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2016-11-28 12:46:38| 人氣13| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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商場百貨 CP值超高【BabyTiger虎兒寶】居家安全防撞角家庭號(20入裝)



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  • 商品貨號:防撞角20入-黃




  • 商品尺寸:



    長 4.5 cm x寬 4.5 cm x高 1.2 cm

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(中央社記者王朝鈺台北21日電)復興航空今天宣布22日全面停航1天,復興航空於1951年創立,為國人自辦第一家民營航空公司。以下是這家成立已65年的公司大事記。

.1951年, 復興航空創立,為國人自辦第一家民營航空公司。

.1983年,國產實業集團接掌經營管理。

.1988年,恢復國內航線營運。

.1991年1月,啟用ATR-72型飛機。

.1992年2月,經營國際包機業務,8月啟用A320新型噴射客機。

.1995年7月,啟用A321新型噴射客機。

.2002年6月,空中巴士機種安裝「空中飛航操作監控系統」提升航務飛行品質管理。

.2003年11月,加入國際航空運輸協會(IATA)成為正式會員。

.2005年12月,取得國際航協「作業安全查核IOSA」認證。

.2009年9月,兩岸推展定期直航航班。

.2011年11月,復興航空正式掛牌上市。

.2012年7月,在國際知名專業航空雜誌AVIATIONWEEK之「全球最佳航空公司」(TOP-PERFORMINGAIRLINES) 排行調查中,復興航空於全球總排名第6、亞太地區名列第3名,是台灣唯一進榜的航空公司。

.2012年11月,引進第一架廣體客機AirbusA330-300。

.2013年5月,遷入內湖新企業總部,採用環保健康的綠建築材質,展現節能減碳、永續發展的企業社會責任,更充分展現復興航空為所有員工打造健康職場的企業關懷與承諾。

.2014年2月,ATR72-600新機開始交機,所訂購的12架同型新機(含3架選擇權)預計2018年前交畢。

.2014年7月23日,復興航空高雄飛馬公GE222班機,墜毀在澎湖縣湖西鄉西溪村,48人死亡。

.2014年12月17日,復興航空全資擁有的「威航」開航,首航台北-曼谷。

.2015年2月4日,復興航空GE235班機,墜毀在台北市基隆河,43人罹難。

.2015年7月,總公司搬遷至國泰敦化大樓。

.2016年10月1日,威航暫停營運。

.2016年11月21日,發布聲明22日停航一天並召開臨時董事會。1051121

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(中央社利馬20日綜合外電報導)2008年當選美國史上首位非裔總統的歐巴馬,今天在利馬舉行最後一場國外記者會,向世界舞台告別,並在最後一趟外國之旅回顧任上政績,提供建議給繼任者並論及卸任後生活。

以下為歐巴馬演說的部分重點:

●敘利亞

敘利亞殘酷的戰爭一直是歐巴馬8年任期間最困難的外交政策挑戰。

他為自己做出不入侵敘利亞的決策辯護,但也警告目前看不到殺戮的盡頭。

他說:「我對敘利亞短期前景並不樂觀。」他也譴責俄羅斯和伊朗支持巴夏爾.阿塞德(Basharal-Assad)政權。

●政績

儘管歐巴馬擁有高支持率,他仍表示對槍枝管制、調漲最低薪資和基勸敗礎建設支出政策受阻感到遺憾。但他為自己擔任總統的價值辯護。

他說:「對美國人民有什麼好處是檢驗標準。」

「到頭來,當8年任期結束時,我可以問心無愧地回首,然後說我堅持照我心目中最好的去做。這不代表不會犯錯,但這代表你信守人民選舉你時,你所許下的誓言和承諾。」

●卸下總統職務後的生居家達人

卸下總統職務後,歐巴馬的優先要務就是:「帶(第一夫人)蜜雪兒去渡假」。

歐巴馬說,他想「休息一會兒,花時間陪伴女兒,寫一些東西,思考一些事情」。他未打算立刻重返政壇。

他說:「我想尊重白宮大位,給總統當選人推出其方針的機會。」(譯者:中央社陳昱婷)1051121

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空歷經兩次空難,復興力圖振作強調飛安優先,但連兩年虧損,再加上子公司威航的虧損,高達45億元的錢坑,航空界人士說,非得壯士斷腕,否則會波及中保和國產集團。

復興航空於2014年7月和2015年2月接連發生空難,飛安成了最大問題,雖然興航力圖振作,請國內外專家協助改善飛安,全公司上下一體以飛安為第一優先,不過飛安的陰影一時很難在旅客心中抹滅。

2015年2月發生基隆河的空難後,旅客如驚弓之鳥,不敢再搭復興航空班機,從第1季起開始虧損至今,去年全年稅後虧損新台幣14億4137萬元,每股虧損1.83元,今年累計前3季稅後虧損22億1677萬元,每股虧損3.42元,一年多下來合計虧5.25元,早已超過半個股本。

航空界人士說,還有今年10月1日起停航的復興航空子公司低成本的威航(VAir),營運快屆滿兩年,但已虧損近10億元,母子兩公司這兩年合計虧損高達45億餘元,對全年合併營收不過100億元出頭的公司來說,實在太過沈重。

航空界人士觀察復興航空這兩年從谷底慢慢爬起來,採用較便宜的低票價策略、飛安的改善、市場行銷等各種方法拉回一部份旅客的心,但是卻碰上大環境的競爭激烈,特別是日本航線的削價競爭超激烈,還有大陸航線碰上兩岸不太融洽,陸客少來台灣旅遊,復興航空的日本及兩岸兩大市場同時遭遇衝擊,對於已經財務孱弱的復興航空來說,翻身更是辛苦。

航空界人士認為,以林孝信為大家長的復興航空集團、中興保全集團、國產建材實業集團來說,也很難不斷增資復興航空,如今只能壯士斷腕,維持住中保集團和國產集團的生存,否則其餘兩個集團也被拖住,就更對不起員工和投資人,雖然很沉痛,但也是不得不的行動。1051121

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