設置中藥材管理技術士，更不能讓中藥商擁有調劑權利，否則將罔顧民眾用藥安全。對此，衛福部回應，會持續溝通協調。
「中藥鬆綁、安全不保」，「政府無能、用藥堪憂」200名藥師昨齊聚怒吼，藥師公會全聯會與藥劑生公會全聯會也共同聲明，堅決反對衛福部與中藥商妥協，設置中藥材管理技術士，同時回嗆藥商「專業沒有世襲」，不該為自身利益，犧牲全民用藥安全。
藥師公會全聯會秘書長曾中龍指出，中藥商未經嚴謹訓練，隨意調劑中藥，也不明白中西藥交互作用，會產生大問題。曾有一名60多歲男子，因家人輕信中風偏方，隨意到民間藥房抓「補陽還五湯」讓他服用，結果竟意識不清送醫，檢查後才知，藥方中大量使用黃耆，黃耆會與患者本身服用的糖尿病藥產生交互作用，造成嚴重低血糖。
藥師公會全聯會理事長古博仁表示，藥品製作本來就該有嚴謹、合法的程序，怎麼可以因為中藥商呼呼口號就鬆綁？中藥商在中藥行可以自行調劑、製作丹膏丸散，豈不是同時兼具醫師、藥師甚至藥廠的功能？希望小英政府不要拿全民健康當賭注。
針對藥師調劑中藥材的訓練，大仁科大藥學系主任莊聲宏指出，學界已研擬，推出2年的臨床實習訓練，學生若對中藥調劑有興趣，也鼓勵他們到GMP中藥廠實習。
衛福部中醫藥司副司長高文惠說，過去20年來，藥師人力流入中藥領域不多，目前全台在中醫診所執業的藥師僅190人，中藥領域的買賣、炮製及調製膏、丹、丸、散確有需要，未來中藥技術士的權責到哪裡，仍須討論，會持續溝通。
僅此一檔
中國時報【廖珮妤╱台北報導】
中藥誰來調劑販售？藥師、藥商槓上了！中藥商團體為爭取調製中藥丸、散、膏、丹的權利，日前赴衛福部抗議，此舉也引來藥師公會不滿，昨號召200名藥師、藥劑生齊聚，要求衛福部絕不可設置中藥材管理技術士，更不能讓中藥商擁有調劑權利，否則將罔顧民眾用藥安全。對此，衛福部回應，會持續溝通協調。
「中藥鬆綁、安全不保」，「政府無能、用藥堪憂」200名藥師昨齊聚怒吼，藥師公會全聯會與藥劑生公會全聯會也共同聲明，堅決反對衛福部與中藥商妥協，設置中藥材管理技術士，同時回嗆藥商「專業沒有世襲」，不該為自身利益，犧牲全民用藥安全。
藥師公會全聯會秘書長曾中龍指出，中藥商未經嚴謹訓練，隨意調劑中藥，也不明白中西藥交互作用，會產生大問題。曾有一名60多歲男子，因家人輕信中風偏方，隨意到民間藥房抓「補陽還五湯」讓他服用，結果竟意識不清送醫，檢查後才知，藥方中大量使用黃耆，黃耆會與患者本身服用的糖尿病藥產生交互作用，造成嚴重低血糖。
藥師公會全聯會理事長古博仁表示，藥品製作本來就該有嚴謹、合法的程序，怎麼可以因為中藥商呼呼口號就鬆綁？中藥商在中藥行可以自行調劑、製作丹膏丸散，豈不是同時兼具醫師、藥師甚至藥廠的功能？希望小英政府不要拿全民健康當賭注。
針對藥師調劑中藥材的訓練，大仁科大藥學系主任莊聲宏指出，學界已研擬，推出2年的臨床實習訓練，學生若對中藥調劑有興趣，也鼓勵他們到GMP中藥廠實習。
衛福部中醫藥司副司長高文惠說，過去20年來，藥師人力流入中藥領域不多，目前全台在中醫診所執業的藥師僅190人，中藥領域的買賣、炮製及調製膏、丹、丸、散確有需要，未來中藥技術士的權責到哪裡，仍須討論，會持續溝通。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北1日電）復興航空航權已收回，民航局預定下週邀6家國籍民航業者開重分配說明。預估航權分配將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理，例如取得較好的兩岸航線，就要承擔國內不賺錢的航線。
民航局說，收回的復興航權，將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，有必要對國籍民航業者先召開說明會，時間預定在下週，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。
興航解散前，有25條兩岸航線、12條國際航線及6條國內航線，目前政府指定華航集團暫時承接到明年2月15日，國內航線部分，由華航子公司華信航空接下原本興航營運的台北-花蓮及台中-花蓮，北花上午首航。
興航的國際航線所飛的航點，全部都是開放天空航點，沒有重分配問題，任何一家航空公司想飛，隨時可申請，兩岸航線才是真正分配重點。
依往例，都是以「秒殺商品瘦肉綁肥肉」方式處理兩岸航線分配，也就是取得較好的兩岸航線，就要搭配承擔國內不易經營的航線，這次也不會例外。
至於沒有人要承接的興航兩岸航線，民航局不會強迫業者接手，但興航原有的國內航線一定要繼續。
興航25條兩岸航線有13個航點，其中上海是各家業者都列為優先爭取的目標，另重慶、杭州、廈門、福州，也有業者感興趣。
民航局說，收回的復興航權，將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，有必要對國籍民航業者先召開說明會，時間預定在下週，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。
民航局預計年底前，對收回的興航航權完成重分配，明年2月16日起正式接手。1051201
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