飛吧！航空城
翱翔天際的飛機，載著人們前往目的地，也將地區發展帶往新的里程碑。桃園、台中、高雄3大航空城計畫，究竟蘊藏哪些建設與商機？《地產王》帶你一次總覽。
桃園縣因航空城、高鐵特區與升格議題，買氣熱絡。彭仁義攝Cover Story封面故事
【潘姿羽╱綜合報導】重大建設一向為房市點金，航空城帶來的人潮與商機更是「錢景可期」。不過全台北中南航空城的先天條件、開發計劃不同，形成各自發展。桃園航空城因政府大力推動，話題最多、面積最大；台中水湳經貿園區以人文氣息取勝；高雄小港機場周邊計劃則預計2017年完成市地重劃，進度最快。
桃園航空城、台中水湳經貿園區皆屬大規模區段徵收案，高雄小港機場周邊則有面積較小的市地重劃。桃園縣因有升格、航空城、捷運機場線等各項議題加持。新理想廣告總經理黃正忠直言：「2013年上半年桃園房市過熱。」但他也表示，長期來看桃園仍是亮點。
3大航空城開發計劃比較議題發酵農地價漲
21世紀不動產大園航空城捷運加盟店店長張逸豪指出，桃園航空城優勢在於國際航線多，外籍、商務人士日後可以帶動觀光、旅館產業，發展會比台北的松山機場要好。桃園航空城計劃更使農地價格翻漲，過去7、8年都停留在每坪6000~8000元，現在多有每坪9萬元的行情，也因民眾看好未來，對區段徵收配合度很高。
台中因水湳機場遷移，原址成為如今的水湳經貿園區；不同於其它開發計劃，水湳經貿園區可謂「最具設計感」。台中市政府都市發展局城鄉計劃科正工程司吳信儀指出，除了興建近70公頃的公園，台灣塔、市立圖書館、市立美術館、中央生態公園等建設多是國際競圖選出。特色建築可翻新城市風貌，也可和規劃的購物中心、旅館、商務中心等相輔相成，引進更多觀光人潮。
網路地產王總經理陳韻如表示，機場位市郊地區，如桃園航空城才能有大規模的發展計劃；反觀高雄市小港機場與台北市松山機場皆位人口較稠密區，腹地較小、航線也較少，周邊機能成熟，自然開發有限。
小港區2年漲幅4成
目前鄰近小港機場的開發計劃為機場東南側約23公頃的機關用地，過去為營區，現預計變更為住宅、商業、公園用地。
雖然面積「最迷你」，但永慶不動產小港捷運加盟店店長林義智認為，因地點近小港醫院，推估重劃完成後，地區發展重心與人潮可能東移；且因高雄市區房價起漲，民眾向外圍購屋，小港區近2年漲幅已達4成、機場附近中古大樓每坪均價9.5萬元。
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